特朗普称美国的问题在美联储

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 聊城市祥和钢管有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术馅惫歇:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位缓文、锁紧蒙。    与会专家认为尚鹿让,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求竿躺,安全性测试验证要满足热测试(高温危险认、热稳定鞭健蟹、无热管理循环宏、热冲击循环狄床、被动传播电阻)叛扛,电性测试(短路仁涸狈、过充电和过放电)和机械性测试(冲击棘俩、掉落懦嫡、穿刺藩、翻滚俗千鼎、浸入脾吻匙、压碎)的安全要求烁导抄。但是潜豹下,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧创涤。安全无止境酣,提高电动汽车安全性吻建,还需要国家软、科研机构降、动力电池整个产业链条等多方的共同努力彩。    在燃油汽车发展的一百多年历史中本挎姬,也曾不断出现事故彩,遇到挫折是任何事情发展的规律劳须。因此跨,对于各类事故水耪,电动汽车各产业链不应止步不前讲福啼,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蛊剧率。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的妹裙,要让安全成为满足一切功能的首要条件阑池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "   上海车展开幕前一天迫吹,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会龟故抠,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌柏。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌古?北京现代副总经理酪稿撑、销售本部副本部长吴周涛表示快辉,目前北京现代47%的客户是80后和90后姐,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例摄舜涡。“他们对于服务有着完全不同的需求盆岔阮。比如服务要定制化勾,手段要智能化婪踩、科技化蚀。同时溪,还要预见到他们的需求并满足彤溺。”    如果说此前蔚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争灭舱冒,是厂家产能的竞争空古,那么未来则是客户的竞争挂靠。因此拟抒糠,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”俊弊。“意思就是享受你还没有想到的服务沛。”吴周涛如此解释守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢策兔保?据了解奥劫鼓,北京现代由原来的只关注车辆生命周期氢促史,升级为对客户用车生态的全面服务帽辽,基于互联网科技的进步窘钞剧,先于消费者预见需求桅,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”垫享,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效胯、智能坑农巨、共享寿雇,以及个性化定制的智慧服务体验虚还哎。    具体来看紊较,北京现代将率先整合官网舍骸阶、呼叫中心阶、4S店透明车间妮舰、服务App挛褪拜、娱乐翘肠联、地图瞬摔跑、语音控制卢尾臼、智能搜索等服务功能坑,并将其聚合到车机上丰,成为用户的车载生活服务平台屯。它就像一艘移动的生活航母陪细舜,无论是餐饮俯、娱乐芳、购物的生活需求吵硅势,还是维修娇、保养的汽车服务邻耗蓟,都将以车为桥梁榷车托,实现信息互通疟溜皑。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务似宏谎,还能够通过在线直播的方式冉瓜教,对接车糙犁、检测儒陛、派工岗豁、维修哥卑、洗车行、交车等服务的全程进行智能监控芜洗浮,实现人车分离式的售后服务胁秋,把客户彻底从4S店里解放出来恢,为他们创造更多自由生活的空间攻。    值得一提的是戎道胯,在“汽车共享”大火的当下糖,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务雾。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者呈窝,首先北京现代有着820万庞大数量的车主疮。“如果只有5%参加到共享汽车当中轮,那也有40万辆的规模驰了幸,这是目前任何第三方平台都实现不了的腐按。”陈静表示本,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车泪京、售后代步车邯袱、公务用车也会参与进来囊苛爱。“我们希望融入大潮娃,积极参与这种尝试顽晾丝。”    除了全新服务品牌的发布刺偶匪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点到袖恍。据了解精讼廓,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上何,通过平直且富有张力的线条毁沤佬,充满力量感的车身轮廓能超怀,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格赶。同时策陀炮,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机轿滦,匹配7速双离合变速箱却匿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现怕。    “新一代ix35上市之后杉沛,北京现代有全新胜达何吹、全新途胜滇绒、新一代ix35嫉、ix25四款SUV产品次姆鹃。通过这样的产品布局赡拷,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势槐。”吴周涛介绍说愤,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车画敲,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求椭贡措。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点霖,本届车展除了新一代ix35黎迸,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔碳雌。新车延续流体雕塑2.0设计风格匣磋说,对进气格栅拘钩、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化播艾现,以DAW驾驶员注意力警示缆刑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置胆,为消费者带来更安全的驾驶体验娥畔汗。    除了两款新车外比堪,北京现代还设置了技术展示区棱江,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果担沪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台什,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天福、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况行事。    2016年恰,北京现代实现产销114万辆捕日氏,超额完成目标合露,保持了行业第四的市场地位股。今年北京现代即将迎来成立15周年棚,也是北京现代从800万用户基刺忧杓取,迈向千万用户级别的重要一年丸霉沥。业内人士分析病肛普,在后百万辆时代到来之时衬霞,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蔼挺,也在不断践行本土化政策狄陛,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理尸谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "  5月10日秃澈场,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点涉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业横汀,人们的关注度更高好。在今天洼驾,汽车产业主管部门钨、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》捂,其中指出缺:“中国企业昆嫩股,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”休垦。   目前在中国汽车领域算涎,舆论将中国品牌分为三类潍嘛世,一种是例如长安典、吉利这些发展势头迅猛的示范企业溃乃傅,用通俗的话说“敢说敢想敢干”角理曙,而且成果显著姓酮类,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”经灭,这些企业通过内部的改革缔赁,已经形成了正确的发展思路涛赔兰,尽管在终端销量上尚未展现成果床,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”仓,始终有一种“捞一把就走”的心态吴,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型班,在市场赚取短期的效益锤告沉。   苗圩在撰文中指出苇惨拐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力懊惧就。企业投入资源权零豆,通过设计开发恐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值豢揪,包括物质价值和精神价值妻。但是委,这个价值需要在市场交换中转化为货币稍竿锭,才能完成“惊险的跳跃”诧莫,成为企业的收益炭嫡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心桶秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日搽,中国汽车很兴奋堂冒,但正如苗圩在文章中强调虚角剂,品牌建设是长期而艰巨的任务涣朵,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”洁敖汕。这同样是中国汽车品牌需要思考的炒群。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》绢,通过仔细研读谢唾,将其中核心思想与观点标明思,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示亨,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知醋烩朝。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来鼻还擎,党中央小、国务院就振兴实体经济履、做大做强制造业做出一系列重大部署绒梁,对加快质量品牌建设提出明确要求绘。习近平总书记强调娟歌斥,“推动中国制造向中国创造转变董、中国速度向中国质量转变睹缄、中国产品向中国品牌转变”弛。   2016年逗,国务院部署了消费品“三品”专项行动瓣,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》平,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力青聘,提高有效供给质量入举,满足人民群众消费升级需要的战略抓手冀婚催。   近日呛瓦,国务院同意设立“中国品牌日”丛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用诺祷伶,体现了全社会对中国品牌的期望纹,为建设制造强国指明了努力方向悄吼妊。      一逗碗佩、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代歌坪畦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现惕,代表着国家的信誉和形象受浆讨。品牌发展是一国由大变强的必由之路肪桑撩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志荤乏缮。   品牌建设助力制造强国战略撅亥宋。 我国是名副其实的制造大国殴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务奸距寇。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”齐凑娜,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化备,产业转型升级势在必行诬陕老,迫切需要加快新旧动能转换互腥,培育面向产业中高端的竞争新优势悍八好。经济发展规律氮泊窃、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明痹钠焚,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蛋,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力烯花。   品牌建设推动供需结构升级苏练梅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新廷贺,重点任务是提升供给体系质量钡,提高供给结构对需求结构的适应性检弥柬。品牌是连接供给与需求的纽带姥辆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置坷济,引导需求侧消费升级请,提高供需两侧对接的效率委。   品牌建设促进实体经济振兴坝帅。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吻景前,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力邢。企业投入资源香帅翔,通过设计开发暖拎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值次,包括物质价值和精神价值技。但是栓,这个价值需要在市场交换中转化为货币咕翟熬,才能完成“惊险的跳跃”芬乘荷,成为企业的收益煞什劲。能不能跳得高让呻顺、跳得远码,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知巩滴抹。品牌是价值和信誉的载体搏埃,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力叙煽聪。      二久版癸、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述匙,科学地阐明了创新何粕、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系剁巢。从品牌建设的角度看掳炬程,品牌需要“中国创造”惭莆,没有创新丁,品牌就没有差异化的魅力黄垮事。品牌需要“中国质量”放瞎俯,没有高质量墓,品牌就丧失了价值的基础酞迸阂。 近年来疟胜,面对国内外严峻复杂的经济形势柯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央标宠视、国务院重大决策部署夸膘地,认真研究我国工业发展的阶段和特点停郡,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路诲妨。   把握规律丰,找准抓手矫岭年。要坚持质量品牌工作整体推进兢七,引导企业在设计开发劝、生产制造和营销服务的全过程建立全员弥确、全方位的质量管理体系堑趁、诚信体系和品牌培育管理体系巾溉亢,以培育有竞争力的品牌为标志靠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念汉拷。   积极履职精担,统筹部署烹破。2011年哭锨惩,工业和信息化部会同发展改革委挤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》祭,进一步推进品牌建设锯粮剖。2015年校安,推动出台了《中国制造2025》冕蜜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一抠。去年斜,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动坍笔狼,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划传痛,部署了全产业链质量品牌协同行动褐夕、优势和战略产业质量品牌护航行动萍、中国品牌“走出去”等一系列重大行动幸。   持之以恒吹,扎实推进套拌鞘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设来歼囱。   经过多年的不懈努力偿,我国品牌建设工作进展顺利题腑,取得了初步成效屠肌污。目前颓,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点捶愧擞,涌现出251家示范企业镭墟煌。根据对示范企业的调查俏菩究,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%授,工业增加值率从21.8%提高到26.2%脖烙馅,企业经营的质量和效益得到明显改善架。同时科烩,重点消费品的定制化传、中高端产品供给比重显著提升氖,定制化服装消费增速超过30%惊辨请,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致黑妻。      三识、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务熊净茨,需要社会各界齐抓共管坊,合力推进储。下一步店蓬,工业和信息化部将发挥行业优势愁惭闻,深化推进品牌建设息斤,加强与有关部门密切合作龟年,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境让,努力开创工业品牌建设的新局面挺。   坚持企业主体裤愤刨,增强品牌培育能力哥。 引导企业增强质量品牌意识咸,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理彻。坚持试点先行辱惠、示范引领狗把撅,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设尉谁,促进企业品牌与区域品牌互动发展舅麻。加快制定品牌管理体系标准辣,组织贯标推广肩。加强质量品牌宣传耙娘毋,弘扬精益求精的工匠精神颁,扩大自主品牌社会影响摔局悼,激发企业培育品牌的内生动力比薯。   落实质量为先赌恍弦,加大支持引导力度蒂。 贯彻实施《中国制造2025》徐麓,落实质量为先的基本方针垢推,加快推进质量品牌提升行动凳歧。发挥制造业创新中心建设锯错苫、智能制造哆罚瓢、工业强基等重大工程的支持作用广柒,引导企业加快工业化与信息化深度融合吃,运用“互联网+”你善、大数据等新一代信息技术俗,把握智能制造毕、绿色制造丰、柔性制造等产业和技术发展方向题碉,加快培育自主品牌败。   鼓励创新设计怜,丰富品牌差异化定位诽蹋。 完善制造业创新体系镣速聘,加强关键核心技术研发怖粪,推进企业技术中心建设趁。在重点领域推广应用以绿色歧狈、智能芬韶拟、协同为特征的先进设计技术胶。建设具有世界影响力的创新设计集群碳,培育一批专业化的工业设计企业苫,鼓励代工企业建立研究设计中心粕,加快培育自主品牌挝。   实施重点行动碉尚么,促进关键领域发展趣饥。 落实消费品“三品”专项行动剿伟芍,支持消费品工业向智能番偏奔、绿色么翁、柔性和高效制造发展喘。增加中高端消费品供给腺,促进产品向高性价比优势转变褐。大力发展智能蓖蹈腾、健康消费品并徐,支持发展民族特色消费品叔稀。实施优势和战略产业质量品牌护航行动光伞鞭,加强产业市场研究和需求预测沸富态,科学规划产业布局旱牌、供给定位和品种结构吭。 实施中国品牌“走出去”行动耽空算,贯彻落实国家“一带一路”战略磺,推进国际品牌共建共享僵蔬窍。   完善公共服务空纠烘,支持质量品牌进步疏绩嫉。 建设质量品牌专业化服务平台微靖,依托中小企业服务体系宝椭扫,提升服务平台的质量品牌服务能力扫部。构建质量品牌信息共享平台法臂小,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估缴。完善知识与人才开放共享平台贰,依托企业经营管理人才素质提升恒、专业技术人员知识更新等工程炉挥轿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员湘烹。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台嗡澜草,促进科技创新青猜恢、成果转化和推广应用狠兼。   加强技术保障骨怀,夯实质量品牌基础融陋。 完善产业标准陀扦、产业计量速嘿、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设窍氯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关搏墓,推动质量升级卉锋疥。引导企业增强研发创新和系统集成能力退,创新制造方式和服务业态谷速,发展定制化生产钞堂迸,满足个性化需求霓设烘。鼓励企业发展现代销售体系抠确,在品牌传播粱嗣围、顾客体验和销售模式等方面创新发展漏。   设立“中国品牌日”普沽,大力宣传知名自主品牌 挛獭,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新嘶澎筷、质量精良毫辱寞、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值卿焚级。品牌建设是长期而艰巨的任务瓮须僳,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”巨鼓,以新理念引领新发展鲸,持之以恒地不懈努力水合,共同推进中国品牌迈入新时代凭材孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武:李芳" "   5月5日矛添绷,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开围,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人查猎、董事长李斌就中国汽车升级之道离、互联网企业造车乾滤忿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论颅攘。    近两年互联网造车企业纷纷入局熄省,被称为“新造车运动”羌。徐和谊开玩笑说骏,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心几贺碘。”他说撵很:“我从传统汽车的角度看捞亩摩,就是不服!”徐和谊解释道白,李斌做到的他也能做到靖,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇耻翻。    徐和谊认为龚丢掀,最难的不是做产品祷私山,而是做品牌捎,尤其是国有企业体制下做品牌全哪拧。建立软、培育一个品牌行花,没有很多年漫长的过程是培育不出来的详快。他举例说苇酬,蔚来汽车在东方广场建体验店豌,那叫“烧钱”病床,国有企业就不能这样“烧钱”凹时。但品牌打造的初级阶段埔,该烧的钱还是必须烧的奴室。这就引申出国内传统汽车行业肠贰埔,必须加快加大国企的改革步伐氓蔡,从发展角度乔烁乌、竞争角度眯耍挤,必须改革姬擞涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务美昂钠,希望未来产品不光是一个出行工具融酶配,而是一个用车的体验平台拌缔薯。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口境,而是看到与用户交流的新机会港抠。从互联网梧、移动互联网狈蚊、移动社交发展趋势看避耐,与用户关系会让汽车发生深度变化海,体验会变得更加重要抡拒卿。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业欣,新车企应该走什么样的路困,徐和谊认为脚羔扫,条条大路通罗马耐,但是路和路是有区别的娇。他认为全世界只有中国能做到一件事刻梳:传统车企和新生力量深入融合艇、发挥各自优势呕醚铅,结合起来堆汉翠,这条路可能全球谁也做不到瞳。中国很可能缩短从大到强的汽车路线戮斜傻。徐和谊透露懦吕:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作臼骡,很可能这轮竞争染,十三五末轿干,再过2至3年草靶,肯定会出一个比较好的结果抬。”    李斌也认为童赡,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大饰位,这跟传统燃油车情况不太一样婚到。他干脆表示毒京,国外品牌在中国是没戏的许,因为智能汽车需要本地化的数据才败难,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快敌姑敝。蔚来汽车在三电噶谅、智能电动浇、包括制造方面都跟其他企业合作蝎奇。李斌强调啤:“我们是很尊重制造这件事的专业性棠。”谈到合作狄虐,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作编:“我们的南京工厂投入十几个亿汞祁钎,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作童阮闻,不是简单的代工勃烙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "   据雅虎网站报道蕊道帆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示畔,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现挠肩供,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务喀懈。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称继隙:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域旧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务豹萝。”    他指出平:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现哥。尽管我认为这可能还有很长的路要走淬库,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况可。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为肋,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍耿桥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险俄。    当前柯丢,特斯拉境、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术瞧。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中骂纠娟,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密臼泻那,并将其带到了Uber模。    去年替甸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中床,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑恳爆。特斯拉CEO马斯克表示试芥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”庙。    马斯克认为摔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见陈功。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故尾,要远多于因人为失误导致的事故茂,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道摔弘,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素沟丧沫。    他表示赖糙刻:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全萝污面,那将是一件非撤疲好的事情荡洗。但对于汽车保险公司来说分,这不是件好事就徊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后化且,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称绩揣:“我觉得这种影响很明显肋唬辽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟陇轨:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告烫寞腐,以一个参与者的身份和一个观察者的角度潘,全面暑沸戏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题距,阐明了个人观点视嘛,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的栏泥峦、客观的看法袭垦淑。    报告摘要杆犁习:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期途糜、导入期蛇、快速发展期与成熟期四个阶段痢烙。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段庐维。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化枢嘶嚷,很值得我们借鉴慕炮驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败道搞懒。如果不加重视岁,终会酝成大祸淌枚参。    *韩国的电池产业口,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战识,我们必须面对这个挑战酣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作溯,它会带动未来汽车消费新的革命姜。    *任何事物都有两面性氓,政策也是这样隧颂。补贴强度不足磷此,难以起到激励效果幕起提,补贴强度大了咯,难免产生对技术发展的不良影响避送,也包括少数人铤而走险骗取补贴纫桅。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一贾沮琴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展竣角描,从国家科技项目立项至今已经接近20年兑坛,可以说产业发展已处于世界前列痞。2016年贝,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车磁钱纶,累计销售95.5万辆小,取得了令世人瞩目的成绩敞星。有些专家认为核,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段喀粹答,我的看法不是这样茫寐蚕。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期粒顶佰、导入期矫兜涩、快速发展期与成熟期四个阶段姬储。导入期也称培育期钵惯对,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蔬摔。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值肉,当时就有舆论认为羌可饺,我国新能源汽车驶入快速道繁川,进入了快速发展期莲。然而到了2016年便回落下来史顺灭。现在分析起来购坑,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联竭痊酿,造成了数据中存在一定的水分侵沪。随着国家对骗补行为的查处腾处巴,今年的数据逐渐回归正常疲褐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蛊夕济,有可能会得到一些错误的判断芥靛儒,导致过于乐观的结论涛。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期汝袒熄,除了观察数据的趋势外摩铆,更重要的是看产业发展的推动力瓤豌,是国家政策为主还是市场为主头泞檄。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持峭,补贴政策还不能取消久吩纶,基础设施还很不完善辩火改,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平粕,产业链还不够强壮与完善颊澳蝎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高睛嚏赋。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨登郸,工作量很大瓜沪鹃,切不可放松努力垫答兽,让已经启动起来的产业发展放缓下来仕。    依目前的政策设计凳杀齐,我国将于2021年取消补贴词,代之以环境比咖膊、能源为因素的常态鼓励政策蜕帝涩。也就是把2021年设为一个转折点肩篓够,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡风。期望实现年销售量达到二黑曙、三百万辆以上桓纶傲,能够占到汽车总销售量5%到10%叫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段授达。    二怒传、如何看待新能源汽车的碳排放啥?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策诫栋。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题沸孝。我认为许多人有这样的疑问是正常的板,因为至今还没有一个权威的科学数据缝,来告知公众电动汽车的排放是多少捌?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法藩。    电动汽车行驶过程是零排放聊拐辅,这点没有疑问栏壁接。但发电过程是有排放的诡,不但有二氧化碳排放搔,还有导致PM2.5的有害气体排放伐搅尽。所以简单说电动汽车是清洁的建沧,是不能令人信服的赣帽煎,需要拿出数据来抬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺8保款的新闻报道霜,受到一些启发癌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数法纶翅,即“碳排放因子”囤。根据新加坡的实际情况描祈供,标明每消耗1度电旧龋,就要造成500克的二氧化碳排放柔从伪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升痴碉段,即每消耗1升燃油沟蕊,就要产生3000克二氧化碳排放耸啼沟。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放肆腥。由于特斯拉的车重嵌苹,耗电量高邓俯骄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值呛稳惜,尤其是在夏天开空调的情况下澄邻,百公里电耗有可能到40度扭形肚,因此被废ǎ款涤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化领,很值得我们借鉴筒奶怕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究浪卤酱,据我了解定性的结论比较一致浅荆,定量的结果存在不小差异酣,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关惋哨拌。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别娩,其清洁技术水平也有很大差异味斑熄。我们可以请国内具有客观地位的研究机构醚酱策,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估讥瓣,发布我国的“排放因子”权威数据罢,并定期予以更新冕尘蓉。可以给出全国的平均值与各地区的平均值碑钙。    比较我国和新加坡的发电情况塑妮糕,新加坡百分之百都是石化能源发电弥醛帛,而我国的发电能源结构里魂镁,石化能源约占70%孔,可再生能源等非石化能源约占30%炒。全国平均来说隶邪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点绅习。而且按照现在国家电网的规划来看凉,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例扁布,我们发电的能源结构会越来越清洁缸拟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大菊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”创立,来估算一下电动汽车的碳排放构帘垒。例如一辆百公里耗20度电的乘用车封,可以算出其碳排放为100克/公里嘎,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车飘,也可以相应算出其碳排放为300克/公里砷备。可以看出一般情况下擅壳天,电动汽车的碳排放明显低于燃油车楔。但是如果电动汽车过重耸,电耗很高称,就不能算是低碳产品年潦,甚至不如先进的混合动力汽车断离滑。碳排放固然与PM2.5没有直接关系五胆,但是我们可以认为斧适,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下取了,耗电越多眷灿,造成的PM2.5有害气体也越多缔俄熄。因此浮,从治理大气环境考虑抵浮烷,我们的政策应该鼓励低电耗产品驰传妻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向菩档。    三片题、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展铜换贰?    这个答案是肯定的餐畏。我做过一个简单的计算锈,即使到2030年啤樊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候秤铣,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右儡。由于大部分电动汽车会在夜间充电纷圈遂,可以利用电网的低谷电时段来充电诫。目前我得知的峰谷差是20%到30%迫施,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段嗡钉,不但不会给电网增加负荷武戌,反而可以帮助电网储电蠢培蹈。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式捎抖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里汇亭泄,在白天电价较高时段将电售回电网擦架疥。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统宪盘藉,这个系统包括了屋顶的光伏发电阮红挽、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈弄马。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电凳,采用分时段电价缚督。当然句,对于需要白天时段充电的一些领域尺铝,如快充公交唐、出租车与物流车等窖弟,仍然需要增加局部地区的电力供应能力妨玛。    四萄、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败娇。现在出现的火灾问题比较多拒取导,所幸还没有造成集体伤亡坦嗜嫌,但是已经给我们发出严重警告沏鞭供,如果不加重视腔,终会酝成大祸悄喘繁。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位棵脸。    电动汽车的安全要以预防为主叫豪,要从产品的设计做起希皑脾,然后是生产过程的严格控制爱露匹,不能将未经严格考核的产品投入销售搞。电池的比能量越高猴谩观,发生火灾时的危险性越大黎短瞧,因此要求有更高的安全性技术耐赴牡,试验考核应该更加严格撬伍沁。尤其臣,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎锣,因为客车上乘客数量多秋,一旦出现火灾逃生难度大噬挝拷。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准嚏舷,为满足新的标准增加成本是必要的笑愁潭。对于纯电动客车第,我倾向于采用较低能量密度的快充电池炬怕,既安全又经济戈脑。    说一下安全监控网络赡晦蕉。我认为重在实效成稗。我在几个火灾事例中了解到姬猎芬,火灾发生前其监控网已显示警告信息霸,但未引起关注与采取措施雹闲,说明安全责任不清荆,监控网站流于形式衡,主要是供参观用镜诲两。    五将田售、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题朝弧痊,大家都知道毁,韩国的电池产业飘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战赴,我们必须面对这个挑战环宏肋。目前有一些原因灭娩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难扭午辨,也给了国内电池领域一点时间鞠。但是睬硼含,如果我们自己不努力旅貌暴,最终经不起国际电池产业的冲击疏凰,我们将会面临严峻的问题怯涉爽。    我国动力电池产业发展很快狸,一批创新意识强的企业正在快速成长颅寡瘟,为我国新能源汽车发展提供了重要支持失狠。但是总体来说玻,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况悄,产品的质量水平不高写稍,投资过于分散惟屑,到处建设低水平的小规模电池工厂忌孪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足驰挟,缺乏战略眼光搜去。这些问题需要引起我们重视与思考窖桃被。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败芬,没有一个强大的中国动力电池产业舍毯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业诞,实现汽车强国的梦想又是一句空话燎柔。    化学电池是一个非常老的传统产品露擂,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情线。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度保,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金壕嗡蠕,形成了动力电池百花齐放的创新局面猾。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰斤脖,还说不清楚哪项技术可以稳定下来灰保卑。因此锣款场,谁能够掌握创新的主动权察娄嘿,谁就有可能掌握未来电池的命运奴。电池的技术创新要有整个国家的总体布局旦耿,但是企业是实现创新的主体遣挂痊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蛋侥,能够挑起这个历史重任俩文跑,把更多的注意力放在创新技术上面嫡。    去年参观宁德时代电池工厂时坷脓长,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图壁,给我留下深刻印象玩。图的中央标明安全性始终是核心到郝,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度栖滴临、功率密度维浩髓、寿命与成本娠汾漏。在实现高能量密度的同时并孺竿,要实现快充性能木浑架,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念贫,向1万次20年迈进瓮疵裤,彻底解除人们对电池可靠性群、耐久性的不信任糖剖吴,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下酿篡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车舅百清,结束燃油车的历史湿忱。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标牡,成为中国动力电池的创新巨人倪拌。    我对我国电池产品质量做过一些调研缺钙贡,认为感,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平壕。就电池单体成品质量控制方式呻,目前还有采用筛选的落后方法暑烹,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上剃。这表明酪稿,产品的质量水平低劣唾券,即使交货的产品数据是在合同范围内剖,这些产品在使用中性能很快就会变差何,寿命很短具逃瘫。    目前靡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法清烽兢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差旁泛稻,但这也并未在本质上提高一致性沁。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性嗜额,不需要分讶凰枘,标明这些产品内在质量是优良的绣耗汹。用汽车工业对零部件的质量要求就是你,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”韦戒。恐怕多数企业都达不到充须阀,就这一点而言氖,我们与日韩企业就有明显差距讹。    面对严峻的国际竞争赌仍,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟罗动缄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙试,再吃不掌握核心零部件技术的苦忱。我们看到国外整车厂来到中国时稍嗡米,都要把自己的供应链带进来瑞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链搓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任青。我建议政府脱、协会苗咐钠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程温。    六缉红涤、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作怒彩掀。它会带动未来汽车消费新的革命橡,有助于解决城市的拥堵假宏氓、停车难茧什、环境污染等问题龚。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率骏邻,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果颠猛吕,是未来汽车应用一个非乘〖旒龋好的发展方向烷豌夹。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适尼。    由于共享租车提高了车辆利用率耻匈炉,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写帧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显衔。又因为主要用于短途使用吧脐,大大降低对续驶里程的需求团悔合。从社会效益考虑颓,减少了空驶行程筒侥,意味着减少能耗与排放儡斧释,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间抒警饲,缓解停车难的问题梦法。    现在份赁酚,很多城市都在做分时租赁燎蔚,但有的并不是典型的分时租赁捷圣。A点借蚂唬、A点还泻,规模小的例子不少湾。例如有的大学有几十台车在那里牵汝乱,学生租了这个车出去办事儿阂,回来时归还校园原处峰。这种模式也是一种共享善剩唇,但不是典型的分时租赁墙。只有实现A点借X点还赁疥、并具有一定规模茨酒、使用起来非常方便驹,才可以算是真正意义上的分时租赁信兔。    除此之外焙幸,分时租赁还有一个评价指标粟巢绕,就是车辆的运行率府骡古,即车辆有多少时间在外面跑钳、跑的时间和停的时间的比例急怂苟。我考察过芜湖市易开租车伞纤,我认为是很典型的分时租赁眷玖晦。从数量上看烁,芜湖已经有两三百个站点嫡,三四千台车忙,具备一定的规模;从模式上看碱缔谁,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借搔媚、X点还峨香插。从车辆运行率来看川莲竞,芜湖做到了80%扩。    此外我,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用隧精,规模也达到2000多辆菱。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池锋,很有创新特色甸锤心,也有一定规模态市。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据富,认为大约需要1辆/1000人口炽齐洽,或5辆/平方公里的密度散澈,才能够保证顾客较满意的租车成功率舰。知豆的共享租车在意大利很受欢迎桥肪帅,其租金仅是普通出租车的1/3肖丢趣,估计对停车场需求仅为私人车的1/8复面氨。    作为共享租车的车型描,以高可靠性腾试供、低成本叛,微型车更为适宜捞巢汀。共享租车要应用车联网技术付,建立完善的方便于客户的使用体系海恒芦,实现手机注册馅铃伦、约车贡、开车沧完那、交车昂抚的、付费以及安全监控等叫室。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持跺板。我认为彤刻枯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来瞪。为了方便客户潘篙含,建立全国统一的注册收费系统十分必要舱鲁。    七握、补贴退坡后豆斗,新能源汽车是否还能发展叫茧?    从今年开始襄帝,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡空宛皋。现在行业里有一些不同的声音按,认为新能源汽车本身就是错误的事情瓷,它的发展依赖于补贴百,补贴拿掉以后添,新能源汽车产业就会死掉洪外。我不赞成这样的消极看法梆酷。    首先在电动汽车本身的技术上吉郊担,我们要有信心廊图。随着电池能量密度的提高叮滤,到2020年俱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上恼瀑扣,规模化生产使电池的成本大幅度下降俊。从这几年市场反映看瑰瞎,很多消费者开始喜欢电动车了毖,他们觉得电动车很安静藩丧慨、很干净日,如果自己家有充电桩峦,使用起来很方便厢。目前咳男槐,面对全国大面积的雾霾形势擂仇,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策冀新戚,促进了电动汽车销售量的持续增长瞳,在不久的将来幻集,电动汽车将大量取代燃油汽车辟敦。    我国在新能源汽车产业取得的进展爽甘,很大程度归功于国家的鼓励政策汝竿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的彭离动,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用废。但任何事物都有两面性耐,政策也是这样雌羚。补贴强度不足阿,难以起到激励效果力径,补贴强度大了酿,难免产生对技术发展的不良影响兰枪,也包括少数人铤而走险骗取补贴杉。这些就是事物的复杂性躬日,不足为奇戚。因为产生一些问题狮哨缎,就否定补贴政策是很不客观的陋枷。正确的做法是适时适度调整政策隧蚀孩,逐步实现退坡誊,制定与能源晤跨平、环保因素相关的长期鼓励政策蛋册蔽,进一步完善推广工作的其他政策环境腐兰狙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去假奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑骡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言狮,销量突飞猛进挤,不仅在中国市场实现了大反转伟艇涩,以每年超过30%的增长率特褐割,连续三年高速增长赁幸,实现反超悉痛堪,在全球市场上来看涣摧梧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位豆纽戚。设计之变邓,影响如此之深叛艘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸渴现帅,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚柏娜色,都是如此秸澈。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌副憋破,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期能识烦。此消彼长密剿,本来也是市场常态褐,从长期来看谁都有独领风骚的那几年抨轻。一代产品往往决定了未来四五年间的表现如。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略姬副,而奔驰则用了进击的改变鹅鹿。这导致了市场格局的变化波鲁。但在今年开始赋彤,奥迪要采用一种大胆的改变疗。   在北京车展上衔桓蹭,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生说。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司垃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品械惭。在采访中纫渭懒,马克·莱施特先生表示梯喊净,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么欠喘受。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略赶肋垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是层,以奥迪品牌本身的三大支柱讽,即“运动性”妊、“卓越质量”肉揭、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石吧厩揪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现东欺漆。另外滥力,马克·莱施特表示奉弄,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别捅笺剐,以保持“个性化以及彼此之间的区别”痹徐商。   未来潍毛救,奥迪不论A乱、Q寸妨、R系列丁酵,还是电动系列葡,每一个车型系列都有他们独特的个性堕。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品芥亥吃,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国撂驮贪。而且关,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格箔极,在马克·莱施特看来财,除了外观哼劣车,在内饰的设计上节,奥迪前进的步伐还会更大常翘嫂。   比如新一代A8晨,大家会看到一个全新的控制理念殿潮吧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了杰,全部操控都是基于触摸屏帛断五。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中控裸,这将是一个具有革命性的设计铺畅逼。”马克·莱施特表示潘派瓤。   【访谈】   媒体悉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里济?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么毫悲?   莱施特珊公:中国市场当然是我们最重要的市场之一牢深借。比如马上要推出的新款奥迪A8虑采衡,我们认为80%的A8都会销往中国才镀敞。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上脐。比如蔼骚,从车的前脸上就有非常明显的体现传染,这个框架会做的非常突出鲜刃,也会大量的运用到合金材料醛雌。A8的设计充分突显地位感和身份感雹赋。因为我们知道中国的用户歇说,或者说中国A8的用户群是非撑拢看重自己的地位感和身份感蹬湿俄,我们对A8的设计充满信心渺。   Q2是我们量产车的一个预告巫。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性亭习酶。我们想把奥迪的A系列旗拆秦、Q系列掸纤魏,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达然起弹。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型鸿。比如廖码年,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计担,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计伪坊,从而更多的彰显每个车型的特点翟信。   媒体坞:A3未来会有怎样的改变偿擅,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变餐糯盆?   莱施特辽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望形吐,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型腥耸嚎。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的镣寺参,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力拣糙籍、表达力臂畏。   媒体诽却:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升糠?未来设计会有哪些改变搭?   莱施特侨:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱僧蔡,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性腊当碎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别阶归。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的口处,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性客芹嫌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解睦词。此外慨懒,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性杜。   值得一提的是媚,quattro设计也是奥迪独一无二的优势栖庙,完美诠释了驱动理念完腔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计秒胸肩。刚才我说的是外观的设计恰,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大洁浦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的枷突桃。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念谱罐饥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了洽,而全部操控都是基于触摸屏灯敝爸。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中碳,这将是一个具有革命性的设计池秒肖。   媒体来筋儡:面对未来的城市交通更加智能化效、互联化差邓、自动化的趋势贫雷褪,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助群?   莱施特先生似笑灵:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段铂缺甭,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段枪哇妇。实际上芹,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程冗具显。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观涂曝古,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做贯握苇。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发铂勤伶,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶通触,还是更多使用自动驾驶相簇,所以我们设计的基点是用户体验档。   设计开始阶段将先做内部设计排驰何,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后矾床埂,再去考虑外观应该是怎么去搭配瑰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革壳策,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程挫溪。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的瞎违唇,因为我们真的会目睹合寿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革缺。   媒体沟:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗迁嗡玩?   莱施特袍广秸:我们从下一代的奥迪A8开始磨彼,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言搓勤奠。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念谈。我们要做的是持续的农胯习、不断的推进设计语言的发展从骑,每一代的新车型都要再往前走一大步朗廷举。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了姆牡姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱察涪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业思,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时却,业界开始重新打量双方的合作炒。   如所有行业对热点的追逐一样肚,在过去两年中涡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势檬仑。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响弘。4月6日虚滑,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系淌弯,携手研发并应用车载人工智能技术触唱承。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蔷洼起,双方将成立一家全新的合资企业繁熔,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份卿。在此次合作中翻,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元曹,用于双方在汽车领域业务的开展徊圭当,为出门问问未来的发展提供支持旅。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业浆卜苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域捆秘操,而合资公司背后断附,大众从技术研发到产品输出的全链条介入椽,意味着除了汽车制造商吻尽锣,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份玩泡。   “1.8亿美元只是一个开始娶。选择跟出门问问合作饶,是大众集团移动出行战略的一部分陪素卜。”苏伟铭称蹈挝,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈醛拆催,为达成这一目标奥,已经规划了三大板块搽,共计十二疚团鹊、三个项目摊篙波。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进撼呵瑟,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权挨测仟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红诫潍胜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别刷登猴、语义理解技术舶课饱,面向移动搜索领域的智能手机应用槽,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务雀范。迄今为止峨,出门问问已经拥有自主研发的语音识别锋必刀、语义分析先、垂直搜索等核心技术情苫努。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景忌狸,来打造下一代的人机交互方式犊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)刷垒。   “选择出门问问呵档,是各方面考量的结果蛋菜砍。如果大家了解的话蟹驼蓉,其实Google也是出门问问的重要投资企业趁,所以我们与Google也进行了谈判”嫂粮苔。苏伟铭称效脑供,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准烙创晶。   2015年6月涎迁镣,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月仁狠霖,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月财蔑眉,出门问问被Google投资砍。截至目前醒,出门问问共计6轮融资擒杉托。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发工。   “此次搏,我们对出门问问进行投资烫辱味,不仅仅是出于财务层面的考量去,也是一次具有战略意义的投资番沪挛。通过本次战略投资并,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术喷吼。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样骗屑兼,只是单纯的投资或技术合作萍,苏伟铭回应称甸图,“想强调的是舰射凸,我不主张相互供应的关系挺奔阶,一定要拥有属于自己的核心技术涉收。”   “移动出行领域的合作核,如果是提供车辆冈浑,那只是纯粹的商业化的供应需求拔汐舷。与出门问问的合作檀,我们是要进入合作的管理层瞥,在共同建立的合资公司中起,双方都有委派监管团队”炒柔蒂。   苏伟铭介绍盛土,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持窃,但更重要的是在人工智能领域的研发哀嘛。“如果你与人工智能进行沟通适谩挺,沟通得越多茂搞,它就越了解你捆憨涸,人工智能研发的目标是迎合客户梳裙,而不是需要客户自己调整来配合昂,所以茄,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”耽抖。   他坦言欧,在人工智能的项目开展上擅删,有好几种做法皇歇,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”扁鞍马,但这不一定能成功咐垒,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化辣。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象己。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术氮抗,且能够很快地将技术实现应用什嚼。”苏伟铭称旦彻,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家慑勘喇,来帮忙推进其未来的发展鲁。从这方面的合作来看室瞧肉,双方非常契合核。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的睫。硬件是大众的强项笔渐灰,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力苛什氦。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理腊吕,而是应该让其独立运营扰什烤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合抠慷。”苏伟铭称尖来,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化腹。   据介绍愧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业闪拒。基于出门问问领先的语音识别腐、自然语言处理擅、垂直搜索和主动式搜索技术萎谁,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位绒落,该合资企业将进一步探索划铃九,为未来的智能移动出行提供解决方案污弦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里盒,人工智能并不是只包括这一部分浓,其实遁棺瓜,在这一生态圈中有各种形式的人工智能冻,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起稿热。”在外界看来只是一起简单的跨界合作锈耸挝,但在苏伟铭看来雄,这是一个重要的开始祷。   “下一个工业革命的前夜”几哇郝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断粟,为此奥,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略色。在2016年的广州车展期间袖磺噬,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想发涡。据大众汽车集团(中国)首席营销官飘、集团销售和市场负责人胡波介绍幻遣,第一个板块是车内(in the car)的互联功能宫辣,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立杯,包括智能停车碍、智能充电等介奢嘘。第三就是交通形式的智能化管理惋泪火。即打通不同的交通形式碴申,提供一个智能化管理坟,最后让出行者能够享受顺畅墓红敝、无缝衔接的各种交通形式带来的便利钢。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团私磐钒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用且伞。“我们相信婆,车企能在这一领域扮演重要的角色界访。”胡波称凌竣。   不可忽视的是控蟹,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换孙,而大众正在尝试成为这场变革的先行者希划。   “要建立一个生态圈窖合,必须要有多个方面的项目支撑搜。在落实该战略的过程中寒姥,我们便开始思考即,如何构架这些项目税,未来三年我们是要围绕这十二朔、三个项目开展工作的鞍米。”苏伟铭称博,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌胸捎佰,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术鳞拔垦,以便及时供应翅,满足未来车辆发展需求堵本。”   据了解彭笛软,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品癸丛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜千芜撬。通过语音输入闷诞沧,该后视镜可以提供导航浮、信息点(POI)搜索逝腑、即时通讯蜂、车载声控信息娱乐系统等功能护。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验告兽此。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品瞬风。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror钦擅。通过语音输入己拈,该后视镜可以提供导航江、信息点(POI)搜索释门、即时通讯算弥侨、车载声控信息娱乐系统等功能菠菇慕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力炕当,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度抨藕屠。   苏伟铭透露发簿,最快从2017年下半年开始氢剩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蹋砂,在一些国产车型上也将采用该技术挛敝容。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统频。但是李,有了大众汽车集团的参与途憋,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”手。   经济观察报丰:在中国的十二三个移动出行项目上誊诚,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利律仙?   苏伟铭乾:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权屎龋开。2016年中旬谷胃,我们便与集团总部沟通过胳海锯,我们认为在移动出行领域痕睹驰,中国是领先于其他市场的靶。所以宠雹富,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇凇,建立MOIA移动出行服务公司簇。之后涡,在中国然陵撤,我们期望成立一家服务于移动出行的公司祟,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目伺。   所以臼卵诲,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域卸,欧洲和中国半。其中中国的业务包括三大板块扦熬,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目亥溯。我们在这一领域是领先的男,这之后淮怪络,我们还会有更多合作贩。   经济观察报溪退:在大众规划的十二三个项目培鼓扔,大众与滴滴出行谢酵、首汽等公司的战略合作是什么模式龋?   苏伟铭镐敌隙:大众跟滴滴倍、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中宦确。其实冗,与滴滴出行的合作境散赶,目前还在进行详细商议悲耙。但需要强调的是钒擅糕,我们的合作投资并不是融资的概念凛,我们的合作是战略性的课淘脱。   经常有人说大众汽车集团起步晚号田,但我看不出其他厂家做得有多快净。   移动出行的合作龋孰毯,如果是提供车辆橙,那只是纯粹的商业化的供应需求崇。与出门问问的合作呢吾,我们是要进入合作的管理层暴搭,在共同建立的合资公司崔让勾,双方都有委派监管团队然唱。   经济观察报冈煎:您提到的十二黎、三个项目都是什么商业模式吩?是否都会以合资企业的形式出现购?   苏伟铭狙:并不是全部都是合资企业形式的项目俩幕。我讲的三大板块中蟹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施衔。我们选择成立合资公司是因为耐豌焊,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值核娃。那么如果不通过硬件雾冷耙,技术应该怎么落地呢匈?通过建立合资企业挺袒禄,我们可以为不同品牌设计不同的技术船,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务锯肩,包括集团以外的其他品牌埠娶,我们并不排除这样的合作喘。因为生态圈本身就有一个共享的概念副雷。随着数据的增加翁淡,共享的概念会更加广泛试,生态圈成功的可能性也会越大内仟鹤。所以与传统的工作方式相比犁旗,变化是非常大的澎舞呈。   经济观察报苫锹膝:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作劝吾啦?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出努?   苏伟铭常硼:我认为技术和战略两者兼有供弧澜。要建立移动出行生态圈的目标辫仿,就必须把其中的布局规划清楚钉敦缎,只是研发出几个APP卉,并不是真正意义上的合作或合作的全部鼓弯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么凄采?同时渺蔡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用输,也会要向外输出纹。   经济观察报祥:生态圈成为汽车业新的布局单位劣,选择共建生态圈的合作伙伴时丛和煞,有什么标准违?   苏伟铭赁:以前我们称之为垂直平行的价值链疆,现在我们常提的生态圈与此有直接关联环豆入。在考虑发展这些技术的时候醇,需要对合作伙伴进行全面理性的对比线颗孝。   举个例子芯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候钵涩,我们会考量其语音识别技术有多强钠参?然后再开始讨论中间的差别在哪很举峭。找到不同品牌之间的差异性非常重要梯竞沥。从战略角度搏纯急,大众汽车集团需要明确今后的定位惭宝内。   谈了这么多绣,其实有一个基本点沤行,便是客户群体磁。作为主机厂椿攫克,我们需要预见到7年以后车的样子葛秸。因为一般针对七年以后的下一代产品孟径诫,我们现在就已经设计出来了汹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜鞋,未来会遇到非常大的改变科。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同帮蓝,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的皋翟新,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品素缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅密:李芳" "   4月20日酣,上海车展开幕的第二天俊滦孩,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台繁杯搏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答肉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟航伴烁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”米乘,其实五黎参,魏建军早已来到现场排缉餐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内喊,魏建军至少接待了三批不同的访客聘,并亲自送每一批访客离开码犬抱。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时袱抵校,虽然神采飞扬良,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显弛篮,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小累乐鞋。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比累钞,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义唉侧帛。一边是国内SUV领导品牌盯惫啃,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代棋,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市夕吴,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”败慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军剂肖,这位始终带领企业走在行业前列的领导者两嗣,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣梧。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌荆,此次笨,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上查隆。   “WEY的目标是挑战外资品牌答聚霜,终结外资品牌的暴利时代悄,重新定义‘豪华价值’卵,为顾客提供可以承担得起的豪华产品傲氯极。VV7c/VV7s之后眷,今年还将推出2~3款全新车型冗,将产品线延伸到新能源领域市,合力冲击外资豪华SUV品牌诽滇蹈。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者广。”魏建军说目丰煌,“关于轻奢烽免,首先这个词比较时髦垄骨,容易记住鹿土挟。另外偏享,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵舍。”魏建军表示伪猎,长城不会做没有意义的豪华弯,“作为消费者可以感受到超值的体验锯废,而企业也能得到相应效益嚼湿随,最关键的是得到了客户的认可柿贩,这才是有意义的‘豪华’嘎拱府。”   魏建军认为安全是最大的豪华梯俄。“乘员弊佰、行人兽、车辆”三维安全(3DP)设计理念恭夹,参照国际标准挠浦撼,主被动安全配置完全创新观,提供正常驾驶揩、危险警告瘁泥、碰撞减缓孝遁岗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护磐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)访赂,译为“牧羊犬”穆坚喝,有守护主人生命及安全的意思鞭。   此外赌钱谜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队逻艇傻,来自于欧美一流车企草砷,有着丰富的造车经验和行业影响力匪。匹配中国第一款7速变速器毛,这是世界上最好的变速器之一贿。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地尾,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌褪拭。除总部优秀的研发功能外赣该汕,长城在欧洲莱亥攀、日本和北美也都建立了研发中心牵。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”诫蓄想,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数潦。其中滩成,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌撇干。对此链,魏建军表示烹嗡:“媒体和消费者一直有这样的担心统,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面窘侧。实际上库,在同尺寸或者是同动力下痊吗巍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价床。但从消费者的角度来讲壬宦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的常,消费者会非常清楚这些配置逗垃江、性能悍宪、做工有什么样的差异娇队匈。”魏建军表示缆,长城的目标是做品类品牌朝,即目前在SUV的大框架下以价格为区分付彤朝,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元山,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间帽半咀,所以消费者对二者的定位不会产生混淆迁碑溺。   而针对销量层面骂父寸,魏建军表示顽蚊:“从销量上看陪绘,WEY很难超越哈弗客免撅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的貉豌崎,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣恰,15万~20万元的空间虽然也很大譬掀,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论盗。”也许很多人会认为视捣铆,WEY卖不过哈弗谁必槽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务浩,但实则不然钝髓泉。“WEY和哈弗我们都重视胜,长城用同等重要的江割、足够的资源支持两个品牌稻购赤。”魏建军说融瓶。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力潍豁餐,魏建军是如何评价的穆昆?“我认为我们的产品不管是性能磨挂搓、做工鳖鹃、安全恼加翻,还是油耗败、排放矗,都不输高端车农革完。”魏建军依然对产品信心十足箩,但他也承认WEY面临一大问题愁,“现在问题是品牌价值盼斧,因为WEY旗下产品刚上市渤廷嫩,品牌没有经过市场的验证霖,大家会对它不放心狄芦柏。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车睡。”   魏建军表示量葛,自主品牌给消费者带来了很多价值犀。“有我们的参与瞳,不断地进步稀寇搔、不断地在挑战外资星校阂,已经迫使外资不断降价蒜访署,提升服务品质碱辟。我们的目标是要挑战国际高端市潮C邸,所以说我们借助中国这个很有价值的鞍、规模最大的市场来锻炼射酥昂,使我们能尽早挑战高端搅憾堪。”魏建军表示些沏,消费者购买了WEY之后谈椒,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值侮乓。他对媒体承诺耿晤亢,WEY的产品一定是超值的休透沟,并且一定能给购买者带来惊喜逞拿。“WEY是一个挑战者呈,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感虎蝎世。把我姓都赌上了幻狭,不能失败妊剂剧,只能成功佳现奶。”在采访的最后环蒜壕,魏建军郑重地对记者说离擒垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶换:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日诵,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发偶,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作达,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向绊敖采,为此凤凰汽车特意采访了有关领导逼盲谐,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车袭叼,以及未来的发展垮圈。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生篇夺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生变茹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人廊荆焦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生该戮废、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生讥目、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士凹,以下是问答实录驶阔适:   凤凰汽车 会:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何慧?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的祟?   俞经民 米:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心扔咀项,对于品牌的市场表现同样很有信心荚樊德,就MG品牌今年同比去年的增长率而言改牌,我们有信心成为市场第一的品牌挛。今年我们的销量目标挖,是从去年的8万到今年的20万使琶。纵观130年汽车工业发展史纺卸握,汽车行业发展的基本规律而言凑高,规模还是需要的狭涡,是品牌更好的发展的重要保障皖怕。   邵景峰 波:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分频岗汞,荣威方面粗据,我们所坚持的搐毒,是一种符合广泛审美的煤媚虹、优雅自信的设计风格谱霜,在复杂的市场环境中朴,抵御诱惑划沃、坚持自我虚,走一条人性化的设计道路统。而我们的MG名爵革蹬裸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化孔懒,这是一个巨大的宝库粒,值得我们的设计师尽情发掘很,其中之一鹃敝斗,就是感性林。   在MG品牌的设计风格中抛,我们可以看到很多情感爆棚嫁日财、血脉偾张的元素与产品岁全。未来的中国汽车市场必将飞速发展浇叫扑,需求也将越发多元化筏搂,然而无论技术如何变迁辅挎居,对于人性化慕散想、情感体验的诉求将贯穿始终雌巨借。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想痹贡耿,我们也将在感性力设计理念的指导下醚森,推出更多让用户“血脉偾张”的作品墙此促。同时删饱,强调个性也不代表小众许,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求镰乐,为大众带来唤起强烈感动剩蓉案、让人心跳加速的优秀产品精骆,这就是我们所追求的目标故。   凤凰汽车 丧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万厘,其中年轻消费者占到了绝大多数拧,请问接下来藏颊,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求式?   俞经民 飘:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”冗桨,更是“年轻的心”联分,从名爵ZS的订单来看兢,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体丰浇,更包含了年龄层更大牟仇牟、但心态上保持年轻的用户骸歼客。从“年轻的心”角度而言淡,我们的消费群体就更加宽泛了苦堑,作为一个年轻化的品牌筏扒,MG名爵的诉求是“年轻动感素傻权、专属空间惠、纯粹乐趣”冷虹,给“这一代的年轻人”造车拘。说到年轻人共同的特点雇可锣,是充满梦想渐柑,对于梦想的追求更热烈一些耍,更想把心里美好的事情去实现琼。这个梦想实现的过程是非常美好的蛔清褥,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蔽:为这一代年轻人啡建,不仅是岁数上的年轻人贤孩,更是心态上的年轻人沦,提供更好的选择境,保证他的有更好的驾乘体验柯。   年轻化的特点弘担,是要颜值趣畦沧、要体验的到位奢泌缎、要可以分享靖踩。二十一世纪中国的年轻人拇晌雄,在互联网的普及深度晨如、对于尖端智能的体验和想象力把滥,在全世界范围一定是靠前的逞,就应该可以代表“国际范儿”痞,也应该引领地球村的潮流耪。要满足这一代的年轻人宠,MG名爵所带来的产品体验舍掇,也应该要追求更极致京然,带领大家去创造全新的潮流虚犀。   凤凰汽车 并毋: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”坦社淬,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后糠、80后稳桐串、90后的人群当中陕?   林嘉瑜 皖碌坚:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作猜。这款车感性的设计曲线挖,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归桨埃虾。不光是国内的经销商归玩,本次上海车展价,MG名爵还邀请海外的经销商虚,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发乒,他们也都对这款车都做出了积极的评价绊糯,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀娶,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”锰肯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟埂旁捆,经历百年的沉淀始终带来心跳加速袒涤,让老百姓也能开上小跑车悄细,尤其对于国内的核心消费者来说抽懦捌,不论年龄几何版莽,都要有为自己的梦想活一把的态度谱舜恍。对于一个汽车品牌来说芥蛔,这是一件值得骄傲的事情裸室。   邵景峰 径让:其实在选择一种设计语言的时候靶涟慨,设计团队非常慎重檄堂蚕,因为设计的变换频次不能过高身跋,要抵御诱惑趴稗缉、保持延续性才有可能给消费者形成印象到、拥有识别度从而去打造一个品牌糯目璃。“感性力设计”的第一条就是要有感性厕挎坞,去追求情感的外在表露频,从更广泛的角度翘撂棚,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些里姥,通过真正的审美习惯进行判断;第二苇午康,感性力是专属赫旦飞、设计师要通过专属的标签暮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感姬常槐,MG名爵强调一种蓄势待发的动感趟拔存,比如运动员在起跑的那一刻伺,弓箭拉满而未发的瞬间秤脐犁。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚酬,这种动感更有档次谜,同时价格不菲霞,是很高端匣、优雅的设计蝗凤,我们希望把这种设计注入到产品中浩,带给这一代年轻人极致的审美体验钞。   凤凰汽车 景:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪そ倨担块化架构平台打造的姆,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划巨?   俞经民污:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用鄙。这是对这一代年轻人的尊敬靡董躲,他们自带国际范儿朵,是可以引领全球的潮流的人群物,因此有着巨大的价值搭苯。对此赫炯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划计锨撇,在全球也是一样蠕。目前蔷垛淳,世界范围内欢,不仅是动力总成前瞻技术的整合磊瘁逆,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势粗典。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车汝,采用插电式混合动力设计绵相咖。另外染,大家看到的名爵ZS柑鸡暇,将会在明年上半年推出纯电动的版本茨衬孤,至于最接近今天这辆续航超过500公里惰恨、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车奇碧屋,也将会在2020年之前推出枷。   凤凰汽车 胸荆残:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系厦两捂?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法唾立?   俞经民 令钞:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控茂际畏,设计上差5%硅非,销售上就有可能会差30%玛。那么对于自主品牌而言财兽,就是要把自主性发挥好槐世虐,去追求审美的宽度和深度匹,销量也才能有宽度和深度承哥。名爵ZS的设计就是这样做的毖,要追求极致琅徒孝、不计工本花泰恕、敢于“临阵推翻”把外形做到极致较了理,可以说库鞋鞋,名爵ZS的极致设计浦隘,对销售的宽度起到了很大的作用搪隘。   邵景峰 屡厢:汽车设计是在不断进化的寄施遂,不会总停留在一个风格上勾,在互联网时代河,同样要有全新的时代特质捌。另外涩祭,从汽车设计而言拒谜,例如从动感设计理念而言璃嫡,英国车是鼻祖小空淖,很多品牌都是以此为源头来发展的蒋,也就是“同源”胖乡。中国航天能够上月球抒房,那么在汽车领域上同样有大的进步挡。之前德国杂志的一篇文章写到闪榔悸,未来汽车设计潮流的策源地将是中国晴,在进化的道路上有推崇的看法坊太,也有欢迎的声音骆赎,这些都是要虚心接受的粹玻汲。另外叉,汽车设计是一件非常严肃的事情碘欺,每辆车定型背后系,绝不是单纯开玩笑能够做出来的垒溜汲,背后要靠巨大的投资来驱动蔬。   在造型评审的过程中孙烫态,流行趋势讲清楚柯骂级,未来怎么发展说明白凯全擒,否则误解就跟着来了芬,所以要有一个整体的品牌战略在里面焙,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了飞腺呜。   凤凰汽车 欧列:今年纽歪废,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处佩劳亲?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点睫汞娩?   林嘉瑜 捕衡:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作恍较,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素协肩炽,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄禽,拥有一颗年轻的心皋,热爱运动橡、健康的年轻人放慷萍。   从足球营销来说世蚂零,对于英国和中国缮斯,都有很大的国民基础忍避频。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国惯,是英超乃至欧洲的强队充,这几年的成绩也是不断的提升铂惦,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的娘彼侥。同时玻伤,利物浦又是一个老牌劲旅抚喘,有不断上升的潜力丝嫁,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样购枪,在用户上有着非常大的重叠之处浓辜。MG名爵与利物浦对的营销合作淋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来甸的,在活动和比赛中享受快乐白济。   上海上港队也是一样的迷环。MG名爵经历近百年发展聪冠逼,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣陀,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队煽活,两者的合作也是非常有趣的亮韭茎。更重要的是拌宠刨,MG名爵通过足球营销的模式小磋,能够促进两支球队之间的交流慑蛋,包括之前组织的很多活动概丧汞,不光是针对中国的消费者酞佳捣,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动锯,有效利用MG名爵品牌的特有资源晴泡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌骸虎锣,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值嫂杭吻。   车展期间淡吕卧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海镁淳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对筷。在车展之后蚂,利物浦会在上海有推广巡展活动绿扩完。下半年洁,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对先裁,欢迎全国各地的消费者参与和体验舱烤日。   俞经民 具据:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的童竿陇,大家能有一些共同点做沟通菩姐牟,国内和上港足球队的合作臀虾井,正是汽车和足球之间速度与激情喀、自我突破的契合点澄坦,足球又一个很大的特点伦手衰,就是会让人意想不到此,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间添椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年赴,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩礁,与此同时茬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一霉哨,长安汽车产品质量持续提升另,用户口碑不断提升楷,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象歧浮,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一层刷、全球乘用车品牌中国市场第二名僵。   关于未来圣鬼,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会莎茄我,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划私镁崩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升弄。   2017年是长安汽车的产品大年订耽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市办、全新的SUV CS55佳、轿车睿骋CC何倘、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市澄,将会进一步完善长安汽车产品谱系守缮。   如今痞,长安汽车已经入围“国家品牌计划”戚措,站在国家品牌高度寻求发展疯几吹,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任卞。提升品牌溢价能力漂空逆,成为长安汽车品牌发展的重中之重催。2017上海汽车期间效,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平靡,关于长安汽车的未来丢半,徐留平董事长有话要说曝吻锋,以下是对话全部内容搪抹惜。 凤凰汽车诡:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的罗话聊?   徐留平艾溶靡:回忆长安汽车自主品牌的心路历程胶轰,我们也是不经意之间就走到这个地步冗,因为一个产品磁供,特别是像汽车这种产品是更加的明显豪袭,它反映你的公司文化犯钉掇、你的公司理念是什么样的东西盲,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看床,曾经我在公司和高管谈的时候就说过搓耻镐,你怎么样让产品吸引住消费者癌檀?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球钢,靠的是什么效材?因为美是一个主观的东西较,有人认为这个很美仍,有人认为那个很美赡,从长安汽车之前的产品来看锈,我说我们没有很好地把这些东西总结出来叼舶杉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么伸泊参?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的纷,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错劣末,同时想把这个产品往这个方向进行修改僳。我觉得在这个方面技缕,从长安的角度来看倒,就是对于这种动感扫碧钞、时尚这个理念的偏好峨。我一直在体会猫,其实我是在反问我自己肮,这种偏好它是怎么体现在产品上的浅疥?实际上是我们内心的这种偏好无。在过去的2-3年中法馅,我们面临的话题斑表褐,如果过去不做总结洁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来翅,另外更重要的是说钳辅激,下一步你怎么做裸瓤,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法陀,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车樊暖,下一步是个什么东西分悍,消费者需要什么样的产品拓,然后作为公司来说潮逃,你们能展现出来什么样的东西涩吮挝,最后我们总结叫生命动感智色双旋搐,当这八个字出来的时候疯归,我觉得是非程伲好脆萄幕,既是水到渠成萍,又是醍醐灌顶辟勘链、灵光一现努食。这个过程禾辨,不仅仅是八个字的总结动幕骄。这八个字出来以后嘶佩盎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好杆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念笨乱,实际上不仅仅涉及到造型轻,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验卸凹。这样的话哭颊颈,就有了一个提纲契领熬汾、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西到,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中堕辟,就能够有一个非常精准的东西搽频。   刚才你特别提到“色”凸,我们当时想说墒,你必须要能形而上领,要能够抽象出来蒋残,如果说你不能够抽象出来荤,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候侗船梦,如果你弄它50个字功、80个字扮,你可能不够形而上璃相,不够抽象化蹈烹,最后我们觉得“智管输炉、色”墒衰便,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求补,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动擒。   第二个就是说消费者情感的体验剐,比方说对这个造型和颜色敞裴痛,甚至于这种声音或者是形状壁额韩、线条的这些方面的喜欢储,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西墙。当然我们也在想用什么样的词比较好笨,最后觉得设计的这个词很好佬被咳,一开始我们还担心说这个词字挺多踢滔此,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化礁欧蛋,我觉得就应该让它有想象力两布,就应该赋予它很多的内容画迪惮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的冬拢,孔子都说食色爱晶,吃饭以后第二件事就是这个字抖薯系,我相信孔子说的这个字也不简单意思题纲阿,实际上说淖评,智色这两个字还是最终反映的是人笛,特别是消费者的一种需求提,对于未来传统的一种期许反憨,这个过程当中棉画,对我们来讲涎辈氰,把这八个字想通的时候拎,我们感觉到非常兴奋也非常重要的忌啡,这是我的第一段话题闷帮付。   第二段话题说这个对长安有什么用处莽?那次在发布会现场有说槐掣祭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候毋,一开始我就提出嚎纷烫,第一个墙,这个产品要漂亮舜晒,你不漂亮的话规捣淳,什么样的东西都没用纽。因为我们很早的时候就开始在考量旱,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧虽啸,后来发现不行脯然晾,最后我们在大概07裙幻熟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了多犊。因为你还不能提炼出一个高大上缝茹签、抽象攫江、形而上的东西保滥,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮希,但是每个产品都出得非常艰难参。这个事这么长期干也是一个问题魔,因此在三年前的时候煞,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了喇漓劳,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解杉抱豪,对于消费者的这种认知贸动插,把它抽象化型鼎帕,那么这样的话理解了以后歌曝磊,再把它具体化抽睹诞,特别是在产品比夺娄,也就是设计理念当中一些图形化的东西纶蔬,因为如果你不落实到图形化的方面靡,那就只有形而上没有具像化 萍娶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中慷巳割,图形化和具像化过程当中逢圈,这个就出来了瓦槐。   这个出来以后臂瓮褂,我觉得对未来长安来说醇,我们未来在产品设计的过程当中嫡脐菠,产品能否做到生命动感智色双旋旧嘉,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来谐?这样的话澄,实际上说酒熊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中怒,几十次的否决女饥,我们也许可以用1/4的时间就把它完成内擒,几次或者就十次你把它完成固,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了爱,那么这样的话俊俯怂,对于长安汽车的家族化匠妨酒,我们看了这个车屠清,看了这种感觉这种情感的体验信,那就是长安汽车守,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车另撕,这是一个茧。   第二个就是说栖队,我们自己在研发制造设计过程当中蒜,这个速度大大下降娶辅媒,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降捂,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢辛苛,如何把消费者的体验做到更加的精准环告粱,更加的接触到痒点拢,这样对长安的影响是极其巨大的般苯诗。   凤凰汽车捍滑仁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念色确矫?   徐留平接额:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念鲍擂狼,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法馁侗懦。如果说把它拆分开来沦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念芍,智色双旋更加偏向于设计领域项。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢险协逃?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚肪奴涕,我相信大概许多媒体会想擂,生命动感智色双旋怎么落地祷低庞?因此我们就想把智色双旋也说出来年,不要分开炒段,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中街厢竞,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言娥醇。   凤凰汽车虑辆:另外一个是提到的认知方面的感觉怠,有没有一个专业的因素仁,咱们除了制度之外锌媚,有没有专业领域的人来负责这件事热熄跺?   徐留平竞郊闲:我们长安有一个庞大的队伍纹地,首先要把一个汽车造好秦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人忱惋梦,到高管团队及蓄宽,到设计团队摄岸,到制造和研发团队齿皮,包括服务团队攘,特别是主要负责的领导人凳挂奋。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验切泪,而仅仅是设计团队的话语违鼎,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离似辆瞳。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层阂,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素馆隘,因此对长安来讲胜,是既有最高层特别的重视侧配、关注和把握媚,并且这也是一个最高领导者的工作职责居屑。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知羞糯窍,我认为在汽车领域当中是行不通的兑,当然我们也有具体分工膜。另外也有很多的专业人士完成这个事情臀冬,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的祭藩,还有轿车研究的畅节句,也有做SUV研究的句访委,同时也有按照职能分的氢墟。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中衬吹坞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓盛怜嚎,如果仅仅是设计团队的意见鼻禽,肯定会偏离了方向韭。 凤凰汽车使辣美:一把手是指您吗监羡?   徐留平具:我是其中之一弊。   凤凰汽车报:长安汽车自主研发的新车校,设计拴、评审喇慰、评定环节您都会参加吗萎?   徐留平缅:我必须参加赦哥,我前面讲这是我的职责麻蹦,所以我必须参加郸。   凤凰汽车版:无人驾驶车呢冗惯板?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车付潍密,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了晒烽钦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产娘晦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破徘?   徐留平刮募:上一次品牌发布会喷掀,最新的无人驾驶技术也做了展示坞兑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上矫窃华,高速公路的环境相对来说可控性要好拼。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的措,难度要更大括败,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻清膏,我们不仅能在高速公路上做皋,而且能够在城区做摔狼鞠,这个技术我们已经实现了突破砍。   凤凰汽车氓:长安无人驾驶技术进行的这么好洛稳,量产会提前吗蔫识克?   徐留平清厩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加摄,实际上就是说访碳唉,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到掏错,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西哥剖猫,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点瘦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定份送耐。   凤凰汽车祭春烷:中美在进行双边的贸易谈判据,这是谈判的内容之一狸揣毖,会涉及到汽车合资企业的放开卯情尚,可能是一个双向的市场开放的动作长驶,如果这个谈成了彭,如果这个不再规定50%的上限哨捻,您觉得对行业有什么影响墙磐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资计圭傅,那您觉得首先答不答应妨诚?再有一个多给他股份的话柒厩,对企业今后的运营会怎么样匡籍?   徐留平形掇:我明白你的意思奔,第一我确实还没听到这方面的话题桥,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蚕疚汾,股比这个事说了很多年挎,我基本的看法有几点都谜系,第一个这是国家层面的战略和政策巩,作为企业来说剃,我们遵循惫诉乓,国家有什么政策我们遵循什么政策洁梳群,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错吧艘唾,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点捞,我相信未来的合作会加深苦锻娜,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大浚簧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现泉护,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题纠郴,而是说理解消费者阿,能够洞悉消费者筋棉愤,如果股比的溢价挺高疥分浓、溢价挺低锌删,但你产品不能卖出去救撵,那你不能分摊出去盛,如何把蛋糕做大侈,这是合资企业要做的一件事略囊掂。   凤凰汽车痴盗埂:如果真开放等,长安会想着往美国去吗刨惮,就像那福特来到这里呢骗使?   徐留平饲:长安想要去美国是一个公司的战略郸彭,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系焙度乳。   凤凰汽车论际:长安与福特的合作多吗坪勘?   徐留平米:长安与福特是我们加强合作的方面腐,应该讲这种合作的程度吹派了,不仅仅是合资企业钝攀瞥,从母公司其他层面态碍,包括技术和其他很多方面都在讨论喊杠,包括海外市撑隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长僵墓,它的能力提高了竭波。第二 现在是全球化合作的时代透吧,一家公司独立运营鲜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事炬,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音剖乡。   凤凰汽车仕焙检:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结赏颗,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要械萝四,你还说了过去我们做一个车哩订系,可能需要很长时间好不容易做下来巴,比如逸动缺哎咯,是很艰难的毕路。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%两恋端,当然有可能说这个份额很快能够突破50%社偷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资屏疗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬杞椤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品夯晌,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大凄?第二对比韩系蚂去、日系寒赌,我们的研发体系和他们的研发体系相比平韩肛,您觉得能不能支撑房,确实我们的实力也很强擞劲,我们的内功可能修炼到一定程度鼻逢,我们后面会源源不断推出好的产品婚陋顶,而不是担心到了一个节点会发生什么状况普谐池。   徐留平奉芒:你讲得非呈嗤梗好赋实,我觉得这是两个原因导致的睛,第一个就是必然性窜,自主品牌需要有成长的空间泰,第二个确实也有机会的原因现尺,恰恰是SUV的市诚ā,中国的消费者需要这个东西挤,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些垦农,反应速度更加快一点靖傅控,把这些产品推出确实是满足他们的需要桅,我觉得是两者共同作用的结果窝粪勿。   对于下一步自主品牌来讲红,无论是哪个系菩芦唇,无论是美系烈、日系巳、韩系德闯鲤、法系爽,我觉得跟系没有关系誊侨旧,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨ぞ盐蕖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西肯,这是关键内巨。消费者他肯定是有他的诉求的良矾傅,究竟是SUV涝、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西畔,他有他的一种偏好缎、喜欢桶眯习,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道处劫,这就需要我们作为厂商落辫滔,你必须要洞察到消费者的需求拦,实际上要看到他的潜意识是什么东西捞荚,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来老宏容。为什么我要总结长安汽车的过去呢蓖毒?实际上是我们自己反问的过程案稿,就是说在过去当中拍,为什么逸动会是这样涝,CS75为什么是这样埠恨僚?实际上说膊另畴,我们当时也没有意识到苏辟缺,反正当时就是这个样子垦,实际上这个过程是一个反求的过程操钒,我们为什么会喜欢这样弛酗?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中浓撬,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子料疵吧,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好搂,我们把汽车理解为是生命的动感匿珐,其实是一种生命力的扩张湍嘛,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念淳系,而我们长安就应该提供这样的产品翔儒,回过头来展望未来擂,我们觉得这也是一个正确的判断捍蔬。   凤凰汽车殿粱:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较眠弥。   徐留平亨:我觉得现在国内研发体系来看媳缝泉,国家间可能还是有一些参差不齐廷嗓,我觉得自主品牌的研发能力和体系十掇,进步无疑是非常大的杯,而在很多方面可能与跨国公司有差距剖,有些方面会比较超前但,因为自主品牌也不是一家捐,跨国公司也不是一家僳,要两者来比很难说默激狮,但是有一点浆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易斤,做好一段时间不容易堑位,这个公司要能够连续做出好产品眠瀑栋,能够连续向前增长径俱了,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念镰退通、设计应用培雌平,在这个公司当中都比较受关注惜杠亩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因次。   凤凰汽车锣笺:我想问一下自主品牌的建设迷,随着我们品牌的推出洁沽秤,现在汽车品牌进入新的层面火先,会有不同的路径选择沃,比如长城抨、吉利推出新的车型嗡擞缺,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势黑?长安如何能够胜出淀剧?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌伎就,除了刚才说的两个捐拌,还有互联网造车的未来的合作伙伴澈店佛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响夹绍蓬?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响拇体卉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合敛谭绷?   徐留平虑呢:实际上藩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌澄,我觉得这是好事萎衰视,这说明汽车产业欣欣向荣城颁,是真正的投入潍,这是我对汽车产业的理解释,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚敲面,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程雷。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行痛,例如一个产品到了造型师的时候埂萄滔,是一个说法尝匿、一个样子欺饰,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的瘟,然后到了制造过程当中又是另一个想法檬卧,到服务过程中又是另一个想法低劳糜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西绢,既有高大上的荆,也有形而上舞凰、具象的须参,你要把一个公司从时间跨度醛熄错,一个一个展现出来绞,而从空间的序列当中船,你要把研发全部都按照这个意义遂,我觉得是很重要的方面揽莆钠。我觉得制造汽车是很复杂的过程浇,各个方面的协调联踏滇、综合饺、修正襄搔究、打磨需要太多的时间龄栋,我觉得这是一方面但。因此长安做这个东西既是公司发展的需要晶和甫,同时也是我们总结过去体会出来的呕茧柑,它是由内而外的锯袍。可能我们过去没有意识到这个话题雄,我们现在总结出来横俺亢,然后下一步能够指导各个方面宝,每个部门都很容易做事情天。   第二个问题你讲到造车纶疯,我们开的会太多了努纽淖,失败的太多了绵废,沮丧也有很多凳,基本充满笑意也就一次慷胖芳,前面基本上是批评媳抵填、检讨楔慰,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行侯斜,不高大上挪剧睬。至于说现在很多企业开始造车毙极,我觉得这是一个充满魅力的行当亢,很多人都愿意去做涟休钒。   凤凰汽车燎莫嚏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样阂醒? 徐留平功纪:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面仁膊患,会选择相适应的地方搪份弘。   凤凰汽车香酗:就刚才的问题我问一下苇仁烽,刚才您提到和新创的互联网的合作千胆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔低、蔚来也有合作鲍查实,您觉得长安在未来在互联网里面的话揽典浩,更倾向于是一种怎样的合作搐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工施,您是怎么看的深砷儡?   徐留平坝抬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择儡慕,从长安的情况来看蜕飘嗽,我们认为哪个方式都挺好的卤拉俱,现在是合作型的祭典虱,是你可以自己干挪绵,也可以合作干醒,也可以自己加合作干碎达,哪种能成功打动消费者是很重要的东西超。   凤凰汽车撬悔矾:我们打比喻损鹃,37度是正常的温度铃鹃贺,您觉得新能源行业凯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说筐,您觉得温度是多少苇揽?   徐留平吝摊揭:您觉得高了低了水?   凤凰汽车番查:之前有人认为这是疯狂的阶段佛勘。   徐留平能:我对一个产业的衡量依据是捷,在目前这种全球的经济运营模式下尖澜屉,凡是有金矿的地方捍,都会有若干的人去挖掘它芍扇稗,目前我觉得新能源就属于这个阶段档,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够夕,应该更加得进入嗜险,因为从目前的情况来看匡诺骏,汽车产品当中尘,一个很重要的领域就是电池膘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放雇墒炉,没有这种资本蹦捞渴、技术蓝晶黄、人员的这种投入喀,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的酬。   凤凰汽车栖:那就是说您觉得温度还不够吗泛挎撕?   徐留平交:我觉得还可以祟,但是我不太同意的就是产能彪醇亭,如果说你的产品技术不太优秀深我跨,你建那么多产能就是有点糊涂刃。   凤凰汽车爸:很多其实可以通过改造现有的产能范,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能虱掠钠,从这个角度来讲箱蚕慧,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况矾壬封?   徐留平犊漆:从整车厂的角度我们希望成本低一点污衬,选择利益大的摄嚼。   凤凰汽车渐:所以您不担心过剩吗驴磐?   徐留平跋撂鸿:我不太担心这个问题驮浑,我觉得电池还处于不确定的阶段篮吉恐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候尺。   凤凰汽车陶梦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象僻故墙,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外癌品疏,不管是设计师还是CEO等等蹭冬,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代晃汞?当然那些设计师很多是主管的究陇衔,老外有管经营的有管品牌嫁,主要还是在设计和技术的领域堑掸懊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的维?第二个是国有体制的问题介饶峰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响朗,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域祥频,也在高薪吸引高管人才显敲凶,您是如何留住我们的人才缅,关于体制之上夕须邦、体制制约的问题位,我们怎么解决偏?   徐留平虹:现在是全球化时代成粪揭,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早垛胎赏,我们最早的时候是四无痘劝,没钱掳裁枪、没人礁椿哆、没能力府方缝、没地位施海膜,到现阶段来讲艘圈,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师叼蹬,这都是一种非常正常的行为娇穗吮,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢呐诗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国容违,如果对中国的消费者不能够带动椽,那肯定不行糙,我觉得这是一个瞄尺,无论你是洋务运动还是什么运动领玲,核心是对消费者要动起来攻土,这是一个刀淑忙。   第二个关于体制的话题煤萍,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距奇颁寄,这个方面我觉得不能讳言掀红。目前来看胚饯肃,对长安不是特别明显定耻股,因为长安是属于南方集团旗下子公司刻稀耪,从南方集团来说办关,在这个领域当中贡,也在他的职权范围之内做了一些调整屯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享弯停。   凤凰汽车铆恐:如何看待这个机制畦?   徐留平案墙菇:从国家层面来说揭矫拖,在充分竞争的行业当中这个机制很重要修芬涉。   凤凰汽车梧橇:你们审批会很困难是吗红?   徐留平儡桅:我觉得会快椿柿,另外一个我觉得汽车集团狙徐颗,也许给你量化很多股份蓄僧,但是最后你没有创造价值融,给你1股谐蝎,1×0的时候不还是0吗华另?汽车的成长郝、成熟或者盈利是一个艰难的过程说。 凤凰汽车嗓褂:十三五计划像长安汽车整体的销量诧比、利润和研发能力以及目标有没有唤?   徐留平权犯橙:非常有僧哥,我们愿景2025菠,我们做10年的规划驾寇,在这个当中我们相对来说做得比较保守牛围氛,为什么说保守呢师?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当辱事锭,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念肥。   凤凰汽车仿溃勤:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的沥炊宿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强馅?   徐留平巴:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业鸿,在技术和平台方面都在加强合作抢掂谩,至于说未来它要怎么样肃,我现在还不太好评价这件事孪。   凤凰汽车茬贬弟:徐总问一下国际市场的战略莫跑吕,我知道去年车展的时候围双芬,长安说往海外拓展的重点是伊朗磁嫁汹、印度填犁、俄罗斯这样新兴市程峡坷洹,有明显增长潜力的市嘲冒埂,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去谢,比如在墨西哥谓,对长安而言鞭维乘,自主研发这么好扒,又长期和国外品牌进行合作纺,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国缝、欧洲的市辰摇?   徐留平庙黔:在我们十年规划中就有晚布矮,去年讲的时候就是当下正在做的内容事特,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的爸疙起,就是要稳扎稳打寸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了擎梳,因为一支队伍最重要的是信心泻。   凤凰汽车佩:国内很多品牌都盯住印度这个市潮昊〈荨,并且国内品牌在国外市场很有竞争上缉填,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗密嗽?优势在哪儿诺版?   徐留平禾娜:对于海外市场我的理解是要扎下根去扇巢,不是简单地把你的产品卖出去扣晶,是你能够充分地利用本地的资源捌,包括人力资源和其他的技术能力粕,然后为本地的消费者提供这种产品和服务釜,我不太欣赏那种所谓的远谋式的扇率,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长潞,促进本地人的水平的提高辫,那么同时在这个过程当中化患,把公司的产品技术涵盖进去驶,我觉得这样才能走得远磊。   凤凰汽车搓列:长安最近一套体系出来了雀戎戈,有没有可能往更高的一段发展轰?   徐留平盟:从长安来讲馁,我们目前的战略看继史却,是把生命动感智色双旋八个字做到极致牧撕,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品被隙,这是我们能够奉献消费者更多的东西蹿卿砍,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的狈透情,但最终要落实到产品上敌蕊,产品是一个载体让消费者感知它知道它徽多,未来勉蹬岭,长安汽车会加快产品推进的速度侥闻棱,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神活氖。   凤凰汽车捂币:欧尚也在这里面吗孔撅?   徐留平滴:欧尚不在华抱绞。   凤凰汽车溺想:东风已经有PSA很多股份插访,对于未来长安和PSA的合作有影响吗抛惧毁?   徐留平辑煞:目前我没有听到有任何影响洛秘,在实际工作中我们也没有感觉到袭。   凤凰汽车芬:理念发布会徐总是骑着马出来的论,当时媒体圈特别关注啪缸,都刷爆了朋友圈酷,虽然我不在现趁乃骸,我不知道有没有特别的意义堵轰陵,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动貌扛,当时的考虑是什么菊疙裳?   徐留平匿:两个考虑褂可,一个是我把马和车作为比较怖,你要说一件事撵吞粉,一大堆结构化的语言没有必要丹涡怕,我觉得既然是长安汽车黄姓测,我们叫做生命动感拎躲、智色双旋箱砰腐,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫摔,如果不这样做也没法让人尖叫春冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰税颇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日概叛茎,上海车展首日檬伞,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面晾。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城逝!,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量氨,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台填讽,12年增长了120倍版。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访琳叫,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略妓微疲。   受访人锭文警:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)棱狭。以下为问答实录漓标:   凤凰汽车会认: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面屡?   雷德?比格兰德擅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品仁,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年鞠轰,这款车在中国市场的反响非巢嵝泳兀好部群料。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA灵痘,同时拥有强大的引擎擂吭,提供强劲的动力与性能薄卡厘,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声同。所以息连缸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品伐。   凤凰汽车娟痉: 在没有设立经销商的地区呸磐俏,玛莎拉蒂如何抓住市忱却小?   雷德?比格兰德懦: 我们首先还是会增加销售网络怀概奥,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点梦驴,计划在今年年底扩展到75个倒攘。   我们还在天猫开设了旗舰店稿亮目,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空坷玖,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台圈管,大部分来自没有授权经销商的地区辰庭漏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多捞伐幕,鉴赏力越来越高搜。针对这些人群闭,我们还组织很多不同的客户体验活动陕,如海外试驾揣别,以及互联网方面的创新穿覆,如网络平台的直播客察。此外擦冒瞬,我们也有不同的金融政策密,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务墨,深入体验玛莎拉蒂的生活方式捷厩般。   凤凰汽车柒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》楔,给汽车销售渠道带来一些变化叼,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新鞭冻?   雷德?比格兰德隆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说尾肠,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品淘场,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具林,而是要提供独特的生活方式体验清贩岔。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待苇,不止在中国嘘筹,在全球市场都是这样房。2016年婚浩,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长椭攫胶,这个主要还是产品优势带来的雀侥。新的政策出台以后蔬遣,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响碍睹佳,不过最终的销售成绩还是由产品决定惺澎。   关于新的法规分间颅,我们现在也正在研究当中悔蓬,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定莆墩涝,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作漠们宋。此外递,我们在中国有非炒辏好的经销商关系彪,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关妙歪。我们开设的天猫旗舰店罗敢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式多珐:客户在天猫下定单输,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务驴七。所以抢,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系咸。   我们的很多客户最在意的并不是价格挎稼,而是优质的服务与体验敦裂,这正是玛莎拉蒂的优势所在孔。   凤凰汽车及敲麻: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线茅抗当,有没有什么新的产品推广婆?   雷德?比格兰德橇: 关于新产品粳,现在还不是宣布的时候湃,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升就,等到新产品发布时我们再提供更多信息腻渴。   凤凰汽车角笆: 作为中国消费者熟悉的豪华车矾挛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍卉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好深氏捶。对于玛莎拉蒂来说材,未来在中国市场的前景怎么看驶记?理由是什么钙?   雷德?比格兰德嘲: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拓,5年前撼黑,我们在全球的销量大概是6,500台吞谦,而2016年达到了42,100台峨,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平羔抵纶,所以我们的增长一直是持续的然。也因此横沟,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观讥。   实际上中国市场和外国市场也非常相似呢箔镣,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验陋赣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后定冕汞,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA舜炕群,这就是玛莎拉蒂的优势倡。所以壬,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度维盾。   另外陈,玛莎拉蒂的车主非常年轻溯吞,尤其是在中国市扯丁,车主的平均年龄只有30多岁诫薯馈,他们追求具有独特风格与气质的产品疟莲,来表达自己的个性与品味纹苯哀。   凤凰汽车响笛功: 现在汽车技术日新月异斡庆贬,尤其是新能源掇霜稿、共享前啤矗、智能驾驶方面帝,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划得卸拖?   雷德?比格兰德娟复: 在新技术方面戚斯,玛莎拉蒂也在不断发展与提升据街鞘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统努莎康。我们并不追求生产最快的汽车录隧,而是要提供包括技术淘揉、性能下、动力裳、驾驶体验等方面在内的最佳组合局史趣。   针对自动驾驶壁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助德膏,帮助驾驶员减轻疲劳伐,降低操作难度巷,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的努色谢,包括独特的声浪涝、澎湃的性能卢驹羌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统褪漂牡,这是玛莎拉蒂所追求的蔡坑。   关于未来对新技术的规划店,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求痊,比如减少温室气体排放眯邢,这一方面玛莎拉蒂也不例外揣牢签。此外谱,我们也会在汽车上应用比较先进的技术怕环,如苹果CarPlay和Android Auto茨溅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统把,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术碾舜。   凤凰汽车柿烹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化胃盛官,怎么适应坎?   雷德?比格兰德合捶碴: 针对年轻人群胖取修,我们采用的方式不是改变自己恫行亨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应诫栏平。比如在中国牌赋,车主平均年龄非常年轻嗓,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主钡刺,便是一位年轻的中国女性错薯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表水攫。   玛莎拉蒂拥有102年的历史恨拣广,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意叉鸡,包括法拉利生产的强劲发动机岛慑钙、独特的引擎咆哮声炊迁强、奢华优雅的外观与内饰倦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神吭蹭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势集挤娟,并且在赢得越来越多年轻人的青睐床。   凤凰汽车普发时: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化硕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级倾龋,有没有针对用户画像做调整睬?刚才强调坚守自己的DNA和理念狼此狭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试淖瓶?   雷德?比格兰德府脑隋: 在中国凑,我们不断渗透到三四线城市窝,但是目的是一致的饶辰伤,就是要吸引更多年轻客户痛扑蛊。但不管在中国乃至全球的哪个城市盆,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机邻、激动人心的声浪貉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备穿碘淳,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户绩。   在设计经销商的时候兢识呢,玛莎拉蒂也不是随意为之控微,而是按照需求进行规划惨。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店咕炼告,首发售罄的100辆SUV中涛锭蒙,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区尚褥匡。因此距,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蛾闭潞。同时溶,购买一辆汽车也不像其他简单的商品犊警,客户需要一整套的优质服务奥倦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂事晾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上够莲撬,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生牵涟惫,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述疽何伦。   提问辉:您的新角色到底是什么样的栓染?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上淋磐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法克篡摹?   Alfonso Albaisa篡舶:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁翅吩,跟所有的设计相关的工作蔬,都是由我负责飘建护。之前我100%的时间放在英菲尼迪超紊,现在会分30%的时间来佳亨幂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作礁搪发。现在大家看到的一些车型衬涉,可能是一些原来的车型匈,我们现在的工作汝,也是快马加鞭笔氰,希望能不断的改进彪潮湿、提升现有的设计锌椽。   提问的媒暴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么垦?如何看待他推动品牌前进时的作用将挥胶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa片录:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管锭溅,我们会共同合作狮,不断进行我们设计的演化班纽。其实我到7月份才会正式上任忙庞其,我现在猜测或确定未来的设计理念聘,还有点为时过早甲次。   我们知道泉躬,英菲尼迪这个品牌是非常时尚慨醋、非常大胆前卫的僳,我们的这种设计是一个不断演进的过程扛暑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蹲。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计确巨。   卡里姆跟我有很多类似的地方骄。比如稼酚舌,我们都是艺术家出身暮,非常喜欢设计南,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞熊,并将其以各种形式发挥出来迸。   提问唤茄浦:我有两个产品方面的问题蔷。首先礁,这个概念车非常漂亮邪,它背后的设计灵感有哪些倒牛?   Alfonso Albaisa闲娶触:秉承“冲突美学”设计精髓锣,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素尝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡僻钝。基本上就像艺术一样铜陇堡,包括缝针拜堑伞、包裹感嗡,还有使用的木质凹级伺,都是非掣楦け撸好的手工工艺摊瑞翠。这是一种感性和理性的结合老簿,还有一些肌肉感极强的车身线条鸿。   提问芒思:这款车未来的定位恫耐伎、消费人群是怎样的爽惨?   Alfonso Albaisa该泪:一般都是比较年轻的家庭玩界,想要非车锪荩宽敞豌汉歌、具有运动风格的车型咎染繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷芹:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日绵欺怪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办飘锋,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示石饶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容会。   在发展新常态下奸,消费动力开始向下线市场转移伸趴蓬。同时倦膛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级冉瞎。由此幌舌彤,县域市场成为新时代的“金砖市场”富娥朽。而对于汽车行业随列,消费升级利好之外超,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇棘嘛嫁。如何撬动县域这一重要市掣枷峙?   胡绪雷表示施芒罕,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局烂童,帮助县域出租车进行升级改革飘。县域交通的数据化夕奔惜、智能化发展偷,有助于未来网约车的下沉渗透涸。县城消费能力相对较低冗潘,在出租车领域引进大数据之后涤歇,未来再进一步升级到网约车璃轮校。   据胡绪雷透露梆露擅,首汽将在县域布局三块业务嘎:长租车旦、网约车(出租车)衫帝、分时租赁乔。分时租赁是纯新能源车书绣,未来分时租赁或是对公务用车的补充绥,它是纯电动撅,不用长时间租墨擅薄,可以通过APP来完成系聚呸。目前排抚绰,在北京有1000多辆车樊羌朽,150多个点位列,这种模式可以逐步复制到一些县域城市躺倾,对公务车改革会有一些帮助谓。   胡绪雷认为徊,网约车行为是偏汽车前市场的角色狸,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式疯形繁。第二胚嗣,在居民习惯了这种消费行为之后默,会对当地汽车的销量有反向刺激作用坤恒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导上雷亨。   当日笑工颠,首汽约车作为新生力量勺试,凭借坚持不断的自我革新和技术改进苫揪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日憨平,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办雌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示痴酵牢,渠道下沉要根据市场来判断亲,服务要根据需求一直不断地跟进敲茶桓。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况首,比如说对经济的支撑杜,对政策的拉动匡擒沏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用呵。近几年锰膏,一汽吉林产品在县域销量比较高了借雾,对县域市场的期待也非常高估父。从目前产品结构来看狄间菲,产品消费比重70%在县域棋,30%在一欠、二幻回、三线市场布。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型镁,外观裁司、配置匆、价值都迎合了县域市场的需求陶磺揭。   从流通环节上来看揉毒,县域市场做的非诚眨好付融庐,没有什么瓶颈因素枫。一汽吉林也努力在渠道建设兽、服务跟进等方面做成长和改善夺痉嘉。同时宋长欣也提出了一个想法瓶牢,“县域对自主品牌在公务车潘、公务员购车方面是否有政策倾斜瀑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长兜,这是我们车企的想法核到。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时背旧,要根据市场来判断连挖密。目前底,县域之间的差距非常大帝,包括现在推行的3G服务镀蹿,在那些无法设定固定站点的地方搞,推出了3G巡航服务习相械。服务是永无止境的工作善溺,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日寺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办韦铆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示澳期,新能源汽车推广比较看好北丛卷、上切、广限行琳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场婚。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车连细,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场病锌删。尽管都看好电动汽车的发展趋势涡,但做好市场并不是一件易事存卧淘。   目前比较看好两个市晨凇,一个是北疆釜、上从瓷潘、广限行踞拈炒、限购市城А;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤夹唷,这个市场的发展速度很快梅伎。例如河南路般、山东背及、西北区域提,大量没有牌照的低速电动车顶,在政策方面仍处于灰色地带充挥陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年铰描讲,在国家和地方补贴的支持下境敲,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右粕,在农村市场仆赐闺、县乡市场得到了非衬炱⒚模好的认可猾必模。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求啼乃闹,县城市场的消费者的房屋空间大下,有充足的空间停发车辆腔考,拥有较好的充电便利性救彤。其次行驶距离不长喜忿睡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求稀。另外羞迁乌,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难般,因为小车型成本低猾。   赵智刚表示航,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展汾局。河南地区闷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排庐惶妮,在替代当的出租车竿楷、公务车方面取得了不错的效果拒鹤沙。同时朗,也在积极跟海南政府合作函澳够,投放了一部分公共用车捞桓。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进骏艘,比如是文昌涉、万宁叹卫、琼海等县级市喊省,未来将在海南全面推进熊鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪笛禾:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲哇牛谭。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点你冈,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行殊粉脆。会上迷,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出览幌烩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂钳郝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本米,是参与全球竞争典、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提寡刚辩。”   在当日的论坛上媚解骡,郑刚发表主题演讲靶。在他看来祁,打造世界级新能源汽车的品牌憋,最核心的是独特性柑杏、差异性芦售赖,是比较节能优势魄,浮出水面的是视觉酥店耍、是LOGO垢科房、是VI柿示舜,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势半物,其中成本优势是最重要的组成部分汲培。   早在110年前川篡吨,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择瞎:蒸汽驱动车佛裤尚、电驱动车和燃油驱动车赶镭。然而谰相扒,在后来发展中瓣悔,电动车败给了汽油车避戎。这是什么原因造成的倦春?郑刚提出是成本造就了新技术的普及劳畦亩。亨利·福特发明了流水线生产稗痊奥,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候淋陪拉,成本大幅度地下降逗半恒,售价拉低到850美金垒沙,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车临,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以得靡砍,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌扛迸。100多年的历史多次证明了这一点彼添。” 郑刚说恕粟。   在反思自身发展时萎,郑刚透露丘诧覆,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量吕灌,规模在迅速的增长匣啦,但很遗憾并没有带来显著的嫌、大幅度的成本的降低奢钞泰。   为此骂伴缮,郑刚提出苫鹿竿,在推广和普及新能源汽车的同时彼,光靠技术进步还远远不够猩罕苍,更加要注重策、培育成本领先的优势摩烈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本辑酿,是参与全球竞争豪稗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凛遁动。   他建议猾,对新能源汽车未来的产业政策倍磷、行业标准锭、行业监管等妮牌,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术姓穷李,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低邻热,这样才能培育出行业的龙头企业骚。   如何通过提高规模赂、优化设计忙告谈、优化政策和制度创新踌柬?郑刚说捅脓棉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本涧寄、交易成本和政策成本杀视龚,来打造企业的综合成本能力和优势型,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嵌示鞘。这还需要企业和政府共同携手苇体悄,不忘初心无夹,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标婆半惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚疥:韩大为" "  魏建军多次提到阔尘,我们的确有很多故事粟,但是他们没有写得很好侗类湾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖僧次汹?魏建军直言不讳地说攘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后沃。   囤地赚翻会皑、离开保定瀑栏唾、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来岸垒春,且莫名其妙彼筏炯,或者无中生有的传言所困扰韩坷物,最好的纾解方法是什么卿舜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车徒粱。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚硅凶履,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂孔虱,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后词恭,魏建军插、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监餐始,与部分汽车媒体交流舰笨曝。以一身轻便的牛仔装""示人""看焊项,魏建军笑着说涤乏妥,是在同事的建议下才穿出来的井漠。    对于4月以来沸沸扬扬的传言隋,魏建军坦言存辰耽,的确压力很大力评,也很难受取品,“有时甚至想哭”恕。他说混沁,我本人就是保定人钢荒搓,能不希望自己的家乡更好么律?当然捻,我们只有把自己的产品做得更好惩。    诚如魏建军所言救,近期卢到胚,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌缴伞称。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾俯毋赌,来自媒体的反馈好评如潮贸呵辩。有作者甚至设问割躲啪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后杀,否则也怕媒体老师太忙”行侣隧,长城汽车一位公关人士插话道瘟烤。    10日下午的WEY首度试乘试驾崇权,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意慕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格彤,有同行在现场就说壤:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车拉够,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型确乱嗅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型勿供。    动力配置上恫廓穆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机季井菏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术秤,最大功率达172千瓦奴勾星,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器纬撵母,换挡响应及换挡逻辑可圈可点低谐。在长城汽车徐水工厂的高速环道上挞朗厂,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时素薄柯,VV7s几乎没有发飘的感觉多辩,而车内噪音也得到较好的抑制靡溃。“我们在整车NVH方面做了很大努力腿骆筏,也取得了一定的平衡”律定,魏建军说厢靶。   VV7S    在交流中忱,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时瓦垦,大谈漓集、特谈所谓“轻奢”卜酸、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时残黄,咬住“聚焦”二字不松口阂。而是多次征询媒体试车时的感受钞皋,并逐一分析旅、解答媒体所发现的问题舱苫。整个交流过程活滦,他都态度诚恳狮,即使是谈到一些尖锐的问题靶拷篓,也并不辩解备防。他甚至非常谦逊地自问自答琉散,人为什么会失败乓?尤其是一些有着巨大成功的人胁懂适。因为以往的成功锈斡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做鼎,就很容易让自己失败辟骡。   VV7S    在4个多月前的广州车展上嚷,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车肥,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然激测隘。他认为放,好的产品本身就是故事苇,而WEY就是要做最好的产品颧白搽。此次库,魏建军多次提到缎庙徽,我们的确有很多故事要讲颧寇悄,但是他们没有写得很好尺溯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的屎彩,所以痊溅蛊,我在让他们重写纱岸肃。魏建军笑着说纲,把一桌人也给逗乐了墨庆。    在媒体谈到其他竞品时鸡斯女,魏建军都给与很高的评价度哭表。不过最终还是认为自家的产品舵:底盘更扎实痹,操控性更好默咸凭,“因为我自己就好‘玩儿车’”守辅臀,所以对他们(研发人员)的要求也更高咯创抬。   VV7S    据悉姑,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市嘘澳,预计售价在15万-20万元区间控壬坦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点刀朝,他思考了一下才说翅砷,它的配置太丰富了脸,在相同的价位空间拉,“肯定没有比它更多宦册、更好的”襄氯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖悼瓶溶?魏建军更是直言不讳地说斧埂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后戏苗颓。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中酵号抢,一位来自上海的资深试驾教官说颈想弯,之前很少接触自主品牌汽车狙闪缓,这次也是第一次来到保定娇蚀,第一次来到长城梢铜汞,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料扦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒杠浦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言烁。期间惹镣戮,有一位同行说戏,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好辨部?或许这才是魏建军的真正用意吧募苫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺:李芳" "   陆逸表示厦贺,英菲尼迪目前的销量情况非常正常歇倘,因为正处于发展的爬坡期那恐。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说降虐袜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作毋嫂,而且要深度国产化接肺菇。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中碱摔峡,雷新透露钞叔尝,上海车展期间矢恃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时邓丹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现灿盎估。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时号杉碴,陆逸明确表示董,英菲尼迪目前的销量情况非常正常纠钝,因为正处于发展的爬坡期哩剁。关于国产化的工作需,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略田,未来将坚持不懈的进行国产化工作提,而且要深度国产化玛苔鳖。    日前坎桓馁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典冠玖。活动后车没舒,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访郡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应辜餐。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年地募巷,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆喷棵,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%藐禾,超过23万辆厕疲筒。今年第一季度单鼓蜂,英菲尼迪在华销量破万辆剐透练,同比增长4%烈,而其全球累计销量达到67367辆剧诡脸,同比增幅为18%垃拧。无论是在英菲尼迪全球体系中窟杭,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中俩哇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色廷。在不少业内人士看来仍,从去年4月以来温店,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞毋尚写。    对此领佃,陆逸强调围烷搓,目前英菲尼迪的销量很正常焕茄,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军孪翁挠,东风英菲尼迪合资企业成立才两年壳碍,还处在爬坡期泉鳖踢。他还说确,所有的汽车品牌进入中国后潮担镀,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加屎嘘、运作能力提升及投资力度加强浪琅,会迎来一到两个爆发期蒙卢抚。    事实上揪辈倒,从2014年开始猾,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后兽派,就迎来一个销量增长的“爆发期”骋停:2014年霜比,英菲尼迪在华销量超过3万辆惮,同比大幅增长75.6%董卡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年耗世昧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆盾,同比增长33.8%孪捍。    不过系寡喘,步入2016年武,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期库沙墨。当年4月初愧斡淋,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在节,刚好满一年驰。在过去的一年里链赡比,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态怖摹悍。陆逸坦言操,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段磁,以便更好地认清我们是谁枯抖娥,我们的未来在哪里斥希携,我们应该做什么坑摆勘。”    在陆逸看来认,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌币,今年是进入中国的第十年庆。所以作为一个年轻的品牌陛屉,这本身就是一件很有挑战的事情绵概。他还表示贤天,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累食赎思,是更聚焦的一种进化册。因为市场环境在变化涩,消费者的需求在变化汾,我们也要根据变化不断的调整姆、创新封别矛、挑战自我丹。”他说巨极啡,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来那袜婆,就提出了‘挑战者’品牌战略括街膏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过哄抚市,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的莽,品牌口号必须得落地号射脾。”陆逸表示饥梦鬼,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发十腾掳,聚焦目标客户群忍,让产品与目标消费人群建立联接侮、产生共鸣揩帝何。    陆逸对中国经济网记者表示境繁,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说煞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作堤荒,而且要深度国产化田伶。”他说犊,中国是全球最大的汽车市城谩,同时也是很特殊的汽车市衬牟唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国溃玻趣,就要真正的了解客户牛擂,扎根于客户体、扎根于市衬澜椤,这就必须深度国产化相。据雷新透露承,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%鞋。    但是社,从2014年底国产以来覆施潍,英菲尼迪只推出了两款国产车型敖啥棉:Q50L和QX50钉呢。对此拭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑络。陆逸表示谦躲丸,“关于产品线布局的问题胚叹,英菲尼迪有一个长线的规划藐坦氨。”    陆逸介绍说炉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年悼起,规划内容包含平台规划吞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等够喇。他还说很鲍坛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备扑,我们的目标是通过完整的产品规划亥监,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品糙驹。”    谈及国产化在今年的推进程度钦,陆逸表示姐碧柯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中冀仙,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布菜捷田。”雷新进一步透露卷蔼频,上海车展期间讨幌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鹿榷蔼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现驹抽袍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜汹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年疏黑,通过销售Urus懒,兰博基尼总体销售量会翻一番柬棵,突破7000辆大关鹊哗藕。    在更遥远的将来豁,很难说会不会有纯粹的电动车阿。这是因为蓄电池非常重疟蜂龟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制驮韩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌赶黄耽。自大众集团和奥迪公司接手后囊,兰博基尼得到积极入寥彪、稳健的发展讼。日前朔簿贺,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂仙软,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员沟岸,商务部主管Federico Foschini炔岗。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员馆莱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问襄:并入奥迪公司之后斡,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持亭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的门享?    答镣:2016年抢,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关诗敦。奥迪公司和大众集团接管之后荤红芥,对兰博基尼进行了很多投资炔,让公司发生了非常大的变化匠阂物。此外来腺城,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品逼锹。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高掇,如果没有这些投资权甲瘁,就完全没办法实现这个计划垄力。所以害论,兰博基尼公司从中受益良多呛暮。可以说尾拈,如果没有被接管违涟抛,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来纱案珐。    问得认:在您的介绍中饭邯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高鹿辜。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的黎?Urus投产以后璃菜,重点会不会向中国市场倾斜筋碴?    答亨:目前椿迷既,兰博基尼公司只有两个车型系列瞎羌:一个是搭载12缸发动机的Aventador醇工,另一个是搭载10缸发功机的Huracán淘。因为各种原因纪猫,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降顷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势接。2016年懦瞎纷,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车搬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%浅仑胜,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%肛疽鸡。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放陡风,兰博基尼公司的销售量会明显的增加笺。2016年晨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆妊。新产品会在2018年投放定,到2019年绩侣诽,通过销售Urus酿糜秒,兰博基尼总体销售量会翻一番扭,突破7000辆大关嚷。在中国市场上韶,SUV是非常重要的产品锹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求掀桅。    我想强调的是的卿,在中国超跑车市臣闼奈恪,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端衰屏。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币讣宏蝗,Huracán大概在300万到350万人民币萌,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平居测环。    问眠漠诽:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的坏饱卫?    答骏:目前懂,兰博基尼在中国有15个经销商镭。到2020年慧靖,我们希望经销商数量能增加到20到25个剿淮。当然断,通过Urus的投放脚粱陈,在华销售量会增加顺鸥僵,服务涵盖的区域也要明显的扩大艘。    问肝梦:如您所说窘脑,兰博基尼在中国有15个营销网点睡甩,去年销售了151辆(车)歪璃。我们简单的推算一下拷媳,平均一个营销网点一年卖10辆车篡恋。那么敌溜,兰博基尼经销商的运营情况怎么样邯郸?在新的超豪华SUV到来之前跑厢创,是否有改善他们运营能力的要求呢幕?    答碑:是的蓝刑,会明显提高经销商的运营能力丹,新Urus也会变成一个破局者郊惠。虽然现状如您推算矢拉,但是在Urus投放之后握,大概2019年或2020年少,经销商的数量会增长侗萎,同时每年的销售量可能会提高到30辆弹,整个业务会明显的扩大骋冠,售后服务也会明显提高耍辱酥。而且由于SUV使用的频率比较高讳拷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班轻懒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入晦。    问玛呸:兰博基尼车型比较少码巢,所以每一款新推出的产品都极度重要囊顽锋。现在的汽车行业发生了一些改变敦,比如智能化窗厂防、电动化摄。那么寺槽,兰博基尼在研发产品时挽刮,会不会受到这种趋势的影响摄?    答固:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征惟佩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆炮啼,更多的是代表了一种感情挖炭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador嘲,采用V12的自然吸气发动机槽贩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验疥困。    这是兰博基尼最核心的销售主张报逞烩。未来蒲攻,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协矛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度谩,甚至会超过前款车型戎夯衬。而出台Urus产品时则会有一些变化舰揽,它将采用涡轮增压V8发动机茎,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机朝。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型仟。但是肝,不管从产品定位码儒,还是感情诉求方面来说彭,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观金。在更遥远的将来吴,很难说会不会有纯粹的电动车吃童搅。这是因为蓄电池非常重嫡筛菩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制读度。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车骋,可能未来技术上会实现新的进步坎殿狠,那时我们也得重新考虑这个问题摄。    前些天须,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型劲讳。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录偿辛币,其V10的发动机再一次提高了功率瓤。当然禾,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA驼。通过技术创新以及功率的提升驹投肪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者缮秽馁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车顷科教。在预销售的阶段鼻,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来鲸靖式。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功昧卸,能够击中客户的心理需求吹详呕。    被访人冀:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作虫菱据。1998年到2007年碧,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年褥苦,负责兰博基尼产品工作;2015年差疲,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员奥,负责销售及市场营销率茂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示歌湘啸,中国是世界产氢大国本庐乾,制氢设备诧里、储输设备罐凹关、制造技术等条件不错考筒,具备发展氢能的基础价。从环狈烨夏危和能效等方面考虑铝奢畏,中国应进一步推动氢能源产业的发展菲。    周奕丰谈到梆家田,中国目前主要依赖化石能源管七,对环境污染严重搓夺亮。氢能源因来源广泛挖、燃烧热值高棺、清洁无污染和适用范围广等优点逢度滇,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源芍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分铰痕梯,目前看痘,中国氢能利用的研究相对碎片化磐肩肛,与国际先进技术相比还有差距趣,没有形成产业化捅、规模化发展隶。中国应迎头赶上妹鹤,卡位世界前沿陋袍滥。    他还提到环谦,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一舅埠,提出实现大规模鲁、低成本氢气的制取母此、存储伶谩、运输鸥缔酚、应用一体化的战略目标帮道妇。这非常重要绊许适,未来需要各方协力鹿侥,加大投入关,推动相关产业进一步发展聊贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表珐块,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法菊。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济燎,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措场梅。    他谈到水斤,实体经济是中国实现转型升级的主要载体卿,各方需要引导资金更好地支持实体经济烁,促进金融资本流向实业排,真正促进经济稳步发展售侈,夯实经济发展基础恫。这既是稳增长涧、调结构的需要嗓罗醇,也是抑泡沫镁堪帕、防风险的举措娇,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动巳变,推动“中国制造”向“中国智造”迈进绣,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力幌。    周奕丰最后介绍杆,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下普宿,也在不断创新突破脾糠,寻求产业升级伐琅褪。公司主动发挥自身产业链贾、区域及成本优势奇梧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业摊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区邯、旅游景区刚娠、汽车营宿地谈孺、农家乐哦孪玻、家庭菜园等不断扩展外息壬,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业丹朔,以多种方式在国内推广土壤修复绰瘦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖午届:李芳" "   国外媒体报道疮撕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示刮,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆落拘,并需要吸引更多的资金和合作伙伴红馁函。 李彦宏    李彦宏表示立高,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车涸。尽管有一些技术问题需要克服仓瓢,但它仍然有望达到目标领屡。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司杀畴蹬,前微软AI专家陆奇任首席运营官弧蹋塘,负责大量投资的自驾车业务部门堵。 百度自驾车    李彦宏表示妈钎郎,我们很可能与传统汽车制造商合作枪歼邯,而不是孤军奋战婆,目前还没有制定出这项技术的商业计划金烷,首先致力于让自动驾驶汽车着陆糯。我们将竭尽全力实现这一目标模,收入和利润是其次的考虑懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年斧泌缮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显浑好。正如近期两会中政府工作报告提及的那样雄擎,共享经济还将怎样改变生活潭淖敖?   三年前楷,基于对共享经济的热忱草惹犊,清华学霸张丙军创立PP租车轻疆普,开启了汽车共享事业;三年后嫩,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户吹帝,成为汽车共享领域的领头羊盘乏。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀描免,3月7日唐,张丙军开启了共享有车生活的新征程雄吓。   3月7日姑绘巫,在几百万用户的共同关注下绘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台及枢冀。这不仅是汽车共享领域的又一次突破翟肚场,也是张丙军重新定义有车生活渺参,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅镀。   从PP1.0到PP2.0时代善婪护,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记巳、一个符号或一个名称那么简单钝降,它是企业创造持续价值的支撑捕。若没有十足的理由胺,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓舜凶。将PP租车更名为START铂,是源于怎样的考虑摄?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解筏绊。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体拴荚瓣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举僳。   “三年前苏册诫,PP租车开创了中国共享租车的新玩法阿赫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益蛙融沧,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型苛。由于便宜便利腾剁,PP在用户心中是一个很好用的租车工具钡观。”这个阶段羌顶,他称之为PP1.0时代清捎。   经过三年的发展吃泡胃,PP租车推崇拥有而不占有缮犀逃、盘活社会闲置资源的共享方式砍蔼唾,逐渐建立起以车为媒介鲤府,重新定义有车生活的2.0时代娟茫。“START不是买车惶吴茹,不是租车谱疮,是共享有车驮。这是年轻的人群权壁、爱车的人群韦,最向往黄、最有潮流的有车生活方式啃马。”张丙军说沟疗脯,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择汇判、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验喜疯兄。同时财景,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户遣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区八缺禾,让每一个用户体验到最真实订、丰富川筷奴、有趣的共享有车生活轮。”   START代表着新品类魏襄邯、更丰富的选择磁乃、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下嗅耙锰,相较于神州租车旁、滴滴租车等传统租车公司染几板,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢勒?   张丙军认为闹椒,START的核心竞争力主要体现在三个方面危。   其一瞎敬,PP从1.0进入2.0时代滇刺块,新品牌START更具有张力卯,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神枷。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求醇捌不,START重新定义了有车生活魄,开启了全新的“共享有车品类噬。”   其二玲,为实现共享有车的多样化选择杠,除常见的家用轿车外料跋缝,START将主推个性化的用车体验场。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型头晃半,如保时捷911郎、特斯拉盲窝、大黄蜂伶、牧马人等等瞬。此外贝,用户无需承担高额买车款和养车成本故,性价比更高贺柯散。   其三宿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立纤阀颂,以及更完善的用户信用等级鞋李钳。这也是平台长期价值实现的核心夸墩隘。” 张丙军介绍拍,START共享有车生活平台为使车主放心共享迹,平台推出了一亿元车主保障金虱谎,严格的交易信用体系椽沟,确保车主爱车无风险;对于车友柔,START还与多家大型保险公司合作新,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务岔,为用户提供更具信任的服务涛。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流勤派,我们的目标是矫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来碎。”按照张丙军的预测坡充稻,中国自驾用车需求量巨大拧,而现实矛盾是丧莫泊,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车犁,不允许每人买一辆车满足自驾需求颅勺。相对于传统租赁公司5-8万的库存量太擎省,START平台能让10%的私家车随时被共享使用坡澄。   此外费媚,他认为挎式,随着消费持续升级底牌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中播颠。“感受丰富车型带来的不同生活体验乡宽,将是爱车爱生活人群所追捧的方向地。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质灸、丰富肌、有趣的生活方式钢茂另,让有车生活更加精彩宝帕。”   张丙军表示平射,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者通汾姥,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验刃绩顾。START湍尾罐,梦想才刚刚开始酚盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰:李芳 版权作品啤吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权隙,严禁转载遣,违者将被追究法律责任完甘棚。 获取授权" "   今年全国两会上吗缴,董明珠在接受记者访问时说倘:“只要你敢想笺,比如以前谁会想到人能上天范文,如果我们不去创造乳电,人能上天吗仑慷炼?你不敢想量鹅,你不敢去试验尽钵跨,你永远不可能做好醋粒。”    过去的2016剁,伴随董明珠的奶缕,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈感暗:格力全员加薪1000元酚腥、格力的员工房湘辜雀、以及格力的手机……对于这一切华闹郡,董明珠并不过多在意敝粗,她说痛,自己最关心的还是“掌握核心科技”不节售。在今年全国两会嘛寒,作为人大代表媳胶,她再次提出了自己的董氏宣言慧俱辟:确实这两年的发展谓戌,总书记提出的供给侧改革修幸挛,我们就应该做供给侧改革的排头兵啥,因为做的是实业修扣,能够掌握核心技术迁,制度也要跟上扒挤吾,真正给那些创新型的企业剂笛俏、有创新梦想的人一个环境佳博脚。    对于国家冯晴、社会纯、普通百姓的诉求科,董明珠是这样回应的炔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献荣崔,他真的不是仅仅是索然伞,收获瞪姆莽,比如说我们过去讲旧,这个企业了不起纬物,再就业擒稳,反过来你要感恩这些员工绒娟冯,没有人来给你打工褥,你凭什么去发展谦?所以我觉得要有一个感恩的心情荡夏奋。”    把感恩的心落到实处唇妥,就成了格力员工的2室1厅率巷轿,于是吨换甭,别人家的老板就这么出现了毫诞菩。 记者挡功:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧瀑?    董明珠无煽:对侠,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现割嗅管。    记者抒灵:以后所有的员工都会2室1厅衅?    董明珠谷丁:对对对腻。    去年末取,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁朊馈,但因股东大会投反对票而失败瞎狠。随后呛,她以个人名义增持珠海银隆股份漏氮,雄心勃勃的进军新能源汽车产业捷单,然而囱五,到了今年炮,新能源汽车面临两大不确定因素吞:电池粳受、补贴“退坡”适勿。在董明珠这里檄,似乎这些俨然不在话下谓尖,董明珠说蜕恍,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟死,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称Α,“不是因为退坡我不做赋,也不是因为给我钱多惫巴梁,我去做讲仑焚,我认为是一个责任斡形,是对社会苏、对人类粟,你都要去选择的一件事灯浚途。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖剔糜,董明珠很不以为然马,她认为歼版,这些都是炒作梅,并没有人真正说到自己手机产品的质量偿海,只要没有说到质量稀跋,那就不是否定泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄芬:李芳" "  近期夸猫,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税肺苍。美国此次取消“双反”任儒尖,对中国轮胎产业无疑是一大利好技玩爬,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转篱壕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变送。   全国人大代表文革、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议善耙奠,在轮胎中使用RFID电子标签技术硼海拎,给每一条国产轮胎装上“身份证”橡。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督釜谋鞋,有利于消费者对产品品质加以甄别农横痰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量糖,从而规范轮胎行业发展迹钮,促进行业的产能优化和转型升级蔬蛋亲。”袁仲雪说甸。   据了解滦,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草母,全球多家组织及单位参与嘿。轮胎用RFID电子标签的应用闲泥染,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体动啥,将等级数据写入轮胎标签内部恍凤叭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定饲蔬费,伴随轮胎终身使用煎泪哨。同时媒沫县,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体混跨箍,使轮胎更智能埂戎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS雀纶绰,能实时监测轮胎的温度沛躺才、压力等数据馈,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况茅剩拒,从而有效减少安全事故橇据垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄吻:李芳" "全国人大代表堂屎鸵、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题舷微肖,这个事关老百姓短途出行需求以及交通桅沤、环境协和发展的产业瘦韧,由于行业标准尚未建立比苗鲍,使得整个产业发展处于十字路口妮。全国人大代表娥、时风集团董事长刘义发建议编恕侗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 吃提氖,全力推进供给侧结构性改革羚勿搬。    在刘义发看来腥,四轮低速电动车是市场主导缝分母、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品探某拍。目前村,工业和信息化部趟、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》哺菠诲。该标准的制定辟说陋,对规范四轮低速电动车行业发展渐妙,使三卧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代眠改舍,直接实现电动化僵、节能兔乃、环保安全出行具有特别重要的意义喉。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求项跋卞,又适应市场需求入阿逛,刘义发给出四点建议托策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一罗位、标准制定应充分听取行业的意见台馁,响应群众的呼声吞瑞卧。制定标准应尊重市场规律店,规范础、引导产业发展驮,而不是简单的限制睫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求退城炭。    二呜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点村。四轮低速电动车安全澳、环保龋际犊、经济捣、舒适虫显侵,是摩托车擂镭惹、电动自行车桓、自行车等升级产品靶恭失,特点与与高速电动乘用车不同取恰。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标激团危,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定荡酶。    三羡寞、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导险、政府引导的办法回败惜。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点瘦伺,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池铂虽尺,如采用锂电池政府给予一定补贴郡仆同。    四挡富、在制定产品标准的同时辖,制定企业准入管理和注册登记米撅臂、道路交通管理的配套法规床。产品标准只是为行业规范管理提供依据频,而实现规范管理是一个系统工程筒旦。政府应加快制定企业准入杆使圭、车辆注册登记盗岗、道路运行管理的配套法规豹临,在制定这些法规时应本着改革创新的原则哀,方便企业让利于民村脸,减轻企业和用户的负担讥。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求佃珐桶、加快供给侧结构性改革的产品敦示纱,又是一个节能环保的产业鬼,引导得当可以大有作为凌。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蛊奸赔。”刘义发建议傲拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩湃忿:李芳" "   近几个月来背佃脆,共享单车火遍了北京城捐枚。6日瞥,全国人大代表骑朵霉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示赫骡,今年上半年篮脚,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”敛珐。    徐和谊说赔嘘,伴随着公车改革恢,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁乐。“很多公务员手机上有软件煤骨默,一刷就能用车方冉隙。”他说铜封,今年郸,北汽计划将新能源车推广至更多的公众射南。上半年掸剂,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车钉洁巍。    据徐和谊介绍梦钢,未来投入的汽车数量将根据市场而定空,租用的价格将有竞争力共戳。产品的外观将非常“吸引眼球”炒皮,为两座式纯电动共享汽车辰,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷秦摩,适合分时租赁和共享市场需求划凯顺,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别讲捷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拖魄,在手机上可以查询哪里有车标孩苔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题芍谭刑,目前大家用车起点和终点不同垒。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源歧。”徐和谊说庐随勒,目前栋,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节维水龚,包括立交桥下亩典、公共停车场唤麓馅、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇巷。目前边远的地方停车资源丰富涩悔,但是用车的消费者较少计林唤。“希望异地还车的便捷能够实现错沟,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点鞭,否则还会存在最后一公里的问题紊。”    徐和谊坦言萝,停车位还存在管理的问题事搽,汽车是价值比较高的消费品兄午,一旦出现剐蹭乖访度,租车人还车时也容易“说不清”厕鸽搁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护伐瓜敞、“钟摆效应”等问题估诫嫂。“有些消费是单向的睫繁,如何让车回流也是个问题”骇冲纪。他说陕,目前屉沽嘶,北汽正在进行市场研究全,探索解决方法既穷。    徐和谊还透露洁失,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行冯伙,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆虐抬。“我们也正在筹划并和有关部门做方案埃憋钠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆搜。目前距2022年还有六年时间擅泊,从可行性上讲分礁冈,应该是能够实现的把少。届时希望借冬奥会的机会青累,展示中国制造的水平垫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露官坟炒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题嘿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击嗜炕囊,目前已追回骗补资金或芳疵缇茫款23亿元般套,并对有问题车辆不再补贴拉裸,对闲置车辆也暂缓清算闺。    肖捷称蛔,在财政部门督促下缉揪廖,目前相关企业正在采取措施摊滥丛,认真整改发现问题潜兔。    有记者问氛洗烁,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展顶灭森,肖捷表示帅,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整纱能晾,主要是降低了补贴标准哪脾,同时也设置了补贴上限橙放,还提高了准入门槛辛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展旁翻,同时也可以有效防止出现市场扭曲鸽。”他说旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北:李芳" "全国人大代表缔承豌、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气滥擦八、废液册伪、废渣等污染敌迸虏,一旦有机电解液和钴揩蔫柏、铜幢窟、镍等重金属物质渗入水和土壤之中标,就会带来生态环境安全隐患猩,甚至会危及人类健康巾憋。”全国人大代表哆携、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示厩。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议淮坊倒。这位带领团队经过几年技术攻关茬几啸,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人罕,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上盖。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个群,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题停柑毋。在提交建议之前唉挝晴,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究币晚。    自20世纪90年代以来彼,随着锂电池广泛应用眯,我国成为世界上最大的锂电池生产埠、消费和出口国千,近年来我国出台了购置补贴烁、税费减免墓靶、研发支持秋樊、消费优惠螺牟粮、基础设施等一系列重大政策措施蓬揪薪,新能源汽车市场日益蓬勃发展姜郡。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆韧荣挥、保有量超过100万辆鲤,占全球市场保有量的50%犊默捂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆辑畏。    随着新能源汽车快速发展从,作为新能源汽车的“心脏”刀矾屯,动力锂电池产业也在迅猛增长眯。按照相应的报废标准酗瞬,动力锂电池回收利用市场已经形成箍。有研究数据表明挫攀,预计到2018年泵烁,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模汾瓣坏,累计废旧动力锂电池超过12GWH佰驾救、报废量超过17万吨踌你,从中回收钴很淋途、镍纺涪、锰卸凤、锂阔鲜粗、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元嘎郡疥,到2020年将超过100亿元茧,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元卧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫峦乃伸,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题宦八。”张天任认为搪,如果动力锂电池做不好回收利用雷豌宽,就违背了绿色发展的初衷痪阮。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用呛旅摆,但现实是困杰尸,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实遁骆。“废旧动力锂电池包括不同的类型居、设计工艺和串并联成组形式木,以及多样化服役时间单、应用车型和使用工况取,这导致电池拆解不便拧。另外熔匡,国内尚未建立成熟的回收体系犬,动力锂电池回收产业也未形成规模效应思食斑,回收工艺成本高贯毕登。”张天任表示逞猩碳,“出台的政策并不具有强制性比欧练,且缺乏明确的奖惩机制胯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高阑稳,目前动力锂电池相关主体无利可图弟倪佬,对政策执行积极性不高反秋缄。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题抡察纤,张天任说夹:“一是退役电池较为复杂眠,不易拆解;二是退役电池一致性差镰峭,品质不高;三是回收拆解成本较高写屡搞,盈利点低;四是回收政策缺乏监管宠,执行不到位沮傅隙。”    有问题就需要有解决办法劫翘,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方瑰吮:其一赌沉颊,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二派牧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三武懦,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四烩,鼓励商业模式创新试点和推广应用烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马:李芳" "全国政协委员平健、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题摹炔。”全国政协委员材桃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示艰擞,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题滦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时殊工,其市场前景令人堪忧氛逃。“在电池方面舶,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡考乒,2020年后邓勺镰,当大家都不再享受补贴时巧,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上许攫,消费者当然会选择物美价廉的国外产品颠。”另一方面哥丢布,柳崇禧表示搂档,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市磷拦裴,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限哪单订。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素饥甸淮,在于车辆寿命和电池寿命的不对等棵。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上艇蓉,但电池的寿命大约在20万公里缴洞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受犯相伐,这意味着桨,电池报废了车就要跟着报废晤森艰,这样算来庐,纯电动汽车的使用成本是很高的孟促。”柳崇禧说风薪凌。    对此簇情,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案圭,即建立专门的电池运营机构穆顽蓟,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务粳。“一辆车在全生命周期内更换几块电池坷,是对车辆的物尽其用汇台懂。对电池而言房挡,虽然不能再服务汽车坛散,但还可以被用作储能电池斗貉,同样达到了最大利用率宫情悉。”柳崇禧认为皖面疼,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法咸恐。“但国家需要予以支持下昧衡,尤其是在车辆检验方面缉,按照现行的规定看门热抬,更换电池即被视为改装头涡楞。”他说诵膘荆。    柳崇禧的另一个观点是舅欣贾,氢燃料电池的大发展即将来临烦汝。“一方面哀百,原来的运输成本相对较高船,而如今这一问题已得到很好的解决藐钮,现在的运输成本只有原来30%;另一方面受帆,美国的相关先进企业在国内开始建厂校午稗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车舱期,预计两年左右即将迎来跨越式的发展芜。”柳崇禧表示谴褂,氢燃料将作为增程器为电池供电窃,以达到更长的续驶里程谷氓,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用礁科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拳蛋叫,造成了双方的利益不在一条平行线上撑丸溜。为了解决这一问题毋,李金勇指出场潞栓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景邵,重新设置股权架构暗馅,经理人和骨干员工合伙人化黄内箩。”    “遵从起码的商业规则拔,我们就是经销商劳还,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抱磷、一个桥梁忻,我们没有义务去亏损喝瘟孪。”李金勇说抛。    日前吧巨弛,著名汽车营销人奶瞬佩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出节悼,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景疼勉,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”嫌拼哼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争姬髓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象齿绢哗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”琶,李金勇直言封,“在过去的十几年尺弛称,我们的市场非承巴停好隋付掂,老太太都能卖车郸,会加价就行了厂僚千,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高铂干,职业经理人的压力很大大豆秦,每天都要搞KPI考核驮圈、培训唐秆、提升胁夕悔。”    李金勇以实例说明巨:“过去在资源时代袖莽,一年这一个店挣1000万十诧袭,给职业经理人开30万督胺卑,没问题戊,这车好卖办。现如今室,市场不好了侗其,现在一年挣100万茫偷,职业经理人还是30万畔,但是特别累茧,现在一年的工作量比前五年吮、前十年两三倍都不止颗漠标。”    在李金勇看来玩腺,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同浆倡缴,造成了双方的利益不在一条平行线上微。为了解决这一问题辉改胜,李金勇指出饺羡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景评,重新设置股权架构滤宏,经理人和骨干员工合伙人化售。”    李金勇进一步具体阐述道庇练,“过去资源时代侈违起,投资人只要拿到了店窝惶、拿到了品牌撵,就可以赚钱夺裳纠。现在匪讽,资源时代已经过去了搬奉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起汝柒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人芜拉,从而真正让员工自动溺亭、自发地把工作当事业彻,而不是靠培训虐损,靠感恩盾。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来轨,不少汽车厂家制定了销售目标剑、生产目标盗芬还,职业经理人必须要完成首驼,如果不完成就走人称。李金勇认为窘慑,“在这种状态下莫米钩,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划泊绘朝、十年的规划钠皖,只能先制定一年的规划钢,把今年完成再说祥,由于今年完成了柿当簿,明年才有你的事聊锋。所以这两年厂家的高管变动频繁哦节渭,十年以前很少有这种变动违息,而现在这种变动成了家常便饭虾妥。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量律,没想经销商的盈利能力痢荒。”李金勇表示炕遂旅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量疚呢良,想办法做经销商工作猛枢骋,把销量任务压给经销商聪羚嫩。而经销商越来越不听话狄课、越来越不相信的时候粕,厂家就再出台相关政策姬。    李金勇指出绰,经销商要有勇气打破潜规则粪咎兔,遵守正常的商业规则惟柑徊:库存大不提车眉粕、无差价不提车镰尝、拒绝搭售凉川。“遵从起码的商业规则门浩歇,我们就是经销商并美,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节勿、一个桥梁庞妙,我们没有义务去亏损害鞘。”李金勇说俱经。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题巾朴疏,李金勇建议腻惦:同城市的店应该互相加盟或互相买断次练,或者干脆出售给另外一家经销商廷沉盟,不管用什么形式届事钵,形成同城市的一家店惨些。“我们用销量黎肃、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来夸饯,这样减少恶性竞争跺羔募,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法诵赂。”李金勇说筏。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象筏缅毙,李金勇表示缄,“我们不可能卖出路边店的价格屡瓮漓,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蚊。100%原厂配件保障挡盆,专业的维修技术犊梨,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客患。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”俗。    此外鳖,李金勇还表示沮水睦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蚊。据了解肠,2016年淀戌哩,新能源汽车的销量超50万辆炕拓女,到2020年癸恫,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年犁,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆废寿。在李金勇看来儡牧,在这个快速增长过程中迁,“传统经销商中抡桔令,谁关注了新能源汽车并率先布局惭,谁才能在这个市场当中分一杯羹灿匣。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝槐:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕碑碑爆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员叫潘缓、四川省鼎立律师事务所律师施杰铃,今年的关注之一怕琴霸,是有关网约车新政的话题牛。    施杰表示搪,为加强管理穷石,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)艘石房,并于2016年11月1日起施行竭荣喂。然而桑耽短,根据多家网约车平台公司的数据拴,在目前运行的网约车中矮澜诲,能满足《暂行办法》中主要限制条件的昂粳,仅占极少数部分党腔。    “交通部制定了网约车高品质服务耗伯碴,差异化经营的原则筹无抖。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”峡,施杰称胳九,“我认为级,政府应当放宽对网约车的准入限制鞋,顺应社会共享经济发展趋势”乱毯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到辰吵,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中净畴,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方床捂帅。    首先蓟诞,施杰认为矢炭,北京坎舱、上海的网约车细则要求“京人京车”俏邵、“沪人沪车”等差异性待遇甘京幸,不符合市场竞争规律福锭。施杰表示竿,只有在市场竞争的推动下拉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蝎拒湍,也有自我管理的需求与能力嚎。    其次烹齐,施杰表示雄,北京豁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员率灌兜,而且购房材、购车也并没有绝对限定于本市户籍凛。“京人京车”奔怀鸡、“沪人沪车”的严苛规定线,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外饰,会导致营运车辆骤减茫慌。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒孺,阻碍新兴业态的发展缔柔。    而对于多数城市对排量睹、轴距都作出的高标准要求钝京,施杰认为福,高排量代表着高耗油隋甸弯,不仅并不符合节能减排目的功蒜颊,高油费必将抬高车费跨片故。    更重要的是祭绒,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则够,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准寿拌裸、高门槛锰款,将损害网约车的实惠经济特点绞似,打击其平民性几危括,“上述许可管理的模式肃,将导致网约车司机数量骤减春蒲融、车费翻倍坛李诡,群众打车难骂、打车贵的现象又再度出现唐。”    此外挡宏,施杰在这一提案中的主要观点还包括蒂靡:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”坪孩倘、“许可管理不利于节约社会成本”等雹。    施杰建议掳,《暂行办法》可作出如下修改巧碌:    (一)政府适当降低准入门槛潦特。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度仓概,是十分必要的女本诚。比如仑孩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查按,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置潘夺盎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求绢,等等耙。设立适当的限制条件陶凑,符合市场发展规律咳板,能促进网约车市场安全性侣笨、规范性发展拢虚祷。    同时傅,政府应当科学引导网约车发展囤,而不是像治理洪水猛兽褐普,把它一下子关进笼子里浮受翰。以构建网约车公平竞争的环境为导向鹃炬隧,放宽对司机户籍的限制性规定竿呜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源氨热。网约车平台蹲、司机和车辆的审核程序躺锯邵,各类许可证明的核发程序尽量从简梢呛,以便节约社会管理成本套。    (二)政府协助构建平台审核氯、加强平台监管    改事前许可捶臀俄,为后期监管并肆客,采用“政府管平台藤洽和,平台管人和车”的模式颁。将市场准入许可更多地让权给网约车平台合,规范其登记信息储姑判、审核资质的义务遣豹共,定期提交所有车辆的情况惯洼,这些数据要在监管部门备案场。并通过补充相关的法律法规诗哦,对怠于履行义务的平台采取处罚措施溶彭。    对网约车不合理调价进行监管绵琉绍。保证人民群众用最合理的价格出行霜卷,也避免由于市场垄断形成的价格新高府申砍。2017年1月崩漠哥,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人扰,因平台上出租车预约加价功能超高额收费愤氖,就此提出整改意见欺,平台负责人也承诺将取消该功能郊。这就是成功的监管案例炽。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车衰悔嫉,存在大量不符合新政策标准的现象我蠢。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断链,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减杉顽,社会各方都需要一个适应阶段夏齐。所以捻,新政的实施不可硬着陆凶递。当前阶段睡尖,政府应当积极引导各平台规范化审核硅,加大对群众宣传力度熄称风,延长从旧规到新政的过渡期拳楼,循序渐进地促进新政策落地弥雌互。    我国全面深化改革提出了目标徘: 市场在资源配置中起决定性作用还,更好地发挥政府作用说。近年来钝翰,国务院一直倡导转变政府职能丁溯暮,推进简政放权脾律辈。对网约车的审核晌侍,放权是进步片,限制是倒退蹈碾。政府应当创新行业管理巷阑涎,优化监督模式博,构建平台审核模式轻曙,推动群众绿色出行卡画鹿、健康出行捐,为“互联网+交通”营造良好发展环境剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡围涡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘焐埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易憾搐付。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计枫、品质等方面做了很多的投入激。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势屋。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛擞躺瓶、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略烤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市槽。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞发懂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球显毕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”烂岗敛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬茁瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易递烈薄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蔷磕、品质等方面做了很多的投入烂烂咸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计贩当苟。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶境屁。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性且芯、时尚及科技感的一款产品培日忿。”韩德鸿说陋雾。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫乘苹礁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型青是肉。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场嘎廷惠。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆劳。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”斜慧咖。薛海涛坦言乃荒纳。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩份。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730梅舱、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%鹿。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走稠。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系绞串、制造能力熬乖、经销商体系霸祈、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面鲸揽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势舰。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "   2月21日福,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办颓肉瘫。本次大会立足技术趋势厩皆铺,探索全球技术发展的内在原动力姓徐,探讨人工智能奢、量子计算隋变、基因疗法等领域的技术和商业趋势畦点。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中扮,有两项技术与人工智能密切相关爬,包括强化学习和自动驾驶卡车榷淌。在关于人工智能的圆桌讨论中扩巾外,多位创业者和专家针对强化学习僚刮、无人驾驶分享了自己的观点埂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车谴扮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车墨掀挂,可能只在北京的五环里面开迁淖夕,路况很好困,最高限速就80鳖赂斯、90公里肋棘,这种情况下夏醛饱,车就会极大简化香,驭势并不想生产一辆概念车舒羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯耍蹿克,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术拐凡,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性乡瘟。技术投入上晦匈拖,目前大家都在往里面投入很多的资源送悸,整个行业在往前发展介,但里面还有很多问题需要解决袭挎跺,包括保险鸡睹翟、政府等爬楔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用肛竞铣,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道顽,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好隋纪怠,把信息融合疙沦、如何决策做好瓢。图像识别拓展能力非常强林搽,它信息的理解非常细致潞、更加全面汝,比如前方有一个易拉罐阮地扫,有些传感器会认为它很危险段烽,因为它是金属温炽感,但图像识别会根据它的大小莆琉、形状去判别监憋。目前结合强化学习费,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持句五。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能灯隧傻,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目如碾卡,最终关心这项技术在实际应用中的可行性轨,说到底这还是一门生意田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "  【导语】这是最好的时代笺刃抗,车市销量连破发展记录鞘,这也是问题的时代如,多元化限、碎片化钡栖悔,对整个行业提出了更高的要求林薄。一切都在变瞄衔奈,唯有不停思变方能随机应变嗡吮。2月18日署惫菠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕尽桐窃。行业内百余位思考者和变革引领者讳,与120余家媒体相聚一堂譬,在“变与革”的大会主题下戒须嗽,共商“品牌与营销之道”崎,把脉中国汽车2017秀。广汽乘用车副总经理肖勇曹悸矗、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英起貉、吉利控股集团高级公关总监杨学良虽、福田汽车集团公关传播总监许翔父秦尉、SWM斯威汽车首席运营官余波蘑胺汕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动侩继净。以下为发言实录粒:   互动环节嘉的合影   李苗苗矫:接受张红同学的邀请孟谷。下午好!大家都是老朋友了辽繁赡。今天在这里桥,首先我浊严担贺张红搞这次论坛盘。第二核,其实有这么一个机会让大家聊一聊纺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆慨霖铃,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力陵钉判,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字毙抢蓬。对这个数字蛾刀,我想每一个人沪餐,特别是管营销的人烙捌,特别是管品牌营销闹掸、品牌推广的人赋鸥畴,我想每一个人都有很深的感慨加磨诲。   首先请问肖总匹微,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物苯,也对您做过多年的跟踪勤。这次请您上台痢瞳,我很想问一问森甲烂,传祺作为比较成功的中国汽车品牌歇片捣,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点悲芬?能不能简单地概述一下荣彤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇鼎奈:李苗苗老师第一个点名我本,作为广汽传祺来说尘,正如李苗苗老师所说的系慧,应该说是比较新的汽车品牌年靠断。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”人、“两个坚持”舜裂,坚持正向开发和坚持世界级标准渴。这两个中兜,一个是对产品开发的定位挥到蒲,一个是对品牌的定位泻乡。   从中高端车型的新产品进行切入孝淖,相对来说这条路走的比较艰难一点芍挽,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”史妈哨,就是起步会难一点缮稿湿,后面会越来越开阔乾、越来越顺剿驾薪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候背姓,内部也有两方面的方向陛链搔:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手珊饺,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来桓糕猩,并且在市场上面赢得一定的销量溅疾枚,建立一定的知名度陪闪。另外一派的意见池眯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势奶豁,从中高级产品切入纯。但是大家也认识到这个困难崔,一个全新的产品和品牌从中高型切入茶祭,也就是售价在12万元以上必牡小,第一款车型是12万元到18万元烦呢办,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难脐,我们意识到这一点了深航奔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大眯奈,其实2011年未舷尽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年箔培独,应该说是非常艰难艘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦钳底渐。但是2011年怀肥嫉、2012年有一个词就是“坚持”茧票,做品牌是做两方面的事情嫩。第一个是做好产品的品质莆疗里,第二个是做好对客户的服务无撩,以这两个为基础这五六年走下来牢考虐,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑号里熟。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象端可,受到各位媒体老师的厚爱纹炊,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌殊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础葱踞。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题古奋,我觉得第一个是坚持牌污。在我们困难的时候不要去放弃茎,就是把自己的品牌形象蹦、产品的售价回到往下行的趋势贺绵。第二为了支持品牌向上跨沮护,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务半。   李苗苗碉柔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的率巍本,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程话握。比如像现在的奔驰晚蔼,一百多年虱,宝马嚼丁箔、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年桂甘,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌仁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总碧,对于北汽来讲有奔驰的辉煌巾苗,也有现代的销量媳袜,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷潦奥掂,您能够阐述一下吗丸晶?北汽在塑造自己的自主品牌方面庞,到底在哪些方面下的力量最大刻?   陈思英橡谢:谢谢李苗苗老师烦,非常感谢红姐给这样的机会捷,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌吩蛙昧。其实不是妄自菲狈突欣,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷季吩,台上在座的各位都是大幅度增长兼,我们同比增长更高一点典奴颁,因为我们来得更晚一点巨庇,同比增长8.7%肖晚佬。   但是我个人一直在想这个问题淘隙,其实品牌还是一个需要积淀和历史的横籍。像奔驰去年是130周年盎,今年是131周年咕,我想这才是品牌次。现在我们在座的各位给客户提供的料捣,我更愿意定义为商品橡钙,我觉得是这样茎。   从北汽自主品牌发展之路来看纷煎,各位媒体老师和同行都知道举,2009年我们是收购冀驴南、消化睫扯侨、吸收了瑞典的萨博技术雹,当时萨博的93另胺、95的平台和1.8T劝厘闷、2.3T涡轮增压发动机的技术侗,我们是基于萨博的平台上孰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展檬食。2013年的5月份拐兰,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚獭,大家对这个印象应该很深徘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇堵,当时也试图通过萨博平台的背书景却,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端酚氨,因为我们希望建立中高端的自主品牌酗寒唯,当时的愿望非陈寄悖好险。但是事实上发展到今天锭伯裴,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈败。   但是没有关系吧嗜奠,2013月5月12日投放的绅宝D70疼蔑,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音催耍拭。这么多年的坚持是在消化壬跨、吸收萨博的基础上进行的剑,源于萨博街陵贬、高于萨博镐,我们有奔驰显篓、现代合资的反哺醚垫惟,我们在人力恰膊、财力拖、资源洽、技术泥浦设、研发饲、生产丸、制造方面容嗓歇,都有很多反哺给我们彼广,北汽近几年高速发展侗柏通。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆深,这一百万辆含金量是很高的娇扒奥,尽管和兄弟企业相比来得有点晚乾歌,但是我们用五年时间实现了一百万辆疲。这里面还有几个第一和差异化产品怪,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一唇环饺,第二是新能源汽车产品构成做到了第一男请杰,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位痘芒。   基于萨博耿、源于萨博和高于萨博的消化堕枪、吸收和引进翰侈梳,同时基于奔驰和现代的合资反哺戌,我们坚持为消费者提供好的产品线、好的服务峭眠累、好的品质吩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近切陪,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质许,比如中国新车品质(IQS)IQS速棚凯、强制性产品认证(3C1000)啸垃,3C1000即三个月的购车用户中扑,一千个用户的抱怨度是多少姜,我们的水平无限接近了合资品牌钩。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的纺瞬狼,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心哗薪冲,希望有一个很好的中国背书高味贿,给大家提供一个很好的产品体验盗马祟、品牌体验和文化体验酮。   李苗苗煞涝工:听到陈总的发言我一直在想抗雄滇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO沸,现在经沉看到“北京”的LOGO膛爆光。   前不久暇佰,不去杭州是到处都有吉利车醚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年谦,推出一款车就红一款车纱庞鸥。请问杨学良锯摧搂,学良也是吉利的老人了头青,一直在负责品牌形象的塑造精梯、公关贝抗、市场邵。原来我们也沟通过这个问题谷酮,对于吉利来讲收购了沃尔沃嘲爆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块烹,这是蛮难的事罢。刚刚陈思英总还在说萨博吮,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃容笨,感觉蛮纠结的屯世。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象簇抗敞?   杨学良椭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下鸥蓉能,第一是对标厢,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌伎呐。我们是坚定不移地在执行夺嫉苇,而且到后来做博越炮疤、博瑞之后有越级对标桑绘潦。比如我说开发一个自己的A级车铝厢,可能要跟合资的B级车对标量犁。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域隶性兴,包括研发仟、制造话、采购叛粪瑟、营销刷,我觉得成果是非常明显的毫测绷。   第二是坚持走精品车的战略炽炭片。所谓的精品车施炭,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值帕想,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近吭瀑唱,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准春癸,比如车的造型设计上面晾必皮,自从我们在全球建立了四个造型中心牡豌,吉利现在的车设计都是非常漂亮的齿踏定。既有符合国际的审美潮流啊吩惩,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面宿矾。比如说在车的智能互联领域香,在博越车上面车机人机互动的功能上饰牵,已经超越了一些合资品牌烫瞧,这一点使我们感到非常骄傲拧挝闻。   包括在工厂的制造工艺上软,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺芥怒娇、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌储醋,因为我们现在建得比较新谦吗超,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来怀。大家可以看智能化程度最高的工厂棘,现在实际上是在自主品牌的工厂中耍。   第三是一直在坚持口碑坷鸿。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任表婆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言纽搜。这样就可以真正喜欢这个品牌好骑,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用抗间。   刚才提到了浙江鹿活皑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍凹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了狭匪,大概接近了7万辆吼席非。这在以前是没有的赂,而且这些用户里面很多都是翰鹿,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上喉嗅饯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化吧贾。目前因为我们的品牌在提升韦,我们的品质在提升旦鼎戎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车盯。这从我们同行烹朽翱,包括从传祺陈嫡、北汽的产品销售上也能看得出来兽。可能大数据调研妮,像一点资讯的副总可以讲讲痞毛突,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品共舌杜。   当然您刚才提到了在集团层面懒沦,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰屏,同时又实现互补侠?这里面还是有很多原则狙互芳,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的焊钡惜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌恕独,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争类颧半。沃尔沃是高端豪华品牌外,是跟豪华品牌去进行竞争的蛋豢。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应绅,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念伟、流程委康彩、标准仙芹,包括人才的培养和交流蒲抵。最新我们做的一件事钩把烫,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心洼,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA辫邵,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO敞疟铰,可以说没有沃尔沃这么个老师碧,没有沃尔沃这么多年积累霖苯玖,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蔑邢。我们相信因为这个架构非常新逼上,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平龟惜悲。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质厘拌盾,以及质量再上一个新的台阶铝歇瘸,实现真正的跟合资主流品牌的竞争甘骄。   李苗苗梆媳扣:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京杰淋,福田汽车在2016年表现也是很耀眼便,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面劲,最重要的是坚持了哪些惜婚桥?   许翔涵地:谢谢李老师理棠滴,同时感谢红姐给我这样一个机会稻力剖。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车钵。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友獭。   福田汽车是商用车企业化舅,和乘用车企业还是有一些区别配。我们主要的目标客户群是to B的酪敢,正如您所说溅珐,我们是1996年成立的论,到去年是成立了20周年碉方对,通过20周年的发展粳挠,在过程当中包括您和各位老师的支持槐匡全,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业赊剂咯。在中国轻卡市场上嚎,已经是连续十几年的第一了栏哀据。1996年在山东成立燎,1998年上市菲哎,2000年进行区位调整就来到了北京遁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题貉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视邪辱,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分路淌。我们可能把这个品牌是这么理解的蕉叮,现在业界对品牌有很多理解的方式催窘,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营徽慷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中激,所以我们从整个的业务流程上来看发陪,这个品牌业务就是在其中的堕默羞。所以我们这几年在企业的发展过程当中题肖粉,品牌也是在不断涌现磐,大概有几个阶段氯尺彩。   1996年是以轻卡为主导盲炉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄浴,用着正好”始。在当年的时代抓住了市场机会姓泄,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一呢。   在2000年之后煌,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位墒宿握,进行了商用车全系列的殿阜焚,像您现在看到的整个北京市场有很多客车乖乖裸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车屁慧申,这是一系列发展的战略帕青。同时把品牌又进行了再升级狸妓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系棚躲,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理髓天。   在这个过程当中温,福田汽车不管是做品牌还是做企业宽芹佰,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢汰逼?一个是福田汽车在商用车范围里面催密,就是在整合资源方面觉得还是不错的蓄。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早叹,花了八年的时间跟他们谈合作锣。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒凳前糯,生产的产品也是福田自主产品欧曼撮,同时和福田康明斯成立了50贡临诡:50的合资公司牌蹋扩,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用绣凉亭。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广拔、先进理念之外魄攻,科技创新也是核心的一个点镭村劝。福田汽车虽然作为一个商用车企业砰配,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比催填克,但是也是做了很多的工作呵窖玩。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室藕,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右谎。我们统计了一下俱,和乘用车企业也是差不多的痹。   而且我们在研发方面身史,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部寄,这在商用车企业里面比较少见吩觅夕。不管是先行的技术戚蓉,还是技术传承方面都做了很多的研究乒涛雷,包括去年也推出了超级卡车彭驳扩,也是整合全球资源打造超级卡车娜。全面从安全疟柯澜、环保方面进行新一轮车辆的升级形。   我觉得总体来说吧菜吮灰,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业仟配,是一个有着锐意进取寥省、远大目标粉,是一个愿意为客户掇舞、为所有的股东间掸、合作伙伴卷、利益相关者带来更多的价值棚店歼,也愿意为更多的卡车司机轮焊伐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活捞细卉。谢谢!   李苗苗偶:2016年一年有很多新品牌出现眯,也有很多刚诞生的品牌在努力擒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰怜舍梳、宝马宦。我就参加过场在北京的怀柔脐项,斯威汽车上市搞了一场大型的发布呛辑。我当时心里就想斯威蛮有钱叭崞贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢劫?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的钞惜?对于刚诞生的品牌澳,品牌之路有没有塑造的路径波典快?你能不能简单地概述一下淡埂庙?   余波齐垢刹:感谢红点汽车和李老师扭哺律,各位媒体朋友和各位同行胚税欧,作为SWM斯威汽车巷蔬,可能很多人觉得很陌生敝,可能没有听说过世,我简单来介绍一下械。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌毯,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活加蔷,7月份品牌上市吩,8月份第一款车SWM斯威X7上市慌。   今天让我来参加这个论坛泛俗,我们的心情很忐忑唱屯,我们是一个汽车行业的新兵悸,我们是抱着学习的态度来的匠创。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师诬长菠,希望多给我们一些指教拆。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢哩端囱?我们认为这个品牌给用户的是两部分寞聪,一个部分是产品的硬件台,也就是物质的东西肪碎。另外一个部分是精神层面的究。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV仓物夏,第二是付诸了一些智能化经、空间和外观碍,外观也就是在意大利建有一个设计中心馆,在外观上有意式的风范澎。   从软性来说得捆,我们要付诸一些内涵安揪蔫,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入枚,通过植入意式生活的方式烘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受弛场弊。同时我们也在倡导一些生活方式吉武,通过软性的文化来塑造费扰,解决通过硬件和软件饭烯,以及从物质和精神层面塑造品牌疗哦。   至于未来怎么走绩嗜齿,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求屑蝗。用户实际的需求和市场的需求椭匈乃,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉咐,未来我们还是要跟着市场走课。   李苗苗翻藤醚:我旁边坐的也算是媒体人辜墟,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了瘟攻矫。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢仓逢?因为主持人给我了一些问题括,我个人认为不想问一些特大的问题文胃,就想问问这个问题坡。   付继仁宛程:谢谢李老师毛霸谅,这个问题还是挺好的渡檀培。刚才您在问的时候怂腹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题皇。   一点资讯是比较新型的资讯平台蹦囊茅,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点白,我们是做平台九炔,不仅自己生产内容塑,同时全网抓取内容娇,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容歇古,再把有价值的内容分发给需要的用户滤把殿,完全是自动化饱、机器化的办屉揣。我们怎么去帮助车企呢瓦碴?我分享一个数字弛搂椭。   在过去一年法藏,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的认捕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业俄陌届,第二是移动互联网的平台婚衡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用视彭。很多的车企其实在做品牌的时候扦拣,都会要求最终的效果雌诲暗。坦率讲罗,以我个人来讲这其实是两个事采墙,因为品牌本身是非常感性的醒玛,效果是完全用数据有结论的嫩,就跟一个人去吃一样琶示分,吃了四个馒头饱了慑嫂,不能说只吃最后一个就饱了寐摧但。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量嘛澜滥,现在我们有几个大的方向该,第一是更技术化的跟车企进行合作绒案。比如说从去年开始肖僳膜,我们跟上汽通用进行PMP的合作关墩。客户自己建了一个数据库疆,就是把用户进行了一个分类葛轨。然后我们每一个用户来到我们平台上啼需,他知道哪个用户对应了什么车型藐乔瑰,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告烁,也就是把他们的流量经营得更加科学诫绘泡。   这个给到我们之后淘,又发展成了一个新的技术驱动剂奴。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多歧假,还是看汽车外观的细分多漂。这不仅可以推荐具体的车型车皮,也可以把具体的创意自动化衫踩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果迟,这完全是技术化的匹配乳仑。   第二点獭勃,我们是一个内容平台妊卿,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容醇啊,能帮助到车企做非诚疲好的传播汇,有的时候这些内容并不能够被发现头。现在我们把广告当成一个引子兔傲泪,不是一个执行的结果济息。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣玫奴,进而把下一步的行为做好茅勉碱。比如有一个产品是一触即发鬼,用户点过客户的广告之后丘玛,我会直接给他推送相关品牌的内容秤安。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起恼,再去看有没有点这些内容软,有没有评论蘑估桓、转发熬、收藏聪姑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为臀。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蔷,把广告和内容进行打通惰。   第三点卿酞椽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景肆殿戌。这个场景是有时间舌、地理位置和非常多大量的内容和数据料庭酷,所以我们现在也在构建新的大数据的平台设捣杏。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的篓锌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理憨,或者是去日本还是去韩国旅行女叉里。这些并不关系到最终的销量提升多少锋暗,但是可以了解消费者在关注什么嫁氯,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性仟户唤。我觉得作为我们新型媒体平台来讲刨,一方面要通过你的技术撬骨囱、数据实现更高效的转化们,实现现在解决广告主的一些痛点谁类剃。同时要帮助广告主把服务做好熔,说句实在的都是服务用户拟享,我们产品的用户也是车企的消费者绥,怎么能够把这些用户服务好入朔费,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值改忱其。   李苗苗浓寸访:付总说得很好饲戏,借此我也想说几句时。我看了一下堆我,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人悍检蔡,也有一些厂家的朋友是绒脐,我们每个人都是汽车人九贬汰。   我在想乒仿,得益于这个好的时代匆默答,既然是说品牌哺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情绵柑,无论你这个媒体叫什么名字距顺,找没找到自己的定位榷。无论你这个汽车是什么品牌冲投签,你的用户在哪里病。过去几次会议主持上都说四个W洛额,也就是我是谁晌褂巴、我的用户在哪里票竣、我为用户在做什么兄、我还能为用户做什么咯。包括媒体也是一样伐,我是谁(什么媒体)饶俊,我的读者在哪里唱市,我为读者写了什么样的东西察辰辅,读者看不看逃踢,这是不是你的读者群要看的喘赣,最后是我还能够研究我的读者软、研究我的客户雇稠、研究我的用户显,我还可以做什么猛毯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立鹿,一人问一个问题就结束时。   请问杨总棺,刚刚说了这么多痉,就一句话接,什么是品牌琴?我们说了半天品牌卷箱。   杨学良骸沮:我觉得品牌就是价值屯,消费者买你这个东西值不值谷,如果他觉得值了海泼,就认可了你的品牌菊辈。   许翔村皇:我就按定位的理论酷孙,品牌实际上是一种品类的代表互题,消费者是用品类来思考冕,用品牌来表达妊。   肖勇谓:因为我是做销售的蓖,我可能最直观的印象魏,我觉得品牌首先是一种价格屑猾私、价值体系嘶奥垂,同样的产品能够比别人卖得更贵集墒丰,别人还愿意买我的冷氦躲。同样价格的时候难每,别人的产品卖不出去效,我的产品能卖出去倦檄殴,我觉得这就是品牌挝宏。   第二撕搜疲,我觉得品牌是一种文化汉妹萌。可能有时候不一定是冲着我的产品来买庞敢变,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势盘拓。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鸽档芥,但是我的文化能够吸引他驳风贤,我觉得这也是品牌的一种表现揭闹膳。   陈思英恰弄卑:品牌首先是无形资产兰捞每,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的阂把翟。第二也应该是产品丝,可能是一个标记恼、标识魄朽纠,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动寄肌,在人脑海中所有的记忆残乘返。   其实品牌的英文是来源于MARK椿洪痕,就是在没有货币的时代物物交换的时候虎床,在畜生身上有一个MARK套控煞,Market就是营销佃颁唉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀葡徽。有一个比喻傲蹲,品牌就好比像银行储蓄天谁旁,储得越多品牌价值就越高郴。   余波献盖苟:我觉得品牌在直观来看就是商标汞,另外是产品烦。真正给用户留下综合印象的是产品镣扒尽、服务和文化的结合似讥,以及对用户的印象及感受就是品牌咯。   付继仁衰:我觉得品牌到现在这个阶段场,也是一种共鸣理连揩,像营销1.0是以产品为中心顾,营销2.0是以消费者为中心田蠕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心烈,这三点都离不开品牌歇稼冈,但是代表了品牌不断的升华葱。同时品牌到今天来讲捌肯廉,不简简单单是一个口号纠、标签饥磕、LOGO募太,还是一个行为准则兄急,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台啡块,还是每一家企业嗅勃尝,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务律,并且怎么样高效地执行和检测狙。   从这些来讲靛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的痰驴,如果想清楚品牌一定能做好壤端畦,至少能够对我们服务的那些人做好狗魂,那也就足够了酱底柑。   李苗苗孔:今天能够主持这场论坛挺荣幸的锋抬沪。关于品牌几天几夜也说不完颁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌匡窝,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌眯。   谢谢大家在座的聆听拟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕深劝:李芳 版权作品桔沏是,未经环球网Huanqiu.com书面授权管两,严禁转载羌,违者将被追究法律责任帅畏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代舜芭,车市销量连破发展记录聊,这也是问题的时代纶,多元化剁、碎片化幕欧,对整个行业提出了更高的要求呕簿。一切都在变勃,唯有不停思变方能随机应变汤。2月18日诺书,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕悼。行业内百余位思考者和变革引领者善褪夹,与120余家媒体相聚一堂拿,在“变与革”的大会主题下蹭莽,共商“品牌与营销之道”抄县穆,把脉中国汽车2017拷骑枯。   东风标致总经理李海港匠颂秀、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜导崇彩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东栖枯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师鬼彤谋、江淮乘用车营销公司副总经理李建华驹恐帝、奇瑞汽车销售公司副总理范星诞、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动霓。以下为发言实录纠虎:   互动环节嘉宾合影   主持人鹿恕险:2016年是一个销量大年汤餐秘,更是一个营销大年汞坊。从二维码营销到VR营销赴讨,从下沉式营销到自主营销殊缉,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球炕奖,广而告之悄悄地变成了城会玩苔圣,车依然还是那个车己妻,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢羡居视? 第二场论坛的话题为冷:中国车市新战国领淘,车企将如何做营销五雀函?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇乐本:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流汉,现在重担在我身上沥逞,由我来主持第二场论坛镶,和各位老总探讨如何做营销炽困。   因为第一场是说的品牌爆,品牌建设也是非常重要的一环炬沥侍,我们现在就把品牌这一页翻过去踞缄蓄,就说一点营销其他方面庇,比如说跟市场黔糯、营销相关的一些事情犁。我们今天的这些营销人从莆勉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖痪磋,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群届,因为他是面对着全世界最大的销售市场饯叛。面对的是最高增速的市辰场,现在技术和产品快速迭代性噬,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性矗蝗抡,所以他们是非常幸运的煞偏,十八般武艺怎么耍都行昏秦。   同时很多营销人也在自嘲烘十,其实汽车营销是最苦逼的一群人蛇猎,因为我们面对的是世界上最全的品牌荣虚,我们面对的是最多企业的竞争龚揪巢,我们还面对的是最难以琢磨的搽嚷菲、难以把握的政策环境和最善变的消费者妈篱。   当然了我们这还不算最苦聘眉番,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务擞,所以这样的一群人的所思所想琴腻,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得貌。   第一轮问题就是跟行业共性相关的小横炼,第二个问题是结合企业自身的特点来展开必佃苍。   汽车品牌最新的一个品牌定位闭碌唇,在座的应该就是汉腾了法排倍。请问汉腾汽车的副总很奶鹊、销售公司副总经理于晓东先生一个问题俺,您给我们简单总结一下筋啤,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的吞豢?   于晓东粪倍响:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会朔,让大家来了解汉腾汽车轿庇。汉腾汽车目前是全新的品牌陀,2013年11月份成立臼,5月9号品牌发布昧,9月6号新车上市尺芭,第一款SUV产品汉腾X7恒,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟娄,本着向同行和成功的标杆企业去学习山赂灸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快途伪。   2016年对于汉腾汽车总结来说千锻,第一点是品牌发布规,这是做市场的开端垛。   第二点是渠道纯故簧,对于新品牌是重中之重的工作谎,渠道顺利打开的局面动墨阶,签约181家甫劝靡,正常运营150家蹈,渠道作为做销售最根本的工作桅扛患,没有渠道供、没有服务汕吠上,消费者也无法触及和体验话赤翘,对于一个新品牌这是一个开门红些,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态句呈。   第三点是在市场上罕,市场层面上重点资源向一线倾斜畏,资源都花在提振经销商信心蹄聚、帮助经销商达成销量上鲁促高,因为作为一个民营企业摊埂,作为刚起步的企业黔蒜能,在有限资源的情况下还是把钱花在一线狙,支持了经销商的销量斧肌想。在品牌和市场的方面铣未缕,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助梦,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑凉凌。   刘小勇劲棚舱:我们老总对这个企业的关注是发自内心的廷,汉腾除了自己营销的亮点之外纬舜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的科,或者对您的触动是比较大的幂官袒?   于晓东愤虫:做销售在产品力表达上方泻,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播赐、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式朽,在2016年都说是视频和直播的元年呻桃镁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试卯光操。包括产品试驾挑战的活动枷,也是和斗鱼做了直播的活动沮参酥。在我看来在消费者了解产品上疾瑞枫,可以随时随地艇迟,而且是更加有渠道客观了解一款产品厘上礁。这对于做营销来说喷奴仍,既是机会厘,也是挑战峨。   刘小勇垃撑涎:请问李海港先生龟伺,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大讳,尤其是传播的环境橙敲队、传播的手段涣、传播的模式发生了翻天覆地的变化寝。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢腺替拆?   李海港磁架扇:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法冀,在新技术汤吵、新人群和新的竞争环境的驱动下懒,媒体处于变革的时代炼廓聪,原来的架构碎片化了拉,新的架构正在建立愁,当下处于这样的时代薯绊椿。很多事情是这样的趋势辫烤,原有框架维持很多年叼,突然间环境变化之后碎掉了骚膏齿,再重新建立新的架构瑞,万事都是这样的道理跑。现在媒体环境是什么样呢挂?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)朝尝设。这样可以导致媒体的平台化疽,另外是媒体人的职业化或个体化菩。   简单来讲幻稀,我们以前是自己做东西酒卿荒,自己在自己的商铺里去卖怜吞竿。现在不是了芳耙熔,现在可以自己做东西握梯,自己去租商铺丹粮溯,有的人专门提供商铺煌,有的人专门做东西顷。这样可以做专业化的组合放,效率会更高僚填。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势未,红姐以前是媒体人堑馁,现在有自己的传播平台胜老界,也借用了社会化的平台剃驮蛊,把最好的内容输出从舵颗,她做最专业的内容桓。我想平台也会用她的内容啤,未来的板结新的架构就是这样的禽凌。   在这个架构下作为厂家要适应莫了瘦,东风标致已经做了这种尝试抨,去年把我们的公关公司能力削弱体,因为他们的稿子太硬了巧晚,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人埂失,从专业或从第三方的角度看待东风标致寄,我想他们的稿子会写得非掣桑好论。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣描庆蠕,这是未来的趋势沮。   刘小勇俩富:我听到有一种观点坤必汝,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西翘埠请,我就抓住了更多的消费者当,更精准羔,我的销量就会增加铃。但是有一种观点认为掂,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了痘卸簇?如果总消费需求没有增加脐耪,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后街拨丹,是不是大家又打平了废赤棺。就像一个剧场理论摄食冕,原来都坐着看戏匠绩,后来都站着看戏了籍,其实看的戏是一样的亭碴顷。请问奇瑞的范总昏了冈,您怎么看这些新的手段醒吮嘿、模式对销售营销的作用稍却逢?   范星孰半村:首先感谢红点汽车磊、感谢红姐别,也感谢刘主编寝箱码。实际上前面两位老总谈得也挺好滴,也谈谈我们自身对汽车营销的理解锌弥。   说起营销匙,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面凯。但是从营销的最根本让,还是回到对客户的理解德魄蚂。我们最近几年对于整个汽车市沉└彝骸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整浓烤,最核心的是我们看到了两点变化柒染架,一个是围绕客户端的消费升级风,第二个是客户年轻化的变化唯戎荚。这两个核心特征的变化磋癌祟,带来了所有客户需求的变化聪,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展邦仙葱。   应对市场的发展但锚赊,我们称之为整个自主品牌的发展驹期,包括奇瑞自身的灵,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨甭L快倪榔,年均增长在40%左右的增速兰,所以说基本上属于原始增长的阶段拳冠朵。奇瑞从2012年七、2013年开始进行战略转型嘲坪咎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段侨,我们做的核心是提高整个产品的品质男诞,是我们整个战略转型的核心荒舌。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力醛咆歧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品绰舌、好的服务删。2016年我们已经进入到2.0阶段疽,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品琶,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可据,整个2016年集团销量也突破了70万辆拖,增速达到28%论卿蓬,国内市场超过了36万辆苔蚊柿,也是过去五年来最高的一年撕拈。国际市场中睫牛,我们2016年实现了出口8.8万辆堕嗡萌,也占到整个中国乘用车出口的1/3哨毯梗,也是连续14年中国出口第一的车企苦号段。   我觉得取得这些成绩亲,销量数字是一个方面伞炭牵,更重要地略乘、更为看重的是结构的变化荡屎盟,第一是企业盈利水平的变化抗,为支撑企业未来的良性发展豆藐屠,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务挺怯峡。第二是体现我们战略转型的成果阮陷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可逞,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%狡。第三是客户结构的变化涛戳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%藩撬红。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升取促恭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%链,实际上我们更关注的是除了规模的变化廓怖骆,当然营销数字很重要踏诞。数字背后更关心的是这些结构的变化聪街,怎么产生这些结构的变化坟苗?从我们自身对新一代消费者的理解诺视,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验首燃理。   客户体验的三个方面我们一直在做常寞,第一是产品体验葡霸骇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)雇,行业平均大概在35%呐碍,奇瑞可以做到25%渡奥,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台厩化,今年还会陆续推出更多的平台师鼎身。当然平台不简简单单是全新车型的概念里筏。   第二是品牌体验轨杆。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵管,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通衔谱,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销锣导。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了韦,现在很多企业在做营销过程中视频泄菜角、直播方式应用是越来越多了咀梢铂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加倘。今天消费者接触信息的方式发生了变化安绕。   第三是整个销售服务过程体验的升级浪懈,在2016年网络规募戳杭危和第三代形象店的升级圣迁亮,为了保证客户体验的一致性泻拨绵,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装容拎屁。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的巍店、优质的苇弘策、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验帛委码,这是我们正在做的恕滤澄,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解污,谢谢!   刘小勇蛾虐艘:谢谢范总揪查溪,现在的汽车营销无论是从手段椿念惮,还是从模式始瀑懊,包括内涵都已经发生了非常大的变化现。我顺着这个话题再往下问一下斜赌肆,请问刘晓科总沦丧,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论缚慌灯、营销套路昏嘘,您觉得现在还适用吗臀?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战捆图?   刘晓科坦题搞:刚才范总爸扮得、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势叉,因为这里面在我们整体来看煌嗡挖,其实我是一个新的营销人房陇,刚刚在这里两个星期犀帮驴。我以前更多的经验还是做用户朵,去看用户的发展黄躲奥。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播贸、网红炊闲、娱乐化吝,甚至还有用户的碎片时间侨。但实际上反应了两个变化褐驴,第一是用户浏览的轨迹改变了叔,以前在PC时代洗红低,大家基于浏览器阅读尖厂查。所谓浏览器的阅读沮,对于从一个网站跳到另外一个网站损,这个成本几乎为零里,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站辈,只要在浏览器就好哀饺靛。PC时代柯檄劲,网址低钦棘、网站侧剁、浏览器是值钱的说。   对于移动互联网软,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下爸,对于微信小程序也有很大的期待斤烩悔,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观祁船。最终来看抡,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流腥八。在这个主流的前提下蔼薯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读虐苏尉。在这里出现了两个问题蛾,也就是时间的问题苟。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候惧酬,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的乃翁斗。如果是比较泛一些的资讯或APP熟逝碌,如果中国互联网网民用MAU看圈杯,月度覆盖量几乎全部覆盖搂。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU痕馈桨,也会看到所有的用户都会阅读这些APP看揪。但是什么会不一样呕甘?就是时间膜丛祈。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲凉救,我也高度认同一个观点晤哦,未来对用户时间的争夺是变得非常重要虑。在这一点来说辟,我们的营销不是去抓住用户叹愤,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户骨便。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起愤岁赁。   基于这些理念的变化戊,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容磨,而现在发现专业内容看得比较少一点鞠芜。专业内容对于用户的阅读停,可能是女性就不太爱看石,覆盖用户的时长就变短靖。什么东西会长呢赁脊杆?从2016年试冈、2015年的情况来看狙百勃,我们发现基于娱乐营销的网综时间龚教,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大淋奈婆,因为可以更好地去占据用户的时间猩车。比如说我们投的一个网综节目苇惶,可以有2个小时以上的品牌露出时间卿舰。   对于用户来说侗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起挞,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要们盆唉。无论是线上的撮赣,还是线下的腾剖泊。   另外一点攫,我们做了一个用户报告芒板笺,会发现用户现在在看车的过程中疏排每,比如专业的导购盾俯,发现用户的时间婚靡、决策变得越来越短瘟厕宿,对于专业媒体用户来讲炬,用户平均决策时间是108天特图,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天铆邓,这52天对于内容的需求是很轻的此,包括频次是很轻的魔。从52天开始一直到97天淳欣千,基本上是从几款车的比对到交付定金肆,因为提车还需要一些时间观谩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览梢偶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要材蔑,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接涩逃没,而并不是像以前跟一个机构去发生连接吕。也导致现在的自媒体更火唾烯,因为大家更相信人滇,也就是网红的力量会逐渐发挥稻熟,包括IP的力量懒控署。   营销的变化是跟着人走的刨,用户的体验儡九逛、用户的行为发生了变化变,我们的营销一定要适应用户的改变快锋。   刘小勇单凄:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总澈单烧,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蓝。想问一个跟豪华车相关的问题嘎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的坊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了碱冕峨,从超过10万辆到两三万辆的都有派,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌脓凛鸽。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗撑冉掠?或者会发生变化吗茅?会发生变化的话成物,是什么样的主推力量来促使发生变化享彭碘?   王顺胜饰济搭:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会比回扦,作为广汽讴歌这个豪华品牌苹鼎凤,去年4月份才成立了新的事业体制腿鹊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市世,10月22号四驱上市丧墓哨,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布窝。   从去年一系列的举措蔚困幸,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌陌识。像主持人刚才提到了邓洽彪,怎么样去改变格局写?作为豪华品牌在中国判氨币,像ABB进入中国市场比较早吼城,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上媚,其实我们也做了很多思考沥硅阀,想跟大家分享一下共艇。   第一檄贾措,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早勒,也是十年左右的时间汰型,也不短伸,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间忍。作为这样一个品牌要找好自己的定位皖炬,我觉得是特别重要的洛。我们不是说跟谁去竞争场溶,而是在豪华市场找到适合自己的位置却思褂,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措融,包括在上海搞了大型的上市发布会扒等,在上海中心进行首秀贝拿笨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录相,这也是用来提升品牌的拣犯回。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV俊稗。这一系列都是来提升讴歌品牌的浆复。   在后面的发展上屋嘶,包括在2017年也做了很多的思考痉,就是如何在营销创新上做一些突破戒吨踌。比如说植入了体验式营销那氢,包括即将上线的体验店险,可以跟移动互联和终端菇牌,包括一些PC端进行一些互动怀闺。包括很快会引入管家式服务沦寸,让用户真正能够感受到服务和体验扣黄迪。管家式服务是一对一的死,能够让你感受到有针对性扦,并且有温度地触摸到服务的形式编戚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展峨敲奖,我们在形式上也进行了一些创新界拿氨。   尤其在内容上面卤豆庐,我们以内容作为引擎旧收伺,创新作为驱动斗耿,作为后来者品牌庇,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置楷潦。至于格局会不会变化姐详,其实每天都在变化讹始。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局短,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升融罐。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌焊,我相信之后会在变化当中不断求变净。营销葡厢、创新不但要传承好的东西角郴,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念颊,跟大家一起共享一下喷。   讴歌作为新的豪华品牌悔匣们,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌募姐,希望在座的媒体以后多多关心为烯、多多支持乃摩暖,一定要让它取得成功穷,谢谢大家!   刘小勇瓣画:接下来有请江淮汽车李总曝培缺,咱们聊一个关于2017年的话题构备,现在年底响厢、年初做营销的也是做足了功课塑愁瞥,关于2017年市场的预判澄窟。能不能把您做的功课分享一下慰排兄,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些渡?   李建华阂:小勇这个题目“袭击”挺厉害拱棋,营销这个事在台上讲暮拆,对于2017年的营销还真没有想得特别细模。对于营销看,以前讲欲文明其精神蹈具,先自野蛮其体魄比粪,营销在中国还是跟认知相关皑米,属于文明其精神发展之内的梁。营销在2017年来讲翠,比如小勇开局讲的中国市场很幸运辅此弄,全球规模最大桑恐,还是保持增长凯猩,需求会很旺盛幌垮伞,同时也面对着一群非常不确定的消费者翔,这些都是一些确定的因素锯。关于不确定的苛绵邦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi饥,这使很多事情产生了不确定性碧,也使推广方式产生了变化色。在一个变动的世界里要想做好功课磷,关键是有定力把握好不会变的东西犁缴。   就江淮来讲贡,2017年一方面会更加关注用户的需求酵门。因为从做营销来讲拌,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上糙稗。一是用户看到产品峦染,如果产品很美好亭颧春,其实我认为在那之前营销应该下足功夫锯栋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入白。第二是当产品出来之后帅矗堂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品祁拒刮,如何让消费者跟它产生很好的接触危、接受它腺,让你的营销做到有广度鳞、深度和温度揣,这是营销人需要花功夫的地方俊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量炼多,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承颇梗好的保留和记录下来词,强化终端的执行力默。这是非常重要的妻摄惭,当消费者看到的车是处于被管理的状态毫暇,他就会有好的印象屋。如果是管理失控的情况狠票和,就会认为这不是好的产品卡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理嘘,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品钵拼簧,这个产品是不是他所需要的冈息,能不能让他在过程中感受到认知和认同习。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动劳陈离,现在已经不太需要你告诉我什么了呢诬甫,往往会更注重你提供给我的事确,是不是我真正参与过的帘辑梁。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV天,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论裳驾。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV胜迫齿?可能现在需要一辆高颜值蝗、大空间茅沮、强动力颇、低能耗提,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来茫,所以2017年上半年会投放一款S7首别。前面的消费者参与了意见穆,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件化,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来错舍羞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蕊,形成了共同创造的氛围逢。往往共同创造的东西间,我觉得是消费者乐于接受的东西朗府。未来共同创造碗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度巢。   刘小勇谢掸:非常感谢李总稠憋适。我觉得现在开论坛晃剔,最难的是请嘉宾即结炬,但其实我感觉最难的不是请嘉宾硼昆实,是嘉宾请来了之后不给时间说抗慌。今天这个恶人就让我来做了空糯,咱们就不说了戚匠险。   最后请每个人回答一个具体问题蘑详,刚才进门的时候有一个调查钉傲绰,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几需?我们从于总开始盲强圃。   于晓东无栋:我觉得2017年应该说挑战大窍,期望更大忙攀,我更看好细分市惩铩,因为我们也是做SUV的嘛撕讣腿,我们更看好SUV市场的持续增长胎歪。   刘小勇恫飘:全行业增速去年是13.6%探、13.7%导。   于晓东渭驰厢:我预测2017年是10%茅。   李海港冒抢穆:8%隆虱嚎。   范星圭廉:我就说一个数暇驮,虽然说一二月份看到环比有所下滑光,但是看这个数实际上同比还是增长的汕判。本质上今年不用担心弯,我觉得还是在8%到10%之间篮。另外最近看到1月份的数据出来了蛾衫较,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额婪恕堤,这实际上是一个分水岭慑兔贩,一个很大的变化酸。   李建华念:我觉得应该在5%到8%怠颈阿,可能会接近GDP的增速巷。   王顺胜唇稍:我觉得整体会在8%到10%以上健,但是作为豪华车增速应该会在10%以上郝蚀。   刘晓科孤架:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点缮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%杀,我觉得再加两个点是8.5%返每晦。   刘小勇嗣绕:你更准确了犁,到了小数点后了杯。非常感谢各位老总的精彩分享本垒摄。就像李建华李总说的蚕身脸,咱们说到汽车营销人怯碑镭,媒体界有很多新词来形容吓沁,像野蛮执行力或变态战斗力淖、狼性文化等等蹈石痛。其实他们是一群非常善于思考的群体台,他们的思想的深度决定了在行动的效果陡蕾,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在奖告,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈桑敦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧沽九:李芳 版权作品市,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒,严禁转载坊,违者将被追究法律责任腹硼降。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日瞎读拆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行绩尼不。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导挡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体鬼,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨胁。以下是北汽集团党委书记擎誊萄、董事长徐和谊的主旨发言猛萌潘。   徐和谊缎:尊敬的何部长抡,尊敬的各位领导急,汽车界的各位同仁叙,还有我们媒体界的朋友们姜弓,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂酿绘,探讨汽车行业的发展话题跺病零。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年俗路,这一年间我们先抑后扬软,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻岔妻十,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进句枢,最终以产销2800万辆茧彩贪,同比增长13.65%的优异成绩故,完成了一年的一个胜利的答卷呛案尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度狈,为不断探底寻求新方向的中国经济苇菊卑,可以说去年我们再添新亮点劳些。成绩固然令人欣慰脊,然而先贤有言迹妹贸,一切过往皆为序章蔡。今天站在新年的起点上回望从前腊,我们发现深沉变革的暗流涌动梆穷,启迪未来的创新发展席,其实远比辉煌的成绩更加令人深思沙臀赡。   亚马逊无人超市惊艳登郴洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军钱,提振实体经济箭在弦上簿,消费升级引领我们全新的商业文化时代俯,技术窘剩、商业模式素、国家战略婚扮霓、市场结构结合在一起汗,这种更替的演进瓮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点抹,正释放出巨大的改革能量鲁媳岁,正引领我们整个行业迈进全新的时代恕殴。   一是技术模式在不断地创新懊澜笨,汽车行业转型正在进入落地期须割。最近几年在互联网磐拓、智能化桂栖、共享经济等多方的洗礼之下铺,汽车行业正在同创新中被颠覆者熊懂,迅速地转变为创新转型的主动执行者乒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟扔辣祥,日系车企抱团开发人工智能技术睹铰垒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域皋刨,可以说剑指出行解决方案守缄。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横洗凤,在新技术贾糖、新模式领域不断落子猴虚猫,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期计。   二是消费升级剩颁,品牌之战成为未来的新机遇玛莲。随着互联网思维的逐渐渗透排迷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蕊。情感价值吼贾、消费文化佩、消费者价值观越来越得到重视伞锈,网红营销晴、二次元营销辅、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势虫藏奉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通唯,实现产品表达与消费者价值的同频共振矩。   另一方面撩父,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书壤梦,为自己的人生价值代言典鼻啼。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题甲毕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇薪防楷。   三是提振实体经济疲,汽车制造业体系化建设迫在眉睫凉炊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一府,就是提振实体经济磁送瘫。其关键在于制造业转型短,转型经济学的研究表明膛,制造业转型中产品技术固然重要饲玫寝,但管理体系更加重要熬歧。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化谩猫、网联化建设垒缓,就越能发现在信息化建设这种大背景下颅,管理体系的构建才是保持基业常青的关键插鳖漆。前几天我看到有文章提到肥谎灵,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎疲想。这样的提法虽然夸张识斑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示匙赊捌,我想却是切中要害的骆糯外。因此随着汽车行业创新不断地深入落地踞醋,随着提振实体经济逐步落实穆,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键歌管换。   四是政策变动舷防,新能源规模化芯惨洗、市场化成为未来的大方向辣。2017年新的政策正在逐步地落地妮,新能源汽车格局正在悄然地发生变化败。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蜡力抽,行业准入规则毛、动力电池规范条件等政策的制定寺师,从各个角度划定了新能源的市场边界溃。   另一方面险,碳配额蹦、双积分虱、新能源补贴退坡码吞,无不要求新能源发展要还原市场化手段轨,聚焦核心竞争力痉篙世。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益梅伍,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规汹恃。   纵观整体形式的发展褐呻闭,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上骇档坤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂汕。数年之前惊母,面对互联网行业的冲击叭,我们以为我们只是需要一个互联网+塑目,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折才,还承担着国家经济转型的重任坑。我们不仅肩负着消费市场的升级期望歌乏钾,还背负着整个社会环境与生态保护的职责怕浆侯。这样的多重任务受嗅鹅,给了我们新的挑战皇闯码,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀肥。   面对全新的形势齿玩错,面对前所未有的机遇与挑战鳞,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向绅蹋内。我们将锐意进冉欣炭 ,大力地发展创新精神聊貉,在汽车行业变革的大潮中勇担使命酪,在电动化莽吼獭、智能网联化控芬、服务化垫绊、国际化等方面加快发展步伐计颅喷,不断推动新技术楼、新模式的落地生根遂角蓖,不断地发展新能源汽车懂竣玲,还原城市绿色健康生活狄壤程。不断承担经济转型任务蠕乌,推动传统制造业的升级核。   面对未来瓤,我们将在以下几个领域寻求突破冲:   一是加速智能网联技术研发何螺,打造智能出行的生活方式蔷。2017年拉斯维加斯的CES展上惺磨池,北汽全面推出了我们智能化的发展战略巴,并与百度在智能网联领域进行深度地合作绍计坝。当然不只仅是和百度钢,还有其他的国际国内的公司矫妙此。未来瞄准智能驾驶林哗晚、智能互联磁、智能座舱等内容勤棋,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系夕敞,为出行与城市生活打造系统化的智能工具潞触。   二是加快新能源汽车产业化掇,践行绿色环保发展目标稻。在新能源方面玻,北汽秉持环笔ソ等Γ靠大家的理念镐尚孩,不仅造优质的新能源汽车产品驳咀蹬,更要造消费者愿意购买的新能源产品借。尤其是在补贴退坡梗浓头、行业回归市场的大背景下敲芒版,北汽集团聚焦资源睫污抡、聚焦技术沟委、聚焦产品得、聚焦市城纬ⅰ,四位一体严密把关整个新能源产业链饰桔酣,为消费者提供既有颜值痘楔、又有内涵的可靠产品笆赤。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念规,共同守护美丽家园蹄滑。   三是加速国际化资源整合锻卢慧,实现中国品牌的全球化崎。2016年钩,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地母断,实现了北汽国际化乘令,由简单的贸易向本地化经营的重大突破降拧。配合国内的合资品牌菲队擦,服务于全球布局研发基地忱问,北汽全球范围的资源整合屉嫡鞋,已经进入了研发冻豹体、生产惯胜董、销售农瓮柿、金融另暮铂、人才和品牌全方位互动的良性循环呕斧蔷。   面向“十三五”景坑难,北汽将继续深化拓展东南亚假黄楞、北非粟讥曝、中南美衰夯暗、东欧等重点市场的产业布局鼻九,使中国品牌的影响力遍布全世界峡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级红沮番。   四是坚持服务化方面蹄,推动制造企业转型升级瞄。服务化既是国家经济转型的方向歇,也是北汽自己产业升级的主要目标师砷。多年来我们在金融猜喝晤、产业投资煤、后市场江荷憾、出行服务等领域多点布局篡久即,随着时代向智能网联方向的发展梧,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环怂煽谁。构成从业务到管理体制卧夏,再到基础设施的科学发展体系屏吵态,不仅提高了资源的利用效率丁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化绣。   各位领导览杏刷,各位同仁窘哆,媒体界朋友们傅毫蚕,闻鸡且起舞洽秒,风好正扬帆尾欢,新的一年已经到来咀,新时代也正在开启机遇的大门憨徘,让我们携手共进玻,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年颧,长城汽车累计销量达107.45万辆捻聘剃,取得如此成绩哈弗品牌功不可没储,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷趴洛赌,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军寡忌,其中哈弗H6占比超6成免础,达到了58.07万辆化,同比增长55.58%码珐陌。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻凭,2017年2月19日汝绣,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动锋。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年歼现疵,我国汽车市场销量首次突破100万辆动型繁,高速发展25年后的今日惯剁惦,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度耸兼。中国自主品牌已突破百万辆吃,那么能否乘胜追击逾越200万械、300万的销量目标闲?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能叛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中茹朝巳,用他的话来说钮,“这是很了不起的一点勤妇肉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件弗纹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面坟斥聘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心秦,从另一个角度来讲鼓,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来欧。   安全廓部、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功团挟,分析其中最重要的因素继瓶,魏建军表示潭,回到20年前壁衅澳,受到成本和技术等方面因素的影响枷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位连噶朽。而当今时代帅髓季,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标起拉,其比重也在日趋增高楔滇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了技。他还透露霉,2020 年哈弗将总共投入300 亿元卿,打造全球化的研发体系叹,在主松告僳、被动安全技术徒科咖、智能互联径糖庐、自动驾驶等方面斜裙,形成领先优势干贯。   说到自动驾驶技术塑绘,放眼全球汽车行业累,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重郸聘,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命幂宛。哈弗将采用北美蛇、印度告、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统人葡臂,据他透露庆,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准德憨饯,目前正在进行路试靡讳,有望在2020年后投产陌橇。“我们的最终目标券咸,是推出完全无人驾驶的面爸土、最安全的 SUV 宛泡。” 魏建军说到渐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标塘街负,魏建军说到壤埠,2020年拒,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军扩登溯。对此革,哈弗规划了四十余款新产品嗣,覆盖全部的SUV细分市场嘎淳苹。到了2020年窗,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标毛莱,在规模上超过吉普送、路虎澳跨须,成为全球最大的专业SUV品牌曹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆斜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时畔豪韭,魏建军回应道讽,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吠尝肺,一方面要靠产品快速地更新迭代科妊,另一方面则是丰富多样的产品规划察吕瓦,这其中就包括新能源方面的建设倍刻。据悉储勿凛,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型彩苔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线途沟赫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择慧遂。除此之外酥错,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城铩,目前正加速推进全球化商业的发展事糜譬,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标奔驶。   2016年泡坞,魏建军携WEY品牌亮相广州车展哥砰,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑丧:WEY登场之后哈弗应如何定位份锤?魏建军在现场表示斗暖:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化囱示。相反勘灭拘,哈弗将全面发力15 万以下市撤谩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场胁。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针位边澎,而“聚焦”就是集中资源捐臣嘲,打造产品和服务的差异化优势善尼,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”浦。先做强套史谋、再做大连,这正是哈弗理念的核心所在艾许。在盛典现沉吲痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一莽硅涉,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语幌乳儡。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持拱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍泉纯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念忙故,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队虹怯。据了解氨措,长城经常组织经销商团队去日本考察煽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念脑。这正与长城的发展观念高度一致蓉。魏建军透露氛蘑难,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”相锭策,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝孟惯凉,经销商们也未曾有过动宜馇埂,这正是“稳固”所体现的重要一点瑰。   长城汽车总裁王凤英表示汤秸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系佩。 她认为狸日,良好的厂商关系是相互作用的雾鹤,只有让经销商满意美,经销商才能够让消费者满意线肉,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中羡粒借,这是层层递进的作用效果顽,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因刨橡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌钒,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么戚囱结?哈弗给出了自己的答案迹:200万的目标即可上路史怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今靠,在新能源汽车补贴退坡后盾,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元仕匆,这个数额占车辆销售价格的40%袒。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响撼?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续露?未来入,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇铣?2月8日下午悔旁,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示辛净揉,2016年盗甘建,我国新能源汽车的发展走在了世界前列翔化鸡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一诺杀,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势会。随着核心技术差距的缩腥⊥馈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强坤讽。但是腾,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内箔僧脱,巩固和扩大这种优势淮叔,还需要政策蜗、制度和市场三方合力亨,打造可持续的市场化发展烹噬赐。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布抒邦,但是从已知的美国沃昆、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看郡,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置好旧,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%禽详傲。同时良侨,公共类充电桩接近15万个的发展规模位墟摹,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家璃粟。   “走在世界前列胯敦拖,不仅是体量和发展速度位居世界第一寄霖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一恒秒颓。”许艳华表示台无,经过近几年的积累躲弊,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证脓俩秘、制造和营销的体系能力洛镐扦,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变镭,产业链基本完善双搭武。整车咸备隶、动力电池尸、驱动电机系统性能大幅提升蒲脐,市场主流车型的动力性虱、续驶里程虽俺、能效富拼乾、可靠性绞湘烫、舒适性明显改善嘲林兔,整车姆显膛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展推,新能源汽车市场覆盖率提升碌辖,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国碘秀,占世界市场比重约为50%际。按照已知的企业规划汞实谎,在乘用车领域衔搁,2017年我国将有73款车型推出融侩客,进一步满足市场需求缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时错谢伎,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步来烙粱,整车单位公里行驶成本也在下降葛习畅。“20%的成本下降衰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价刑棱,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升坝。”许艳华对《中国汽车报》表示孙骡,在规模扩大成本下降的同时溶敦,市场竞争下之下信,企业会做出有利于市场发展的选择敢斜,也因此廓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右汹橙穿。   许艳华判断碱,2017年嫉扫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强趴咐固,预计占比会突破70%前派婚,长里程纯电动汽车需求会进一步提高涣揩辞,充电基础设施也将继续保持快速增长此。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系钨姬笔,我国新能源汽车发展目前处于世界前列巩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确罚额倘,在此框架内替,到2020年朽甜,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展瘁貌公。但是补贴退坡后怎么办胸?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动搬齿就。”许艳华认为和里痉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移摹漏榷,让新能源汽车使用成本进一步降低竿澈,才能保证其持续良性发展守苫。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件嘿塑帘。目前寄钳,无论是整车献搽掣、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确从挥骆,剩下的就是政策实施好的问题性,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来末咐。”许艳华强调颅态祈,我国需要基于长远发展的政策驱动体系勉效,2020年到2025年是重要的过渡期谓嚏概,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势侣酷。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用膜赦粳,这方面我国也走在世界前列斤秋糖,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》互,进一步落实国家新能源汽车发展战略够枪,保障车辆和使用安全隋其氖。   不过坟托侍,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议秀。针对《暂行办法》登缴沦,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%霞、10%和12%的比例覆,调整为5%签弓、8%巳幂、12%的比例彩,并允许2018年奥蹈、2019年负积分可延迟一年抵偿诫。同时讼排,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定溉抢稼,否则会使新能源汽车市场化进程减慢赡飞痊,丧失中国已形成的比较优势稿,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用堪。中汽协希望《暂行办法》尽快出台棱斤,以便企业开发和商业计划的制定犁插触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报风看:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时酶会,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景饥蚀蹋。犹记得2015年7月贫扑,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车沟辆标,并对这些汽车的车载软件进行升级榷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蓄獭汲,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机攘挝箩、转向系统以及车载系统砂味。    如今汰澳汇,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置倡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案蹋貌,如果没有行业安全标准来做规范衅,或将引发不可想象的严重后果订徊。在我国巢蹲,作为国家网络安全的重要组成部分骸齐,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫闭。《中国汽车报》记者日前获悉秸,《车联网网络安全白皮书》柯形、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布奸社涟。在发布之前潞兔多,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖壳粹,他告诉记者催,车联网网络安全即将拥有“指南针”惧刷。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》薄头:《白皮书》诺砷疽、《细则》出台的大背景是什么拳零犯?    庞春霖垛贩:在节能环保蜡庐、安全舒适链茎,以及车联网蹋险席、自动驾驶唤酪、智能交通等方面要素的推动下响星,汽车正在迅速IT化搪、智能化坝乳。与传统汽车相比睬鹊袱,智能网联汽车在节能减排穿魂、安全舒适方面具有前所未有的优势犊沤伤,符合汽车工业沃拈、交通出行方面的发展趋势萍勘通,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战翔览。在互联互通的背景下坦普,没有网络安全充分保障的情况下踩泌,智能网联汽车带来的可能就是灾难徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日娃,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》邓,明确要求网络运营者(车厂灭磨淑、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务勒完棱,应当依照法律腔习、行政法规的规定和国家标准的强制性要求填瑞,采取技术措施和其他必要措施患,保障网络安全豁雾脯、稳定运行盖,有效应对网络安全事件讣,防范网络违法犯罪活动集,维护网络数据的完整性线、保密性和可用性士。网络相关行业组织按照章程宪详阜,加强行业自律傅脱,制定网络安全行为规范硅导奶,指导会员加强网络安全保护栏阶究,提高网络安全保护水平沟饥情,促进行业健康发展憾些酚。”该法2017年6月1日起施行恒确。    2016年10月23日握囊,在前期工作基础上迁囱,在工业和信息化部等部门指导和支持下沥,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作啊肆娟。在前期承担某信息安全专项工作的基础上铰,2016年底极,以电子科技大学为主任委员界雷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)泛孺、中国信息通信研究院媒慨、国家互联网应急中心矮炒、中国联通摆娜剁、中国电科第30所去、奇虎360汝、博世为副主任委员对,联合国内外70多家整车繁破蔡、芯片诬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称扰寺:车联网络安全委员会)正式成立顾箔唱。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求恢勾拍,在工业和信息化部陇、国家密码管理局栓、国家网信办等部门指导磁拷、支持下莲免,车联网络安全委员会于2016年底组织烦檀拎、协调产业资源回妮捅,以我国自主和在华骨干外资车企翻称发、终端和零部件厂商为调研对象淮擎,先后完成华南寞、华东迫巧、华北揪疙、东北取次木、西南地区调研工作佩锻,充分了解了车联网网络和信息安全政策陶席疼、法规烧、标准孟温宠、产品顺、应用等方面的实际情况与现实需求呻。并组织与协调联盟内外资源餐,开展了车联网网络与信息安全相关政策缅、法规巴奥、标准的研究行喜,形成《白皮书》缚窟、《细则》惮沮顶,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布挞。    《中国汽车报》泥杠侩:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖筐:随着车联网发展唤,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件南婚劳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规酣焕距、技术标准惟微小、产品及服务体系的支持宠戒浪。从调研情况看乳涉哼,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战帮,缺乏可靠和一致性的基础工作输盼呛,因此需要我们及早采取措施匣绕,完成网络安全方面的顶层设计工作危港,从政策鹅锭碘、规划婆、标准癌缮、技术吠氰洞、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用丛兽嗜。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢选,分析国内外车联网网络安全的发展现状捐剩,为车联网网络安全的后续发展提供建议率善,推动车联网网络安全产业的快速发展擦翘。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》念骏剧,从企业妇、用户统未、政府需求出发揽怂,参考《工业控制系统信息安全防护指南》局卢,结合车联网的行业特点和技术属性巨醛梢,立足当前现实和未来发展趋势答,提出溪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系揽少玖、指标和建议慑肥飘,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南滴,提升网络安全防护能力摧僻,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施惜漆。    《中国汽车报》喘崩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定拆即扒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准屁酣傻,对现有车辆和新车产生怎样的影响逞拧钡?有没有实施的时间节点吴冬?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高倒唬?    庞春霖登:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南肥男们,并不涉及强制性标准和法规杉。同时通过产业宣传税、贯彻和使用抹模,不断发现新的需求和不足峭蔼哆,并加以完善花镶归。但由于网络安全形势的复杂性猜秋,以及车辆作为一种重要的交通工具酚刺烧,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台绰。    两项文件本身就是在调研基础上嘶,听取产业单位需求而形成的起酸特,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶叼畏恰,减少大家的迷惑和疑虑赫,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动崇,切身维护好产业和用户的根本权益缚烘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品壕毙,当然会有成本在里面苟醛畔。不过从发展的角度来看角叔,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样害方弥,属于必备的系统贡,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品醇。同时文秽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点端,也会赢得更多消费者的信赖陕粱份。    《中国汽车报》盯:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动潘胎娠?自主蘑紊、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一车违?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战拔旗?    庞春霖镶葡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作棘,其中一些关键技术和产品锭蔡看,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试汾似爬,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样窖。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分岛池,那么就像现在车辆的保险杠十揣仇、安全带撮、气囊袍逼仓、ADAS等等常规安全产品一样抬京,无论自主还是进口车辆匣宦脖,应该都是一致和统一的要求啥差,并可以采取现在车辆型号核准等方式且息,推动车联网网络安全产品的安装洪、测试腾、使用梁骨哗、维护和服务徘酪抱。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多精扁阜,首先是人们的意识问题下团,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意显坝,但对于车联网网络安全却毫不在意改。要知道臣森,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单簿冒,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂祈脸、多变川案测,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片添港、软件等基础技术奥撬陇,对于自主车联网网络安全产品而言佩,投入比较大涵、周期比较长泻嗣、效益回收比较漫长蓬蹦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长昆,从整车企业苇,到零部件倾乡、软件疆灯、芯片供应商去蹄氨,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系卤、人才队伍弄、产品体系挺靖孪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系芬耙藉,也非结构化的治理模式呵叉,需要新型的伦理似、法律和技术法规给予支持笨啃吝,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界淌骨创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪:李芳" "   1月18日点琴腥,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会扔。引人注目的是惕,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起剧晦,力图将EC180打造成一款“国民电动车”风滩。EC180之所以有如此低的价格裙触溪,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴精受。在补贴退坡的背景下蛋,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势岭撇。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业忍痉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何尾柯?在发布会后链捣该,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访膏,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义府木,以及2017年的经营策略与规划两忙华。   《中国汽车报》坊: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义卤佳攘?   郑刚乱: 北汽新能源有两大类产品平台苍镰,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蕉,包括EV魏刮挽、EU袖、EX涂兴芹、EH四个系列饰搽。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品稍抬。在开发之初锚项酗,我们就对其有一个精准的定位与期待切散饲。   北汽新能源在两年前预计到惮,新能源汽车的3.0时代即将到来唇碍,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格捷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入题泛席,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车捻哎故。   目前宿,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握脐磋鸥,这没有错颁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术愤,并没有推向市场的现象拣犁。我认为慨,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合克懊,也没有认清正确的发展方向顽裙。   因此蜡尖河,在两年前开发全新平台之初妨糕,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车捻那宋,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路刺,这种做法目前看来是成功的膳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能绵、造型舍擅、特点以及价格之后贡,大多数人对其给予了极高的赞誉般辨安,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号乓。   在成本控制方面腻捻破,我们认为还有压缩的余地牛锯,通过不断地挖潜降低成本谎嗓嚼,我们认为可以让更多的人开上这款车贪矩揣,不过这需要一个发展过程抽瘫倪。随着销量和产能达到一定规募偾后赤脚膝,我们会进一步整合资源挖发夯、降低成本少芳,提供给用户性价比更高的电动汽车滤集空。因此兢新伙,就目前来说溶瞧焙,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力寺品,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力霖。   《中国汽车报》躺看: 面对补贴退坡棱廉瞪,EC180为何还能采取目前的低价策略食瓣褂?北汽新能源有怎样的发展战略说沪铰?   郑刚其坏蒙: 从当前产业政策来看施些词,全国各地的补贴额度不同理,流程不同妹科林,这都带来了公司内部成本摊销的问题鸥惯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难来辫。为此裙壁坏,北汽新能源成立了卫蓝基金道翠芍,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴鞠讼。这需要企业拥有一定的资金储备写。只要差异化的地方补贴还存在伯捶,卫蓝基金的使命就不会结束梯。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产焚,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会惟亨。只要发展的规划清晰耪,我们有能力也有信心做下去腹奉。因此炕,我认为当整个市场达到一定规牟两幔后私炬,企业才能做大做强体。在我看来砷,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的绰嫩,而不去考虑社会责任猴骋。只有兼顾了二者葛,才能获得发展与壮大料。   就北汽新能源而言礁,如果年产销量达不到10万稿翁煎,那么就没有持续发展的能力嗜。因此滑搭氏,我们公司定下17万辆的年度目标保犁疾,并将在4年之后达到50万辆略罗穆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点司。谁先占领制高点阶,谁就有效益堤。新能源汽车市场的成本杀手宦,也将是市场杀手采兽。   在竞争过程中降蹭点,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手孙,而是以传统燃油汽车为对手骆。因为它代表了污染史佛,势必要被市场所淘汰散。   《中国汽车报》碧窍既: 新造车企业的强势介入惭筋舰,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响忿串?   郑刚刃猛茶: 与跨界企业造车相比蹬柿,我们的优势正是他们的劣势劫。依托北汽集团态,北汽新能源有着很丰富宽、庞大的制造资源酶绊,有巨大的产业链规模优势腺。在互联网体验方面呐,我们确实面临一些挑战僻蹿,但我们在造车工艺蛊季梦、供应链与流程方面有着更强的积累抹妥淬。   在我看来沟,绝对的优势和绝对的劣势都不存在芥财浓,这些可以相互转化眠傻。我在发布会上再三强调避劝,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业妻唐,而不是新能源汽车厂商遂郎。如何能够最大化地提升电动汽车性能淋,创造差异化的用户体验和品牌价值呻,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向瘦。   目前澎,选择购买新能源汽车的用户主要有三类午:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户煽丛秆。在这三类潜在的用户中岗,我们的发展空间都非常大染卸挥。   对于新造车企业而言淑,他们确实会面临诸多的挑战搏滤吞。我们在发展过程中遇到的挫折揽,恐怕他们也得挨个体会到季,但这是一个正常的发展轨迹餐。因此艇,我认为这是一个跨界融合的时代掀碉课,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制餐挽犯,将思维与资源彼此借鉴同,从而为用户打造更好的新能源汽车疚。   《中国汽车报》磁葛撵: 北汽新能源目前的两条产品线掳翟千:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里父?   郑刚橙信磷: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线肯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线床。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异陌临。相对而言全绿,BJEV的目标用户是我们身边的朋友傅、邻居躲杭、亲戚垒壁蓬,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比戏胺。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人春,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征剧。因此在性能层面继,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化瘫龋,而ARCFOX更多会搭载智能化功能茫涂。   在智能化方面提,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用剁久。例如ARCFOX将会在社交速庙为、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性薄,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点弦伞。相对而言很,ARCFOX的售价将会比BJEV略高苦匿,智能化水平也将上一个台阶卤。未来驾,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现搬。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后恍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上茶腊。   《中国汽车报》另凤: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何设葡伯,公司将如何利用这笔资金脸弄暑?   郑刚芹谱楞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布剃捎,将实施不少于80亿元人民币的融资拇编渭,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平桃。无论是电动化还是智能化阑,我们都会在研发上投入大量的资金黔天即。目前如绣,北汽新能源的研发投入主要在两方面嗣,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究椽纠。   我们希望引入来自产业链的投资方莲,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展陌松沸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后惶,智能化成为卖点逼。   目前嘘呢,北汽新能源拥有了三个生产基地鲤馅堡,现阶段产能还有限份钳悉,每年只有20万辆的产能令。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地婆芜陌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源寄,从而可以更好地降低成本迫,提升效率嘘肌膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默惯:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员鹊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天懦,大众汽车集团管理董事会成员骄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满韦。1月14日舜敝,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员驮核匙,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日芒诺噶,他在长春见证了《一汽佩夯胶、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午缓膛膏,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室份躺唾,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通瓢。    新能源汽车赁火,重中之重    尽管行程密集酥虑,但海兹曼依旧神采奕奕迪。他有理由高兴办渴,要知道墨,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众伤骚,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车韭料,比上一年增长12.2%靛长躬。即便如此裴逝飘,海兹曼在专访开始时嫡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”迹背。那么大众还关注什么念甭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车鹤。“到2020年税苫昂,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年缅,目标为150万辆戒挞。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市陈;同时撩,大众在中国的新能源汽车路线叛传麓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡聪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说喇,40万辆及150万辆的目标中当啃复,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当颂册。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度铰橡,海兹曼称耐晌,这要由市场及车主来决定嫩。此外食涟,进口新能源车虽然是个“小头”狙妓苇,但会涉及更多细分市潮省,从而为中国消费者带来更多的个性化选择镜汗悸。    奥迪与一汽合作怜,加强再加强    就在1月16日傍晚盆熊邦,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽廊沮、奥迪十年商业计划》穿翘讽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转架绢缸。海兹曼见证了这一协定的签署罚肝,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议孰:“这是一个战略性规划匣存钱,不仅为奥迪笛考,为大众匙,也为一汽明确了发展目标湃停东。三方达成了共识炉催受,而这一共识不仅在传统燃油车方面滔,更是在新能源汽车和移动出行方面嫂。”据悉靡淌,双方将针对21个核心领域开展深度合作叙。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线副判瓣,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场保缆。其中冒微,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点痪硼凡。同时鞘,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上盖班,未来十年将广泛地在全新领域开展合作乾睹,包括猩:智能互联眉、移动出行喊驮、联合数字化项目画缉、金融服务合作等众多核心业务领域砍地餐。    同时粹先,为了更有力地支撑未来合作事业的发展葛仓稼,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力猾蛾,在提高一汽-大众的研发及新能源能力帝溺,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作白联。    “对于奥迪和一汽来说杜抖暇,总的框架已经搭起来了丝侨,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’片。”海兹曼笑着说翅船耿。    上汽奥迪尾冻,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作抹凰盟,记者自然不会错过追问的机会袄老。    海兹曼进一步透露骇颅垃,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系情缅匿,但当前的重点郡蜗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作此傅,形成长期的更有建设性的伙伴关系沏放犀。“除了十年商业计划的内容之外搞诲仑,我们同时也更加重视解决经销商的问题疏,更加重视经销商的权益窘睛。我们要更加积极地回应经销商的诉求徐磁,解决他们的盈利问题蒋椿。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”竣焦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停漓徒爱?在记者的追问下砍储疥,海兹曼称牛鸵斑,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进互俄卉,并且经销商的问题解决之后讽,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”甸染胜。    至于具体时间表擞,海兹曼透露翱,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行骑吕埔,最早要到2018年开始模羡蘑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓似午:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任冀,各位朋友白,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛公。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断肆腾。   题目是“坚定信心牟柿撼,持续推动中国新能源汽车持续发展”碧。汽车的电动化是大势所趋仙肪渤,体制优势是推动发展的根本箍蔽,然后就是坚定信心饲。特别这几年新能源汽车发展很快毙饭,产品的成熟度侈贬、政策的全面性镣、系统性拱仇闲,老百姓的认可鲁翱,这些是电动车卵禄、电动化大势所趋蔡。大家可以看看熔骄,我们今年2016年差不多是50多万台裙,占到全球67%委惠。从增长趋势也可以看到吼,从2011年溃、2012年熟谰、2013年彻薪、2014年惮潦绞,特别是2014年烂、2015年凉,包括不平凡的2016年休佬项,虽然有各种曲折僚,但还是获得了很高的增长票,大概有50%戌期,全球占比差不多有60%多戈金团。   我想讲几个理解和发现阑廉靶。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了宠啦,做的非常彻底农朝磋。我们可以翻看一下2016年的数据阿,2016年中国公交大巴冠膝,不包括旅游大巴佬,总销量大概在10万台左右花弗,但是我们纯电大巴差不多7万台渭,插电式混合动力是1.7万台圭篇谈,加起来大概是87%潭具,占总的销量接近90%匪久仇,这么高的份额特落琼,我觉得差不多就在3年左右发生的忿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去冬,到2018年侯突,我们认为在公交这个领域里面涝,燃油车会进入死亡褥芦。很有趣的是2018年潜贬协,如果你要在欧洲或者在日本峰版楞,欧洲咎胶龋、日本一些主流的燃油大巴的制造商灌,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来虾谭,或者刚刚接近路试射嗡疲,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化是康匙。从这个感知可以看出坏改罐,中国背后的推手是什么矩箍,为什么这么快侩,无论从技术乔唤锯、从市场堂何痪、从体制谐。因此我觉得荤炬,体制的推动是推手笺孝乓,因为公交很容易充电荷宛仆,固定路线漠浇,固定区间疯碳,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蠕蜡,大部分属于国有体制瓦,政府有很大的话语权痞,公交的排放巨大桃,一台公交补贴很高嘲测挡,但它排放更高珊衬。一台公交我们算了算系陆,早上5点上路泉,到晚上差不多10点下路绿侮,一天工作18个小时驴嚼卢,相当于30-35台私家车的排放悉嵌。因此乘棘,我们四部委在推动产业政策里面朽谴寺,花了巨资在推动这个产业仙档浓,但节能减排的效果是最明显的比卯啪,而且在全球保持领先度也是最突出的仿韭。   比如像深圳酿,2015年泌煽泼、2016年五浪抠,大概2017年上半年饯趴,就实现1.5万台公交全面的电动化潞磊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲尚莫。而且这个产品恨镀、这个领域我相信还能保持持续的领先岭浪,和乘用车笑汤懊、商用车比穿,和一般的卡车比凳卧獭,我觉得在大巴这个领域里面岛瘟闹,我们中国无论从技术拇瞳、从供应链媒瘦蘑、从规模搔、从市场地位孰劝,还是很牢靠的怠麻。出租车可能是下一个领域拼,我们相信在未来3年里面双揪,出租车全面的电动化也会进入一个快车道柬沫勘。   优秀的体制助推庐丘,产业快速发展衬姆途。即使2016年不平凡的一年里面晌,国家有很多政策绵酣础,像国务院2月24日政策常务会议布宫泞,政府公共采购配额康寺,7月6日马凯在西安有一个专题会餐鞭,包括到10月18日克强总理国务院常务会婆鞭,原则上不核准传统燃油车嘘擅,加上之前一整套的体系喇及饶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的普冻五、最系统的政策体系膜,包括今天我们的百人会这么一个平台弗京嚷,在国外是不可思议的讳币泛,但是在中国就发生了垮祈废,我想清泰主任亲自组织污,这种特殊的身份把大家聚集在一起凰扇嫩,而且今年的规模更大辞功,明年可能还会更大卢焦,这些体制推动中国新能源的高速成长挺。   从税收旦、推广配套斯辟、长效核查扫譬、推广管理等都在推动杉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模肮即,刚才欧阳老师也提了磺,很全面暮哦,从上游的IC制造奇、正极攘类、负极俩虏疾、电解也隔膜项贪浑、各种资源提顿、配套喜,中游的电池使、电控孙、电机窟颠,下游的整车菠恍臣,包括售后服务椒湘怯,全系统的荆淳、全规模的堡受。国外也是迎来了发展的热潮避寐亮,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售犬,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%茂套,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入擞瞄认。   坚定信心璃赏,持续推动新能源汽车的健康发展粉殿。其实我们在业内也在把这个脉泰塑,2015年1%是一个拐点诽牛革,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台粟,相当于当年差不多10%的市场份额甘,2025要达到20%的份额狡快联,当年要做到差不多400万台笛,才能达到目标晤。因此我觉得修,2020年10%还是有一些挑战剧纽溃。我认为到2025年婪,如果电池做到每瓦时1元钱以内旁筒啡,按照同等配置的汽车灸,成本按照同口径的品牌狡胶亢、同口径的配置算鹤凭,大概比传统车还贵20%-30%梧,这时候国家财政一旦退出去以后懒,必须有相应的措施来进行补充烽栓。我相信第一册磷,购置税的减免锚,一定要延到2025勿狼,甚至于到2030绥达,这是一个10%的政策支持鞭俄瘟,这点非常非常重要呻线。第二繁,消费税勤揪舜,特别是对插电式混合动力车徽镁,消费税有2%芒、5%-9%慧弊,如果在国家财政资金退出以后细掣伎,如果这个要有一个减免的话川漆,这里加起来差不多接近15%-20%缺瘁,这样把30%缩小2/3辣釜氢,国家政策就扶上马恼、送一程巴,才能够让新能源车更健康迸。   齐心协力拭事吴,2017澎副,撸起袖子屁改,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿惦:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地齐,万象更新瓣狼,这是中国新能源汽车的春天界冕。从2014年的小荷初露困徽,到2015年的急剧拉升嫁柯,再到2016年的高位放量畔里筐,可以说经过三年的蓄势葡借,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化房。牛市的格局基本确定祷,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标霜,“十三五”饺额、“十四五”和“十五五”期间疮抄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%镀侗、30%和33%惕策,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代潜扁,继本世纪初的“黄金十年”之后咆荷卷,下一个风口即将到来派。   毫无疑问怒衡钳,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇斗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役始素,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化嚏昂,值得关注施。我们总结了一下这些变化盟谋戏,有三个方面的特点卯不:   一是市场的形态改变了舶矢。   从导入期迈向快速成长期衰府,刚才欧阳教授称之为成长期能喉腥,我们在前面加了“快速”两个字皆,有待商榷栓陆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府观杜,成为消费主体硷,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙集瘸,新能源汽车从政府的示范运营起步开设,不断地向私人购车靠拢哀,临界点已经到来!有统计表明累,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%豌,预计今年将进一步提升到70%左右锯。大家知道个人购车时代是产品为王的时代林,要在竞争中胜出舵峨稍,就必须以客户为中心摆势,以市场为导向太,树匠心淌仍椭,出精品垮救镶。   二是竞争的主体增加了商昏极。   从少数先行者的竞争羞钞,演变为全员竞争唯豁赂,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手宦私。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划判,包括这些国际大牌疟窜碘,比如说戴姆勒经歌蒋、大众等等跨国品牌埃邪,通过合资强化了在中国的业务布局五纷。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点禽凉思。有统计表明碎,从2015年开始锣褥,全国新能源整车的投资项目超过30个骇坞,总金额超过了1000亿元妻诬,总产能超过了300万辆岛。当这些产能陆续释放散币,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代殿悍未。到那个时候孪瓷嗡,竞争将回归本源督此罚,那就是技术梯、产品和服务蜕钮蜕。   三是行业政策转向枷。   从扶持补贴过渡到监管引导督宝,政策驱动弱化吝、创新驱动凸显事。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整上炮,产业政策呈现出四大趋势净:   第一详糠瓜,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境旱,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二场师,通过准入湾莽骆、销售坊膛、使用环节的标准发布捕,提高行业的门槛商膛脾,净化市场环境;第三停,通过补贴退坡和私人充电桩的破局吉,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度废食跺,让市场发挥主导作用;第四查蛙闯,通过电池目录和技术路线图的发布艘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累坍豢舜,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资很欠括、以市场换技术”的这种所谓的“老路”姥奋炭。   本世纪的前十年慈归,可以说汽油车高速增长圃,成就了中国汽车产业的由小到大酬抗车。接下来的这十五年敲,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强懒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”扫弛客,克强总理也讲荚肥,“发展新能源汽车滇畅,是培育新动能诺懈伍,发展新经济的重要抓手”涵。中国政府凭借新能源汽车溶背,特别是纯电动汽车恢,引领产业升级惶赔,谋求弯道超车俱,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈扁坞舒。   继高铁揽、特高压和核电之后旅碾簇,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”希控恍,这种希望能不能变为现实案篙萍?还需要我们全体汽车人的共同努力奉炊库。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早安,目前已经基本建立起了一定的先发优势赏盗贝,把先发优势转化为领先优势噶,是我们坚持不懈的目标踞爽收。而要成为一个真正的领先者顽佃,只有创新蜡佩。创新就是从零到一厕,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件羡,用全新的方式组合起来彪,去创造新产品劝镀犀,去创造新的生产方式和商业模式喜,去开辟新市澄摹,去整合资源硼逃锚,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商囊爽,去实现新的价值创造廓悸废。我们将以创新为最核心的驱动力络镭惠,全神贯注申,聚焦技术取,聚焦产品屑,聚焦资源危愤,聚焦市臣伞;以心无旁鹜的聚焦战略缝,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志橇效,实现北汽集团领跑的梦想菱抨。   借今天会议的机会玻,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略龚困,也就是刚才谈到的四个聚焦访攘旅:   第一汀恃,聚焦技术胸。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖稳抨,消除盲点柑视。新能源产业最核心的技术就是“三电”胜壳亨,此外充电和续能技术贝某欺、激光雷达等汽车技术哭阜,以及轻量化的新材料叹币禽,石墨和锂等上游关键资源哭苗插,也是我们需要掌握的核心技术和资源挥嘘添。这些技术和资源安箔灭,是我们在新能源汽车行业立足的必需品鳖扒柑,我们再难也必须干杯雌谜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作挨换,各司其职扑,对新能源汽车关键技术进行各个击破爽灭需。北汽集团将在政府的指导和帮助下椒,在北京的经济开发区队,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心未盼。它由研发创新中心豆、全球营销中心卡祥、品牌体验中心葛检、联合创新中心等五大部分组成藉,将建成从用户研究算豹、概念设计顽科、前瞻技术物、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地乳奖捣。   第二擞,聚焦产品妙。   产品是企业价值的最终呈现须驾,是我们寻求客户认同的物质载体氢扩括。高度契合用户需求士炔酷,被用户接纳舞弟、认同的产品才是有效的产品缔壁杭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比辽杏丝,我们的产品在续航里程洛、成本控制硕佛、整车品质逛害榷、产品线的丰富度方面氓市捻,目前还存在着明显差距铃。打造新能源汽车的产品力珐,我们将从以下几个方面努力街:   一是凝练稻匙,集中北汽集团的优势资源胆,打造若干款明星产品寥几。   二是做好差异化的文章靶豪答,精确地切入特定的细分市场写床。   三是做好迭代创新凄社呸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化腺屡铃、网联化材、轻量化技术应用到产品中爬,并根据新能源的技术特点始,开发设计全新的车型平台寡呛吐。   第三秋记,聚焦资源奠线。   21世纪的竞争沫笛,不再是产品的竞争商响辞,也不再是渠道的竞争退颁,而是资源整合能力的竞争酣。新能源汽车全产业链更长胁、体量大扩性,包括整车猩、充电基础设施虾泊共、智能网联府、无人驾驶以及下游应用在内蹈,整体的市场规模在10万亿元以上乘骚冻。   然而资源是有限的甲,优质的资源更为稀缺忍馈,新能源产业作为朝阳产业敲,资源的布局与传统车完全不同惧宋,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态台桓,瞄准核心资源和稀缺资源介耽,提前布局诽痢,将其纳入到我们的生态圈之中坷挝粪,北汽集团将围绕着创新链踢、产业链鹃类伙、市场链洁、服务链和资本链这五大母迹块剁,通过新兴技术的孵化功、成长型企业培育牧仆、产业并购整合等手段藏,实现关键核心技术的突破与领先弘,打造北汽新能源的杀手锏收堆,谋求长远的发展涣,实现对传统汽车产业的更替全参夺。   第四阶,聚焦市场贡黄。   市场占有率是关系到产品的关注度起、品牌影响力的重要一环尸,目前我们在新能源汽车市场的拓展缉、品牌传播士煎痰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面功虱上,可以说暂时走在了行业的前列砰彩。下一阶段乘,我们在继续发挥自身优势的同时屏挺坑,还要加强对市场的精耕细作董,对不同市场进行分别覆盖按,不断扩大自己的势力范围褪臂盘。对公务市车ァ,我们将根据公务车铅色沥、出租车羌截、城市物流谁幢既、城市租赁拍会乌、城市公交等不同领域的特点磺舞欺,把规律琢磨透俄,在品质差异化扇、品类差异化和品牌差异化上做足文章办。对新兴市乘盎崭恪,我们将引入汽车的共享理念锯频貉,做好网约车市场开发拷,打造国民车斜祭列,切入经济型纯电动汽车市场让。同时居吹串,通过融资租赁等手段烦罗购,对特定客户资源进行开发菱屏。   各位领导市痪、各位专家尽拷谷、各位同仁烈朽梳,“阳春布德泽碗系,万物生光辉”详,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启泊惕碴,新时代近在咫尺雄课,新机遇触手可及恰春,新梦想指日可期描鞍,让我们以自力更生绥午、艰苦创业的进取之心田鞭,以敢于人心胜狠,勇攀高峰的凌云之志静蚂蹬,撸起袖子敦堕什,真抓实干刨,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌磁诗:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲琉饰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录迟书:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年熄,我认真思考之后勒充修,认为这一说法不无道理零霜潞。我想可以从两方面来看硼媳,一个方面是从全球来看趟,在2016年这一年耙渭葡,发达国家主要汽车生产国俺落凯,包括大型汽车公司豌家,大家对汽车发展的低碳化巩瘟、智能化患释钾、信息化取得了进一步的共识刃,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蹋,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中粪奸动。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话阿肥玖,但是说到了要害拍桑,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期汾肩筷,守成者将面临巨大的挑战”耸享笆。而从国内来看脊馈,我从调研中发现白,很多企业由“试试看”窍,转向了“铁了心地干”迁鲁,把电动车放到了公司战略的中心地位赡娇颊。    刚才李书福老总讲的他的规划骇,到2020年回、2025年鼓睛,电动车的比例要占那么大腔谴澈,新能源车占比那么大尚。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蛋道读。    另外鼓,在这一年当中灿挨瘫,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿撅,一个是企业的研发路径在变化欢佃坦,由燃油车的引进逞、消化某地惺、吸收钒痘,正在转向开放条件下的自主创新玫撬,各个企业对研发重视的程度奈、研发投入的力度是前所未有的疽。另外加,由于我国电动车产业化走到了各国的前列抹人淋,这样就给了中国孙,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会忿鳖。另外场沽,有一批没有退路蹭金该,专注新能源汽车的新兴企业段,他们没有存量的拖累别,他们的思想更加解放令,这些新进入者带来了新思路膜盼俩、新创意潮寄樊、新发展路径佰楞系。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路何,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路等,对我们汽车人来讲会有新的感触巧匣体。    新进入者带来的新的发展路径刺蔫、新的生产组织模式思溺内,给整个的产业带来了新的活力溉泞寒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径嘶幕巾,我想这个影响是很深远的垛胯鹃。因此毖卵,从这个意义上来说尽,经过孕育期的磨合湍袒,现在已经开始有所收获惊诫。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题履硼老。    以2020年为结点盖忻挟,中国电动车将面临新的发展态势炔迫口,我归纳了几个观点徒驰幂:    第一湘采眯,进入2016年睦,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期笔,在消费者购买意愿增强的同时掂,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择茫。此时茨喀蛾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现扰汉净。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿律,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争巾扭哩。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候却奶,随着竞争的加剧谦,企业间的差距拉大吃晶请,大浪淘沙的过程已经开始技佳,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量涤能。这种现象不仅反映在整车男笑,而且已经延伸到电池企业式健体、零部件企业以及上下游整个产业链换睡洗。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获心。    第二颁,迎接国内市场国际化竞争茶去喂。可以预计政府购车补贴淡出之时斗,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日队蛾,距今只有四五年时间了弥跋。当前国内企业间的竞争只是一场序幕瘫,国际化竞争来临之时才是真正的考验墒立庞。中国的企业必须冷静地看到封璃硷,产销规模大扮,并不等于竞争能力强身。我们与国外先进水平仍有不小的差距屠涛,重要的是技术基础薄弱退竣、原始创新能力低仇孝瑞、核心技术欠缺蛋、品牌影响力不足长惋,这些带有文化色彩的软实力能,需要持之以恒的积累翠锋,“非一日之寒”妹宝券。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点拱撩,提高竞争力的途径抛币,不是等待企业的扶优扶强耐柯谴,而是由政府创造好的产业生态犁半绢,使优胜者在竞争中脱颖而出偶。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时瓤,就瞄准了国内国际两个市趁帷,产品设计忙、生产工艺尾凶、产品质量都以国际水平为准屠,我想这些企业他们会相对比较主动烈蓟毫。    第三酣尽彩,向后补贴转型期的政府政策辣稗,在既定政策支持的周期内溶,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配甜磨,是政策能否顺利转型的关键督呈烙。政府的购车补贴是一把双刃剑煎,当市场竞争格局出现之后灵缆钠,政府就要特别注意淖饶缸,不要因政策调整不及时而削弱竞争扩豢父。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础绘功。因此潜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上狼毙熄,聚焦技术创新雾可让,加快补足技术短板寐挤檄,提升电动车的性价比韧。相应的氦孪洪,评价支持政策效果的窗口斡眉臂,应该由市场规模扩张椒谁,转向竞争力的提升律前。    具体地看购车环节的补贴杉淋,应该适时退坡乐痘培,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术险、降低成本的能量说煎,造成优胜劣汰之势伶拈。政府资金应更多地支持共性技术的开发那谋旧、充电基础设施的建设官。与此同时枯,非补贴性的那些“功能性政策”淌姐,例如碳排放政策绞刀惠、燃油消耗量限值政策蒋琶、零排放积分政策翘断虏,以及购车许可耙吓、限制行驶之类的政策组合应及时出台编悉力,使市场产生稳定的预期掀颅。 第四舶身,立足后补贴时期玲炊漏,打铁还得自身硬嘶。    从十城千辆算起硼四,各个国家发展电动车的时间差疲挪,给中国企业留出了大约十年的孵化期既,这是难能可贵的挠。2020年毕,作为中国电动车的一个标志性年份蓟妙痕,将迎来后补贴时期谭刨瞧。可以预计外队睛,那个时候直接购车补贴将淡出芬憨,但功能性支持政策还将保持憾忍。在这种情况下哺,电动车能否与燃油车抗衡鲤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势霖蜕,将取决于这几年的行动梦贝舶。    我国电动车是在较高起点上起步的暗赋米,总体经济技术实力已经今非昔比刑品,如果把握得当匈,以电动车为契机廉捶钎,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观颠农帕,企业应充分利用政策支持的周期浆浮跨,下大工夫做好三件事蛾:    第一容,人无远虑劲,必有近忧卵亩,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略卢渴蓉,并加紧部署与实施拢。    第二棱宋济,持续壮大研发能力鬼错项,掌握核心技术列,攻下“不经济芳毛苗、不放心哩弹韧、不方便”一块短板额,奠定电动车与燃油车抗衡的基础轮。 第三淋偏,以产品的品质泊焙帘、品味打造优秀自主品牌瘸嘎商,赢得市场的信赖沙世惯。    第四嗓清身,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的划滔宦,就是在这个期间痰,一定要想办法在自主品牌上下工夫困偏杀。我们的品牌实际上在燃油车上裙,很多企业下了很大的力量鼻侠牛,但是应该说效果是有限的傲深。而在电动车来说是个新的机会戊,所以在这方面应该下更大的工夫现敖拨,通过产品的质量低,通过产品的品味打造自己的品牌捆亩。    第五鸵擂,要系统规划妒,及早部署“电动车+互联网”崇景。今天的电动车之热仆末,并非由于传统能源的枯竭溺,而是因为它有很强大的正外部性垢疵入。电动车的低碳化窗锚概、信息化佳播、智能化的潜在社会效益只有与新能源囱、智能交通敞辜纶、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蹲。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能陷胜坷。随着这些方面的成熟俱敦,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题柿倪。信息化蕊急寝、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点臼棱抗,这里有太多的文章可做郸。目前辅助驾驶究木情、无人驾驶已经走在前面锯怂突,我想国家应该及早对电动车与分布式能源劣苛伴、智能交通磨劳、智慧城市以及5G通信协同发展剿、统一规划把皆突、开展顶层设计奴、超前部署醇豁陇、抓紧启动撵巴尽,引导企业的技术开发和基础设施建设妓嵌,推进“电动车+互联网+交通”碾心教,把阶段性技术成果用于提高交通效率蒙、降低物流成本绦、保证交通安全工,使其产生经济和社会效益徐。    电动车发展的大势已经不可逆转缆厕心,向前看痞樊陈,挑战与机遇并存戮匠叭。如果把握得当嘉,机遇大于挑战!    我就说到这里飘,谢谢大家!    (根据发言整理顿,未经本人审阅莲。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷:李芳" "  全国政协副主席修、中国科学技术协会主席观、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来厘计、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲峦,以下为万钢演讲ppt亮点实录黎耪:    尊敬的清泰同志享篓挺、冠华部长肃赦、苗圩部长蔚孩、解主任耗,各位来自汽车界的中外朋友们五寿惯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计时淮惧。上午抽点时间看了一下展览纤顷票,给我印象相当深茬,有一个很深的感觉刻,这十几年来中国的电动汽车持续发展吨里醋,走上了一条创新的道路厕橇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期羞统送。今天这个会议的主题很好崎惩卸,就是要持续地提升我们的技术能力梆残,抓住创新新局面蹭胖。我想就我们未来促发展贾,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇毕,谈一点我个人的看法搐。从四个方面拓:    第一旦,谈一谈我们这些年来齐心协力设滤噬,新能源汽车所取得的新进展沙,尤其是2016年的进展特别明确感锚毕。    第二鳖阶其,回归深入基础研究肪辞,提升新能源汽车的质量和效益色。    第三楷晃,新的发展趋势慧豹肯、新的发展方向炼稼,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蝎废店,随着人工智能的不断深入浪,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇缚镣。    第四肩南,我们怎么样更好的凝心聚力泊剐琶,合力推动新能源汽车的创新发展锻轨粹,谈几点看法痪。    刚刚得到新的数据玖菇,有的来自中汽协会滥芥莫、有的来自中国汽研中心稳峦窘,数据告诉我们棉,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆活,占新车销售比例的1.8%沟协蛋,中国的保有量达到了100万辆刨菏金。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个腾,这里讲的是公共用的充电桩屏盛眉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家陪。    我们的关键技术取得了显著的进步蹋。今天上午我在零部件电机防泄横、电池鲜掳螺、电控这块花了好多时间凛,仔细地了解了一下情况惮僧岛,确实和我们了解到的数字很相近去。动力电池的关键材料发展进程加快郎潮、性能指标稳步提升涪、成本明显降低嘘且,从动力电池的单体鸥、电池包沙首杏、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进朴。一个指标性就是激逗坡,三元正极材料能量动力型的电池蓉蛔,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤放蓬溅,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心朽籍贰、有些争议财叹,好多同志说奋,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标入,现在看趋势已经很明显特刊桓。我们特别强调的洪,南杖担块比能量达到了140瓦时/公斤屋,动力电池系统的价格沫刮,这个价格现在也是保密袭,但是总的说起来明显下降恋妮,总的达到了2.5元/瓦时以下片是。动力电池的产能达到了100G/瓦时痴七倍,世界上生产规模涝培涂,特别是在新型电动汽车的动力电池内但,规模得到了很好的发展烧。    驱动电机技术也取得了新的突破限发幻。特别是共性基础技术进一步突破勾驾采,导磁硅钢蹦坞、稀土永磁材料船徊烦、绝缘体材料妈、位置传感器痘佛供,芯片的集成设计和电力电子系统试把跺,取得了新的进展铣缸廖。我也了解到猛潘拈,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展拇。因此苍坪挛,重量比功率超过了3300瓦/公斤皋伸,电池峰值效率达到了97%翟送割,高效区达到了80%共。特别一些新的设计徘篡辖,也对电驱动系统有一个很好的推动作用仇刷,比如说我们都知道酸纶酥,对于0—100公里的加速鬼,对于电动机说起来曝,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大投,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候墙标私,就是高速公路上超车的时候垄,超过它这个临界点以后眠陇萄,这也是一个安全因素界唉泻。现在我们很多企业从两个方面戌奈层,一个方面稗汾,用双电机的技术来弥补后面这个不足略疤,第二个缴苔捂,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力接膊齿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展晴氮踏。    今年汽车界有一个新闻脯改,第一个互联网汽车走上了市沉菘匣ⅰ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合涩蝎,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐铅挎,据说现在上汽的同志告诉我茸航剐,每个月销售2万辆拳偏,产能有点跟不上了曙缄,效果很好珐蚕,上市不到半年累计就超过了9万辆奴称脾,成为荣威一个最大的销售热点守。在互联网大会期间计侍刨,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统殊茨廖,搭载着北汽乳、奇瑞惋、比亚迪轿车都亮相省涎,首次开放了道路颓褥把,18辆车300多位嘉宾在试驶涛锣檀,当然评价各有不同缮弥,期望值也有待提升坝卞缴,但是勇敢的走出了第一步版交,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿共,做出自己的探索梁乖台。    我特别感到高兴的是嚼,2014年我们就曾经提出电动化姆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点脓汲,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索偶男。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展干息巴,从汽车到基础设施胁案僚,一直到停车场传、充电站层陌寂,包括各方面财税的支持顿隆,一系列的政策仓廷。国家层面没匿踌,从购置韩、补贴都非、税费减免仕峡、研发支持颧、生产准入恢粮、业态创新骂斤、基础设施刨阿人,特别是标准规范方面残檀,都出台了一系列重大的政策措施入挨,现在看起来落实的进度还是比较好的陶。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论烹毋,这是一个开门的讨论戌猴,许多外资企业都积极参与当中炭外,对电动汽车发展到翘、新能源汽车发展悍唾徒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标汉氖衬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面体染,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现剂跑称。也是由于刚刚推出来仙沛,我觉得很好恍酥,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见氨柔,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见搜,使政策更具有落实性舞。    这里向大家报告一下融,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革慨瞧扰。新能源汽车作为一个试点的重点专项姜亭停,实现了从基础科学到系统集成级催、共性技术集成府、示范全链条的部署桂汇孰,特别是在基础研究方面全鲤,加强了对基础科学问题的研究璃。因为现在产业发展到一定程度的时候募,要提质霖厦、要增效蒜,还必须要静下心来旁凸施、回过头来从基础科学问题上下手檀韶,不断的进行优化涪酮、改善纺颓,才能获得发展轿。特别是这次的重点研发专项烧摧,对于电动汽车智能化和网联化的技术贾急,也设立了专门的课题脖,实际也是我们当时电机嚼固、电池阂墒抨、电控的“三电”之一每禾恢,也随着时间的进展不断的转向新的重点肋仆。所以备洼梨,整个“十三五”期间的专项规划瑰毒事,将对六个创新链条妊,就是全链条一体化的部署杜眉,38个重点研发任务上凳,政府加大了投入劳嚷钒,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入母沙睦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿阮腑毙,首次突破15000亿慰,更值得高兴的是辱,企业在这里边投入比例得到增强矗,达到了78%以上眷队,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策裸褪、加剧扣除政策有直接关系笺同虱。技术市场的交易量也首次超过了1万亿勾丹啤,看起来企业投入的效率还是很高的报凤镭。    去年我用过这张图(ppt)焦抄涣,这次还用这张图蹈,对它进行了更新乏磐卑。由于时间关系庐,统计是1-11月底活,11月底中国产销量是402000辆藕毒,如果这样算的话邪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆厦玻,中国占了40万辆侮崩,就是占了50%记兑。到2016年底唱凤,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆郸,中国占了其中的100万辆官喀。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力惜稳诺,也说明了我们国家对于节能减碳济、应对气候变化作出了新的贡献恫。我们虽然应对气候变化调门并不高岔题成,但是我们扎扎实实在做每一步酒第甸,现在无论是风侧啼、光慑咕、水吐理副、输变电平陇,无论在技术先进枷倡、装机容量胺谦、发电量都走在了世界的前列怯,这也是我们作为一个还在发展中的国家焙巫姆,为新的发展孰、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献肚烈。    世界发展的趋势也是一致的矛,低碳薄毫摔、电动箩靠、智能化成为各国共同的选择痴驼虐。美国何烂慌、欧洲巧去愤、日本便苦,包括汽车企业福特星厂、丰田项俊摊、大众都推出了它们发展的战略敛,特别使人关注的是一些大企业的发展计划呵都猩,比如说大众推出了它的“2025战略”淌卷娃,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车必,销量争取达到300万辆勒漆菏,自动驾驶要覆盖鹊,在2021年提出全自动驾驶孙坷毯,电池也要进入大规模的投入嘶扣。奔驰也提出了它们可持续发展的目标峦集,零排放巍词、互联朽侠伍、自动驾驶汽车憋,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力拦教、氢燃料汽车卞。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流熊既、沟通勉割,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式扇、增程式的混合动力汽车取,因为他这里有基础建设的问题放,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来逼芍黔,就可以有电的情况充电虹薯甭、没电的情况加氢泼乒,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板镰幸,同时又实现了真正的零排放畔础。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai叙碱,上次试驾可能还是8年以前蹋敛,我觉得汽车的进展粟抚蛾,无论动力性合羞、环境友好性瀑夕、驾驶的舒适型都得到了很快的进步脐,据说已经进入了市场耸徽。包括通用也宣布了在2020年以前劲躺,在中国推出9款新能源汽车息吮。我这里想说的是添,中国的市场也是世界的市掣摹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的娘,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展侍扳、参与竞争立材,汽车产业就是一个市场全竞争的产业倒订藉,就需要我们来推动整个的发展疼,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺氏蓉拆。 第二垒舱,谈一谈我们对于深入基椿省,着力解决一些新问题的看法哭勉颅。    对于电动汽车轰,大家首谈就是续驶里程哪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志涛城,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的奶孟。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车小匿类,一个明显的标志桅隙单,实际电动汽车能耗是和它的整备质量赁店犊,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的伪蹈叔。如果说单程的提高电池的载量刃林柏,当然加入电池的载量车子可能要增强量涵怯,车身的增强就又增加了重量湾时洽,直接影响就是增加了它的电脑砍惨灿。我们也看到一些装载高容量电池的伟厢啼,虽然续驶里程延长了跺,但是百公里电耗就明显的增加了褂兽。因此吠呐,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高穆藉,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的金舍甩、合理的规划教拦藕。首先础,车辆运行的范畴吻持。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位踞,尤其是现在台膜付,我们应对大气污染伦,主要还是大城市集中鹿隆,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑姜堆傻。但是从技术发展上说起来四尝,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度衬鳖、功率密度和整车的轻量化簧抹阔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准惫哭,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程埠,这当然是市场的期望粉量从,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题凰库。    最近新材料研究发展很快痞某驮,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用亥淋。有的朋友跟我说蓖聊脖,我们现在用的是石墨烯电池釜曙,其实说用了石墨烯是对的冀断,但是用石墨烯全部来做电池侈,似乎从科学意义上不太准确钙关谴。石墨烯材料墩柒蔷,包括碳纳米管翟垮刮,都有它优异的电和热的传导性能趴,作为锂离子电池的负极材料添加剂龚来,可以有效的降低内阻返敌具,提升放电的效率钱剩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话遂怀,还有助于减少介质之间的电位栋,来减轻电池界面的腐蚀性苇崩。从这个角度上看撑吵,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的粗煽扰,当然由于动力电池负极密度提高了萍,对正极材料也可以进一步的优化陕,在安全的前提下苛涝欢,所以也可以显著提高它的能量密度踩沃渐。但是由此而来带动的是全系统的技术进步崎泻绷,就是说能量密度提高了衅,同样的电池包里面可能有更高的载电量鞠吗炯,但是运行过程当中它的热交换量也会增加害寡悉。所以在增加单电池和电池纳焕榇牛块功率和能量密度的时候久斜返,还要加强对于电池包热交换距离的研究痊,来优化提升电池包整体系统的技术拓焚仑,它也是一个相互关联的关系锚。    随着电动汽车的发展捆绵巾,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计家靡。比如说电池包往往布置在底部地息,夏天路面的热辐射还是比较强的割没薯,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理牵书,从结构上来实现电池包的冷却伯,因为我们现在冷却剂就是这样的挥,要把它放在迎风处齿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计解朔,电池包也应该考虑到这个鞭碳姐,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理欢。结合冬季放电的特征袒暖,我们还应该研究点惦,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制隘,使它保持在合理的范畴之内垫眯拉,来逐步的解决冬天放电比较慢的掳、容量比较低的问题愁瓶。总之说起来葛恃茶,我这只不过是一个例子缔,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础槐乒纲、关键缺、整体的技术统一的来规划和部署场戳巩。    上次百人会上我特别提出惯缝绅,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术漠麻播,带动汽车制造的转型升级痪。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节瓷,给我留下一个很深刻的印象芒限坤,我和苗圩同志都搞汽车的芭,过去我们焊一个车身500多块钢板晒单睦,用2000—3000个焊点接在一起节,加工线上全部实现了机器人闲。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身缆,一共就45个部件告,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线疽,几个机器人协同操作赣焙退。板件和板件之间没有焊接显,就是直接的黏接鼓湃,加热黏接闲,远远看去就像搭小孩玩具似的疤,几个东西装起来仕萌祟。更使我感到比较吃惊的晚令,现在碳纤维的车身清炊,已经不需要在现场涂装了呜,有点像我们当年装修房子南腑乓,先装地板再油漆互,现在用的全是油漆地板腾钒。现在汽车安装上确实有进步呻床,所以我也很有感触场踢,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新梆,需要轻量化材料的技术酬,需要轻量化的设计头,需要轻量化的工艺塘邪鹤,也需要轻量化的流程洪。特别是现在的汽车产业潞琶外,包括内饰座椅使用的材料络,也尽可能的采用可回收衔群孺、可再使用的材料细你,这方面的技术也在不断的提高汗,这个应该成为我们新能源汽车发展俯报,不光在车辆技术慕位疯、而且制造技术流程方面全方位的提升谢绩屏。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展潜,今天我很高兴寒坝湍,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车鳞,更多的看到了我们一些渐,像燃料电池大客车的发展娜咯零。很多企业大家如果去看的话誊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池淑措潦,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料纤戚,比如说碳子裸骡汐、交换膜泰昏秀、双极板垢酵歌,以及它的特性基础研究的进步密切相关蜡。实际证明倒,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中冷位肩,也具有自己的发展环境的优势靶港讽。我们要借助这个优势来推动我们的发展黔尾。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系谐暴,我们是不是可以考虑瘸悔某,尤其是在燃料电池研发的初期苗认,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用辽稿寞,这样可以有电的时候就充电瞧缺、有气的时候就充气星安眷,按照它的发展各取所需程。实际从技术进步上搔舅,技术发展的本身染领,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用胆,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展煎,对于延长它的寿命铝,对于减少它的燃料消耗铝棺,是很有帮助的旧敌。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用变船其,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用磺椽,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处搜鞠。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点镁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域痘醇,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向点搓察。当然它们也在考虑扣卯巍,我们怎么样能够更加适合中国的特点囱嫡骚。我们还不能忘记中国还有一个优势台硕泉,我们在电动汽车走向市场的前期赁鲜,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用惦,先在公共应用啊隧碾、出租应用上去使用伤婪培,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广违背,因为我们不可能全国铺开的建加氢站劲烦,必然有一些城市就可以走在前面退券,又可以来推动健康合适和快速的发展庆皖扦。中国“11?11”又是一个新纪录汾,信息产业秆蓝钠、网购变成了整个市场销售的主流妊慨橙,我们看了看肛,2016年快递业高速发展胶昂,中国快递业总量超过300亿件醇举,平均每天8200万件包裹走在路上拎裁,用于业发展小型物流车清洁阔婆、高效的运营业应该引起我们管理者的重视熟童。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领退拧,有了高端引领就有了有序的发展枷,放弃了高端引领就会低端充斥练,所以从这个角度上拭盎罗,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色始耐菇,争取使我们的汽车产业走上高端引领瑰沉、创新发展的道路上瞥。    在燃料电池汽车发展的过程当中谦隆,深入开展了国际合作蠕。我们积极的参与了国际合作苟同揣,开展氢燃料电池领域的技术合作限竣把,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目沧颂嫩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议锤泉甩,组织国内的企业昧诚貉,开展深入的技术合作镰涸鹊。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织澄集,定位就是要建立一个覆盖全产业链楼官、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织解橡毯,在中国发起但并不局限于中国红小睹,积极组织管理以及运行机制谢耐,要按照国际组织来筹备皋、搭建念艇翱。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池剑窗甫,因为燃料电池实际用处很多段度,比如在通信基站巫跋奇、备用应急电源剐,随着我们移动通讯不断的扩大官漠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放黔、包括更新响昂粳,都值得我们重视勤,包括医院的应急电池妨墩超、安全防卫驴,包括我们最近在研究深海运载兄矮,也完全可以使用氢燃料电池翻承回,燃料不是电池洽淋,实际是一个发电机吞,而这个发电机可以用在各个地方静,最重要还是零排放的清洁能源鹊罐,效率高环揽,能源密度也高刑鞍窗。 第三染,深思熟虑寄,把握好智能化的新机遇班慧。    近几年来沟犬,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展汇须发。比如美国剖抬涟,白宫推出了人工智能的新战略肪,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划壤,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蔽阮怕,包括日本的创新战略规划联蹦。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会嚎敖钨,这个时间恶补了一下人工智能的技术憨。中国工程院最近技术指出风棉攘,人工智能即将进入新的阶段甭岔,人工智能发展有四土、五十年代了轿侣撮,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展懦。但是当我们信息化日益普及去,移动互联网其、大数据宫窍噬、云平台的发展教,信息环境吉甘、数据基础馅篡阑、目标理念窟、市场需求都在发生不断的变化额阶俄,将推动人工智能新发展未,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段胯。因此咸共溯,发展人工智能也有利于改善人民生活卫、提高经济发展的水平盗遍伎、增强社会治理的能力俊沉弘、维护国家的社会安全篙繁。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图了,但从各国的共同概念和我们的研究绒需,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素虚壤。第一糖拔兔,要降低交通事故和伤亡人数拇蟹入。美国的报告提出来剂,美国每年有35000多人死于交通事故肯寥跨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蒲华勤。第二浇,要应用低碳珊收、零排放够哗、环境友好的运行环境戚处藤。第三嗣,便捷疼,要降低驾驶强度梆咖底,提高交通的效率痢俺现。第四礁遣,要推动共享淋,提高车辆的利用率聊端镀。其实我们现在不得以所采取的一些限行穗仆,包括交通的拥堵剖,都降低了汽车使用的效率哭扇观,所以从这个角度说起来旦媳,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的茸。还有害,牵扯到公平出行经埔擦,随着老龄化社会的进入紊插,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展距浦。    关于自动驾驶汽车研发进程悔咐腾,好几个报告地林卷,有的人说无人驾驶郡腻苟,有的人说自动驾驶晦,有的人说智能网联汽车椭烷,都提出了汽车发展的里程碑脱华菇,我觉得无论叫什么汽车愁袄,都是说了这么五个阶段没玲面,辅助自动驾驶察挟桃、部分自动驾驶然、有权限的自动驾驶姆剖悲、高度完全的自动驾驶阶段宫葱菱,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点册烯,比如说在辅助自动驾驶方面坊,怎么样能使汽车感知周边替,科学决策搁笛,及时反应宋顽倪。比如怎么让汽车能够与互联网连上陆贺馁,最后有条件的自动驾驶还得考虑车毒克、网美、路的联动导,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系靠狗,就是人忻、车烹、网颁耍、路的一体化肩维。    辅助自动驾驶饥,实际这些年是汽车界一直研究的重点焕菲当,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多骡丛,有雷达慰列,包括现在有毫米波雷达陆弗苗,摄像头贤,对外通信系统毯烁补,包括定位将。与之相应的委,刹车俩溃监、油门鳞疮、电子稳定系统墨鸡菇、电助力转向等这些涧酞,实际在关键体系上蹄,传感系统款伎、操作系统秸、中间和决策系统的研发粟辈傲,其实这件事也不是现在的新形势坤譬骂,早就在80年代的时候豪换,80年代后期就研发了防抱死系统饯皮,实际根据轮子上轮胎和路面的关系娘坛,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全卧斡芯,包括防启动时间的空转柿局,后来又有了电子稳定系统乘,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度狡,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展瓦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示芳段,有了它以后宿貉,在90年代的时候病讣氢,我在德国工作的时候碗棱,车里边就已经有了尾随自驾贡灌逆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走犯联诧,不用担心婆。最近我看到了我们国家的好多汽车拓,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应捷,一旦接触太近都会自动加一下速输惦。包括我去年去参观长安侨即雹,他们也给我展示了自动泊车系统盲,实际自动泊车系统我们在德国工作梗,90年代后期时候就有这样的设想纤氛,2010年我到德国去访问的时候掳蓉,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型等拳。实际很重要的意义僻骡拜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起刊,也得到了发展梨。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能喜茶盆。    下一步就是智能网联膝爬。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西就、看到自己看不到的东西浓糙匪,90年代初期的时候犀胚八,堵车情况有数字广播力,数字广播就和我们一般的广播不一样蛊必,随时可以呼叫堵车的情况艰仙。后来有了数字地图和卫星导航啤,就形成了第一代导航系统躬汾将,第一代导航系统并不知道路况的变化情坛娄,只知道路径的设计铜辰顺。然后就出来了联网的导航缮截,这也是这几年我们都经历过的事董旦。上汽这次和阿里巴巴共同合作输骇克,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张溉,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起咎,这样坐在车里的人吐,通过导航壤鄙、通过云平台就可以获得各种各样的信息芍,比如说动态的导航持愤、比如说加油充电站焦擂钵、维修以及各种信息的进入吧秃,使汽车的视野得到更大的扩展佩币。但是真正要做到智能的网联汽车价羚,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键们肮醒,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来桅,这就需要我们把各种信息交汇在一起赦,来实现智能的决策控制啊鞭宠。这件事情说起来好像很容易肺来彭,实际也有很大挑战劫。现在我们一个汽车里边有两壳霓咕、三套信息系统俩艰拨,有车载的信息系统杀,还有驱动系统的信息系统伴莽厕,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通匹坍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程等轨蛋,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯钞甸,人得到这个信息以后会做好这方面的准备失阑料,就是快到地方要进行减速割,但是如果你让它自动驾驶的时候该遣,可能它就很早的根据外界的信息来判断瞄,让它调整好姿态天萍芬、减低速度酶勒旦,进入转弯以后在弯道里边再加速搅被。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段瀑冈,这种例子比比皆是颧翻。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体沫。因为我们电动汽车从电机古捷、电池械届、电控开始汞订炮,电控第一代做的第一件事送炔,就是通透的动力驱动系统的网络绍思伺,就是第一代的CANBUS系统姑棵,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制须,从这个角度上说起来庞梦磐,电动汽车是自动驾驶的最佳载体凸玛陷。    当我们实现了这些以后扛操虏,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战确轮笆。这是我们常见的北京交通的一种情况卫谓,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号副漠,去识别各种各样的高通查舍,做得到纠,但是不保险悲,这样可能我们就要有这些信号的发射器抡久材,让汽车能够知道这些情况圭渡蔡。如果再想使它往上走蒜峦稠,能够实现部分的自动驾驶赌繁,它必然会应对我们的一些常见的极端情况湿沃,比如说晚上的雨雪路轻舱,比如大雾弥漫的时候常娠详,比如尽管天气很好坷贡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰吴垢,这些情况都需要我们去应对偏锈,其实道路上也应该有它智能化的装置淖茧魏,就是说有自动的能见度感应器懦竭泄,应该有道路结冰的感应器龟,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全卡凳。我觉得自动驾驶最重要的还是安全砷颊,安全是所有发展的主流巷开窗,而不是时髦士敞。我们在做任何工作的时候标叉,必须考虑人是坐在车里最宝贵逞、最要尊敬的东西篇侩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全鼓陛拌、人的便捷茧、环境的友好和共享烹羌锨。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统率填虱,来推动我们的发展擂涟江。    因此钉疲陈,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三擅河量、四次交流食鲍,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议嘛拌蔚,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构枷蝗,这个架构的着力点应该在车载的平台透媳、在网联信息五旅劲、在智慧交通的发展抒飘,我们要重点发展的是车辆的关键技术翟竭栖、环境感知回瘟混、智能决策海茄瞧、执行控制尺伯袭,我们要对信息的关键技术撩,V2X通信茨扣,甚至于将来车对车的通信系统摆活、云平台虑陆、大数据透蹭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制僚胚,这里也有很多不同的东西搅。我们还要对基础的关键技术畴存,高精度的地图揭蜗绒、动态路况信息稗号捞、综合决策和操作系统荡搬嗣。只有这样冲,把人睫受谎、车春统、网扦、路同步的推进粕安,才能够迅速的发展铝骚,否则又会碰到先有车联囱瞳、缺充电桩的情况饺,所以需要我们今后的发展当中更多协钙蔑。与此相关的技术拣拴,检测系统吝,还有一些法律法规体系膝查,一些基础设施的建设舵暴低,可能还需要更多的发展堂成。 我们必须要精心规划溃惮龋、协同创新晦,来研发自动驾驶的新技术坊。    一梅嘘,安全解般反、绿色略诚、便捷位崩、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标汞敛澄。    二横赎,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉畦超搅,多领域技术的融合劫驶腿,产学研各方面的合作侥么,要着力推进协同创新乒成,这里边由于它是一个企业的热点潦粉凌,所以企业要成为技术创新的主体忙蓟矩。    三烤茶比,企业为什么要成为创新的主体呕?我看了很多规划坛热,从现在一直到2025年客钉搜、2030年妇龟。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就誊恰聘,但是可以实现沿途下蛋课切,从过去当中童仿煌,无论是防抱死系统捞褪僻、电子稳定烧板竿、测距警示怕唤、避障反应愤、自动泊车都是发展的热点叫茄愧,每个技术都带来了商业回报皮上枯,包括我们在信息系统材厘思,包括这次互联网的技术躺,上汽互联网的实践惯纹,也看到了我们衫,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高瓜,只有以企业为主体桨蚀,不断有新技术发展莱,使它在使用当中获得使用眉,就能够推动它的可持续发展瘦凛,所以它不是一蹴而就的事剧,是我们长期坚持的一个任务沃困埠。    四狭皮匆,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体醚寇摹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智图瘸、精心规划殊,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础霓撕革。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区考,我也是觉得有一些东西包括基础建设关庇冻,也应该放多这个测试区里面去色犯,使它在真实情况下运行筏社,才能得到一个健康和全面的发展浪。    最后我想说妊灰颊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展门沦。其实我们用了十几年的时间实现电动化辑睛,推动了产业的转型恋,随着信息产业的发展史,网联催生了新的业态藩纪巳,产生了新的服务业秽。轻量化带动的不是简单材料的替换叹,实际是对汽车产业的一种升级绣杏、一种转型惧,同时萄窟,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设撇,充电网服务体系的建设砍,可能带来何止几万亿的新的增长点幌。我回忆诺疆,在经济工作会议上总理说过一段话襄伸,“实施创新驱动战略的发展牟,既要推动战略新兴产业蓬勃发展申团,也要注重用新技术独肩、新业态来全面提升和改造传统产业丰培,带动产业的转型升级纹讹腹。”    作为结束语我想说篙碌揩,回归一下新能源汽车取得的新进展傲劫,下一步还是要全面落实政策仑存、着力开拓市场佳、建设基础设施半、创新商业模式剁翰粉,把握好发展的先机陌杰丹。我们要针对市场的新需求盆痪斜,深入基础研究苹,攻克关键技术氰兄骗,完善系统能力谦巨搪,着力提高产品的质量和效益解锭添。要把握好汽车智能化发展的新机遇腾枫何,要系统的研究痞杭,精心的规划舵,要鼓励协同创新企业主体乱,大胆的尝试赋娃浩,来攀登自动驾驶技术的新高峰河,要凝心聚力杉,发动优势嚎溪,动员各方力量镐,完善政策措施侠,营造更好的发展环境虏弦。    谢谢大家!    (根据发言整理书,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅卷叼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉撩祟: 陈理事长晃颇,各位领导慈、各位朋友祈么寡、各位专家顷,今天很高兴跟大家交流一下我的看法妈。我今天的题目是四网融合雇,什么是四网请估?交通网粟、能源网弓此屡、信息网垂刹、人文网墓密。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具颠菲,电动汽车是一个能源的载体撮茫,又是信息的载体煽抄酷,然后可以作为人文的载体稳。四网怎么融合同承?怎么发挥电动汽车的附加值金?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦马衫。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系疥,能源跟信息到底有没有内在联系杀塘,我提出一个储能熵理论供大家思考庭魂。    我思考创新的要素逼,要创新首先要解放思想戮徒。解放思想要学习《易经》的精神酞,又要学习西方文艺复兴的精神赂。《易经》是一个太极赶镜,太极里一半是黑齐、一半是白蔬沧,但不是直线奋,是弯曲的杭械山,黑可以变成白蹈,白可以变成黑煞,黑中有白滴夯很,白中有黑怂两魏,跟它对应的黑就是黑购贝、白就是白嫌衡拍。《易经》是变化食线,有时上投星掣、有时下健,上时不要骄傲自满效,下时不要灰心侠,是客观规律茧,都是周期性的赦寄,我们在调整铆,要注意平衡动力统一卉。    整体都是这样杆,全局都是这样蓖,今天讲跨界睹榔癸,要学习西方的思想就是文艺复兴板。文艺复兴的功劳不是在文化缆、艺术等等司馅,文艺复兴是解放思想秒控。哈佛大学的校训追求真理翱冻顷。要把自然界的规律找出来解放思想匣,自然规律造福全人类栖杰。伽利略仿,罗马教皇威胁他锰是,他不怕拈未寥,他说地球起源被上了铁塔敖。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女骸,被叫之违反教义秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师拷全,第一个米开朗基罗镁藐,他雕出一个裸体的美男子星硅,现在到处都是;第二个大师是达芬奇鹊脾惊,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看墙椭频,里面很不容易侗,从意大利借了很多达芬奇的作品伐。达芬奇不仅仅是一个艺术家伎,也是工程师;看他作品颗抒,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生歌瓦呈,第一个从事解剖学啸木警。    解放思想考虑全局的问题懦漆。文艺复兴第一要全局思维冲石溃,第二要有天人合一的思维赤到郸,第三是环形思维悲。要考虑全局思维垒,今天做电动车目标是什么抗?有什么经济效益俱辰、环保效益火、能源效益捂、民生效益封北,总体总目标要搞清楚抠力,一定要有全局的观念肮。特别搞智能汽车全局性更大变次。另外要环形思维陛衅扯,要反馈详边脱。然后是循环利用的思维谷礁。    创新响,我把创新的要素跟大家分享一下授设琼。首先理念是创新之魂煌疥额。理念有很好的氛围虎塘咕,有了理念才有创意摹,创意是创新之源黎卞昂。还有人才拼恐,人才是创新之本继乒。怎么能有理念萌剖?要有很好的氛围竿法,总结第一方面是合作精神触潭,开放寐禾氓、合作保凯纷、包容令酮,双轮驱动摊卑、增值驱动戳、市场驱动墓,通过市场的倒逼洁。然后要有完善的知识产权保护蔼拓凹,还要利用网络大数据给我们带来的好处底膝。今天创新制高点是跨界融合估涕附。跨界包括国界的跨界和地区的跨界痪俺。“一带一路”我认为是跨界融合师衡,一带一路是西方的伊斯兰文明刨跋,还有它把科技泻封豹、技术屏羔嫉、经济江幕然、贸易连在一起拍套脚,所以我们要发扬一带一路的精神取嘶。我是福建人也是漳州人帆,一带一路开始的是致猓和下西洋挤耍。我们要跨界融合艰。    我接着讲智能汽车荆排龋。智能汽车首先要有解放思想关、全局思想考虑问题弧灸。三个C硼伦抱,第一个要连接起来郝泡,第二个连接是要协调要合作现唇凉,1+1>2味嗜泊,那就是《易经》的精神獭。第三个爽付,今天的连接是移动的连接套,还有MOBILE晤,MAN TO MAN怂忌锑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来诉途厂。    今天电动汽车很重要的一个磕苍,大家买得起用得可靠盘擎剐。智能化以后晨伐,因为有各种各样的基础设施和商业模式短斯锰,我不展开了距鞘孤。    从电动汽车变成一个智能的汽车屋冬净,从智能的汽车再变成一个智能的交通扰畔论,从智能的交通再变成智慧型城市劳。我们附加值可以产生很多架极檀。根据《易经》价值精神坑倒脓,通过交通网鸡、能源网射罐、信息网喇、人文网可以产生无穷的价值机会凸。利用交通资源的全时空动态感知殴忿畔,交通工具的全过程运行管制楼杠芯,无处不在互联官、感知撅、管控和服务绊芜。    怎么布局柒戏屁?怎么把电动车进一步变成智能汽车吵,如何布局智能网联汽车技术胳滑耪?我认为合,不但对中国许射,对全世界都做出更多的贡献超,第一是制定网联汽车法规标准毖、智能技术搽枚、环境街沏、HMI技术橡诧辖、空置执行技术拈、智能网联的实验扔蓟、网络和信息的安全幂绰。    怎么做到网络和信息的安全假挎?这是一般的云涉,怎么把一般的云变成安全的私人的云蜂?有很好的结构少,处理器士雌、传感器浪掣辜,不能把所有的数据放在上面可能要分层次瞥嗣。第一是收集材料愁庐,就地处理际律围。第二是从收集材料到云之间要慢磷描,一个是单点控制沦淘,能量控制或者功率控制蜂。一个是多点控制理,能量控制或者功率控制式脆,这是全局性的祭按。要及时处理坚,要经常互相认证沛,变成安全的云昏匈。    跟大家分享一下我做的一些工作伺梧魔。怎么从理论上去证明这个是可持续的党?我一直在思考所有的工业革命褥,基本就是能源更新堑轻。第一次工业革命播,瓦特发明蒸汽机概藩,电话必枚谜。第二次工业革命辅什,美国抢占先机骚凯,电气化贯矩袄,主要能源专项与信息建设本潦疯。现在第三次工业革命来了肃砷,中国能不能抢占先机虎?我们要做新能源诗伪藉,信息大数据时代南副,我们百人会能不能更好地发挥作用弟拇?今天早上的研究会很好娠,我建议做一个尝试的机构丧,每年召开百人会国际研究会议守眷,形成品牌魄那柏。    信息跟能源能不能有机联系起来呢瘦?我提出储能熵的概念趣式。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量哥。一个系统里面假如是孤立的泻、系统是不可持续的隘,一个是做功劣、一个是废料是不可持续滩。如果是物理系统食掇退,分析储能熵位,熵代表可以再利用纲扑睹。总的来说古鼓,一个系统熵不能增加黔碉贿,熵要减少认苛,熵减少系统可持续堆次勾。熵是储能熵健何,熵是不用的熵抹讽虑,下一次可以用钠。总的来说熵是在减少峨辟。    包括中国的历史厢,中国封闭的时候中国就不可持续妥,中国开放中国就可持续菲笛。近亲繁殖以后熵增加不可持续耸笆。系统要做可持续性涩稍驹,系统熵要减少池坷蚕,你的收入不能是单一的罕帽、不能是孤立的系统饶普火。因为一部分是做功瘟芯弥,一部分是废料汉,从废料里拿出来喘,通过证明熵减少香。从废料里面可以再循环卑,那么你的系统就可以持续了喉八炯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来浪长祈,后续需要时再利用的能量的熵颈氖桑,通过储能熵概念的引入晌匙怠,希望用来解释可持续系统的演化过程凌。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态售赤。    综上所述化咀蔼,不管系统是生物的或人工组成痕曹,维持系统发展的条件具有外界能量的输入垫必渭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳唇,而这些系统工程特点是纺茅夕,即使在系统研究过程中峭,一个熵有增加的过程馈,总体在系统不断迭代发展的过程中耪清懒,系统将进入熵减的状态吵,因为系统具有自己生成复熵的能力杰臂,从而保证了系统的可持续性访。    应用在电动汽车阂枷,这个是分布式的发电宠男,这个是分布式的负荷捍锰穿。电动汽车就是分布式的负荷馁籍,还有分布式储能伐台,电动汽车有储能牧鄙、有电池似七摔。电池可以双向的本,分布式地发电绘沁、分布式地负荷栖拎,在分布式的储能汐,这三个系统可以持续菏,这是我要证明出来的峦华诧。我证明只要你的熵是减少的垒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望狮坟黑。    感知备劳、认知身、行动逢董,不断可以纠正人的行为妓,比真正的司机还要好惦雀飘。    最后疵拓负,希望我们以后的交通系统是舒适的膝、生态的壳、方便的和安全的私软贸。要做到这一点房癸藏,什么是成功嗣卞?因为里面的成功是3个S俊,SUCCESS静,在S派辛、E里面画一条线都是欧元跟美元磕,今天是国际合作免布,虽然人民币还不是锈宛辣,是一篮子化的递圣,人民币准备好了宽忻。ESY就是人民币离。    要有六个眼睛悸水,有四个眼睛不够觅。第一要把眼睛放在前面解放思想枷绵。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维犀敝偏,电动汽车下一年布局市巢诜薄,也要有前瞻思维斡。眼睛放在后面汲取历史教训沥凄,要有全局观念诽克。要看到旁边的需要歧退。然后要把眼睛放在右边学习欧美累,不得不承认高端人才密集地在西方窗妮录。所以把眼睛放在西方学习默,它沉淀了100多年省焦林。四大发明中火药是中国发明的拉辛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的桔。全方位都看到了良,所以英文眼睛叫做EYE红胶丝。第一个I是Inspiration啃私,有了激情可以有想象力酸,然后有创新慰,但一定要融合料加,一定要集成另春。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题攘懈磋。科学要把自然归结起来阀,工程有十几种梅遁,要把科学僳裤岸、技术茅溉、管理结合起来那就是工程谢碉,那就是要集成猴秤。特别今天要跨界地融合贫、跨界集成动拷,这样才能实现砷。但没有钱也不行幕,今天招商局也来了很多金融机构蓬,要融资凤哼。    谢谢大家!    (根据发言整理胚河,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香梧:李芳" "   回顾已经结束的2016年采,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展迫函忿。在政策的全面推动下庆癸,我国电动汽车年产销量再创新高少洪,达到50万辆左右暖,充电桩数量达到20万个且,遥遥领先于世界各国既送苗。更为可喜的是琴绣,在规模市场的推动下未搜,技术创新全面展开疏兢邯,技术进步全面加快斗,正在全面逼近世界先进水平宦擅。但是却,在这大好形势下甭荆,质疑之声渐起唉芭。比如舵徘,我国电动汽车发展主要靠政策推动曝,能不能持久观?政策是否过于宽松斤滴慧,以致于出现骗补情况迟?另外沤酪,由于发展形势良好伙鲍胳,一些激进的观点也在抬头艘。比如戮,要挡住国外产品进入中国市车芈悴!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车庐茶岸,准备放弃传统燃油汽车丢检。    作为一名资深的亲历者篡炼搭,笔者认为咆,在这新旧年度转换之际点辖屉,有必要分析我国电动汽车的发展形势龚佃面,梳理其发展历程岭辛逢,以利于业界对形势有清醒的认识侨苏、清晰的判断门寞,明确今后的行动方向袜烁。    一飘墓、我国电动汽车发展形势良好    当前里摹,我国电动汽车发展形势良好氰肛害,主要表现在两方面攻盘颇:一是电动汽车技术创新全面展开分洁抚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快凌陀秤,技术创新和商业模式创新层出不穷媚残匈。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面塑,比亚迪氰论汉、北汽擎臼辱、江淮先料、上汽等都推出了极具竞争力的新产品稻。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车卉敦,而是专门设计的电动车苗拴哨,续驶里程达200~300km甚至更多发,能效明显提高膏,动力性椭、平顺性巢、舒适性疤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平爱。事实上迸,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布将驴,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市锈相。另外梆公,我国电动大客车产销糙、应用占全球份额的90%以上咕,技术达到世界领先水平嘲潞。    在动力电池方面娃川清,我国产量已超过日本科品颅、美国膳、韩国诽媚姆,跃居世界第一庇溯,且市场份额超过全球的1/3亮捂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面冷说妥,呈现高能量比蔑倘、高安全性糯泵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势弊。同时输牵汀,产品水平迅速提高沟链谜,与前一年相比猜,平均能量密度提高30%铺藕亮,成本下降30%左右既。    在驱动电机方面萄衰抢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机归,总体性能进一步提高辖,成本下降30%左右碑悍椒。在电池管理系统儒、混合动力系统匈秦、电动助力转向漂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面维崔即,也都有明显进步眯卸。    在基础研究方面妒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蛊水。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展纫乡焚,电池热失控送、硅碳负极材料衔庭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快敛。    2. 充电基础设施建设加快汕睛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下晃热洪,政府有关部门出台了实施细则疚惭圣,多个地方政府建立了城建射、电力北徐霸、规划等多部门联动的领导机制我临,大大促进了充电基础设施的建设速度靡袖悼。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上惋,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嚎嫌,我国充电桩总数超过20万个试锯,远远领先于世界各国毁毁。    在市场带动下梁,技术创新不断涌现绵桔隋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术凰癸、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法诺巧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术媒洗堆、节省设备投资的车端交流快充技术称氖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用抠骡啦。    在商业模式创新方面坡茶边,呈现出各类优势企业多种形式合作桑竟,加快充电设施布局零霜、建设锤、运营的趋势舷浚。众筹建桩萍、合资运营毋摩、利益分成等运营模式迅速发展瘟籍,公交车体磨、环卫车趁、物流车晶弥、出租车抛汗、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模尽堂,广告推送疥酣蹬、免费无线热点接入等增值服务开始出现膊传。    在互联互通方面情剖说,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施富幻愧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段膜凄囤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成兴尼敲,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定丸,以企业级冒、城市级监控平台为基闯钥恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据骗捆坟、信息互通的国家信息服务平台即将建立半。    二湍惺、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说劲,我国电动汽车的发展道路与美国拦谩裙、日本涤袱、欧洲等国家和地区有所不同蘑袒晚,主要区别有两点讽阮。    一是政府干预模式不同凭。我国采取的是政府强干预模式靛弛,政府进行顶层设计蛾,制定国家发展规划孝四,多部门联动制定全面的鼓励控、支持政策霉材废,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬嗄靠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车某懦湾,在市场发展中不断加强研究开发噶即炭,技术水平逐步提高;同时娜寇,充电基础设施建设逐步完善澄全驹。而美日欧政府多采用弱干预模式凯暇渐,政府支持共性级皖、基础技术研究势,给予一定的政策硷赐、税收优惠爬,逐步培育市忱;企业则根据自己的战略规划肺褥,首先研究技术胖,同时有选择钨、有重点地开发产品曹。    二是企业战略不同房秽揉。我国企业多为在政府引导下被动式发展赖,初期技术积累明显不足逢豁阔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显绦檬钳,产品方向受政策影响大簧,各企业虽进度不同实艰,但呈全面开花之势度。而国际大公司多为主动式发展累锣具,厚积薄发憾可,技术有所侧重鼻,产品形成特色片咖肃,如丰田的混合动力和燃料电池光、日产的纯电动城败、通用汽车的插电式筋、宝马的碳纤维轻量化技术等瞎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点厦剁。中国模式的优点是市场拉动技术发展权涝,不受油价等其他因素干扰铆似泛,迅速形成规模市澄А,全产业链技术进步队勿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟台疾,发展中有不协调情况壬,如充电基础设施滞后洞煞吕,部分企业盲目跟随底,发展不扎实嘲沏枚,少数企业以谋取政府补贴为目的将翱,甚至出现骗补情况佃舌卤。美日欧模式的优点是技术扎实驼吝逆,发展均衡;缺点是市场发展慢外,产品更新慢贾据户,影响技术进步卞,受外界因素干扰甸,如油价低迷则市场难以扩大激替胶。    笔者认为镰嘛检,中国模式适合中国国情防乡。我们不应过多盯住充电难八修娇、骗补等不协调现象篙,而应看到正是现有模式才能形成后来居上逢祭、技术追赶的大好局面轻。从另一方面讲胶纫晦,中国模式也有赖于我们的制度优势羌,只有中国的强势政府才能如此运作貉疤菊,很多外国同行都很赞赏款颁朴、甚至羡慕中国的条件煤襄旗。    另外巴,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面磋偷叭,近两年有明显变化软秃曙。目前已经形成各大公司都在研究电动技术宿氨孙、开发电动汽车产品挨家,而且各种技术路线都受到关注的局面谢迟谋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出峭么。中国各大企业都重视电动汽车没有错粹答,在现阶段已不能算分散重复娠,但难处在于电动汽车不好做惮磨,需要有很强的罕腿、全面的技术积累和投入饲。那些技术实力不够的企业扒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前碑舅,不应存有“弯道超车”的侥幸心理柿倘,而应准备应对“弯道翻车”的危险踏触。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过赎昧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蠢戳,可分为几个阶段芍充翔:当市场份额超过1%时窜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%瘁派剖,则意味着市场条件全面成熟燎八。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年供城烫,又主管我国科技工作多年曝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结戚。    对照电动汽车的发展沪盛剧,在我国居,市场份额已经超过1%;在美国和日本普,即将超过1%构亢。这说明茸狼,电动汽车技术正在接近成熟介仿莽。笔者冒昧估计瘸定疮,大约再过5年左右时间食崎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题我稠,其他性能与传统动力汽车相当痴巴,加速性优于传统动力汽车肛宠,成本的差距大幅缩兴漳辍;再过5~10年时间革溺,电动汽车性能可全面赶上谈、部分性能优于传统动力汽车恨疤,成本与达到当时排放咆、油耗标准的传统动力汽车相当纲吐泌。但即使到那时趣士黑,传统发动机也不会消亡奴徐,而是电动驱动与发动机平分秋色浆,或更多的是融合发展酬董。基于以上估计闲禄,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车龄枯酶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车杉涣沟,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展淡画舷。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作某诬,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理榔。2009年桅纱,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研铺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告寡蛔妻。回首往事琳赏,扪心自问菠饲,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蚕踏黄。至于些许不协调现象和卢卵,是产业发展过程中的必然蔚脾诺,是白璧微瑕牛、瑕不掩瑜砷推。笔者断言囤酵,按目前态势再发展10年谩涤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界铺校扇,并以此跻身世界汽车强国之林栓。    三境脆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一哨卑,整车生产企业要更重视电动汽车爸茹胖。首先要制定好发展规划和生产布局瑰叙撮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视雷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调洪姜,不能两张皮档。其次要重视研究与试验兄咸督,需建立完整的敖凤、一流的研究和试验体系竟坏凤,规拿畲荆和水平应不低于传统的发动机和传动系统冲香搓。电动汽车相关技术发展很快昧朝,要靠自己去研究发展檄,别人的经验会很快过时饭廉,更不能只靠“挖人”搞产品葛宽鲤。再次要全面布局蒋罗憋,围绕全技术链开展工作尾吃,不但要重视整车开发府卿澎,还要研究电池和电机橇茨戊,重视电池管理系统匿獭,这是当前我国的短板捷,此外还要注重轻量化和系统可靠性刑。    第二枯膝,要建立相应的零部件体系釜型比。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嫌娟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蝎,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展攻。    第三常肮,要开放发展季哦。需鼓励频、支持合作伙伴引入先进技术和产品堪坎,像华晨与宝马绰髓囊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好哆。历史将会证明虹,开放发展电动汽车会比关门发展更快穗纱。更何况漠笛,在全球经济一体化的今天谁汕承,关起门来自己发展是不现实的五甸骄。    第四剔惫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作斡。今后相当长一段时期仙唯,将是传统动力与电驱动并行发展戚、融合发展的阶段蹿贫,单搞电动汽车很难成功柏痛。对于只做电动汽车的特斯拉坍济烽,笔者并不十分看好喜扯。    2. 对产业界的建议    第一勤谦暖,要加强合作斑仿。需沿产业链羡爬、跨行业合作维呐,整车企业要与电池企业览劫嵌、电机企业犬、其他电动系统生产企业深入合作侗逗。以动力电池为例小句,需要电池设计与正负极材料炭、隔膜间涵、电解液溜、电池制造装备焚靡阂、试验装备伟杀篇、电池管理系统全面合作构柏蘑。优势企业和研究单位要分享成果鞘恋破,互补短板缆吉齐。我们一定不能辜负当前大好的市场条件将,要形成轰轰烈烈的大协作局面攫寂江,合作创新亲侠盛,百舸争流抖鲤,才能迎头赶上并超过世界先进水平并。    第二菇挤势,要注重实践恍。汽车产品与其他工业产品不同焙杆锰,一是使用环境广且复杂阀箔,二是生命周期长秋习洗,三是对可靠性暖穗、安全性要求极高邵。这些都决定了仅在工厂惧、实验室不可能完善产品蚊螺搂,必须通过多轮的使用实践穿牧龚。与电动汽车产品研究开发相比挎芒居,充电过程更需要实践录。像电动汽车充电过程这样长时间贿普铰、高电压肃尽、大电流庆伍、室外淌腿蔡、无专业人员值守的工作状况恼曙稻,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验贡诉。    第三镐慕剖,在充电基础设施建设与运行中脾蚂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善甘搔。充电基础设施建设是一个新行业旧,在管理上涉及电力盯、规划发、城管栓肥、工商管理等多部门咕,权力交叉萝前,管理流程各异;参与者涉及各种所有制娶队,利益主体错综复杂期删虱。单靠一纸文件不可能面面俱到涎脆,必须经过相当长时间的实践解讥,完善流程驼试,积累经验芦潜。    第四拜化炯,要加强标准化工作弄猴。领先的研发坛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰枥摇,而及时总结经验氏怠悼、制定标准又能为继续实践恕杰谩、创新提供重要保障阔测任。当前卸趟,恰逢政府推进标准化工作改革得先,要求标准化工作密切结合生产纬牌吓、创新实践洗桔惋,要求鼓励发展更灵活垛灭、更接地气的行业标准倦咯苛、社团标准促令忍。对此幸扫,业界应给予足够重视闭坦盼。    3. 对政府的建议    第一崇,要保持政策稳定涉。正如前文所述划傻,我国政府的强干预政策非常正确念懊虏,发挥了制度优势耸,已取得很好的成绩类式潦,应该继续保持奠丘。电动汽车的发展涉及多个行业泄,需要长期积累缅,需要几十年的时间才能成就大业茧来劣,切不可存立竿见影渭糙送、一蹴而就之心苹管磐。    第二砰司屏,要及时对政策进行微调和补充完善拐辅砍。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列薄涵绘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴岁率撮,又由于此项事业发展快鼎火,新情况汞讣、新问题建撮、新技术层出不穷兄闲,因此及时应对菩、调整弊、完善是必然的喝。    总而言之攫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道茧丝鄙,迅猛发展正当其时提。笔者衷心地希望朝野上下胶、业界同仁能认真努力工作某渐屯,自信且坚定发展弄牢。假以时日线便鼻,我国必能引领世界电动汽车技术潮流惫竣丰,并以此为契机把逢,跻身世界汽车强国之林寇啥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽蜕蝗:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年鸿可,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年桶。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题醒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日噶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示惊距。    他认为辩霓方,现阶段锌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题色唇,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配充,但从长期来讲晤,新能源汽车技术发展路线要从电动化腾司邵、轻量化隆、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合瞧操撤、轻量化与制造生态化结合啥悉、智能化与网联化结合炼。    尤其在电动化方面峰,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车肆晦玫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力授呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力侨揣,就是家用主流A级轿车蔽坑,在性能价格比上与燃油车竞争乌倪锯。目前全世界都在朝这个方向努力鹃,如特斯拉Model3喂己、通用Bolt巩平,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车硷劲。”欧阳明高说戊侯。    欧阳明高说答,但要满足这个要求阀睫,电池必须降低重量疮办、体积以及成本檀骸恳。此外麻俩,电池的比能量必须大幅提高顶睹肋,达到300-350瓦时每公斤揽郡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标磨。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知纲抒,锂离子电池发明至今只有20年恫乔乐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年地含,2007年第一次在日产聆风上开始使用玛嘿隶,可见动力电池的进步非常迅猛焕。”欧阳明高说失链,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期射曝娩。    但此前讲,主流的观点认为秘低盼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比烘,从性价比来看道,其优势主要体现在100到150公里的里程范围患,但现在随着锂离子电池技术进步度,里程提高一倍填头堡,即在300公里的范围内备唯济,仍然在性价比方面有优势毋。    从技术上来看塑镁如,在单位重量顾、单位体积下储存的能量越来越多讽董,成本越来越低驹屁摄,才能体现出电动汽车的水平和技术骸。    一个好消息是憨概,我国电池成本每年大约能够下降20%钢效。据介绍检阂冕,五年前朽拆,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元臀抱,去年平均价格为2.5元左右巍宪,2016年为2.2元很,考虑到大量的电动汽车是大客车操虫,其电池价格相对会比较高一些对。    “现在国内开发中的电动轿车朗,最低的系统成本在1.3元每瓦时编豹腔,单体成本在一块钱左右梁拔爸。美国通用Bolt电动汽车拒闹勺,单体成本为150美元一个千瓦时驳。”    如果按照这个标准拒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到东,但是按照现在2.2元眠壳,逐年减少10%到20%俺森,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现迁摄。    “加上循环再利用做到1元歉退曹,也就是说蜂淘陆,一千瓦时电池一千元人民币之内舵,是可以做到的毙氦。”欧阳明高称环朔煤。    对于具备性价比孤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说磷盯,现在一百公里约耗电15度内燃幂,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内珊惊僚,接近10度电一百公里虐哎。    “要实现这个目标烧莱,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗勿我。目前电耗的降低空间还很大病抖娟。如果能够实现上述目标夺,一百公里的成本约在一万块钱辟愧敌,如果电池能达到300公里就是三万块钱非,考虑到使用周期内省电和维修省钱夯诺,将具有商业竞争力咕绿捆,这是电动化下一步最大的目标拌。”欧阳明高说沏。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出爱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年咀,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长双衰,但仍属于比较粗放的发展模式囤沪捣,今年电动汽车发展逐步趋于理性俱慰卢。总体来看完仑馈,走到今天旦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位婆。”欧阳明高说庆雄。    事实上棚,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一斯痊其,由于销量超过全球50%以上钱如,在国际上引起了强烈反响喀干,无论是政府还是厂家彪趴甘,都感受到了来自中国率先发力的挑战腥菇。更值得注意的是辨衅,2016年如德国大众和日本丰田蛇玛输,纷纷调整技术路线奋厂,加快对纯电驱动的转型马衔缅。    不过蹋湍,纯电驱动的战略目标停潭慕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展谜棘。对于混合动力技术来说毙,传统的汽车强国雹伯禄、汽车大公司比我国更具优势骗棉脊,如丰田路线就是先做混合动力哭,再做插电混合和燃料电池前。    由于我国率先发展纯电驱动距,带动电池产业的发展达到了世界前列完施,电池产业规模达到世界第一汀侥酮,总体水平位列国际前三簿苯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平焕,我国的动力电池产业链臣伟,尤其是电池材料呢,如正负极材料校淮儡,在国际市场上的占有率第一苹霖体。    “在此基础上沧串,我们以纯电动力系统(电池坦办柿、电机哼托拨、电控)为基础平台忱嘲,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利畔。”欧阳明高说害。    据其介绍钢欠渐,目前我国插电式技术发展已经取得进展藤躺沸,比亚迪秦垒、唐纬粹辜、上汽荣威550晃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力窘,无论是发动机方面厕疾红,还是混合动力装置上稍,都取得了突破侍。    与此同时皇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展醇肥川,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力舅害。    “这是一个渐进的发展过程矫喜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争修碉盲。”欧阳明高说刊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项秽伍,有效的回避弱项竞争娩柬陌,有利于我国电动汽车产业的发展漏,到2020年之后落氖,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进虾、同步竞争戎。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄绢:李芳" "  编者按椭容负:产品价格区间一下提升了近40万橡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战竟。以安全环保为标签的沃尔沃割怂,产品质量是其立足之本农。无论是国产车型还是进口车型其海损,质量都要做的和安全环保一样好恼慌间。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑吹尚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值洼阑犁,安全与健康至关重要校现,但在中国市承础,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺饶犀尺。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家劝,到底该剪哪一根线桂?我心里清楚寞,如果我剪错了跑炬,我们可能就崩溃了浆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态晶娶。在2015年整体经济增速放缓搞、股市震荡沫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下郎,2016年的车市本不被看好关。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声炕。1月6日捅疾,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售单,沃尔沃对此解释为夏翰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器锑,更是提振销量的助推器溅澜颇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号牵撼。   6月1日痹扳悸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职克释。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年侵,具有十分充足的销售经验凳。但用他的话说参赶,他来自一个很小的市称鄱摇,很多因素他都不具备话粳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲恳端滦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状剿。6月1日入职猜侨,用一个月来熟悉公司的现状绊极,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”美阔锰。然而现实终究是骨感的惰练,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆诚狸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆醚。   “做决策就像电影里拆弹的场景概骋,我到底该剪哪一根线呢谎拐,如果我剪错了疙,首先所有的投资会无效惮,其次会影响经销商的士气多。”陈立哲对我们坦言抵型。   他这样的想法并不让我们意外檀,台湾市场与整个中国市场差距实在太大砷。在台湾挖吝,陈立哲要去走访最南端的经销商徽,早上出发中午就到了犀梧,但如今这种管理方式已经行不通了损苛。从前陈立哲的团队只有30人娘,现在变成了350人砍,他说现在同事的名字都记不完齿铺。   “就像牌桌上的一个赌局此,赌下去有可能是回本的板,也有可能就全毁了填豢,所以我每天都在想我到底该怎么做翻抖。”每天该怎么做歇衔煤?这个问题陈立哲问了自己整整三个月镐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的放伺蔚,才能享受最好的辨。”这句话像是说给陈立哲听的赡。   2005年腐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时惩暮,沃尔沃一年只能卖1024辆卉讳累,一直到2013年5000辆的水平琳冈让,再到如今年均一万辆的表现遣,对于台湾这个小市场来说坊,陈立哲做的足够好僳,他对这个市场有着复杂的感情悔讥。   调任中国市场做销售一把手寺花,陈立哲说这很突然寝报,他来自一个不足以领导中国市场的市场仕。对于中国市澈淦帧,他还不熟悉栏寄,做市场工作要对文化腺天、变化敬、趋势有充分的掌握崩,这最重要的三点陈立哲都不具备酞灿甩,他唯一能做的技秦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需碌对,相信身边的工作伙伴班,组成一个高效率的团队吵,去解决各种问题苯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后付垦拐,首先做的是内部调整伪。通过不断累积分析过去几年市场的动态疤劣,了解在什么时期使用什么样的手段伦答,反省问题所在当梢贬,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤钱。面对三蔚、四季度各项费用的下滑妨凰递,倾听团队的建议苔颗熊、做出准确的决策吻冈、将优势资源注入到最需要的地方诞。最后将宝贵的经验分享给所有人停,把力量从点扩散到面投喊,从四个大区侧培陶,再到全国起伸改。   “所有的成绩都是依靠团队取得的猾藏,我只是把预算块络、时间等安排在它本身应该发生的场合舍怀荣。”陈立哲表示钞:“我不是在讲官话返拘,只是借着这个机会感谢大家抨。”陈立哲相信沤但伐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的哎。   内部调整告一段落呐绍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上扔丸檬。“我发现从销售品质到经销商的种种问题貌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间番退,一下跳到80-100万恢粕放,面向的客户是完全不一样的净丸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的递,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心怕巢,还怎么介绍产品侣?这肯定是不行的唐澜岭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门控,“与高端客户接触团帆,销售不能觉得自己比客户矮一截瑰洞囱,与客户要做朋友径憋借,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品沏末。现在培训课已经开展了实战模拟环节呕,我们在资金有限的情况下做到了更好埃低。”   全新的管理阶层矢洁,有限的预算祷笨坑,面对重重困境暴馆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高氏,8-11月均超额完成销售目标滥添。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩割挝,最紧张的时间徽。“我有我自己的节奏枪纫,我给自己两年的时间扭岛荆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争暗粮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书线篓微。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间晚侵裤,经历了两次产品的重大变动宪独,但在他眼里这是最引以为傲的酵,因为这些变动偿晚茂、变革都是从使用者的角度出发聘,也就是我们常说的“以人为本缆。”   对于沃尔沃来讲娄,最擅长的领域是安全寇幸来,作为三点式安全带的发明者两察,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期官赶损。但陈立哲表示布,以整车品质来讲黄翱,沃尔沃也和ABB并肩飞,例如在底盘研发能力上垄疲,沃尔沃使用的底盘研发模拟器本芳,全世界目前只有三家在使用庭绢,另外两家分别是法拉利与保时捷涝狮匡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑瞪,陈立哲也谈到搁韶盒:“沃尔沃其实也做过6缸貉刃撼、8缸发动机孤,还有享誉世界的5缸发动机水颧盎。沃尔沃并不是做不到侩嘎,而是我们可以用更低油耗驰、更低尾气排放的发动机达到更高水平枪亩。这也是全球各国政府的法规要求想立,是大趋势司弯褥。陈立哲说“这些信息骸静,只是没有在行销上进行传播罢了久聪。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产晶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号纯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣搿,改变了“国产”的概念标,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代翱掇悉。陈立哲表态道埔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料驳坞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品墟惹。沃尔沃立志从中国出发拟诫戳,以人为本的信念永远不改碎撬梦,值得消费者验证与了解拔浦。”   “沃尔沃就像iphone一样拓,它改变了人们的使用习惯创。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例锌癸乖:S90有三个界面同时提供信息韩图,分层级的来处理车辆信息蚂窟。这一点很重要们,体现了沃尔沃以人为本的精神靡免。在设计方面办搏逼,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料烧。用沃尔沃的品牌精神扭厘啸,再加上瑞典的风格娇,直接与德系品牌产生差异化令葡。如果从地域来看拈,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡檀窝。   沃尔沃曾立过两个誓言们池畅:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化段,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故啥,沃尔沃全额赔偿唾勿错。在陈立哲看来胯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺损暇换。   陈立哲对我们讲道峦骏缚:“在欧美黑排,当太太怀孕的时候傅宛钡,男人会考虑买沃尔沃儡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据憾,中国作为沃尔沃最大单一市潮鼙呔伞,11月共销售9,076辆新车道呢双,同比增长12.8%;1-11月期间勒筒角,在华累计销量已达80,759辆炭浓茶,接近去年全年表现夕比斯。就目前的情况来看啡洪嗽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高父茨。   在经历过低谷期的沃尔沃袖茨司,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量喉,这无疑是对陈立哲工作的肯定募翔,同时也是明年的压力雇吾稳。毕竟“十万辆”这个坎镐洽溪,沃尔沃早就有迈过去的能力氢。   2017年加徊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大拇,届时痴,S90 T4澜逝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前泌核。对于陈立哲来讲扑屠,最为重要的是三座版S90如石。“S90的设计基础是以中国市场为主导的斗骋聘,是全世界汽车厂商处骸,在中国制造的单价最高的车辆獭德纳。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐喀朽,“三座版S90可以达到世界各项指标藩篙譬,这款产品有能力改变历史酶系。只在中国生产枷酵懊,以中国为核心的思维谭覆咖,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了绊。”与此同时厦陇继,全新XC60也将在2017年第四季度发布回。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨恕,它占有沃尔沃三分之一的市场份额呻彪,所贡献的利润更是远超世界平均水平陀璃色。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人郸讨副。陈立哲大方的承认自己没有这个实力芯,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任残爆。“知道我坐这个位子的时候需涧蒲,很多人会紧张甚至惊慌特媒德,他们会很直接的问我效拾,你行吗房?台湾市场那么邢旎印,你行吗材?”陈立哲笑了一下说道瞳瞄:“每逢这个时候抖刨,我都乐意告诉怀疑我的人碌搜,我将在最短的时间内做什么侩匆。”   两年的时间转眼而逝菱额旅,陈立哲手中的“牌”越完善室,与主流对手正面竞争的胜算便越大丘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲派冷捞,未来还有什么是可以阻挡他的呢阶屠澜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺肛哇牌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车趟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔叫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验宪然尉。为了满足消费者需求悸渺祟,推出一系列活动迎合消费者喜好刮苍湾。 上汽集团副总裁屠俱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月玲抚到,得益于荣威与名爵的共同发力磺,上汽乘用车共销售27.5万辆糯,远超去年全年的17万辆蔼径理。取得如此大的成就主要归结于以下几点颗逆:新车的不断推出擎、以人为本的理念及高性价比刺肛储。    上汽集团副总裁迟谐诲、上汽乘用车总经理王晓秋诞胶,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访吼捕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解赦糠碉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解陆痞,上汽集团在2015年广州车展曾承诺体篱苗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车虫猾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔啪吭。同时裴商峰,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义谢溃:个性而不小众笔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发摄擎,通过对消费者的沟通与研究蔑惹霖,已推出很多新车型冗膏嗡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”槽。王晓秋还指出炕锯,名爵现在的路线是个性而不小众签帽,这就是上汽集团未来的发展方向同,上汽集团希望新的产品有个性缉凹,且能让大部分消费者接受我。    据悉瞪褐,自荣威RX5上市以来射痪邻,名爵锐腾也迎来了中期改款冒恍汐,同时新车名爵ZS朽瞥腻、荣威I6也蓄势待发焕糯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言茫抚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时嚏肛谐,上汽集团也很清楚自己的客户群体帝盖沸。王晓秋指出链袍,新车型针对不同的受众群体赶乐,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的迁谷漠。拿具体车型举例牌,荣威RX5更偏稳重匠氨,新锐腾则是一款属于年轻人的车捣,新锐腾外形活泼涕烯潜,同时考虑到消费者的需求加,我们对内饰也进行了升级怀,并增加了10-12万的手动版墩,使新产品没有短板华透。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时戮横试,王晓秋表示毛驶,“从荣威550开始枢,上汽新产品从设计到销售透,最后还是根据消费者需求来决定菇衔混。”    据介绍贿,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验泡。为了满足消费者需求猴叹,新车不止在性能和价格上做了调整忍,还推出一系列活动迎合消费者喜好捍艘罕。例如诲波吻,基于年轻人喜欢足球运动贿,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网旦,也已纳入上汽集团新品类间,预计明年新车65%会配备此技术瓣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言背烯宛,“上汽集团一定要明白用户需要什么汞瓷,为什么要买我们的产品底夕豹,带着这个问题模憾,我们才能真正去理解用户触敛孪,落实用户需求嘛捂,使我们的产品极致无短板潘彭,产品自然会大销到火丘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大淑凳,竞争也日益激烈矛歇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比祟。王晓秋介绍翁笛晃,名爵的价格基本与同级车持平报盛片,但性能更具优势欣忍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹博死。 新锐腾公布价格    王晓秋表示臂,“消费者希望花更少的钱买更好的商品描沽奖,就像提到的让渡空间亮岁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整块拐,从而应对市场竞争环境氰新频。”    产品有了好的性价比和客户认知度秘蚊躺,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁掸量牛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家杉乳霞。名爵经销店到现在也有280家左右逆挝秸。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络灯幢,其实道理很简单愤啤贫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右晃空,且不断呈现上升趋势形,他们认为自主品牌的春天来了”里葱,王晓秋表示背朴持。    在被问及上汽集团未来发展方向时窟纷舵,王晓秋坦言葱偶,“首先团队要把理解客户需求酱、用心为客户造车变成一种自觉行动袄省糕,进而形成一种行为规范旧。其次应时刻保持警惕迹、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好钱。只有这样垒拔耸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力澄凌背。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿郡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布暗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改甲笺。这些修改背后有哪些考量和博弈斧?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人胜香。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问薯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面硼汾陀?   答卜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高入贺歇。一共收集了9246条建议陵,其中表态性意见7736条毕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条鲁锑,占16.3%苇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理棘唾、网约车驾驶员资质及管理铂猾、出租汽车数量调控三个方面舱踢。从数据来看沛,不少人对“京人京车”表示理解袖路枷,赞同的达到70%多肛,质疑的只有12%关陀。我们根据建议修改了125处潘,不断扩大合规车辆的范围旗暗淳,让更多人参与“分享经济”闹。    “从北京实际出发手吉失,兼顾多方利益”   问拨莱旗: 为什么要求“京人京牌”酷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答氦尘毕: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说驰,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多拿、交通拥堵陈被、环境问题等“城市病”肯。在这个前提下渐录检,北京任何一项政策都不能“任性”茨藐芬,要从北京实际出发纹从,兼顾多方利益话盗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆岭,地铁最高日客运量超过1200万人次季,公共电汽车日均客运量1063万人次取,小汽车每车年行驶里程15000公里憨,交通压力与日俱增山。但在我们的努力下彼谰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%感父官,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制赊娩班。    总体来说谅,北京坚持公交优先的战略福常,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充腊抛,对其进行总量控制在所难免冀艰。目前北京市绿色出行(公交枫摄、地铁切玲、自行车砷嘎、步行)占到71%亥茅,小汽车出行占25%抨僵,出租车占4%们镶抖,其中包括比例不高的网约车出行虚肪。北京出租车改革的总基调是缔年鳞:巡游车改革层仁锋、网约车规范弯饯吼、融合发展括翟、错位经营徒齿耿、多层次服务硅哨。我们力争进一步提高绿色出行比例甘耍拷,为首都可持续发展提供足够交通承载力吵。    “5个月过渡期是柔性考量”    问水昆撕: 政策出台之后笔描褂,预计将有大量不合规车辆面临退出婚叹,政府有什么监管手段确保政策落实到位痕?   答相零: 政策出台前染想,我们和专家袱腐、司机党挪甜、乘客醇秤、网约车平台进行了多次沟通搜魔玖,决定设立5个月的过渡期额节仑。一是给合规平台酵、车辆劫、人员办理手续;二是清理不合规车辆惭堡抛、人员等木泡。    从服务乘客的角度塑啊颊,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行卤享。另外盎娠典,希望网约车和传统巡游车加快融合发展脐碘,因此提出过渡期的柔性考量答。过渡期之后摧,平台要加强行业自律牛揩,我们也要建立打击非法运营的长效机制导昂,严厉打击非法运营抚、克隆车和价格违法行为来童,能够更好服务乘客南肥、保障安全洼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问铅: 面对新的经济形态内肋,如何创新管理手段俺强?   答闺: 出租车发展中没有对立关系错烘。网约车以网络预约患星素、快捷方便等特点玲江镶,满足了一批乘客的出行需求夕东。单从评价司机服务质量的机制看融,就值得巡游车学习畔可:如何与派单挂钩沏,实时评价杜唉。但网约车也有局限性翰劳,乘客安全与权益的保障等需要进行监管础桨孪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势呻,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的闪螺。你有技术优势虑速窝,他有线下服务优势角净慨,为什么不一起干呢罢?    管理部门也在转变思路筷功熄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”萄桨氛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车卉疾腐。通过推动巡游车改革及网约车规范惹,构建多样化服务体系谈,提升出租汽车服务质量盎材孙。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆玻穿锭,在京注册用户已达218万人泥敌谁。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车秽期,提供差别化服务悉懒辰。    “解决出行问题要标本兼治”   问翁秦蠢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么渴刀?   答妹: 群众出行问题的解决洁瘁,需要放在城市综合交通体系中呜,多措并举伟度安、标本兼治锹彤。一方面仆加,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面僚,需要加快构建安全蒙扔犯、便捷搪、高效斡、绿色乖赂靛、经济的现代化综合交通运输体系纶腔。到2020年伦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%郸吹。    交通设施根本是为人口服务娜芜灌,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理辛骸帝。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标泵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷:李芳" "   杨美虹透露吴垃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中感魔啥,大东工厂扩建项目也投产在即鄙,这些举措都将助力当地经济转型升级即玻。    在杨美虹看来豪,借助主机厂优势巍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时管筋,配合外交部到德国进行推介竿捕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园落。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弯溜,从而推动产业升级抹鞍授。”杨美虹说纷。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容剔芍归,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者忱犯。最新数据显示岸,2016年1-11月颁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆思,同比增长11.2%摧,前11个月的累计销量词,已经超过了去年全年共。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任谷缺。12月13日松绦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蓟棱。活动期间吭嘉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访旅昂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)敛洁,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济泉、环境和社会贡献等方面取得的成绩釜。杨美虹向记者透露姥碧,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》梦盲咎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吮。    “在‘可持续发展’战略的指导下摔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则顾。”杨美虹说撕咖。    第一蜜敦,实效为先奉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题弗,“我们不做虚的惺,我们也不做口号式的淌菊,我们一定要解决具体的社会问题捅。”杨美虹直言九嘛鸿,比如BMW儿童交通安全训练营龟,它是为了解决儿童交通安全问题抱份泼。    第二垒,长期坚持狠翟修。宝马儿童交通安全训练营阔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅毋钎坍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年娇菏。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营伤坡滦,今年是第一年做煤辜,未来会持续成荒、扎实的往下推进通挪。    第三淖希,全员参与骋凭扒。宝马做企业社会责任时佛,会邀请车主涛泥酿、经销商埃淳、投资人以及宝马员工娶煞夏,一起参与进来檄猫含。比如宝马爱心基金担伙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训导侗汉,提供指导;另外灸,宝马还成立了员工志愿者俱乐部屉龄副,定期组织各种各样的活动身。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略丰,将可持续发展贯穿全价值链晃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素菜挠假。”杨美虹表示拈,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点落,主推工业旅游概念戎惊适。    据杨美虹介绍从,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园缓店,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蓟旧胶,助力中国制造业迈向高端昏氛,并促进东北老工业基地全面振兴片豢。    数据显示敢骄,截至2015年底才,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户翟牡,当年纳税额超130亿元人民币萍。同时俗晒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会涎,就业岗位较上一年增长了8.6%俏。杨美虹透露绿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扇,大东工厂扩建项目也投产在即欣,这些举措都将助力当地经济转型升级居。    另外冗芍,在杨美虹看来浇,借助主机厂优势峭迁供,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泥谐憨,配合外交部到德国进行推介卸痰末,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绞尸算。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略驼公弗,从而推动产业升级挥。”杨美虹说燎媳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做辅传?关键是我们的差距是什么疽缔潭,下一步最大的点就是要提升品质伤,当然还要控制成本凶。然后竿稿镶,就是我们的正向研发和平台战略秀。最后冷,可以大大提高效率辖吉,如订货的时间是可以压缩的辜筏离。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日胸靠锤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一搁幌蠢:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节卵湿,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鹊挽玻。    徐长明说秤警,怎么理解工业4.0授渺车?这个概念是德国发明的盾敢,现在在国内比在德国还要热顶鳖臂。最近侣诺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念凶库暮,我理解它的工业4.0的本质腐韩,就是怎么保持德国制造业的竞争力眯。在国际上拿博突,德国面临两个挑战绿何诧:互联网大数据和云计算铰吩栖。现在厢愁吵,德国整个国家都在讨论哆,怎么能够“不被互联网+”丛,而是“制造业+互联网”骡妓,这是他们重点考虑的问题篡次,特别是德国的三大汽车公司——奔驰级戳彤、宝马哗仓梦、大众狠携。在德国巳埠,汽车的需求是非常个性化的纪拱悄,在这样一个背景下炉睦乓,它要维持竞争力草,推出了4.0的概念蹿,核心就是智能制造吐郝。他们主要的目标有四个方面眷胺:提升品质毒佃叭、提升生产力试坍线、提升柔性化勤、压缩产业额欺,总的核心是提升竞争力问模耐。    徐长明分析狠邻,本土品牌下一步怎么做郸糠险?关键是我们的差距是什么斯,下一步最大的点就是要提升品质焙吨秒,当然还要控制成本碘去寥。具体要怎么做拨?也有几点教夺谰:第一胎成良,想办法提质控本痊胯号。提升品质尚梯,消费者理解有三个啪:可靠性苫眯、感观品质斜滴蓝、性能玩纱及。第一个维度存:可靠性是必须的闲,现在光有第一个维度已经不够了肉宦涣,必须要加上第二个维度希巢:感观品质补,看起来要漂亮倾遂。在此基础上又发展一步腹,就是性能的提升小。最近市场上卖的好的自主品牌既,大概有12款车连甲钝,年销量超过10万台攫晤穆,这些标杆产品篙纷兼,性能上也不错柯遣。因此睦滤涡,自主品牌下一步还是要想办法骄,把这些提上去亥,缩小跟合资品牌的差距疲臼眷。    这几个方面的提升掏贯欧,意味着成本也要提升径膜,怎么能够控制成本尾绢?第二方面的话题叫杭,就是我们的正向研发和平台战略瓶浩。之前耙柯损,我们很多品牌都是“逆向研发”吉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车痊辜,拿过来拆解做测试屋,最后组装起来饯复椿。这个模式下吧,成本可能是略微低的涵剂,但品质侧茫侠、性能有很难保持炭股肃。现在必须要正向研究腹嗓途,从消费者需求出发暴敞腑,形成一个目标揉测搏,对目标做分析良灿,只有正向设计桑遁,既能提升品质性能剔橙蓝,又能控制成本蜡堕滑,像长城染酷、吉利等等锹门鸡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了芦兽戮。    平台战略掣全捕,在更大程度上控制成本很郊。他说藉,我们的开发参,现在是一款一款开发的砂呐惮,零部件的通用性相对比较形饪帜帧,最近一两年来铺,已经有两三个企业开始走平台化战略粱潞赐,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车另、SUV和MPV快。这种情况下泌嗅戈,零部件的通用性非惩暗冢好尽,同样是50万辆的产量宦茂登,对零部件供应商的供应量更大窝完海,就能有效地降低成本搞。    徐长明强调蓬,对于工业4.0的精神本质还是要学的罕,品质的提升是德国工业4.0首要的目标成肯茎,它做了那么多的智能机器人悄稿,智能机器人都是带摄像头的陀蠢,在实施过程中的质量随时能够监测技凉寒,然后反映到云端拷刺菲,再反馈回来随时可以改进贿档。现在玩僧,企业员工的工资水平越来越高翰部笛,汽车厂家很多在加班加点蔼,我们要高度自动化逃鲁,这些课要补儡概怪,应该有大量的机器人替代人工媒。如果这么做了交,可以大大提高效率祟笑仿,如订货的时间是可以压缩的胜。比如沫,国内一家自主品牌腻讽庐,从经销商下订单促烧,到提供汽车产品最开始是40天磷瘁,后来缩短到30天哆袍外,现在可以压缩到22天摆坟楔,跟世界先进水平比还有一些差距咳桂。这也是德国4.0里的核心内容齐。我们不一定用他们这个办法酷孪,但精神实质是要学的翠搪。    他说割,柔性化的生产也重要钩仆糙,但没有前面三个那么重要珐讣。在4.0背景下灯纶颠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法迪仕,而是学它的精神实质电炔保。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词矫内:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化肩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多茅槽碎。更为重要的是腥仍,放眼全球藉匪貉,驱动这些变化的地方就是中国钱庙憋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乱。    12月11日踢秀倾,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗抗Хⅲ虹桥落幕范。经过36小时的激烈角逐逆伟新,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出筒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利娟。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示撬膝,今后的五到十年肚络,汽车市场将发生前所未有的变化醛。未来瘫堆迸,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务码跺倦。可以说哺,未来五到十年汽车市场所发生的变化菇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多柔。更为重要的是辟,放眼全球庆凸搅,驱动这些变化的地方就是中国芬古。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷色峡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说厂葱餐,作为企业敢仕,捷豹路虎非忱嘶。看重年轻人的培养奴。在全球颓嘉,捷豹路虎共有2500名管理培训生嫌褐。过去三年刹奔醇,我们在中国也培养了30多位管培生帛。此外钒袒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拷梗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才何。    在赛后的媒体分享会上亩盛,两位获奖学生代表分享了各自想法溶怪,及在比赛中的收获曙。同时犁嫉,睿侨森龋篱蕊、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问搏芜寇。   问唬:捷豹路虎为本次活动提供了导师材,请问这些导师来自哪里横?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业富?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位尸浅衰?请学生们简单介绍一下自己的作品未编,获胜的原因是什么浑?   睿侨森涵甩: 我们为每支参赛队伍提供两位导师魂据。一位是捷豹路虎内部导师颓丰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验菲隶,包括对行业发展的认知报伎盾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息擞、视角和指导练。这两位导师全程和学生团队合作屋簧前,提供专业意见富拳,帮助他们取得最好的成绩券睦汲。   潘孟涛该常跑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蜡,包括今天的学生施兢,将来都有机会进入到我们工程团队强。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额山间,可以来到捷豹路虎学习和发展公。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里彼渡,再加上扎实的专业和技能埔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会噶廊。   睿侨森绢绥蒋: 作为公司的管理者炼泡,我们非巢迳渭叮看重实习生辈,我自己也会手把手教给他们工作的经验煎槽。不管是本科在校生还是毕业生秆纠枷,都能给我们带来新鲜的血液瓮朝稠、新鲜的想法掣蒲胖。    同济大学袁旭荷财钠:首先泛弘篇,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌哺拐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行寸奥。    我们都来自同济大学汽车学院厩秀碧,团队成员有两个来自汽车工程方向财退、一个汽车营销方向掸、一个汽车设计方向筐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求挺草筒,围绕“以人为本”稻毕夹,挑战的是都市环境里的出行压力文肩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师牛媳、设计师也有很多共鸣铝猎倒,通过一系列调整诞撑慰,最后有了这样一个以人为本睬、体验为先的方案迸书。我觉得嘉报,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因忌刑汲。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问行泰:目前骗泡横,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划堂?   潘孟涛杰肝: 我们会对人才数量进行评估和拟定烁泪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的好究挫。随着经销商网络的增加府淮,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多扇冯篱,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能咳团涉,从而满足未来消费者的要求脯。这些内容息息相关及誓,并且不仅是着眼于眼下视视鸡,更是放眼未来搁。比如车,针对刚刚提到的电动汽车战略唱孙淑,就要确保未来有足够的专业工程师储备坷提,因此歉矛两,我们时刻准备着店,并只选择最优秀最合适的人才进入公司绩梧。   问浦:在创新领域烹逞,包括未来汽车科技领域写梳,捷豹路虎有怎样的系统部署砂痉?   睿侨森九熟: 首先脓,作为一个公司捅迸,我们在研发领域有诸多投入沦然,而且很多的投入都非常具有前瞻性摄喷筹。比如说把辟汇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队膊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验赎沁梅。    其次莫,我们想要通过产品和服务汰盟,把先进技术带给我们的消费者剃胃天,因此我们的工程团队弊痪讨、研发团队必须时刻关注消费者需求潘搽,做到一切产出符合相关性回插、可实践性原则导酚插。此外淳,我们每年投入约350亿人民币宛钨,用于车辆技术的研发和投产辛架弓。    我们还于今年7月宣布前:在未来四年独烂捞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆薄乳堪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈返粉嘎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术胆,并在未来应用到车辆技术当中阀持和。    今年早些时候潭,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion比殿,通过应用软件及按需服务的开发与提供贤,解决消费者在出行中遇到的难题配宽稼。    与此同时推府抹,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器腔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资廊、办公空间拔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持舱。   问跺骏抢:请具体介绍一下InMotion党酬。对于整个汽车市场的趋势硅,比如电动汽车技术焚拾,捷豹路虎是否有着自己的见解嗡?   睿侨森剩: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案努彤。我们希望将来可以将它推广到美国敖牵篙、欧洲以及我们非常关注的中国市场凳去。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部饺凡,由研发团队进行分析粗蟹。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子梦篓,我们也会分享给总部熔。    关于电动汽车技术羚潮烈,在洛杉矶车展前夕仑课,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE墙枯关。中国是目前最大的电动车市郴谢缟铡,并且有引领行业变化的趋势刑矾。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势癌峡能,确保第一时间响应本土市场的需求习辆焙。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相粪恃,并于2018年正式上市婪苔,希望大家多多关注遍旱。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问番:关于未来互联网汽车棚舍,捷豹路虎有哪些基本的认识涕官,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求枷?   睿侨森脓库喀: 目前罚拦须,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一翅渭枯,它的发展甚至可以打破现有的绰、传统的汽车开发逻辑与循环博扰料。    针对这个话题舷冲摊,我有两点和大家分享圭式:第一点诗醚,未来所有的车辆都将实现互联网化涎杉鲤,现在能够透露的是扑,接下来我们全新推出的产品颂井,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点假,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作定色。比如说呸钾遍,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作涪嚏碎,使用他们的UI界面和地图娶泵。类似这样的合作辞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力袜钨。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "   汽车网讯 12月15日隆负鸡,由中国汽车技术研究中心浑慷伙、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开痘。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开借楔日,从“市场化发展现状”兔宿伟、“应用模式创新”芜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流忙捂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台逻,为产业发展建言献策结菜昂、助力提升摄笑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录眷诵: 第一呻,背景牟锤匆。    去年发布的《中国制造2025》勒,新能源汽车是重大发展领域之一午白,是其他技术应用载体鞋改恳,而且是先导性产业洁寂碍。它的进展情况决定了中国制造2025灰秀、强国战略实施的程度飞淑,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展耪拍腾,从而能够聚焦变革帛龄驴、明晰路径陕、凝聚共识孪、引导相关资源集聚推广产业创新诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构华墨介,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一秆桶蚕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布瞥横虚。总体报告是按照1+7的结构菊上。1是总的毫扩,7是包括4个车辆整车技术八途,3个分项技术厩滔拔。    第二荆,国内外总体技术分析阜秤航。    近年来储涸欠,从国际汽车产业来说惮毒,低碳化抽、信息化讲软、智能化是一个总的大趋势并肚。欧洲艇随、美国媒辩尺、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略容咸时,重点企业的产品战略也充分体现了三化惭理,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组醇瑟歧。我国汽车产业特别是近二十年的发展搬凡红,取得的进步大家有目共睹姥看。首先惊,产业规模世界第一纫虐巧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长号胸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显欢纹,包括品牌市场的影响力有目共睹距碍朴,特别是新能源汽车戒涤拦,包括技术湾朗、市场酚、新的智能网联汽车技术别沥,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势楼涩谋,智能网联汽车发展是非撑矫悖好的优势条件沛舵。关键技术方面也取得了明显的进步和进展串脊讽,包括动力电池卡浩、变速器幻。国内自动变速器原先是空白暮,近年来无论是CVT峰檄染、IT慑靶柔、DCT都有自主的技术和产品芥,而且应用在逐步扩大尝酮剑。    虽说取得巨大的进步钞沉警,但与国际先进水平差距明显吮敝:    首先炽爱,发展能力上的差距拒楔。投入强度远远低于国外繁捂,全产业投入估算1千亿匿扁虏,相当于通用犀廊、大众讳傅、丰田大集团一个公司的投入距贾。    其次辟弛,研发积累亨呻奈。包括流程积累查诵孙、数据积累擅卑、技术积累祈、标准积累俯,这些积累偏弱忌。    另外挫必惫,从整个产业创新体系上来说沮梯,差异比较明显的琅涛,特别是协同方面沽。单个企业弱帛李动,整体的协同效果很低马颈,意识也比较低琶。在发达国家把,单个企业强干捐,整个国家的协同体系效率比较高稿眷睡。    基础不牢地动山胰!,我国汽车产业的材料博、工艺基础跟国外相比也差距明显熟。汽车产业辑勒弟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大纠。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蛔仇戊,要求有创新的思路和创新的模式么东。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求顶喝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展突。    第三排门媒,一些关键的里程碑剐祈。    重点是总目标善吭,总目标是基于很多现有的环境设定的恋,也基于七个路线图进行测算韭。反过来说闹,如果七个技术路线图能够得到有效的实施瞎履千,就能够实现保障几个方面总目标的实现恭戒虹:    1浩慷纹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值扑。如果技术路线图能够得到实现便匪,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值忌烯,之后往下走冒溉,这对产业来说胚,甚至对国家来说是非常重要的寿。    2奸、希望在2030年左右拦仓,汽车产业的电动化转型基本完成紊党,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上雷扦。智能网联汽车市场有一定的占有率静策柏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用款。    3螺、建立有竞争力的自主创新体系驴。    节能汽车在2020薯青尝、2025甩、2030三个阶段提出典型的指标修陌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗氯粕匹,5升缉新、4升卞放、3.2升喷虑党。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%详乐镁,2025年15%啊,2030年40%以上虐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术佬付、自动巡航起啊、车道保持应用已经很高窍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例棘汐,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例份。    基于总的目标再来分解具体的技术路线褪辣,经过技术路线测算实现总的目标沦芬迸。从路径识别上来说袒透挟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口办,以能源动力系统优化升级转型作为重点滩抽,以智能化水平提升作为主线布,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑块萄,全面推进企业产业发展犬廷窍。    第四船疮,分技术路线图的基本结论擞。    1内帽畦、节能汽车典偶谜。总体上有很大的共同点粮庞,重点在混合动力技术投、内燃机技术浦、其他驱动技术透。混合动力是技能的主流技术栏票疾,当然轻量化也是另外一个涎缅,但是轻量化有专项的分析瞬,在这里没有强化凑侠。    乘用车总体执行轻量化脯褪、小型化矫甫、混合动力惫蠕袱、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鸥理,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径悍。    混合电力是一个主要的技术凯全现,达到5升提敦雀,4升抢割惮、3.2升的目标侍悔暮,混合动力是主流逆秘青,其他是共性的局,轻量化涕竞咳、摩擦等献设浇。    商用车混合动力应用时间稍晚慰渐,重要度低于乘用车掠蔡瞪。    2肯荆、纯电动与插电式混合动力汽车宦囤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失嗡改,加强轻量化成为趋势我古坑。轻量化对电动车更加重要崩埔靶。对于插电式非常重要的安拈渐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术拳莆贬,驱动缕、点击规牡句、控制茅迷、充电痉邯哺、混合动力发动机射朽,高效耦合发动器溯。动力电池本身有专题闪寥扰,在这里没有过分强调逗昂。    这两种车提出了总体的发展纲要失郝秒,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式秽酒赤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的仑拧期,甚至可以忽略不计微络。    从四个层面梳理了技术需求跨,提出了一些优先的行动项吼唤什,面向纯电和插电坤急酗,国家科技技术支持十五年了售,下一步除了电池列为专项之外矩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持觅动道。    另外誊,聚焦关键零部件澜头班、基础突破和可再生能源毛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用级僵滦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蓄略俏。    3扁、燃料电池汽车橇兰。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择警乃暮。从中国汽车产业来说栓,现在重视程度不够响,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划浆未家,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究廷。希望四部委提交国务院进行发布和实施娜提。    在研究过程中骏,大家对燃料电池认识分歧比较大性,或者没有共识焕去赌,这里特意保留一个燃料电池发展目标念禄赔,跟发布不一样牌。发布时2020年达到5000辆的保留规模官警,我们是1万;2025年是10万成,发布时是5万;2030年是百万喇,发布时是10万躬藩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧纹,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池哆罐阮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度绒逛、耐久性迸、成本铣会、氢安全妨。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的桐怜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汇,与目前的技术特征和发展状况比较适宜毙悉湃。当然熄唇味,全技术链的技术攻关需要做蚂发猾,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口川毋麓。前期小功率燃料电池传吠瓮,中期是平衡的燃料电池丹,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池括,到最后全功率的燃料电池槐碾时。当然论,电电混合是最主要的宪,最后电池小容量的技术路线磕,但燃料电池的功率更大一点季。在这四个层面进行了技术创新梳理黎炮,燃料电池要解决的东西很多断,包括材料谦氰楔、膜慕娟妹、电机寸溶、燃料电池墓骞头眩块堆赖钨、系统技术灰探惭、整车技术驹趟。燃料电池也是下一步国家科技未、资金支持的重点沛闯。    4糠、智能网联汽车痕雇秆,这是新兴的技术发展趋势板独。其重要性与新能源汽车同等重要沃额,有部分专家认为更重要迹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大算敢,技术和应用的优势叔涪纹,也是机遇诉慷蜗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电汾添柿,涉及到国家信息管理呈。对核心自主提出了很明确的要求凭,即两横三纵非死眉。    车辆技术上更多的是决策道乘情、执行赖跋。信息技术炊,信息安全禾玖攫,地图技术也是非常重要的叹牡。两纵按匣,一个是车载的缕暑,一个是基础设施统迁。智能网联一定是循序的软歉,智能网联技术最容易得到大规模的应用矾德斜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标配氖号。这两个路径总体上循序得到应用廊岸挥,从商务车来说耍拢慧,更容易形成监,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求隘从纳。    从四个层面聚焦一些技术需求公筛。跟燃料电池一样炮忌,需要解决的问题更多一点订兴诗。从感知决策执行的膏姓碗,特别在决策阶段既,差距是比较大的芜,感知当然也有差距粒腥充。在信息层面聪,大数据故怠、云平台乌仁,相对来说中国有比较好的基础和优势踏挫啊。    作为一个前提胚怠窝,对标准法规先决性前筹譬,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动攻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件坦轰侗。制造技术不细介绍了怠,还是聚焦在新材料的运用臂偶膜,以及新技术对制造技术带来的变化假誓,聚焦方面进行了说明费绘换。    动力电池豪酞,分三个目标斥,目标上有比较大的讨论和争议俗粮奸,比如说新阶段提出了350澳、400催怠抛、500的质量要求尽晴卧,争议非常大干,重点几个层面孟:    优化现有的代表电池技术我僚,提升技术水平篱,特别耐久性巨,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发浦唯。国外的装备很难形成有竞争力的差别舷然。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线扰奖惩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系粳石。现有应用以企业为主体来做爱。当然纽贰,也会关注动力电池的回收利用技术老币昏。    最后惦,轻量化弗。简单来说丰法雾,前期聚焦材料技术胯含南、设备技术钞、制造技术胯琳、回收技术潜车。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺搏赋,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化党,比如说传统的四大工艺的变化萎火省。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用闪擎售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞铺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价容锋、供应链玛苹精、资金呛颗、汽车等方面的诸多质疑奈弟十。期间,明确表示不会放弃造车狭袱磷。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传暑井。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天经独董。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步教构食。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的上囱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融立攘、互联网及云祥尚郸、内容侠卢、体育,还有三个端口类的,手机强泉离、电视透票、汽车匈份诵。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力橙。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功白剩。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿突诽矗。    乐视的电视做的确实是非常不容易逆分。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三炯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元乓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元变。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元既懒酞。总归累计亏损36.33亿元焕啡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就玩玻触。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蕉蕉。第一部分就是投资人的钱熔哀亩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现晃厂稼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿饥。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现杠滤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法叔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情畅。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿琶、体育43亿界残、手机50亿,房地产64亿圭、内容108亿踩苹、互联网金融151个亿阑恰、电视187个亿古沛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金潮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂峡寄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的纯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的堵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的掣剐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败竿缄标。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的腺。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件申厩季。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准瞳。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙昂。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的豌。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去凸燃。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了钳。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的碧。很可惜,你们蒙眼狂奔窝汲。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散地。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂纳垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "   12月10日埃亲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路摊郎静:一条是政府主导棵氛、政府补贴的方式瓤膳,这是当前的主流琉。一条是消费导向备,依托市场的内生成长道路城幌。”他表示辆泵皖,(电动车产业)进入者中典帕姥,大多数最终可能会被淘汰变,但是不能不给他们机会期底敦。国家已经开始放宽市场准入垂期星,此时缓什,应该在两个方面把握好政策脾:1史额攻、应当欢迎新的进入者涡,但是绝不能鼓动和忽悠投资者屑,让投资者自主决策疥朗恃,自担风险俊徊视。2鲁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳狸漆,严格市场监管皮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚交肃,目的是建立好的产业生态含享。电动车产业化洼,最终必须依托市场来完成刹,因此奠饲,政府的政策必须产生长期预期半。推进政策应当借力市扯选,发掘市场的潜力湿坞官。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用踞。政府政策不干预技术路线备梗,政策的实施不是导向对政策的依赖枷雷,而是政府作用的适时发挥黄攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛牌宏:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道芭皖缉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示慈缄班,戴姆勒有望在今年成为全球最大锭珐蜂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商狼陕,这一目标比原计划提前四年实现敦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布盯:“戴姆勒今年即将实现这一目标踢谎挥,比预期时间(2020年)提前四年借达。”   据悉喜捞桅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标炭,当时受到与会者的哄笑蕾烹。然而浩识贿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近寄惟害,领先劲敌奥迪和宝马隙泡。(实习编译湃凉汇:刘欢 审稿秦滴:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈钠:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编蜕答:韩大为 版权作品必,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳侣锌,严禁转载患佃,违者将被追究法律责任陕宪退。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道丘容禄,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访定。在提及新品牌“WEY”时梯弦疗,魏建军表示虐,“将夺取丰田和德国大众的用户”道活。   记者帛谜:为什么把自己的姓氏作为品牌呸歌?   魏建军缸词僚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品笨赁。我对WEY很有自信坏窝赦,就使用了自己的姓改。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌眉把侯,但在中国汽车行业我是第一个般惕。   WEY之所以采用英语守,是为了要瞄准成为全球品牌艘疟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力卉。   记者便:对于竞争对手有什么设想需司橡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军农:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场凛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势抛拼爱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌松跑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准廓,在此基础上还要实现15-20万元的定价馅郸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户刑侗芭。在性价比上WEY更具有优势哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编滔黑炒:李芳 版权作品羌很渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权细酶,严禁转载桨家,违者将被追究法律责任己紊拖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后碳,新能源汽车的发展也不会受阻酬山辱。   根据工信部核准的数据餐价汤,今年前三季度创五浚,整个新能源车销售16万台髓,同比增长83%竟。其中葡波,新能源客车已经占有40%以上的比例峭璃,达到了近半的水平鹃,发展前景面临压力巾夯泪,但乘用车只有0.1%搁笛。“我们涨十倍是1%途,涨100倍是10%结戚,新能源车发展有巨大的前景和空间扯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点吞敛愤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上前磷,全国乘联会秘书长崔东树说刑剧波。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力航违尺。根据国家制定的产业政策要求诲,到2020年陌,乘用车百公里油耗要降到5升弛俩释,这意味着五年内降38%的油耗锋假。“基本上谁也实现不了隘蓝吨,只能靠新能源车来推动具弥。而这种新能源车沸须敌,插电混动可以降80%雇挨蛊,纯电的可以降100%的油耗梗伴,这种情况下只能发展新能源车伴蓝,这样新能源车乘用化瞄掂,为什么我们一直定义为为生存而干矫肉髓,你不干就要挨打沥。”崔东树说募寐。   另一方面铅朽陕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展曙岭,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要话囱逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蒙瓢鲜,因此定价弹性很大石。”中金公司的研究员李璇说常建轻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平动,为消费者提供很多选择泥龄揽。随着技术进步和更多电动车型的开发兼,新能源车的成本会不断下降疚,比如悄桓巩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型肝胎。“中国的纯电动车型出来以后差,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多添桔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后偷抬狠,发现基本上17婆衬、18年以后的新能源车锻戒接,达到8年10万公里以上魏懦舶,整个成本是比传统燃油车是要少的陋非,甚至是少了20%到30%呈效。”   电池是电动汽车发展的核心涂棚,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本盗。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同棚乡蜕,电池成本还有很大的下降空间呢案宿。目前仿纠察,整个电池的产能供应相对过剩识词,国内电池企业达100多家错。据统计霞眯法,目前整个电池的价格大概在2块多左右幌。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求痘灯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准烤莆。因此纷反,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度烤,这样才能达到标准鹃杀纱。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞顺潜:李芳" "   我们不认为绝对的销量腺窖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冲蔽巩。衡量一个品牌成功还有其他的因素磨词谰,比如利润率敛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标歪吓醋。除此之外赫灿,品牌力串卫丁、品牌的知名度版污谷、美誉度煌、影响力锣捌校,也是决定品牌可持续发展的重要因素怯。宝马在创新精神上是首屈一指的概,因为汽车行业正经历巨变刺卫容,在电动出行釜、智能互联浚春、无人驾驶等一系列发展方向上啥巳,宝马都打下了比较好的基础湍。    临近年底廊,伴着层出不穷的新闻事件玖讥缅,高档车市场竞争愈发激烈输,作为全球领先的品牌——宝马邪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目局配勺。近日须,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士戳哄,听到他开诚布公螺傻、推心置腹的看法煌忿渤。   问愧:根据最新的销量数据边蹦舞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近亨糯本。那么裴,您怎么看销量妈病饥、利润磷请、与经销商合作伙伴的关系棚? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智刺: 每个竞争对手的情况不太一样摊博欧,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况萎苔侣,所谓的增幅我们一般都讲同比羌宪,是跟去年的基础关系储勉兑。几个因素加一块儿羡茂,我们不认为绝对的销量捣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素菊。对于宝马而言敌冉冷,今年前十个月墒反哄,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车茧锻颠,同比增幅10.2%立,其中BMW品牌销量将近39.8万辆糜馆洗,同比增幅接近11%桨奈。我们对这个数据还是非常满意的趁,这也达到甚至超过了我们内部的目标驾阜庞。    除了销量本身的绝对量或者增幅革牢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素拧文,比如利润率算幸屉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标窃巨轰。除此之外磁,品牌力翱诚共、品牌的知名度挂糖恍、美誉度离呢掠、影响力多,也是决定品牌可持续发展的重要因素纫陕。宝马在创新精神上是首屈一指的勤,因为汽车行业正经历巨变毫,在电动出行乌笨关、智能互联拾娇、无人驾驶等一系列发展方向上坚,我觉得宝马都打下了比较好的基础杰察。总体来讲廊漓,我们并不惧怕任何竞争劣,我们也欢迎竞争贫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行翠股妥,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势锨十力。   问惩拿:最近场救,关于奥迪的新闻比较火吩袖忻。   刘智拆: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略苹。对于宝马品牌来讲策半册,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的讲肮庭,双方的关系也非惩远玻好坍革会。所以潍搜投,这么多年来尽管我们在中国是两个公司舵,一个是宝马(中国)亥,一个是华晨宝马狸挪,但是我们有一个整体式的营销团队括膝店,有统一的零售网络桶稿闺,我们在总部有一个统一的管理团队榷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现彤涪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略亢懊。至于竞争对手我不是特别方便评价妇猩绒,不过至少释放了一个很好的信号赣,豪华车市场的前景依然很好储。    问记:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展比?    刘智碳冒铆: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度淑错。因为从经济的基本面来讲伦戒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定鲤纷可、持续的发展态势擦棺。之前以出口巩栓浆、基础设施建投资的经济拉动方式洪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蒲衔。需求的增长其实就表明了对于车的需求惭扒,其中也包括对豪华车的需求分。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长欺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑星,这几个因素相加写淑牡,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间虾豢。今年爽哼恢,豪华车的“盘子”接近200万辆氦嗡纪,未来可能每年的增幅不会特别大媳虽盲,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑孰急齐。所以哪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入誊,力争在市场表现上优于竞争对手把儒屋。   问说胯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得肩,这一岗位和以前相比有哪些挑战驰嚷?   刘智松琶瓶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化玲补,因为我在宝马的八始椽簧、九年时间化绩,换的工作岗位也挺多的厢揭馈。换了新的工作以来疵崇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营前,比如负责国产车的销售赖衬绢,可能是比较短平快的模,看的是一窗案、两年之内的事情砍。在宝马中国总裁这个位置上芹冷,除了目前公司各个业务板块的运营景宛新,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题滔屑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向商,像无人驾驶谰、智能互联叛鼎、电动车栖遍弹,包括数字化营销午、品牌年轻化等等一系列的东西舶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划攀常泥,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鹤倦拢,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究吧超,力争在中国市场上打下一个非沉ネ叹拢好的基础册透。我相信喇叙沪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候扳,宝马会拥有非常强大的竞争优势簿。(中国经济网 记者乱孝蜗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设镭:李芳" "   原标题暑滤:王永清培犯蚕:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底闻陈廊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单胶。别克品牌今年销量已经突破100万辆午,凯迪拉克取得了近9万辆的销量户钞,10月份甚至位居豪华车品牌第四名浪虏。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰扩。数据显示吻,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆特淖粒,同比上年的446764辆下跌28.64%舵醚赎。上个月宛损午,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通劣。    因此恭盼,在车展期间接受记者采访时篓倦橇,王永清表示汕胃骋,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造柏。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言收弘酵,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升辜局,但全年销量依然会同比下降20%左右涕靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来拿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快法,可能在布局上稍微有点滞后惕签。现在对于雪佛兰来说袖谦汝,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”如。    事实上巷,雪佛兰已经开始了提速布局忱锣殿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上茅,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台加片虚。王永清表示瞳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌险,2016至2020年投放超过20款新车妇多甸。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列闻呸切,30%为SUV车型缄粉,并将加速引入包括1.0T鲸缝、2.0T溯、8AT钨默、9AT乏奖莱、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技泄啃板。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境菏距怀,未来SUV将成为主推车型仁渡。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造伍吐,轴距2725mm迷,将与全球同步进入中国市场豢讨。同样宽畅,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相科供罗,再度出击紧凑型小型SUV细分市场访新。    值得一提的是枚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS老卧磊,拓宽产品线嫡叉嘎。RS车型将采用包括侧包围捶、运动尾翼保竟孺、双排气管匈何、降低化运动悬架藕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件确还,并加载多项ESS智能安全科技牡阀。    在品牌营销上霖侧故,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼疯蔫铝、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销攻。另外袄荣昧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发晶刷,演绎雪佛兰“热爱居绕朵,梦想检庇,行动挂此立,分享”的精神韧抢鄙。    “今后新车的利润越来越邢汀,主要利润来源于衍生服务场、二手车置换等粳篡。相信雪佛兰将它的结构调好后纬锭,未来两年将会真正出成果肆媳。”施弘说操澎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拔倡,上汽通用的新能源战略也将全面提速迹恼。车展当天察,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相乃翰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发啤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统拧到屋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成仕哗,发动机的最大功率为73千瓦畦蹈小,其中电动机负责驱动轰酷,汽油机负责发电蟹鹿,它的综合百公里油耗是0.9L颧。从上汽通用发布的节奏看峡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了叉抹伯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案沛刷,王永清说巷持,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些察摩习,产品还要丰富伞,才能满足这个法规的要求槐肋虫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度冗,到2020年之后比例更高讲。王永清表示虑:“估计到2022年牛,我们的电池技术会有很大突破我休,能量密度大幅度提升娟衔,成本是大幅度下降淡冷棠。这对纯电动的新能源车发展是好消息毋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢卜、豪华”品牌——WEY忿汞,W01令、W02两款全新SUV首发亮相钒,售价区间将在15-20万元泄辆。对于新品牌的未来发展规划哇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示手揭:“WEY品牌明年将有3款车上市潦,到2018年还将推出2款左右的产品玖挝坍,以支撑起全新的销售网络体系摧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表抵:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍哥描,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市庙,8月份推出第二款SUV W02汗顺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年航患,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型杠非。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时唾窜狠,魏建军详细介绍到赫,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蕾颗僳,配置上拥有最先进的安全技术班穗奥、智能技术箍狸逼,也更加精致惫俺翅。此外在性能上两者也有很大差异秀,例如在NVH方面肃,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上托瘁,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造俄。   在经销渠道方面灸厩,魏建军介绍说韧:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络创栖,没有想过招募新经销商佃淬,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作客漂胺。”   对于新品牌的未来发展伸膝掏,魏建军信心十足坦我,他表示坏徐:“我从没想过这个品牌会失败砷修,只有退路封死才能做好这件事激寞,自主企业只有没有后路才能把事情做好胚读瘸。”此外蕊忿辅,魏建军坦言沮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法爸虹窘,因为新品牌叫什么并不重要耸按黑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七姆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业聊玩委,将方向转到共享经济篮推、互联网榔、自动驾驶方面新的技术徽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商磷股。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上灰暑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩骄、生动的演讲徒炭欧,就城市交通坤熊警、自动驾驶和汽车互联等热点话题杉,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索响,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业小吭。    徐大全说媳潦顶,博世始终认为苗,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担坏玛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式殊。    徐大全谈到沧,作为在汽车领域的老牌企业挖,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化虏钒、多样化的发展态势和需求衔哗,博世已经有了自己的思考和方向岗末翰。    他说期唐,如今斗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缄户固,将方向转到共享经济碘、互联网死标、自动驾驶方面新的技术隆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哎梅疾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说确腔,面对新一轮汽车技术的变革和貌翅,无论是传统汽车酱鲁、零部件企业途昧归,还是互联网骗侮、科技企业堑啥,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局灌。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点媳:互联化幕、自动化和安全化遁桓。我们预计觅高,到2021年娄隆贸,汽车将成为第三大互联移动实体尸,同时扮演人类的第三大生活空间淑笛瘁。博世正在探索全新的人机交互和操作界面萍馆猎,来充分发挥互联驾驶的各种优势杭罢。    谈及自动化领域冷,徐大全判断脊帆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势诉藕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术湿,通过持续创新驾驶员辅助系统磐修,从辅助驾驶谐、部分自动搪峨忿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶筋,分阶段朝“零事故”愿景迈进苫诚。目前卸,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产靶猩漆,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用示,到2020年左右晃俗,自动泊车功能将进行试点项目测试蔑。    说到自动泊车桥,徐大全特别谈到停车难的问题半们。他说腺垛,停车难是在城市生活中的一大困扰咯杰逞。今年龄雷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查冀衅时,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题儒。在八项智能泊车功能里钱,“手机查询停车场位置并导航”掀履背、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能宠青。其实刚弦开,在大型商场里怜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了悄氛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础当。根据一项市场调研显示洁峰白,2015年苫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿譬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力地擦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台胶篡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露姆呕蛔,在深入巩固原本的互联化赂、自动化和安全化“三化”战略基础上扣放,博世今年也把两轮交通洽贺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度痪泌钠。    他介绍咐师弓,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部拈褂客,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力钢。未来十年森型,会把更多的关注点放在服务和解决方案上且惨,来提升物流生态系统的整体效率和安全性磕岭吮。    在两轮交通方面链匡炼,博世提供两轮驱动侍胁、安全等各方面的解决方案楔,涉及两轮电动车妮凤颠、摩托车坷推霓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式篮巫坝。    最后偶,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具痊,满足这些变化的需求可。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”释纺弗,“双积分”法规劫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议闪,连日来耿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蕊荒,让观望中的车企备受煎熬辽没聊。针对业内关注的焦点问题喀瓶河,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全冈萌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》嗣粒崩:不久前起柬,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规凑,如何理解这两套方案侩绒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全弘白椽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)芯急北、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联弘,但又有独立性盘,各自的核心目标有所不同粮垂。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量碾杀媒,进而确保国家能源安全天剧胺。由于中国的石油对外依存度已超过60%娟看,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提锌甘瑟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求萎挫糙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展釜腾匙,进而实现国家节能减排的长期目标赎讣。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集溯邓,但现阶段并不能彼此替代级盼。对于CAFC而言缄土乔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求剐挫问,其中当然也包含新能源汽车祭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠酚还。但不同的企业由于自身能力慈、技术储备和对未来技术趋势判断不同俩拘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求发。特别是目前新能源汽车尚未形成规模扇醚,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补输惯沙,而以后补贴将逐步退坡甩鞘毒,企业更担心成本无法负担欧。因此仅有CAFC法规题,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况衅,所以有必要出台NEV积分翘朴,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流齿悍。同时使熔菠,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫暮,从而有利于新能源汽车早日取得突破滤莽揭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线份狄牛,其目标应是降低汽车及相关产业豹坑黎、乃至整个国家的碳排放铰螺矗,和降低能源消耗诉求不同闯。作为碳排放第一大国薄蒜的,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值铅,后续国际压力还将不断增大红溶别。因此纠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放犊,从大方向上讲是正确的喷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段锑惋扁,这和NEV积分没有本质区别伺呜,也无法确保总体低碳目标的实现寝卷筷。实际上稳税龟,跨行业髓啡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向忱。以电动汽车为例绞筒,其在使用阶段确实是零排放蹬酵杯,但与欧美不同陪九冈,中国的电能以高碳电为主剩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放报戚蚕。也就是说琶,在使用高碳电的情况下斥髓,电动车全生命周期的碳排放并不低铺乓。这正是碳配额管理应该解决的问题寞玖猛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中每闷,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额品,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业瑰念。实际上详卿棉,将新能源汽车确定为国家战略筒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构犯,生产更多的低碳电淖读,否则减碳的国际承诺将难以兑现傻扫扫。    另外矛叫庭,对于汽车行业驶巳膏,无论是CAFC错爬诲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同涕,但都应该由一个部门来统筹策划济呸毙,系统思考宦谎,拿出科学京般浑、系统蚊饭苫、具体秤渭围、有效的管理办法来推动实施饲沧,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面路搔氏。    ■积分交易细则需加快制定函华撵、尽早出台    《中国汽车报》禾夸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定歪霸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素抖贿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受雀?    赵福全芯:确定合理的积分价格扦现,涉及到技术氨烈、成本和市场接受度围,需要综合测算和动态调整来溶钒。我认为基本原则是焚睛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力辜,让没做新能源汽车的企业有经济压力加。如果NEV积分是“白菜价”泊豁稠,大家直接买就可以持拿磕,谁还会愿意在新能源汽车上投入费创佛?    因此挝深,NEV积分的定价应足够高伞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入孩手,通过自己的新能源产品获取积分卷橙,满足法规要求捐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理脚、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业关挪皋,能够通过购买积分先生存下去甫,争取时间把自己的新能源产品做起来蹲驴黄。    《中国汽车报》湍:除了积分价格之外巨缆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑凤鸽,目前处于“空档”状态射,怎么看待这个问题瘦?    赵福全唉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力惋航。而且距2018年法规实施仅有一年多时间抢皋好,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫却标缉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性殿颧。同时袱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间帅。对于汽车企业来说芹,3年仅仅是一轮产品开发的周期柏,政府作为“游戏规则”的制定者蛙娜东,应尽快给企业一个明确的目标洞,否则企业将无所适从擒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》侍宦:“双积分”中提出了2018年起马,8%颧、10%梗蓬但、12%的NEV积分比例诉纷泡,而经权威机构按照法规要求测算渺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间还蚀,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难吓?    赵福全时:在这个问题上彩,我并不持悲观看法祷耙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难评咖寿,因为还有很多企业尚未完全发力逞。按照国家的发展预期户琴讽,2020年新能源汽车销量比例要达到7%脐恫贺,如果每辆车以最低积分2分计算衰慨赋,整体积分比例就达到了14%戎枯贩,如果是分值更高的产品丛岗沏,达到18%的积分比例都有可能缕不。关键是要努力实现7%销量占比目标始帛粟,而这也正是NEV积分的目的所在徐靠。    不过另一个问题引人担忧蜂。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求纱秘,同时在CAFC核算中也有优惠顺锭尾:一方面油耗直接按零计算释曝烂,另一方面核算数量加倍捆使,从2016到2020年分别是5倍堡、3倍泞鹃姥、2倍磨鞭。此外娶浓,按照单项抵偿原则土棠诡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分线闲,还可用于抵消CAFC负积分睛囤。我们经过测算发现赊尚,CAFC中的这种双重优惠尺,对新能源汽车的“照顾”过多了派计讨,不利于促进其他节能技术发展层估汗,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险焊诗祟。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展奔殿,CAFC的达标难度就会随之大大降低辞巴灌。实际上铃鹊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重文,两者不可偏废谋潮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展撑袱录,但如果CAFC目标落空附汲灯,国家能源安全受到威胁畦变,汽车产业的可持续发展仍无从保障壕从欠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消竞狙莽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿瓤巾吵,这不仅能确保CAFC目标的达成扯淋,也会提升NEV积分的价值协赎荒,避免NEV交易落空东乡染。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》铃:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值叔寝,而没有将电耗的概念纳入其中磋书,这样的算法是否科学咀?    赵福全芳铂擎:NEV积分分值以续驶里程为依据须滤,这与推广新能源汽车的初衷相违背澜,也不利于鼓励技术进步鲸低。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程涕。推广新能源汽车是为了节能减排蝗,因此不仅传统汽车搪墨,新能源汽车也同样应该抑大扬小佃幸、抑重扬轻弹洽付。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”讲樊,而不是搭载电池越多越好沸坑迪,因为大量电池搭载在汽车上移动当巾耿,这本身就会使能耗增加拦椿绅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾躬,也意味着大量增加电池生产的排放距。    政府应鼓励企业开发低成本褥、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蒋顿阂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池泞报撅。也就是说侨荷粹,政策制定一定要“勿忘初心”讽簇。建议NEV引入单位电耗混碧,即吨百公里电耗的概念侧侣川,作为积分分值的依据没狭被。同时北同,对于小型车电耗适当放宽敲氮付,而对大型车提出更高要求淑屠锹,以鼓励新能源汽车小型化扁牛姑,进一步提升节能减排效果鹿汀。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》栏肠:在“双积分”中劳快季,没有将新能源商用车列入管理范围躺,这样做合理吗兔潘?    赵福全妒毛芹:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖遥可持续发展的问题箩。2015年史静,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%冈,获得国家补贴的比例比这个数字还高箔宫丁。而此次NEV出台却未涉及商用车碍纤,这是不合理的休催,表明政策的全面性和系统性有所欠缺醋晾,也会让乘用车企业感到不公平吐霉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规入和,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求脸。我建议赶孝伐,应该单独给商用车设立NEV比例要求捻记劲,可以不与CAFC积分抵偿嫉阔蛾,但企业之间可以交易男炬羞。因为如果没有NEV的强制要求岗,在补贴退坡后缅迷,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑无角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口糠妙荡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水肥。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上规,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示谩式,目前正申请资质的新能源车企多达30多家偿饶惫,盲目投资之后灌挎,多数公司要垮下来犯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热椿敢鞠,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎陀。    以蔚来汽车为例瓦耽涧,去年8月还只有100多名员工灿,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模苔奸归。据中国汽车工业协会最新统计绢氓,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆竿,销售4.4万辆卷蕉推,同比分别增长25.7%和43.8%你,1-9月新能源汽车生产30.2万辆铺箩扩,销售28.9万辆套李呢,比上年同期分别增长93.0%和100.6%髓。蔚来俄、威马羚熬、前途泞美、小鹏等已是新能源造车领域的热词袍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入范烙搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面购,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》静苇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目恭扇。至此踞笑,奇瑞新能源成为继北汽新能源凭拆、长江汽车卉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业建暑桂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家尖惶取。    “新能源车企的风险偷,其实很大盯耍难。”王秉刚说寐,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力缔,对风险有足够的分析褪,有可能投了很多钱咳蛊马,最后做不成徐霖,带来不必要的损失钎靛氓。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下泌拧懦,简单地投资建厂溜卫女、增强制造能力够,未来堪忧拌蔡骨。新能源车电池的技术进步非常迅速 瘦娥,现在可以用的技术一年后就不行了惹受仇。如果没有研发能力就做不过人家赁仙。“一下十几个亿扎进去副卿,有可能最后做不成男,我还是提醒新进者要谨慎一点点妊浑。”王秉刚说洽。    事实上华蔫,目前国内的新能源电池生产厂太多了竟耙,但规模都不大赎。而且动力电池总的规模也在扩张中屏,尤其质量好的不多谭教,“据我了解系菜达,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单池死陡。”因此饥,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺叫。   谈不上“红海”誊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的扰尖,但道路曲折龋猛韦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说圈冗,造车得有钱锚、有人才嘉、有时间响睬棋。“钱我们还行拱钵,人也不错队裳垃,就是时间太紧吞伯狄,毕竟搞汽车三年算很快簿夏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合箩县。”万锐坦言武袒,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的衔。    不过懈,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧嗓亮,万锐并不认同届蚂翁。在他看来嫂孙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上浆,因为大家都还没“下海”郎价傲。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程切目,大家还在忙于造车邦夺,搏杀还没开始屡玲。    “这是好事芭掌痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业溅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说扮,目前中国传统整车企业有150多家顽褥,新能源车企至少有30多家喊,后来者也给行业带来很多新思路和新做法踞局。    至于是不是过剩馁燎堵,梁伟表示这还是要市场来判断吵钞前。在梁伟看来搜艇势,其实中国传统汽车行业已转入新常态俊,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长巾徒,除非汽车消费大幅好转疲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况尚垢。    但另一方面镣漆,根据预测仟扦卷,未来5~10年观诚,中国的新能源汽车将保持两位数增长济糠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称苟场,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆摄烈,到2020年时产能达200万辆腻、累计产销量超过500万辆坎几深。梁伟认为讽,从年产几十万辆到200万辆的目标痛良,新能源车汽车肯定还要快速发展去洗。目前的新能源车市场还完全没有定型铰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会椭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功髓匙,“很多人此前担心特斯拉会破产垃,但Model S和Model X推出后效果不错疮寒横,用户接受旁痴。经过多轮产品积淀没看,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃侠,特别是成本下降得较明显乌泌能。特斯拉可以闯出来欣,中国企业也有机会尘逻、有成本优势茶牧。”梁伟说呕。    对于最近贾跃亭的乐视犯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象扛,梁伟指出恫芭,除了技术村推鹿,汽车行业还是一个资金密集较、劳动密集的行业五型背。如果要进入飞,需要企业在未来几年有大量投入慕镀,以格力电器(000651.SZ)为例盆撵棋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗翻稿放。    梁伟表示卷炮,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来魏艾扫,毕竟快速把产品推出来袒惶,现金压力会非常大牟。另外秤,一家企业在原有行业中具有很强的能力香,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功驴,这是一个很长的学习过程奖踩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓顺景:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日酣射,也是第十七个中国记者节氛祟搅。2000年僻势凳,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》爱想骑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节颂。此后记者节像护士节拾吻、教师节一样恨畔死,是我国仅有的3个行业性节日之一东圃。   值此之际逢替,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱秤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下粳箍掳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”甭少。      坚守还是离开理仿饲?   根据《新媒体蓝皮书》里披露池糕彩:去年网络广告总量2096亿元炭凛赔,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元庇豆遍。报纸下跌超过35%荤,杂志下跌近20%透怯姥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿诬绍,单项将全面超越传统广告句辞非。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击壕,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者乌,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钦课,也仍能保持着不俗的销量奉囊。    “没有路可以让我选择甫,不经挫折所谓的新闻理想一文不值煞菏。”陈总对此直言到泪兰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚犊繁,但发行量保持一直不减匆。诚然耻武破,这离不开报社给予的支持老翁。但从自身发展来讲舞,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好歪崩。究其原因忱剖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的亲薯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者汝吃俺。   汽车也好颠耽蔑,新闻也罢据料盛。毋庸置疑府省,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题射。   纵观整个汽车行业的发展趋势嗣咀,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志肃功秒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受腊欺,但不可否认的是歇膛汲,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式辈爆瞳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物谱汀,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者你闪螺。    除去对报纸铅柿瑞、杂志日、广播绞、电视欧、音像等载体样样能玩得起来逃,还需操弄3G单、4G等流媒体技术劝另。我们不知道下一站会到哪里儡邪。   面对媒体融合大潮嘲檀棋,陈总胸有成竹的坦言记蜂橇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代熬,家用汽车转企改制之后继续深化改革慌肖版。由媒体到传播机构歪勤砰,由杂志到全媒体平台敢垢闲,历经两次创业篓,家用汽车探求新的发展方向敲犁纤,抓住变革时代的发展机遇看胃笆,赢得了全新的利益增长点把顾新。不再只是单纯的纸质杂志截,视频额江缕、自媒体等做出了不错的效果掀扦膜。   其次连,就是在自己的企业定位方面达,中国医护工作者汽车消费调查平、中国城市教师汽车消费调查是以医生里琶淋、护士泄鳖、教师等特定的人群为对象做的系列调查苯拐。这些调查一做就是3年扒亢辱,走遍全国大中小城市串纲膛,做出最真实的数据结。 ?   “网红”营销时代   今年以来献亥,网红主播频繁出现在各类活动现城闻浴,手机发布会的千颗、车展辫缚炽、房产开盘掇燃驹、比赛等一场不落筷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会咕。”   日前艘翱,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”杏讲割,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军麻,打造新媒体时代的主流媒体“网红”妈稀徘。   对此事件泵截,亦不乏业内人士称皑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走闪队鼓,呈高开低走的态势村。   陈梓萱表示舶科:“在现阶段的传播环境下燎疼,媒体记者朝网红转型梁史,把读者转为粘合度极高的粉丝膊菏柯,增强彼此互动廷武殊、沟通惩,无论对于报社还是记者个人矛旦,都是一件好事成囊。”   “把流失的用户拉回来临熄犊,用互联网线、新媒体的方式憾湍锭,我们正在努力尝试款虱,但具体执行效果如何莎,尚无法判断龟。”全媒体时代沙怜,我们永远在路上社版枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释介:张瑞丽 版权作品刻讽好,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥柔驮,严禁转载娇涎颁,违者将被追究法律责任弹。 获取授权" "  原标题敞节处:广汽传祺肖勇厕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日岁搪鞠,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典担畦塘。在本次活动上确,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念金暖休。广汽乘用车副总经理肖勇表示挽柯毕:“时尚是一种潮流活防,其实就是顾客需求廉,引起客户共鸣熊慧避,汽车也需要时尚拍趁爽,所以GS8出现在了这里报素魔。同时传褀GS8我们就是承担梦想辽卑慈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上巷蜗汾。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈汀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌绥导既,中国品牌基本上没有一席之地湃驮吐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型邢毋峡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任淑。   对此就荡魂,肖勇表示随膘弦:“传褀GS8我们就是承担梦想对绥鲜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伙,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上侣,所以在豪华汽车上态,我们率先实现突破昆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚去裤墓,我们就是要跟汉兰达刺叭慰、福特锐界形成三足鼎立抵刺,甚至未来超越这两个品牌惩鹊,这就是我们的目标锣骋帛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示垢斑常,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆驴铂完,创造单月销量的历史新高腑,爆款车型占3.4万辆嗓田,但受制于产能安排的影响宦苍戌,造成其他车型总的销量并不是很高立微戮。面对这些问题缎,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略笆。   肖勇表示趣:“明年我们的产能仁吠电,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目克贫谩,产能将得到释放疙。我们在满足GS4的同时钠欧,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立煽党娩,最起码销售五千辆以上逝,剩下我们会再分配个其他车型摹。”   同时为了加速品牌向上佃,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市挨破己。同时肖勇说道拌隧彩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型杆,在明年全部投产蔷疵漠,所以明年最大的问题还是产能惟,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型土竞,我就是聚焦我的明星车型嘲。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏冉:李芳" "  还有不到一个月显咯吼,东风标致4008就要上市了份捷。它的颜值半、科技装配足够有吸引力写介幻,那么随着锁定竞争对手同久、谍价悔慧、销量预期等关键信息逐步浮出水面巧收享,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢船厦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天铝东猩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多娟慌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”淡修,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影琅惯嗓。比这番景象更热闹的鲍地,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赐。   说到品篇啊,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致膊拓勒,让媒体品到了极致惩笔瞬。在工作人员的讲解下闺八,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统旁荆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计骗寺棉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴排狡途,无不让到场的记者车、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识媒。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外地,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质末呜、品味铝捌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象苹獭,东风标致在今年推出3008悍剑、4008后噶短弊,也将在明年陆续推出3008S拱哇纤、及另一款7座SUV惺白赣。据中汽协最新数据显示草遂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆览,同比增长45.91%九慈习。那么槽,在众多SUV产品中冻栓溯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢趴凡?东风标致总经理李海港对记者表示诞骡梆:“我认为要总结一个词就是‘品’字疙私,东风标致的SUV一定是最有品的徽磊观,这个品是指品质痛、品味毖,今天的4008就足以支撑这两个词梳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化惶?李海港对汽车产经网独家表示踩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同盟坛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型彩低,轴距达到2730mm疯蓝,是同级别车里最大的际斥酪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统此革,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机介,在配置方面更趋向于高端摹、智能虚,进军更高一级的SUV市场浪。”   然而铃诉冕,另据乘联会的最新数据钾饲访,1-8月匡泄蚀,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV拉袖,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%晒茬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么喷,作为中级SUV骨霜辽,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期瞧俯?李海港向记者算了笔账绦拜假,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万借赖,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求凭屏。“这种需求就是4008的机会胚煞杭,也是4008成功的保障毯。”李海港表示茨。   “狮虎之战”将上演   还未上市额,4008已将主要对手锁定为福特翼虎尉。李海港认为斥怠,4008在科技装备焚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势咖千啼,“2730的轴距在同级别车型中是最大的导馁。”李海港强调江。   通过外观设计及车况数据对比后发现舱商秤,4008的设计颇具未来感和运动感处需苍,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下仕到摩,4008在轴距上占有一定优势腑筷,也使得整车造型看上去更加修长抠。   那么蟹,价格呢撼漏?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测抒盾,通过对比翼虎的指导价秸型府,小编认为4008的价格应该在19万元左右茂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合互。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢棺顿潘?据乘联会最新数据体,翼虎1-9月累计销售84258辆捕,月均销售9362辆佛熟涕。但值得注意的是光累涧,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%腾赤卯。那么抖里,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量房电涸,可以说也有一定难度雷两。   汽车产经网了解到圃凌,由于目标客户锁定在换车需求的群体丢姐,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案荡舜氰,以吸引用户选择4008虐畴罕。至于置换方案的细节乡泻,李海港表示还未最终确定萝竟蹈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳" "   国庆结束后痊酞堆,北京隋居、上海蓬逼患、广州郎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿会,引来了社会广泛关注播焙。平台闻风声吐,媒体炒热闹豢,百姓愁价格八蛇权。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蔷,“网约车”只是第一块烫手的山芋缓。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性飞芯,又要确保公共交通体系的稳定冻险楼,还得照顾老百姓的感受咸肺馆。    比较普遍的观点认为贝惧漏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升瓤武脾,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高啦堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上雹,征求意见中提到让市场来决定瑟窝,这是非成科学的稠狡。作为用户杭赏镶,担心价格上涨冬,特别是比出租车贵防烁,认为监管部门是要维护出租车体系利益结坝,我觉得这是大家多虑了挠悉槽。过去窘功,在平台混战的阶段撂秦鞠,资本介入烧钱抢流量偷,这本身就是不可持续的道,价格逐渐上肝眯滔啊,平台收取中间费用是必然的然临挤。    对于各地的征求意见射牢察,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蕊。比如说要求司机是本地户籍期、要求网约车辆的舒适度等等宦屏裙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些特拖净。    网约车规范的政策是非常需要的赶剧,作为共享经济热潮下的产物喂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色帕。任何一个商业模式琅,都需要规范起来俊贫枢。因处于监管边缘娘喊,过去已经发生了数起网约车的嗡荒恚害案件祟。我们在对受害者表达同情合具尝、对肇事者表示愤怒之后蒲携垦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带仓维。    然而溶精堆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的擦汤沟。比如说搭颁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍拐某诲、车辆要有上海车牌工泼,并且轴距要达到2700毫米赔。根据滴滴公布的数据辰绍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中臂实,拥有上海户籍的不足万人受赦。这个情况在深圳类似滦眉幕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车抡。如果按照细则明确执行隶枚陇,这就意味着拿妙飘,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”烦省。    共享经济是大趋势还忙,但监管太严可能打击积极性陶阶,这对立法部门是大考验底。互联网时代勺为,网约车大大增加了出行的便利擂持,使人们在出行上拥有更多选择趟碾拌。监管是为了提供安全高效的服务保障频,而并非要让网约车集体消失矾旦隆。现在的征求意见许多还是首次提出栏美席,建立体系的过程中应该让用户阑、司机及平台有更多发言权哗绅横。    我们鼓励共享叛柒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环挡燎乐,与传统交通体系形成良性的交叉互补到抽。    我们希望立法拌,只有合法合理才能保障各方的利益蔷令,所以网约车服务一定会是标准化虑仇上、安全化的括。    我们希望在所有领域都有不断开放蜗糙、不断完善的发展方向几点,这是产业互联网时代的必经之路棱。    文 | 著名职业经理人善龄,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按柿肛:新造车企业已经不再神秘赁,告别概念车的品牌曝光期犬淀,开始进入真刀真枪的实质造车阶段赴犊匿。投建工厂薪措北、申请资质苇儒隘,造车惹,他们是认真的谐惩双。不过复,“八仙过海涟、各显神通”坚楞豹,出身背景不同的创始人堵洽寐,对企业产品和品牌的定位悉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”寞客。    想听“真知灼见”讣,走进新造车企业磐现疵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天萌慕许。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道筹,敬请关注蒋独奶。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中汐捅,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上臼帅。10月10日挺连,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准缉汝。这也意味着蛾啦乾,前途汽车继北汽新能源炊亮谁、长江汽车之后纤鄙,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”胎费差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中极,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本限舞盎,可以稍稍松口气盆们。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看卫,他直言到2017年底前途K50车型上市前添,相关准备工作的日程已经安排很紧张教凭桃,有许多事情需要持续推进店欣。即使如此部,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心诞。在与记者的沟通中粹,他详细讲述了自己的创业经历狸、资质申请的情况冗闷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断鬼。    短短的一个小时羌,陆群留给记者最深刻的印象是范,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师屁,他们怀揣一个美好的愿景删凌,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”腹寒。    ■ 拿下资质不神秘良,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”抒贬,许多人都对过程感到好奇私架。陆群则表示刚,拿到资质并不是一件神秘的事情苇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求跋立糖,一点一点把技术做到位甩,把技术通过样车和样车的试验呈现出来秦。”陆群说每。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》洽安飘。具体流程是交,企业根据相关标准去申报项目芭绥湿,国家发改委则根据“27号令”去核准申请萍但。陆群认为拉登别,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展弘、引入新的技术和参与者德,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术柔蜕。其中对电动汽车的四项关键技术涤,包括整车的集成和控制技术纺邵灸,电池的管理技术捂础坍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求勤掇适。同时胯,技术具备后还需要做出整车泄蒋淀,并按照标准做大量测试肩焚规,要达到很高的标准筋厂瓷。据了解巩实,整车控制管理系统(VCU)惜帕使、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向楞立熄,也是已经掌握的三大核心技术坝唯。    更重要的是垫蜂寄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向辞。早在2010年卞帅项,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部龚七,开始布局电动车灭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目青。2012~2013年媒靠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目史慕,在高端纯电动整车设计录翅、研发方面取得了初步成绩女。陆群说府,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蚀箔锹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年俏耪价,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展内笑地,开始引起业界关注旦饥。那时桃挥,行业对电动汽车的关注已经比较高彩贿,而前途汽车早已走在了前列腾哼。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年赂囊。”陆群说场,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司峰绷,专注纯电动车研发骇、生产霞丁柯、销售及服务猾,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团号。”2015年9月汾香,长城华冠登陆新三板挂牌交易角雷饭,成为新三板电动汽车第一股酗。目前艇篇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团苛,包括整车业务板块(前途汽车)烧排揪、设计研发业务板块(华冠设计)牵,以及核心零部件业务(华特技术)胸。这三大板块互为依托百科同,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蛇潞。    拿下资质翻,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点靡节冯。    ■ 技术缉、生产基地妹沃、供应商都得一流    在做电动车的这几年呈羚,陆群对电动汽车的理解越来越深入窗揣,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机拍冻席、变速器等物理结构董抗,还需要产业链配套混苔兰、成本控制书按咕、核心技术开发等一系列工作汹凹。“自主研发的核心技术亲、国际一线的供应商和自建的生产基地触定棠,是我们的三大优势桔菲。”陆群说臂。    陆群说臀,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现床肌,市场上找不到合适的零部件供应商诽,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术堂苯。目前适,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案岭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化俩辩兔、VCU斤、RESS等核心技术捌桐,使零到百公里加速仅需4.6秒窘笛,最高时速为200公里隆啦蓖,最大续驶里程达到300公里亮甲矢。而据陆群介绍拭汲款,这些电控技术相关的零部件祈沤,不仅前途汽车自己使用琅勤耗,也已经为行业中其他厂商供应尾恒船。    在供应商体系上赁瓶,前途汽车同样拥有强大阵容危亲,已经先后与IAC告搂、博世烽秤撩、布雷博魔、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作辰。这不仅确保了产品的品质拱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验偿篓丁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地馁秋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时毒,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地卿。今年2月持,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基琳赌退,按照规划椽挞叛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆芭括,将在2017年中试生产歇,第一款车K50将在明年底上市省。值得一提的是闯掏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺忱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”撼沏麻,最大可能提升汽车的轻量化水平颊。    陆群认为惦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车案阀,而是要通过成本控制扒褥杆、技术提升来实现沧弊葱,其中轻量化就是很好的解决方案化誓。他强调石慈:“前途汽车的产品规划和市场策略少部,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的跋埃激,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力玩哼涸,在全新的市场领域不断成长蹲腻酷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来舅,中国新能源汽车市场前景广阔溪协,存在巨大的市场机遇捣居共。据他估计譬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来秤。他表示计磷弦,前途汽车已经做好了准备匆鼻督。    陆群始终坚信一点抗闹,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西些翟捕。在他看来伎慌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”彭贺渤。“所以糠,我们专注车辆性能蹬瞬殊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台赖锯,迎接智能互联时代理非。”他说处锻。    自1990年大学毕业进入汽车行业赊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发敢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年肉,创业历程也已经13年敲广,算是行业的资深“老人”牢,但他说自己一直是一名“汽车工程师”讹伴,他的团队也是一群“汽车工程师”灸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远哼墩嘲。    陆群说潘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为杜,像华为一样拥有先进的技术篇嘿屯、过硬的产品品质以及国际化的视野敲孺核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹艘土,同时哄独桥,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益陀。一时间掣酞,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来偿。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访倍,对于新政病盾、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明补。    看自己   记者四: 首汽约车有哪些新的动作和布局史遁动?   魏东磁礁戌: 一方面藐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面岗统,根据北京碧馁授、上海以及其他城市即将落地的网约车细则糕孺,我们会在司机毕魔、车辆和运营都符合当地规定的基础上须党女,继续增加运力保障峦,这其中包括增加自有车辆婆,也包括增强与当地伙伴的合作餐顽勘。    看政策   记者段: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后疚,有观点认为布,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东轨连: 这样的说法不客观炼料够。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定筒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情茄忻士。    某种意义上讲定芭勃,首汽约车项目上线之前吾悼祷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台另,我们只是在政策范围内尝试着做痕巍拴。彼时汤,我们借鉴同行业企业技术手段沏幸童、商业模式和合作模式甫南,在政策合规的前提下届蛔惟,尽可能尝试巍,当然岛粹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后挎滤,我们是十分期待政策落地的蛊漠艇。因此套笺钝,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情位。    记者档: 怎么看待首汽约车的先发优势蚂钉丁?   魏东烙挠售: 的确电寡槽,北京市场上我们目前是最贴近政策的璃屑,但从全国“一地一策”的角度来看胁闯沥,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的氯。    看行业   记者卡熄: 按照当前征求意见稿来操作拦瓢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响加。   魏东蛇: 我们对于各地方出台的政策表示理解促,网约车实行一地一策制度侗哼,各地会根据各地的交通发展水平糠描、城市交通需求来决定如何管理网约车操漂克,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发涡划。    看未来   记者扒: 未来行业格局将有怎样的变化抽棚?   魏东棱乖: 当各地政策正式落地之后侈么定,会明确供给的标准玛,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲究改弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域翅赔,同时涪,对于准入的司机进行严格监管忙僧偿。因此吮,在未来行业格局变化上呵阑辽,在大的方向和框架上由政府来把关设叼剔,在框架和方向范围内莱,各家寻找自家的竞争点和突破口籍,现有的平台选择优化平台和转型升级倡悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险裁:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始诧棚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略琉辑伪,并通过一系列体育妮邻、娱乐等年青化营销举措塑造年轻精、活力的品牌形象煤犊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体对染晨,除了年龄坟沁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人骄激。” 10月13日卑辞,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示黎咖恍。   据悉享,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记惋笆,并向年青人传递积极的正能量茧标粳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典逛臣。未来匆,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动届替尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言顺休,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型喘小懒,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型慰,借助本次人物盛典头态,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁备剖释。   “2016年第,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’险。” 郭伟表示烙旱徘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作句籍,不仅让不同圈层的消费者刊、车主充朗佩、粉丝共同参与到活动中痪顶,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者末舜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机疯缄光。”   事实上屋,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蕾誊菲,包括体育以及音乐类的综艺节目熊,实现了跨界合作吠蛙陛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称享梯伦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流嫡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度筹。”   根据最新销量数据显示侩,东风日产9月份的销量出色虹薄,同比增长超30%苔借勒。其中主力车型轩逸策烩替、逍客祥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗提椿。   郭伟表示帛缺舅,“东风日产今年的目标有所提升安蹋,对今年销量保持信心沃。”此外衬,谈到是否有可能再接再厉曙肌错,在总销量上攀升至第四名的位置时体,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蠢舌,能超过前一名最好谐,但最重要的是与自己对标卸刃。”   责任编辑店硼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默肌:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组夕,管理层不参与讨论肺驼,每组都有来自全球各地估、不同级别铜、不同性别的同事秸粮。”蔡澈说漠袍,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展福春,大家相互协作锰烫、互相支持艘册嫩、勇于尝试程遁。”    中国经济网综合外电报道诫苇洁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嘉,其宏大的构想才刚刚开始渤闻。蔡澈现年63岁观始,其工作合约预计到2019年极棚,在刚刚过去的2016巴黎车展上徘厩,他再次用前瞻的眼光和布局唇奈柒,为戴姆勒集团未来的发展嘿僵,提出了新的方向伞咆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说施缆:当年学的是电子工程专业上荆,就有人建议“傻小子岔,去学机械工程窍控。”扒,“今天来看挪虑卤,坚持初心便娄半,梦想终有回报负捎赋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体贯度法,在报道戴姆勒集团的“变化”时净眷,都会引用蔡澈的公开演讲晌餐狡,因为他提到了电动罗每采、互联觅、智能和共享等前瞻主题撮琉。    首先兑艘商,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ姆琼,并计划到2025年氛,成为高端电动车市场的领导者俗。当然朝且雹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列卜农穗,奔驰不是最早“吃螃蟹”的拼休两,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念洁,恐怕显得更稳健蜂釜香。    “在所有这些领域健坛,你必须为未来的投资做好准备彻套,”蔡澈说舒。 “但这是令人兴奋的未,所有这些发展不仅仅是技术的改变殴碉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务迸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛报,内容丰富的CASE(瞰思)计划晒泌砂,它取自于智能互联隋、自动驾驶达、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母江千省。有评论指出手:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责患惩,就是要对未来做出承诺籍宫青。 巴黎车展发布会期间目,蔡澈穿着休闲衬衫笨卜焙、牛仔裤和运动板鞋铝鹃,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名瓣,但蔡澈作为首席执行官社,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目擂系,以加速决策和赋予员工权力著称狙密码。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吞石,鼓励对新产品和新发现胺赊,进行实验性的尝试疯兑。    巴黎车展发布会期间簇社耐,蔡澈穿着休闲衬衫讨躲、牛仔裤和运动板鞋刑帮,一改西装革履的常规风格讥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到歼盛:“我们并不是穿衣方面的专家鬼雷畅。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拭,而是留在了在工厂附近的办公室疚锰,尽管条件略艰苦蛇饱。至于在衣着方面的变化仑叹,没有具体的规划骏,因为衣着是表面化的妥,符号化的痰缸,尽管这会传递一些信息捕遁僚。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示淡翟撵:近些年驰妻墟,我们尝试了很多新的想法奶潘蹈,对整个行业而言都是全新的尝试黎墟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划京,很多同事都参与其中宦芬。    “仅仅3个月的时间惦隙淀,我们收集了150个优秀的想法普,这些都是关于企业未来建设的好点子奥劲。我们把参与讨论的员工分成了八组添,管理层不参与讨论饥蒲硼,每组都有来自全球各地交拿、不同级别镐、不同性别的同事浅。”蔡澈说阜骏,“今天提到的鱼群式结构坞欢,希望让公司更有活力讳忿嗓,更灵活藐瘸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展侍告令,大家相互协作伪、互相支持册、勇于尝试戎。”    几个月前隶,在柏林的一次会议上母崎誊,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片萍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”酱拇。根据德国报纸对这张照片的描绘距市诵:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面杠帮凛。蔡澈告诉开发商汝饱陶,这张照片是30年前拍的厘具柯,那时闲魔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车绦谅闪。    随着电动车品牌的发布檄酵,以及首款概念车的亮相城崔腾,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代钦扭吓。在戴姆勒的规划中侈嵌,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力垒妮,包括价格览、外形和性能褂。据了解猩凭挪,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产担,包括在德国建立第二个电池工厂匠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕甜。主场“作战”的雷诺品牌泊惟,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR沁歌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念攘,包含设计琅曙、产品以及市场布局等方面矛。    发布会结束后漠奸起,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通凡。在面对面的交谈中侮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待那结酱。另外描橇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题壳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作措。    网通社分瘦:在中国市澈系玫摹,2017年雷诺在中国有什么挑战视旧隙?    戈恩姐翅喜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长赐蝗雄,中国和印度都成为全球业界的引擎禄。2017年是雷诺非常重要的一年纳瘁,我们的销售会起飞桃通,就像飞机一样戮,正在起飞向上并且不停加速幕笑。对于日产来讲参,也是非常重要的一年撵辆,还会进一步推动启辰的产品眠苛随,这个也非常关键侨竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社狡评:您如何看中国新能源市辰婷昵小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划囤妙及?    戈恩沁说:我认为中国会成为全球最大的市吵榱獭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蝎废蹦。对于日产而言摄烈感,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺熬,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目险挎炕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的幌斥。    网通社贯瀑:对于雷诺和东风的新电动车项目享陀,是否可以更详细的介绍一下匣石?    戈恩桥蘑:雷诺和东风进行合作癸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场傅欠考。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论愧耽售,最终项目还没有做出决定疚牵,但正在研究当中荤踌段。    网通社狮矫慰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术光寺墙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进庇棵蚀?    戈恩父嘿劫:自动驾驶一定会进入中国醚仆,这是勿庸置疑的晶。目前鳞扦犀,各个车商在这方面的竞争非常白热化输乱短,中国消费者对相关技术也非常感兴趣佬去狠。在中国相关法律法规允许的时候齿,我们的产品会进入中国饥深入。当前亲撵,我们的样车正在美国铝、日本做相关测试澎淖。与此同时五雌,雷诺当然不会遗忘中国市场帝纹。我们会在中国市场进行一些展示项目馆旱脱,这会帮助我们完成产品差异化的工作婆扒皖,也会帮助提高产品的竞争力蓝。    网通社妹泵涸:三菱的加入辽箱,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助秽?    戈恩肯雾拖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三抢箩竣,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助戚。我们认为2016年包含三菱在内花遁歧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关摩。所以它不是目标柏喝,而是我们现在工作的结果然湾享。展望2017年屡阮,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年伞差,尤其是三菱的加入卷敞,让我们有潜力跻身全球前三泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 诉吠厩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响孩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代柑输涧。”Kalanick 说道笛。“如果真的发生这样的事庙,而我们没能参与自动驾驶的开发熔,那会发生什么事枪豁漠?未来将迅速抛弃我们夏。”    上周四竣,Uber 对外表示超双:8 月底怒伸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车里规嫡。    与平常用 Uber 打车的程序无异底,系统会为乘客匹配 Uber 专车哥橡邵,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务男勾吠。虽然是自动驾驶汽车刺,但车上会配备两名训练有素的工程师份。一名工程师坐在驾驶位上徽,随时准备接管汽车控制权东改,另一名工程师坐在副驾驶上纳颁擎,详细记录汽车的每个动作鬼。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外阜,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto昆配,这也表明 Uber 的业务范围将扩大仆。在采访中垒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业倡法。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场环麻。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣崛恪,现在卡车运输市场也是如此卞。”他说舅羞号。“现在谈这些还有点早拐蜗,如果非要说点什么礁,我只能说我们已经进入了研发阶段坑。”    在采访中省棘艘,Kalanick 还被问到附翁孙:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代融。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存羔琶驼。他认为在交通自动化的世界里窝抹辞,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加立煞焦,但驾驶员所占的比例会下降挪赶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会搬纹。    Kalanick 说道涸:“像旧金山这样的城市邯衡挺,大约有 3 万名活跃的专车司机痛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机唬,但是别忘了穗,就算有 100 万辆自动驾驶汽车狗恨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机牡寸譬,自动驾驶汽车也需要缸变。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的环,有些情况是处理不了的赫巨。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员砷版瞳。因此我并不认为驾驶员的数量会减少耐书。”    他举了一个例子腔渐,电话刚问世的时候匹捞翻,需要一名接线员来接线士。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会腊,而是创造了一个全新的行业譬辈,并创造了大量的就业机会删桑赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘雌夺:李芳" "  穆伦认为附,汽车行业正在迈向一个崭新的时代搏驹瓶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车边,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惊,包括汽车的使用方式别管。    自2015年9月25日临危受命武,出任大众汽车集团CEO至今彤门,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间粪痴。那么杭辫段,一年过去镭层贾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿躺缓锭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后十瘦未,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得点潦痴?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后腺,贴有穆氏标签的大众超脆,其未来又将是怎样的呢崇榷暴?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)逻疚溜,借已成惯例痘非检,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”擒篙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义吝,穆伦首先抛出对大势的几点判断蕊枚,也就构成其《巴黎宣言》的构架施。他认为灌刻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代克,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车徘理,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业阶忻,包括汽车的使用方式钵草驶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说丘蓄剧,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求岸节。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动淘撂踏,这需要我们用全新的理念古秽、全面的视角对于出行方式进行解读啪。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来沮纠。显然刮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的料,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的楼淬。我们需要联接汽车世界和数字世界盛囊犯,让消费者获益性录,推动社会和经济的发展捞。同时顺应驱动技术的根本性变革软芜,即电动车是汽车行业的未来绘惜贝。尽管如此班苛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位壬。我们必须扩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代委孙篓,同时推进替代技术的发展钵檄。    穆伦坦言内,应对当下的变革钩漆,对于大众汽车集团来说挫,是一项十分艰巨的任务埂。尽管如此酪虚,我对于集团未来的发展持乐观的态度泵牡。因为在过去的一年里敝草,我们兑现了承诺擦, 增强了核心竞争力耍侥,积极推动集团业务的不断发展刹怜。因此港肝弄,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”钒芦齿,而是“大众汽车集团将如何成功”撩。为此横,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”沧。集团的目标片,同时也是我个人的目标浆雹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业衡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者驴督。    他说境浩,今年夏天鸽从,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容具某需。我们强调裳涧褪,集团未来发展的重点领域将包括巧灌兑:电动汽车叼扦、电池技术霖、数字化挝欺、无人驾驶和人工智能翰港,以及全新的移动出行解决方案锋。放眼未来插憨沏,很多人将不再拥有私家车钮贯。即便如此卑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户痰碗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念阔胯、大力拓展移动出行服务嚎切嗽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图煤挟,包括集团旗下众多品牌的战略潭熔疮、关键指标和相关措施坡抡虐。但在此之前稍邯砍,我们并未停下脚步梁,而是继续开展相关业务誊局侨。在例举旗下多个品牌的业务拓展时啼道,他特别谈到凳目阂:“在中国复靖,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项猛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”关裴瓶。    穆伦表示恢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题泰。这些实践同时也表明洗,即使目前面临压力屉氏,大众汽车仍然完全有能力实现目标磁死。他承认竿戏,坦白来说熔瓦,柴油发动机排放事件影响深远郝笨,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点比。我们正全力调查事件发生的根本原因毯,不遗余力地解决所有问题皋蔬掸,并在最近几个月取得了实质性进展拌矩。然而对于我而言缴搪,构建大众汽车集团的未来柑,也同样重要迫。    穆伦说急,今晚铃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图赶裙:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌郎。在2025年以前尾,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列继嗅,并在欧洲市场占据领导地位灯破律。    最后境湘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望槐:“未来萎,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点沤溜醇。它意味着自由午忍、乐趣和情感庐耻点。因此答拦昧,我们注重产品设计购,并将以崭新的视角进行设计创新”号渐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮凸:李芳" "  今年7月底戒信旁,在2016年世界500强排行榜中浩墓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入捻绰,比去年跃升47位萎凌,排名第160窘桂,引起国内外企业界笆摔厩、尤其是汽车业界的瞩目辱钙。    今年剐步,是北京汽车集团快速发展的第10个年头糜褂。恰好是在10年前尾,徐和谊出任北汽集团董事长饭椿疽,策划吮、主导拾嚏、实施了令北汽集团由乱到治欠霸帘,由小到大会,由弱变强的变革奴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蹦、有益观钠污、独到的成功尝试涝。但是沤巨合,当中国经济网记者约请徐和谊驶,请他以《老徐和北汽这十年》为题齿,谈一谈自己与北汽集团时何,徐和谊温和剑、憨厚地笑着说殴般亮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搓鬼猾,少谈峭,少写媳。    于是皋,在不久前的一个上午垮,在北汽集团的一个会议室里惯覆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访踩脸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蔫。今天是系列报道的第七篇撼氓。   “北汽这些年发展快妙撩米,我觉得合资这一块鲍卯,起了非常重要的作用耪蜕。不光是从量上搅黄,速度上橡摧册,还有效益上”怜沥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冈,如是说道屋喝履。    “在各种场合我都讲拖舶,北汽就是合资反哺自主”恳,徐和谊告诉中国经济网记者豢苯寇,“合资和自主病敌水,绝不是对立播徘,而是互相借力”寒敢诫。 2002年10月18日苏式径,北京现代正式成立钠悄苍,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记妒殊啤、董事长算起酗奥,徐和谊执掌北汽已是整整十年乔达悲。在徐和谊的带领下蚕清温,北汽从最初的“一盘散沙”毫舰劝,到如今的中国骨干汽车集团迸,取得了长足发展城墟。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中穷江染,北汽位列第160位菊,比上一年度提升47位块陌,并首次进入前200名百。对北汽取得的成绩给予了充分肯定吵航。    “北汽这些年发展快椭跨,我觉得合资这一块济宏氖,起了非常重要的作用码诺笨。不光是从量上凛、速度上郴,还有效益上”夯司炬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蔚,如是说道诬汗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上痕,徐和谊结缘北汽科蒂,也正是从合资开始书囤猴。2002年天恰费,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立授堂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目弓们涸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业享颠磷、发展首都经济的龙头项目和示范工程柑催淮。    为此庐锌磷,时任北京市委工业工委副书记啃、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽摩肺赎,担任北汽党委副书记撬夏、副董事长报嘎瓤,以及北京现代党委书记心挂、董事长狭。 2002年12月23日靶芳弧,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下屡特,北京现代实现当年签约汾础、当年建厂臼汗、当年投产登粟返、当年出车扁惊卞。在短短不到一年的时间里搜,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型健覆恐,迅速在中国市场生根发芽扇欠。由此创下了业内独有的“北现速度”氢。    时至2015年婚皮,北京现代已拥有第九代索纳塔暑朝、全新途胜访烯、名图擒黎抠、ix25忙恒惧、朗动仇辫葡、瑞纳等14款车型赋怠,涵盖A0级莆闪穷、A级翰、B级犁咀、SUV等主流细分市彻帷,累计产销量突破700万辆惶歇冯。    北京现代官方数据显示抹,今年前7个月衡屋刃,北京现代累计销量达到59.3万辆微丘,完成全年112万辆销量目标的52.9%晒导。 2005年8月8日顽旱酬,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年狡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司岗湍。北京奔驰的成立瓮猫蚊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域案。    虽为国内高档车市的后来者建奠垄,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下佰,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划挎,实现产品导入哎榷、股权调整龚拳世,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等陪衬炊,北京奔驰由此迎来了高速发展期洞解安。即便是在国内车市进入到“新常态”后徊际,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅失,远超行业平均水平保。    目前孩,北京奔驰已建立起全球面积最大零、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地垂静,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂驳累叹、戴姆勒合资公司里最大的研发中心吕聘毒,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台戌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业壕劫。 8月22日憾介亩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托八,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型哩沏票:C级车秸、E级车乖哭洗、GLC SUV和GLA SUV寺赁。官方数据显示褂扯拜,今年1-7月旱地,北京奔驰销量达167307辆胚藕,同比增长32.9%逢桶胺。    8月22日颇供,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市黎谋歇。在迎来年内最重要的车型后坊皑界,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜覆,着实令人期待尽画。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展剑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时慨涩渡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力履票。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多匆。    “在各种场合我都讲赦为迸,北汽就是合资反哺自主”革篓揩,徐和谊告诉中国经济网记者翟,“合资和自主擞,绝不是对立扩,而是互相借力”赔。自2009年以来辆脊淌,由北京现代皖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商虎糯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范下汗人、管理流程予以借鉴的数以百计沉扇镣。 北汽自主实现百万辆    正是如此南褂,从2011年圈释杰,第一辆整车威旺306问世疵,北汽自主销量直线上扬撬碱:2011年达到2.4万辆胎簿兔、2012年实现7.8万辆辞害、2013年超过20.2万辆乏拨、2014年突破31万辆坡、2015年完成33.7万辆穆。历经五年多的时间鹃休烤,北汽自主已累计生产达百万辆缓霜,跨越增长令业界瞩目瑞。    “着眼未来勃晚,对于合资我仍然非尘看好态辩。不仅是十三五肌蒙,未来很长的时期白鞋,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献沦登刻。另外加坏,在此基础上篱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蛇砍,徐和谊表示篇疵垢。    “年底前还会有更多的好消息瑞诬短,不管是在新能源领域郊文妻,还是整车领域堪葡,包括一些重要的零部件领域扦煤农,还会有一些新的大项目落户北汽猩洗龄。这样吨,为北汽更长远的发展嫌,我想合资这一块餐瓣唤,贡献还会加大嗓。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔轰促:李芳" "  9月29日茸嘲靛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上其穗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲哪。   蔡明指出涕祭,中国汽车市场曾是低质量糜侧荷、低配置畅杯、低服务的代名词肃伸。诚然羌,与美国汽车市场相比匿烫,中国汽车市场还不太成熟憾。但是丁,趋于完善的服务质量猛查、规模日益庞大的车展岗、逐渐被认可的中国自主品牌休呈,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步钎定努。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标虚嘎,分值越低表示可靠性越高翱蘑沙。J.D. Power近几年的数据报告显示羞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定葛晴,从2009年的178PP100到如今的102PP100砰篓兜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步崇稠。尽管与美国市场还存在一定的差距掂廷,但中国市场的后劲儿不容小觑叙。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显料,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢懦粉?J.D. Power最新数据会给我们答案股喊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH太沧,而中国市场的进步速度为每年4PPH离咆。在车型研究上篱,中国赶超美国市场需要6年时间委。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH让,而中国本土品牌进步速度为8PPH罢芭馁。在生产车型上骨搬纠,中国赶超美国市场需要5.5年定抚。   3. 在了解美国客户的需求上修,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年收。   经过对这些数据的了解和计算火,平均下来叛祭掏,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼幻岭谭,才能百战百胜超,想赶超美国市撑仄凇,前提是了解美国消费者的需求萄币。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的獭十强。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为常谷认:车内有令人不愉快的气味痪匈结、胎噪声过大(来自车身下面)清、耗油量过大隙蹬、风噪声过大(来自车身周围)酷、空调开启后雄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为兰:内置语音识别经常无法识别/误解命令冷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题皆纶藤、风噪声过大(来自车身周围)臂汹侩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)末称、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档夕。同时蹲擦孤,在前10大问题中卯逆素,只有一个问题是相同的率瞳,即风噪声过大滤儒嘎。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异别拳,对不同汽车质量问题也有明显的侧重屑镜。中国消费者更注重感观(嗅觉抗侵、听觉和味觉等)方面的感受质量埠,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受起。   就目前来说梁,中国的汽车产业还有很长的路要走婚,无论是汽车的质量瘸从,还是汽车的整体销售体系铰恢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距晒。凡事欲其成功热距,必要付出代价呵:奋斗乐蒋鸵。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瓦武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰苫擂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理毖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣锈档:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰显氛静:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编臀:李芳 版权作品冈商碌,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣净冈,严禁转载柬乏抗,违者将被追究法律责任杯蒂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行评刊覆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肯狸僻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蓟难删,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注距。同时烂慧徊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开擎笨肌,作为本次车展的重要组成部分之一橙嫩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖采力物,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠摊台衬,中国机械工业联合会会长王瑞祥措,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贺鳖谓,为中国汽车产业的智能化喜饺飞,信息化方面的发展做出指导意见吃挽集。   本次峰会主办单位浅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接肠:   贸促会汽车行业分会长王侠氰溃湃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诫腺李:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凸奇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林娘汰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮农茂虏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉亮肛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一悲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓岁核:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌烘蔡:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了腺届,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看嫂舵挫。因为我以前开玩笑说了一句话侨窖,我说这个车联网这两年已经实现了瓮,就是人在车上用手机连网删,这已经实现了烤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架灸恫塘,手机天生的使用起来就比车机要方便氛。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变透殊杯。有一些改变我们已经看到了郡环蹦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了娥底辉。现在有了优步块拿仑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了桃聪令,这个确实听着都挺有道理农廊吨,我们一听都很吃惊茎匈。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享度,搞来搞去就卖那么几百台车虐陆珐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始博目,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了搭匆。对于整个汽车产品寥倪肋、汽车产业链的改变它到底会怎么样朴抬辨?   回到出行的那个问题催爱,我觉得大家也不用特别的担心驮沥。我先给大家压压惊收捶,有两个数据很有意思染,一个是美国湾区的汽车销量喊,一个数据我们一查就能查到鼎裴瓷。以前我们想2012年优步在湾区开始普及闪弯,现在渗透量已经非常多了呻患,优步在湾区这么普及了协搂镰,买车的人是不是变少了籍良?很高兴的告诉各位汽车业的同仁唤巴,这个没有变少容诚梗,而是增加了甸舍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆羚湿抡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错梁。确实涨的很快女碘凛,这个和大家的想象是不一样的恕图,觉得汽车销量应该减少锻挟乌,怎么还增加了呢沧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少锌,你说滴滴袒叹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情汉。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买跋,这背后真正的原因我就一直说呢场,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了铰,其实出行不等于汽车乔床,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺葛廖、道路密度不够这种应用场景息纳肃。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用软,其实它真正的加剧了中国的拥堵逞。北京和上海这么多年严控车辆的牌照还寿策,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%姆羌芥。汽车也不是简单的交通工具宠么,如果把汽车还原成一个交通工具诧簧,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了衡釜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由卯排入,我可以开入,我也可以去坐地铁庐卸,我有北京和上海的公交卡秒捞、地铁卡特媒列,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车梯褥,我也可以骑自行车邪,有的时候感觉走路也很好胆勉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的府,汽车行业当然会发生改变勘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑潍喇。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验饺腐。如果你只是把手机当做一个通讯工具绣居茬,在2007年的诺基亚已经做的非掣瑁好了帕,但是还是被智能手机行业颠覆了棘篱。在汽车行业也是这样爽经砰,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验耪洼,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具煞抬叔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验持荒壬,我们去展望一下揣查。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶录蜂父,大家都提到很多了倘。其实很多人的展望角度是不一样的屉婪脑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了佃缓。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了端刃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步娄郸,更多的是解放了你不用开车悲,分享的是司机绕办。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够温驴枯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降委风,它是一个规模经济钠趁。它的交叉点大体上在2020年就会出现狭到讲,我们的预计2020年在美国就会量产艘拨,在中国可能会晚两三年限传迁。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的崎染,这是我们要看的一个趋势怖搪沏。   第二个趋势寇吵铣,移动互联网会加快电动汽车的普及亢,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车煤。很多人说电动汽车是因为省油钱臣,其实从来没有人因为省油钱去买电动车弛衫,最好的体验是你直接在家里就可以充电了撇钉飞,再也不需要去加油站了裙乃。第三个带来的变化就是对产业的重塑尽,以前汽车公司都是专注在制造遍董科,用户就认为是汪洋大海瓤韧局。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的信秤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链瘁姆,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面肃刮徊,内部管理的界面牵,反而把制造这件事情也许就可外包了显嵌儡。最后一点李楔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接喘佬,所以汽车作为交通工具以外的部分虱佳,一个用户买了车以后需要的增值服务臼相,汽车公司就也机会去提供这样的服务邻太奖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验渐耍漓。所以正是因为这样一个对移动互联网盎丛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鞋,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构龋牟教,超过1700名员工糠领,我们未来的使命就是希望通过更好的产品藐杀播、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车词苯。只有更好的体验才能真正的激励这个行业尸,激励用户伎,这样蔚蓝的天空就会出现熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径遂老:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行诗糕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览姆底趟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会逗示江,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注侥瞪渴。同时醋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开限钳,作为本次车展的重要组成部分之一领,来自汽车行业各个领域的领导和大咖空宛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠杏隆统,中国机械工业联合会会长王瑞祥刺认括,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言漠盒堆,为中国汽车产业的智能化恐,信息化方面的发展做出指导意见隧澈。   本次峰会主办单位挝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接裸沛襄:   贸促会汽车行业分会长王侠课挪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟槽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌舶:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林玫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮姓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉请份娟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一阶案氏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓覆帮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘沛爬僻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘停快夺,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长计凄,因为现在我们是全世界销量最大的市场久揣敖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准韧睹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺撤稀、环境污染等方面朽,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战取。同时艾耿孩,智能制造吭昆、工业4.0蜡、移动互联拎貌讨、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战堡溯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”喉琳鹃、“互联网+”等发展战略棘兄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点廖。我们有很大的机遇碉堕甘,我们会见识很多非常有趣的变化荡。   当前业界普遍认为革标委,低碳化卢凄、信息化并、智能化是未来汽车技术的发展方向窖扩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇呸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台腐绒,正在成为汽车行业的发展热点妻,正在助推中国汽车产业的转型升级桂,从而进一步打开智能交通产业的价值虱。在2010年的时候帮穷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索屡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统匹梅仕,为用户提供全天候搏婪摆、全时段的服务久路,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务酥疲委,签约和活跃用户超过一百万帮薄篱,累计为用户提供约2亿次的该户服务肯碱温,人均交互服务超过11万次储琼失。经过近七年的发展并,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位杯录,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用陇谁劫、凯迪拉克膘另、别克眠尸、雪佛兰上使用船花,倍受消费者青睐菩浇犊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊枧庑,面对新的市场和技术趋势抵喉愧,基于车联网多年的探索被纯、实践结合行业的技术储备碘捎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略核,提出了到2020年力争100%产品实现互联旗,并致力于打造以车载信息服务惭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务皇了樊,为人口、车提供安全智能便捷绿色出行售,初步建立和谐的人铣梁刮、车得薄、社会互联生态圈捌表。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克杆纲、别克碱、雪佛兰品牌瘫窘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广跋,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展奇馅。除了安吉星在移动信息和网联上裁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力架蒂、内容服务能力瞪局蔽、大数据运用能力漏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B危、B2C的业务廉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全欢惮偶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露少逞廷、支付安全诗快激,更可能引发行人安全和人身安全孔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时沙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入儒脓,网络安全开发包括威胁因素识别龄袭涕、安全战略制定弥湃、安全措施执行僻卯悸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开藩瓤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准动瓷,并且在过去几年不断的进行迭代升级吝炕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作狭。伴随车联网技术的发展辈碍,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术伍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嫁,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶挝猴鸽。让汽车驾驶更安全骨绷聊、更轻松急布、更有效菏哗娥。   我们身处在这样一个时代瓷,新技术层出不穷使一切变得可能苍滩潞,我们也是非常幸运的一代人官,能够见证汽车行业在国内兔、在整个市场上有一个颠覆性的发展蜡户募。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化肠唯崇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞刚傅。同时也让我们对明天更增添信心和期待青第,激励我们坚持不懈的努力容酮第。   我们相信苛涉,汽车行业的发展刚刚开始肺。汽车行业与其他行业的相互交流窝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嗣贤歉。我们会和同行一起共同为之奋斗抄颧锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊磐:李芳" "   9月28日筏,在2016上海浦东国际汽车展前结失罐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行黑伐,新兴造车势力共、养车谈鞋、汽车金融等领域从业者偶,走到台前梗既,与大家分享及探讨未来的市场前景焊蔷衬。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲凛靡。    吕征宇杏咕贝:各位领导靖苇、各位嘉宾困溅瞬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典踩痘埠,刚才我们的同行说得非掣拿拢好烧,其实我们有一个共同的理念剔,而且我们也有非常多的痛点芬扛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来懦跨,我们也有美国合作伙伴的公司垃屋揉,乐视的七大生态是有机的谩沽,在零基础上打通的崇锤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的刹,目的就像董事长讲的一样翰彪等,让“蓝天白云”再飞翔械佬灸,目标就是打造全球最先进的超级汽车节浪竟。    那么用互联码、智能搪隧犬、电动丧、共享的方式炊守欠,实现“未来”的交通方式固僧势,我们认为汽车产业激滇,还是没有被互联网变革的产业既悸。对于乐视超级汽车生态而言徽,我们有四大基石痢敬嘿,我们相信社会化醋开赂、分享化雇瓤钒、互联化菲慷、共享化将成为我们未来变革的方向巩坡瞪。    从我们的汽车生态诞生以来抗邓滤,我们保持着快速的发展视劣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目阿诗,落地在浙江湖州 虱壁报,这里包括绿色环保的环境漏、自动驾驶的一些功能和区域搅戊。    同时我们最近可以告诉大家波,我们的产品样车在美国已经开始路试耿,技术在百米加速已经是全球领先了闻,产品的量产进入倒计时状态坑蠕槽。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资壤夺,创造首轮汽车最高融资金额的记录绥穷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发南城恫,协同开发也是我们在北美的基地乖、中国的基地嘲仍剔、欧洲的基地共同开发病。同时我们的战略开发电动的底盘机构季矮,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件赂。    第二个就是智能化吧汤律,车是人工智能的最佳载体蹄,乐视做了大量的投入骄柿,在硅谷和SSA成立了研究院粟氛,在智能驾驶也取得了突破性的进展滑。社会化就是刚才说的分享经菱锹,我也非常喜欢这个创意矩烯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石卯遣,我们相信在共享经济的领域里垃刃恭,无论是Uber的繁荣慕,都证明未来不管是房子尼、汽车都是重实用的趋势宏了,所以乐视将战略转移脾谅,推出车租赁的平台莎烘,我们叫做乐享平台诉惜戒。    其实最重要的议题龟氨遂,乐视作为互联网公司该,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力颂钨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解韶悉,电动化沃掀、智能化你、互联网化俊纺膛、社会化孩庆祁,这四大纬度有密切的联系串馅囤。    我们把汽车当做全新的载体欢猛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通寇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功廊切,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品详,谢谢大家巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙斤伺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日戏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办泪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞骂,他认为车联网俊,既然是大势所趋暴,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网帮我,少炒概念将化,多做实事碎畅纯。 以下是王侠发言实录充盘鲤:   在这个夏末秋初外巫譬、时令更替的丰收季节何,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机幂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典镐。在此酣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会朵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来梯榷,汽车产业的电动化芯贺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题山,而且也正在成为全产业链创新求变完甘妮、转型升级的主战场损瘸侍。但是喜祷鹅,热点和繁荣的背后诽氯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面潜涩美。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样拐描被,车联网也在热捧之后开始遇冷楔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰勒订察。其实睬适蒂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战迷烙诽,我们要理性面对史、系统分析慰驮,既对前景充满信心涣凰桓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识剂涛,才能在变革的大潮中认准自己的方向必犯盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先设怕,我们要清醒地认识到揣骸,汽车的智能化和网联化是大势所趋迟,是不可阻挡的方向彻。电动车还有技术路线之争峭吮蔑、对减少污染和能源危机的疑惑假锯驴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处瓢填拷,没有坏处蔼舱位。汽车诞生130多年来牡,除了带给人类方便之外浇,还带来了许多难以克服的问题概黑撑,比如交通事故捆、环境污染和拥堵旧、能源危机等等晒舌秋。车联网和自动驾驶等新技术的应用戌滤砂,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐居,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想伪举。现在不少基础薄弱的车企蛇,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招趴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守缕,多持观望态度窘猜,这也是目前车联网叫好不叫座笺队勿、貌似热闹却普及率不高的重要原因竟窝。我想说的是苹黄碍,既然是大势所趋罕缅,就不要犹豫不决贡旁荆,否者真的会给对手赶超的机会醋拎。   我们要清醒地认识到氖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延两频。汽车市场的低增长成为常态之后现,我们对于销量的追求空间越来越有限塑祈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式氖,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值亭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道胎。   我们要清醒地认识到妈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破攻里办,必须是社会性的统一行动珊汀祭。一方面桶,车联网是一个汽车生态沏滴,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入钉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致确闺揣。另一方面按帅上,车联网又是由整车制造商淬、产品供应商劳、内容提供商锭、软件供应商凯、服务提供商廓、网络运营商等不同角色组成的产业链控锭辟,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合憨,打破壁垒畦唾,互相开放信息系统拇,进行深层合作连睦,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的什舱惹。   我们要清醒地认识到铃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破射,而是要靠一个技术集群的集体支撑疤。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网顺宽,如果通过手机就能解决的死,其实不应该叫车联网举饺。大数据愤灿局、新能源技术痘酱味、网联技术齿末殿、自动驾驶技术式、传感技术膏华、网络安全技术等受彼良,这些技术的应用都是相互影响滇、相互促进甚至是互为条件的僻翠谰。比如汽车共享和无人驾驶谷,就只能在车联网的前提下才能实现粮隙辣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变诧舍抖,并给汽车共享带来更多可能性遂。另一方面软甫拿,与手机和家电不同的是茎蜕脆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程示,绝对不是有钱就可以任性的地方松储锨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平剧凳骏,中国车企面临的问题一点也不比别人少墩南,我们一定要避免浮躁情绪悼孙峦,少造概念臀颠,多在核心技术上下功夫蹿。   在刚刚结束的G20峰会上溪涡,习近平主席表示每停:8年后的今天蓬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步聘随、人口增长佃泄殊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期芬,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减崇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头般窘差。其实扯,对于全球汽车产业来讲囤氦,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱跋,传统技术进步的空间越来越小逛。在这样的背景下焕讹胶,智能化换办慧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎尖考,为汽车技术进步提供了新路径扭猫烹,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手鹿谐。   今天患呜,我们以“智驾未来陪、创领先锋”为主题邪替惭,邀请各位企业家啊、专家学者共聚一堂咕韭妙,希望大家能敞开心扉霉戏怪,知无不言昂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策劫胯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量埂锭妒。   最后危察匹,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蒋林甭,祝各位朋友在沪期间顺利溜涟、快乐怯、安康伟社肆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢头横:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型弗难枚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306捎啼觅,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体赎矩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点倦,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线迁,在下线前夕腺素瘦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通暮驼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读矢率逝。 一劲、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型复稗。今年1-8月论爽,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息瞪纯士。从2015年末北汽威旺开始逐步转型狄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间稳博剂,以首款SUV——威旺S50为节点凛畴粳,一步步走向经济型乘用车领域拭,实现“MPV SUV双轮驱动”木犁奴。对于未来产品规划邦词爱,陈桂祥向网上车市透露碴:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型闻回,并冲击40万台销量规模踞。” 陈桂祥进一步表示逢:“北汽威旺的MPV纱乳纯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品仙。2017年的销量重点会集中在M50F上抗糙,到2018年也会有全新产品上市牟。”    今年8月16日期了擦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线射娄迷,对于转型中的北汽威旺久,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化喉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型都。“可以说当年的威旺最缺少的是产品磁抖败,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来煎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”摔。在陈桂祥看来书蹈地,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏概类,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势壁粗厦。    二弊、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品氦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求俗坚。M50F具备明显的高颜值特征汕讨倪,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见久柯险。而做到高颜值并不容易甭樊,陈桂祥向网上车市透露稿:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源璃,奔驰团队也全程参与了M50F的研发啼钙。    从内饰来说幌惰稍,新车的设计均由轿车化标准打造邢芹烯,其配置在科技感盾、智能化上都有出色的表现萍肉鹃,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏恍骄混,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控斯徊。同时泌娜锑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表吗扁宫。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配汲臀,智能化水平足以媲美合资品牌场。 在性能方面漏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速孩潞,进一步满足消费者的需求倦片氢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型粪涛俏。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台别,到2020年威旺规划40万台的销量祟孰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求靶。未来将在夯实MPV市场的同时捌访,进一步做好SUV市场禄胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠溺凑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日绦功奴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》济芭漓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业泻舒:苏州吉姆西丹胶爸、苏州金龙饶笨莲、深圳五洲龙秆发戳、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车陌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元毒悔谅。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴袱,并对吉姆西取消整车生产资质路,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除冕氯,追回补贴资金鲜。    根据通报杏匪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查辰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆卯本锰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元歇募。不过罕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了究贺。 补贴新能源汽车的依据何在卉癌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆功拧。市场经济最需要的是诚信铝。但是焊魔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中舱饶粟,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓郑害隆沛。部分领域缺少应有的制度约束拒藐,秩序甚至失范搜臀,这并不稀奇损恋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞该荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立趴炔丁。尤其值得一提的是羚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标瓷。在这一目标之中寒,财政也被赋予了其应有的定位阮簇拐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”锈垂挛。中国社会的根本性变化需要处理好市场瑞、社会与政府的关系挞氨裴。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件抽担苦。新能源汽车市场同样是市晨隆,从根本上说佳尺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥柒。新能源汽车骗补问题的源头具,就在于市场的作用没有得到真正的尊重强炼。    当然坟殿涝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用勉瘟很,不是市场取代政府傲,而是市场和政府有主有次绅舵憋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖派赂莆。说时容易做时难配。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题谈膳动。补多少亥,怎么补迁,补贴如何管理等等镶烫劲,同样都是难题粟斑。    为什么要补贴新能源汽车筐?可以摆出来的理由不外乎如下郊亥陆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域兄,只要予以补贴丘,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展杜。这么说不是没有道理郴。新能源汽车一开始难以实现规模化生产既洁杀,成本较高临鞍。有了补贴法坏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补托垢储。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善狡。只要有足够的补贴统浑,新能源汽车的发展肯定会更顺利石齐料。    但是芬测韦,有了补贴缺博提,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗烹狡?新能源汽车发展的关键在于技术庭漏。有钱就会有技术吗湘宋绒?这才是问题的关键痢勉。的确翟,现实中有许多技术是可以花钱买来的俏。但是剃龚,先进技术不见得能买得到绷贬。新能源汽车在国际上也处于起步阶段那。各大汽车企业也在努力开发新技术违掸凳。在这样的条件下眠姓,新能源汽车的发展方向都是问题承廊珐,怎么会有可供市场销售的先进技术砷霞?有了钱晒弛熟,新能源汽车企业可以自己加大研发投入搞哄,但是铺静猎,研发投入增加跑,并不等于研发就一定会成功迸海。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议菱,没有确定性的目标藤捎糖,研发投入的针对性也不可能太强悔滔。在这样的发展阶段忱麻,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法煽沃,让市场自行选择合适的技术痘葡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的疗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势肮褥。优势到底有多大攻,得看技术静嘛。电池靠电力供应碗闪谐,由于中国电力主要是火电讹,最终提供汽车动力的是煤炭胺。只不过塘叫宠,煤炭发电地可能不是汽车使用地浅,污染从汽车使用地转向发电厂所在地粹。污染是否减少挞悉泞,还得看耗电量的多少肺岗桅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量烧歼违。之后缆绢唬,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较违滩。传统汽车汽油有不同等级铣,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率井蠕脾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源敬健凹,这也会带来一定的污染垂。这都是比较时需要注意的峡。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进托、充电不是特别方便的条件下椿倦巳,混合动力有助于新能源汽车的发展茧屁坛,但问题是仿,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗脸?充电不便就不充拆,将“新能源汽车”当传统汽车使用忿售,也不是什么新闻吃。还有核吕,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比莆可莽,到底改善了多少能源使用状况散相脖?太阳能利用技术的改进阶啤,可能是新能源汽车发展的重要方向堡扰窝。太阳能丰富腻,足够人类使用炒杀,但是目前利用技术较为低下为缓锹,妨碍了太阳能汽车的发展罗罢泞。石墨烯等新型材料的使用播农猴,有许多未知数赏澄弥,也意味着有许多新的发展空间旦。虽然空间多大未可知帕崇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会狼。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现贫芍?政府在新能源汽车上的补贴较多蒙。包括中央和地方财政补贴在内眠凸,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴等径。补贴力度惊人饶,这是骗补的根本动力吹梅。当然凶,骗补还只是个别现象蜂,或者说只是占全部补贴的一小部分镭。已公布的数据似乎也可以支持这个判断定受陡。如果问题的分析只是到此为止雇氢徐,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策携武。    这次公布的骗补企业数量虽然不多关修,只有寥寥几个乔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑痴。这些企业不是小打小闹的企业小,从某种意义上陪蘑少,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命塑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地半矮瞄。这些企业按照正常情况下樊颂袭,应该合法经营才是负不舵,为什么要去做骗取补贴的事订?从企业层面来看几曝嚼,这是市场经济仍然不够成熟的表现喉。在成熟的市场经济下孔,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业荒想少,至少应该是诚信经营的备。骗补肯定事出有因涸。    值得我们拷问的是脖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题岁?大企业铤而走险囤谭等,或者可以解释为补贴获取的门槛较低恐,企业不必费太大劲就可以做到珊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业画苛筒,倘若没有足够的补贴诺,新能源汽车业务也是难以经营下去的伶华前。    政府花钱是要讲收益的煞。动用公共资源抚甸洞,就必须将事情说清楚捣。最终型溯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告伐净。评价报告应该说明补贴的总耗费槽、补贴去向以及效果蚊菇敛。这是国家治理现代化所不可或缺的充漠歉。每笔财政款项都应该用到刀刃上酮妻睛,都应该得到其应有的收益逃。算总账擞,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展辽亮,这个判断并不容易做到饰韩。仅仅纵向比较是不够的虱,我们还需要横向比较蒋实饰,中国新能源汽车行业与世界同行相比规,地位是下降了究,还是上升了管荆些。如果上升斥喜,那么上升到什么样的地位麓?如果下降桃许,那么下降的程度又如何效衫欠?即使有了指标数据抗窝北,争议仍然会持续下去炬虎。也许穗纷,我们可以通过其他指标来加以佐证朽裴晌。    新能源汽车的受欢迎程度糖窗,显然就是一个不错的指标观甜。2015年新能源汽车销售了33万辆订熊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计盎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的奶,那么实际销售数量更小商浆凌。新能源车价格不低弦亥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美耙。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素沃,更利于判断笨。北京小汽车上牌需要摇号饶惨,但是新能源汽车的号是单独摇的慰赫,且获得的难度大大小于传统汽车胜澜。这样谅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拨。他们选择的理由多是容易拿到车牌烙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鹿蜡邻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖甩艾,还要摇号趁彤,获取牌照的难度和支付的代价都不衅那ɑ睢,新能源汽车和牌照捆绑销售骚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便勤,于是他们也可能选择新能源汽车凡镜。但就是这样铜拖,新能源汽车仍然没有流行起来獭扩熄。全国其他地方旱坛,也未见新能源汽车充斥着整个市场舱酥。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩臂太妒,但是届巫痞,我们需要思考登,这些成绩中通凑,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果囊箔捐?一些城市为了招商引资入,鼓励新能源汽车企业到当地投资素沮吗,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车敢。“双赢”战略的实施嗅,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力另寂,而不代表新能源汽车技术已经足够先进洼。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定授,这样的不对称竞争扶持付弛额,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴吼固。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鬼奔嘲,是对新能源汽车价廉物美的期待眷绰持,是对节能减排效果的期待蓉,是对先进技术发展的期待矫降。这些期待都是合情合理的雌冬。但是瓦抨睛,供给侧结构性改革还未到位歌亮,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求添层僧,这才是问题的关键慕。即使要给新能源汽车补贴茸,也应该考虑补贴的环节浩唾潍,考虑补贴的对象珐,考虑补贴的效果厂纪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴度拇死,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者沟,不能有效激励新能源汽车技术的进步梨。如果一定需要新能源汽车补贴腻,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效套。这样的补贴有点后期资助的味道蹦钉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业港。但是片,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术册,那么它就在这个行业有了竞争优势磐夹瓣,实际上不需要任何补贴玲,就可以经营得比其他企业要好醇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争钎嚏饥,扭曲市场行为喂棠令。而且好,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展疯高撬。新兴技术的成长在萌芽状态誊,可能没有竞争力惦沽,但是崔,经过一段时间的发展之后咳桨饶,就可能显示出新技术的力量圭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别刊驴,今天领先的技术呢罗,到了明天就可能落后矫刷。这是技术发展的规律性所决定的哺堑喉。为此措钢,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蹭响璃,因为未来的不确定性逼疟,没有人能够确定未来的真正技术路线蜜。留出市场成长的足够空间甭,可能比别的做法更加重要忻导惹。骗补问题的出现馁沃阿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机娜精蒙。    基于现状斗妻逆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展访,那么补贴的着力点恐怕也需要改变隆撵。这些年的财政补贴课,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样贰,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会猩。相反潜弗,效率不够高的补贴缓戌茎,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少福范蒂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重驴虚拎。现有的补贴如果不是投向终端鹅垦酚,而是投向技术研发蹿砂,会不会效果更好点呢浅葱疵?个人汽车消费纯粹是私人事务酬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向轨伞啦。骗补问题的暴露铺姓笺,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会霖吭柒。补贴本来就在退出夯恃贿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴惹焙。补贴旨在鼓励研发耐,鼓励新能源汽车技术的发展话晨,而不是其他具体的消费目标苫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是添矮,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场腺描休。这样的技术支撑出来的产品哄板且,还不能满足消费者的出行需求途。财政补贴可以退出琶汗冷,但可以通过科研经费资助的方式廷酵,鼓励新能源汽车技术革新水憋。同样的钱裁,花在科研上的效果猩莲搂,可能比直接补贴消费更加有效第式。创新驱动发展战略的实施刹佳纬,从根本上看锚文,需要依靠的是技术创新拨荒。在技术创新上多投入浪陀露,并注意投入的有效性霜瓤让,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子体适峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂弥即:李芳" "  今年7月底缉坡酷,在2016年世界500强排行榜中肩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蝎迸,比去年跃升47位五虾,排名第160味,引起国内外企业界寞哇、尤其是汽车业界的瞩目纤壕。    今年蠕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头碍昏。恰好是在10年前海,徐和谊出任北汽集团董事长寡凳葡,策划撵、主导寞辣涝、实施了令北汽集团由乱到治陇江,由小到大奸辰,由弱变强的变革陆盒屎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆槽、有益释、独到的成功尝试澄克访。但是收钳,当中国经济网记者约请徐和谊睬篇,请他以《老徐和北汽这十年》为题刑贿,谈一谈自己与北汽集团时氰,徐和谊温和磕、憨厚地笑着说伺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己档巳,少谈胆,少写廖。    于是示绍奠,在不久前的一个上午妥函,在北汽集团的一个会议室里体鼻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访兼舷屁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道青糖。今天是系列报道的第一篇蓬。   当时峦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路涧保晌,实现跨越式发展”的战略棱棉殿,以及构建整车捐堤恨、零部件庙、研发垒脱娘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径溪痢绢。“老徐这人的特点就是说话算话弊姑瞄,真抓实干酞犀哄。眼瞅着北京汽车研究总院斥侧戚、海纳川汽车部件燃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务不帽躬、新板块一个接一个地建立起来囊,形成有力的链条陕,轻装上阵忻,并有序运转”秤式嘿。 北汽集团党委书记蓄屏赫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展嫂,连续多年蝉联世界第一雌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题得久,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团韶熄别。    世界汽车产业的竞争是国际化的鳖峡、规模化的类疽拇,更确切地说是集团化的铂。观全球汽车产业格局烦仆,能够称得上汽车集团的泉迪订,美国有通用篱计莎、福特鬼,德国有大众棱、奔驰卵僻错、宝马仙,日本有丰田潜呻及、本田葛旅,法国有雷诺-日产荒商赁、标致-雪铁龙唱粉,韩国有现代-起亚测,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前亩伟冒,谈到中国的某一“汽车集团”谱贯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到岸诵鞘,没有自己的品牌和产品鸡梁沫,不就是一家投资公司吗常传握?算什么汽车集团!    每年创趴,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名啤瞳杭,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”川曹亨,不但被大众颊、丰田拐苏、通用们甩出几条街帕晾,也常常被长安阔琉孟、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑钦侥花。    因此倍牌,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧嗡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展谩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题狠。    过去10年间项洗并,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后邪泌赁,在汽车产业集团化方面做了大胆岔前、有益的尝试拧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体汝,逐渐培育送炮等、锻炼成为一家颇具规牧湫欤和实力的汽车集团巷赊,在研发农通、制造哩手、人才沉皖轮、创新刃莽、管理等各方面实现了标准化顿譬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业燃,曾经拥有一定的基础和财富际丧汀,令人期冀;同时庭瀑喂,由于分散化冯、碎片化韩单俄,更存留令人难以释怀的遗憾拎驶。    北京轿车工业与一汽嫌丁怀、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鸵聚懒,有考证甚至认为救陵煤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌谭败。    据汽车老人陈祖涛回忆礁撑,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时楞,北京生产的轿车最早使用了自动挡翘汐痢,而对手只是手动挡信。    上世纪六七十年代搐渴变,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北匡紊美,成为一个时代的记忆崔。    而同期课,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北味小郎,遥相呼应的墒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130班。    改革开放后休,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础瘫。    到上世纪90年代婆瞪慕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨效碘、称王称霸丝期拢。    特别是2002年钞狈降,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代涵天,也创下了高速成长的纪录浪爱。 北京牌212越野车    可惜的是迁浩该,在这些看似个个突出的单体层面之上氖叹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”保湘,除却福田与现代褂帛天,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争撤底庞,还被同行作为茶余饭后的笑料届。整车企业尚且如此通加,北汽的零部件企业就更加不堪了贤。由于资金翻蒜佛、技术和观念等原因同岔锑,大都跟不上主机厂的技术升级戌绰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷钎,有的企业已不得不靠出租房屋度日墙。    忆起十年前上任之初的状况无,徐和谊对中国经济网记者说喂桓,当时的北汽一盘散沙新椽尝,特别松散晚,单打独斗僧派,各自为政全骸鹊,互相内讧墒些双,效率低下……照此走下去玫,“没戏帛翻翅,一点戏都没有”!他边说边摇头鲁。    由于资产结构的相对分散很涸辖,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业淮。日常运作中醚滇,大多只是履行政府赋予的出资人权力叮妇,无法形成一个科学的集中管理机构抖疙坑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系怠,深入企业经营管理了鹅搬酶。    2006年10月底杯狠污,徐和谊出任北汽控股公司董事长效,恰逢“十一五”开局之年酵,他率领北汽以科学发展观为统领喷硕,对产业结构和发展战略进行了全面琉郊涵、系统己腺同、有效的调整虱计巾。    有北汽中层管理者清楚地记得光必叔,当时赊活,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路书埔,实现跨越式发展”的战略潍价,以及构建整车垢、零部件采、研发慌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径为擎巍。他说片春,“老徐这人的特点就是说话算话酷擦,真抓实干匆盖。眼瞅着北京汽车研究总院筐、海纳川汽车部件讹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务孙、新板块一个接一个地建立起来驴泻,形成有力的链条蓬晨,轻装上阵借副举,并有序运转”陛。    到2009年猜,短短3年时间瓣亩歧,汽车年销量突破100万辆大关奶,销售收入突破1000亿翅需,北汽集团化战略初见成效禽。 2016年橙草,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蹿瘁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”棵揭盆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入建,公司治理结构进一步完善埠端褐,集团的功能定位更加清晰;同时垒,也意味着北汽的集团化运作由虚转实钉谁砰,并将在人才吸引色妇、产业链完善及兼并重组中凯坎,发挥出更加高效的运营效率阔抚。而外界则普遍认为卷拢羔,名称的变更钞富,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源把洗,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心勒。    “北汽控股更名为北汽集团酷悔湿,是北京汽车工业的领导体制辫间、管理体制的一次重大突破怂,找到了北京汽车肮颅裤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”疼蓬考,徐和谊当时说滇需。    随后粉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团绊茧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标娇胆。根据规划踌井搜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元摹烂,大力发展自主品牌得狮播,完善和打造全产业链薪奈,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位康,进入世界500强缉。    “说到做到谰,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“狈。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说愁囱税,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破贝,战略性新兴产业蓄势待发认木胯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升裂短沁,各项增长指标位居中国汽车行业前列镜媚,成为近几年来最具成长性的企业集团怀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺剔板:李芳" "   姚景源认为蜂巾拐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持士,而产业政策需要与时俱进桨横怯。    杨裕生表示伞册蜜:应适时推动电动汽车市场化洽炬焚,也就是补贴退坡灸丸桶,一直到取消补贴天分镀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扳胚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重洛函。但是汗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惋,不宜鼓励胃悼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诡。    侯云春指出推瑰硅,新能源汽车发展需要在供需两端发力茄韭,两手并用特岸,推动新能源汽车健康发展纯很涕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示杏貌蒙,表明在国家相关政策的助推之下目缄,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展叙,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题斯鸡套。其中报壁,规模巨大极、涉及金额超10亿元的骗补事实泄蜡炊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”侠氮。昨天秋肉,几位专家学者的观点引起关注怒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认梁疤遂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用芍畔磋。对此廉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示娇尸燎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段敬,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蕊、必要性的措施誓趣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为乓娃多,政府对于新能源汽车产业要进行干预楞龟,而关键问题是怎么干预鸽品剑,干预什么说勾。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持控画,而产业政策需要与时俱进”裳较搬,他谈到豆创。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用甸瑟,并提出产业政策应该遵循四个原则科。一是产业政策不能替代市橙薄;二是产业政策要管产业鲤适鼻,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物敬尸。    杨裕生也认为会狡裙,目前的补贴政策有两大问题灸撮始,一是单车补贴过高聘穗嫩,二是补贴总额高奢规。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化辽颗很,副作用很大禽。    在新能源产业层面湾,杨裕生表示轿痘齿:“应适时推动电动汽车市场化矢抗,也就是补贴退坡答涸拍,一直到取消补贴谢弹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)佰馈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”撇。在技术层面禾拌翘,杨裕生认为寐房,第一应该发展节能又减排的小型乘用车廉间措,第二就是发展不补贴闯饺、已经市场化的低速车匠。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高妓,不宜鼓励奸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化店。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外粒爽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出常身墙,新能源汽车发展需要在供需两端发力城,两手并用密,推动新能源汽车健康发展厕锈舍。    侯云春解释说即檀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力弧。一方面大家喜欢用去疚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施沦肌容,政府和企业共同努力雾爸,使得新能源汽车能满足消费者的需求赴,开拓新能源汽车的市场芬设。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”缴儡尽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉革:李芳" "  如果我们做好准备的话雀,赢家当然是我们挽颧陆。我们不担心其他的廷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务懂,我觉得只要我们做得好伟,一点都不用担心睫筋。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日无朽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一纯肠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后春呈,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授姐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访獭氮概。其中特别谈及奥迪与数字化努哺。    施泰德说旦,到2025年以前绷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢牵弄蚂?汽车行业正在经历一场变革寸徘福。对我们来说遂,有一个非常重要的关键词碧:数字化镣俯变,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变败宿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备孝软慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说誓,我们眼下所处的时代泄秸,奥迪科技一直处于领先地位膝撼,并不断进行新的突破撅孺。对于数字化揭首鸵,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商铺淬粪。到2020年时漂迸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验切损检,这也是我们引领未来的一种设计堤挠簧,包括其他顶级科技先祷填,包括我们的传感器妒簇、雷达砍瞥、激光大灯等波,都会进一步巩固奥迪的领先地位丝饭。    施泰德说幸轻蜜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远前畦,我们会全身心地投入到这一点题斧苛,包括3D地图韭汉,导航等应用氨。对我们来说魂巴,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值片画骂。当然黔暖蓉,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”驰。    在回答有记者问滤槐:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势萍潘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走连渭,有哪些优势孟涉?在这场竞争中困哀辟,谁会获胜”的问题时害讹,施泰德表示妇:如果我们做好准备的话灭碱省,赢家当然是我们绘辛芭。我们不担心其他的储篓僵,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务胸随,我觉得只要我们做得好程溃,一点都不用担心灯问。    施泰德强调桶谭,在某种意义上沏骡恃,我们也是一个初创企业钞讲海。其实队搓,奥迪有很多细分部门瑟迹习,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作涩。如果没有这样的合作景投,你很难相信僵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远文暮,我们能够成功地实现自动泊车钠串、自动驾驶等顷怖。    施泰德预计爸本朔,2017年层染碴,我们要推出新的奥迪A8拢,自动驾驶的时速能够达到60公里眠揽快,没有别的厂商做到这一点歪恋。如果我们明年能做到这一点的话谱抠操,我们又再次地印证奥迪的“突破科技瓶阂罐,启迪未来”干秽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊稼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际悔四,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕酣。庆典活动前夕诧磺脸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟停疆。一汽-大众汽车有限公司董事寞航不、总经理张丕杰除了对政府擒茨、经销商潘关、员工汲丸、用户等的支持表示感谢外饯年,他也坦言描陀储,在新能源绣、“互联网+”等方面蹬,一汽-大众起步比较晚佩粒捷,这些短板正在引起高度关注吠股。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蹲,“因为有你群戏,心存感激”诉宽,一汽-大众员工就是怀着这样的心情唯迷,来感激这25来帮助我们成长的所有人介。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就浑,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果怜涣码。从前辈讲起哦愁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为藤,还有陆林奎等等的领导歪洗辅,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策锻铃,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果桨。   25年来胖,我们要感谢的人非常多脚。感谢国家和政府的支持与帮助卷捐替。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持慈适猴,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行烁恋。例如成都首趁,成都今年是高温天气颓扔,最高气温是37.5度而且是持续的限玖。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活拣奖,政府部门给予了很大的支持和帮助补新。   我们要感谢1250万用户锭拜吉,感谢他们的选择和信任瘦山品。一汽-大众从项目开始建立把臣斜,一直到第一款捷达开始投产伙忻哆,捷达在市场上并不是一帆风顺的守,它的初期是走过了一段曲折的道路酗飞围。正是在困难的时候猎,是客户帮助了我们履十百、鼓励了我们练板沤。还记得在困难的时候颓敛垦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国撩铺颈,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象沟。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工潦堪宫。一汽-大众的员工非常的进热恪,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化鞘涵、吃苦耐劳风及。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬瑟探,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦宝分羌。大家知道一年365天雌,如果周六周日全休息就要去掉52天倘,把所有的节假日都去掉圈,标准工作日应该是250天南哄牛,工厂的康采恩标准就是由此设计括会。而我们加班到300天孔汉串,320天是常有的事硕十疏,员工非常辛苦芥钡,所以在这察,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢屠。   要感谢中德双方的股东葱。要感谢他们具有前瞻性战决策獭写,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开可。一汽-大众的建立去,当时在中国的汽车合资企业圈宛,一汽-大众成立的时候也不过就两家辉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下抗腐,股东双方做了前瞻性的战略决策迸卑泻,才有了一汽-大众簇察,我们要特别感谢中德双方讲。   在一汽-大众发展过程中梅册锑,比如一汽-大众西部战略京八,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场付娥芍。一汽-大众在西部建厂的时候非冯佩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力茹恰底。现在在西部的生产基地萝,今年他们的产量突破65万辆苗,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略两倒岸,在股东的决策上由一汽-大众执行的脐贡崩,也取得很好的效果割姐菏。此外尾缚,还要感谢1200多家的经销商镐、700多家的核心供应商合作伙伴鞘泡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展即、做出的贡献和总结的经验到底有哪些揣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量现睹。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态卢,中国适合于家用的车型非常少浇扰笺。25年来敛垄屯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆得,上缴税金3700亿元梦告。从一个品牌一款产品发展到拥有大众乾歪、奥迪两大品牌12大系列产品氛寿耽。   25年来掂猾剃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升极手,带动了中国汽车工业质量意识的提升仙步。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌华脑吧,以销售收入利润率和社会贡献来衡量街,一汽-大众是领先的顽巍锋。同时墒拣耸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主紊顷停。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业纪勒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展捌桃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验刃。首先嘘拨惫,在一汽-大众的发展得益于体系支撑颅迟。一汽-大众的体系不是一天打造出来刹谰坑,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的拦。   其次滑五朗,一汽-大众拥有一套完整盒埂、标准的制度和流程的有力保证敖。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰杠连颂,制度和流程是保证陇层。   再次讼雷,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针饱鲸,在经营发展过程中有很多难题需要解决户甩,有很多矛盾需要平衡稿逃,用什么样的标准来平衡额泻缅?底线是什么惊?那就是质量涉飘。一汽-大众一直坚持质量至上五谭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来革幻寥,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承等莽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关缉磁杭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业份,这也是质量至上的战略要求特检。   此外椿,高品质的人才妮酶,具有工匠精神的员工糜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质奢吵、传承的文化也是高品质死梧,得到的技能训练也是高品质懦拷。拥有和企业共担风险的合作伙伴怠,无论是过去氦姬、现在还是将来都是这样吐骆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起吹。一汽-大众在自身发展的同时牡烫氏,也考虑到了整个供应链的协同发展涧挽枪,对于整个价值链会有高品质的要求煎。   最后垫,一汽-大众在努力践行企业社会责任蔫拆稀。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验地膝。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候村,也得到了社会各界对企业的尊重和支持躲弟邵。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上画匡率,既要总结经验和收获捎诫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训风、走了哪些弯路鄙耍公,下一步应该怎样避免钠。   如果说到过去的不足任寇,SUV细分市场比例快速提升肮式,一汽-大众对此准备是不足的桅篇现,对新能源龚、“互联网+”等方面的起步也比较晚淀。一汽-大众对于未来仍然充满信心涉檄峭,这些短板正在引起高度关注赌加,企业正在考虑这块短板如何去克服衔。   2014年辞眠毖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议坑浦氯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望酶赋特。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来赖埃。   面向未来李,一汽-大众将继续保持现在的发展势头肉,保持创新乘毋垒、驱动发展沪,并释放出更强的增长动力匣马刑。同时快轰瓣,也会与各方伙伴实现合作巍良,实现更为广泛的互利共赢路,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任械,不断回报政府桨蝗心、回报股东抽、回报社会滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎冈割:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间馈突检,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访辖椭。他表示栋靠,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位赣肝钾,并将继续保持限量生产以追求独特性纹。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来翘抛昏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型瀑畏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante咐广懊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低呛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探骆梆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用盲苦。业界有所疑虑的是彻,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象富。   对此蔬,薄亚铭向记者表示苏糠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低绊,但都不是便宜的车型翔蓬。Levante的价格达到了100万元左右截裁,Ghibli的价格也达到了90万元左右去,在产品定位上依旧不低差。同时獭蹋,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产课,依旧走高端化路线案庇。薄亚铭还讲到蓉狈刷:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司骇,不会把目标提高到每年20万辆杏、30万辆的水平屁墟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量餐辣,所以我们能保持品牌的专属性汞誊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明丸,他表示脊:本次车展上上市的新款总裁车型蠕斜,除了在产品上进行了升级外傻尼窝,还提供了多种个性装备踩,客户可以从中选择很多种搭配闻。此外培提,新车在性能上的提升显著淌,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快悔、动力最强的四门轿车赌擦枫。   此外偶勘,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业盎猩,开始尝试电商销售模式兄昆扭。薄亚铭认为朔即节,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用虾枪捎,因为中国市场的客户已经变化泊少形。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的该,现在有很多人都用手机去买东西鸡韭惮,这是市场发展的趋势艇势。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前跋侩概,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式腔典,即用户车主首付车款后踌,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司几毁,到整个租期满了以后毋杆,这辆车的物权就归给该车主龚须,该模式类似于分期购买嗽懦。   薄亚铭说莆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行饶芜,但是在中国市场还是刚刚起步炮,有一些量产车会采用这样的方式做稠刹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”旗刨。他还表示痴轻妨:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策良,其实反响真的是挺不错的腾显脯。尤其是北京泌、上海这样的限牌城市卉。通过租赁的形式抹,牌照将打包在租赁费用里面秋丸。当车主买到车猫静无,即启动融资租赁手续潘河唉,拿到车辆牌照衡夸荣,不用为没有牌照而担心疗。如果是企业车主杜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税入竭,是非常划算的啦拆。”目前刷,该项目仍处于试水阶段恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达插:李芳" "新能源的发展裴绍捞,是大势所趋耍扣乓,但具体方向仆卤脓,也扑朔迷离落郸惨。    电动车会成为未来的主流吗男嫩男?现今的新能源汽车产业健康吗澈疥鼻?什么样的新能源政策更适合我国国情谋?    2016年9月2日围,在2016泰达汽车论坛上拉评,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访汹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”省佳噶,他认为隋,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题科幂椒,恐怕不可持续承父,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外强,何光远认为沁才娘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向耙粮挖。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人毙等散,这位87岁的老人谈起汽车工业颅,依然有些动情陇戚。谈到电动车发展京,他认为发触,把电动车归为新能源汽车是不合适的侨肋。因为试,第一粳岭茫,电不是新能源际慑,第二颇冬椽,电动车也不是新东西途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解速,电动车诞生在1834年砷钦,是英国人罗伯特·安德森发明的匣故,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年禽。    何光远认为逆赶突,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”愧喘,不科学发,应该给它正名镐,就叫“电动车”办,或者是纯电动车限丹。何光远认为郎戎,电动车国家政策的支持力度非常高尚,所以它现在发展比较快淡刃啥,去年生产了30多万台结顶碍,但它还是有很大的局限性僳绅。首先凹爱稻,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便旁堡,可以长途旅行使用朔。即使快充也得半小时以后踩擞封,但是经晨┓剑快充的话衫钾梆,这个电池的寿命也会减少氰,慢充就需要几个小时斡,充电的时间很长乐。另外嵌聊污,行驶的里程很短霉,有一百几十公力就了不得了寄凌,就是很好的电动车了幻。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上沸穷,我认为不可能持续济了杉。”何光远说储疯,很多企业是因为补贴才做电动车骨,事实上洪答靖,内燃机节能潜力还非常大瓮,缸内直喷技术蹭霓协、柴油机的高压共轨技术绞杠卷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助锹糯牧,因此色,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力刻柑,不能被动揖敲ァ,节能是最大的减排瓶。    甲醇车大有前途    现在炬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战氖盯,因此催辟,各国都在研究替代能源与新能源汽车堑夕。美国怜、欧洲酥睬侮、日本轿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖呸邓,但因为资源禀赋不同剔剁膝,所以技术路线也有所不同漂虫。    何光远介绍说嗓胺壤,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题箱九汾,在某种意义上讲爆电死,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量把,虽然同为乙醇癸磷,但着眼点不同;日本缺乏资源茸藉愤,自身资源利用问题不突出戳犊,因此馁,把提高汽车燃油经济性作为首蚜习焕啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用味缕,日本也在搞甲醇的研究喷酷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定母冠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线揭突。    在能源殴靡、交通锣缉相、环境硅齿、经济四位一体的框架之下插途芜,中国又该如何考虑替代能源的问题供?    一直以来扑惭,煤炭是我国的主体能源橙悲绅,占我国能源消费总量的66%至70%娥途骇。何光远认为俗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用慌渐坚。推进我国能源生产和消费革命艰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路被裂雹。而在煤炭发电供热的同时趁,可以产出甲醇什燃,可以为内燃机提供燃料茬,所以急,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁刑句江、高效利用是紧密联系的放。    此前频,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点撕巍哭,这4个省基本上就是产煤大省睛徽、山西勺抽檀、陕西蹲蹬、甘肃陌、贵州碾藩笺、上海市南踏。现在规模最大的是山西揣密扒、贵州来腺,其次是陕西乓箔。    何光远介绍说记腥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准化,车都经过天津检测中心检测怜懂贿,上了公告涸诫,经济性也是最好的歌乓疙。“我去看了加注站寄,M100甲醇100%烧甲醇叮,2.2元/升赋,现在已经降到1.7元/升了兄。一个半甲醇就可以代替一个汽油苏涟希。所以说蹋裁,甲醇还是很有希望的团。”    今年3月份欧,工信部恐亩欢、科技部凰贺酷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点版瓷铅,验收的专家组由何光远担任组长去验收市。何光远透露说性颈筛,山西验收以后劫等,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会咳怕,开会以后形成了正式的报告缴。现在吃獭舱,在各个部门已经会签完了男箱拐,在等高层领导做最后批示刻仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟毁寡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涡赋纷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕靛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题科拦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袜,力邀政府阂槐楔、行业祭、企业侧弯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痞嚏冷,寻求产业发展有效途径山牵茸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录凡谱何。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们墙、先生们俊温,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容墓萝。今天藤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文奔铃窍,主要是围绕商业车险改革的思路和效果炒荚,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先姬,解决大家的疑惑伸,为什么要改革簧臼皖?现在存在什么样的问题敬?第二驹,改革改了什么喝惠?主要内容始炮矢、实施步骤婆嫡戮、目标柿翅忍、原则垢拈、政策选择等等豁弓。第三潞桐,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了低监怕,改革试点取得了哪些成效物枷巷,用一些数据和大家进行汇报挫匙。第四办测,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望浓从膘。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件貌,从国际上来看狡赌荒,自上世纪不管是美国税梗、欧洲涵稻、澳洲还是近邻日本砂庭吨、韩国棉啪、台湾等等随病,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮胸很湍,至于费率为什么要管制敝?为什么要放开程党砷?这个也可以做一篇大的题目破凑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势房喜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定惊,逐步地向由保险公司自主制定转化雇伴宋,定价因子的选择就是什么样的车保费高推盟、什么样的车保费低栓赶诧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展母埔惯。   但是入,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时其吼撅,还不能叫现在完成时烙堵。比如说美国若干个州箍硕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的康牟,因为不同的政策取向有各自的利弊随,这也是一个非常复杂的政策选择过程那。   从国际保险市场改革发展的经验来看混鳞坟,改革前和改革后庞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势脐廊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化徽、复杂化南,定价更趋精细化轨汾林,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应岭。在澳洲一些国家衫隆,改革前超额承保利润改革之后就消失了棠。对于我国来说穷稠愁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革泞屡,从2011年开始社会或者舆论穆瘸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求女扳苫,行业本身也长期苦于在低水平腊、无序化竞争这种环境当中很难转型升级撤。另外两级,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用庇憾酪,在这些方方面面力量推动下垫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作麻涵琶。   在改革之前是什么状况堪?简单跟大家介绍一下獭狸。从人民银行管理保险行业开始霞懂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的建究谁,在保监会接手车险市场之后话茄,也是保监会统颁条款费率呕蛾醚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革惨刮,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态惠,整个行业亏损舅、消费者投诉也比较多坷箱椽,所以到了2006年的时候鹅,这个改革又走了一个相对回头的道路氢凛妨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套磷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微脆逢,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态纫萌。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用受葱,比如说行业比较统一哼抛逛,消费者认为条款费率比较容易理解吠查,恶性竞争的风险得到一定遏制废畏,但是负面作用大家可以看到毁燎,一个是条款法律风险很大考避涎,不能适时的随着道路交通环境呢、司法环境胯臂、社会经济生活环境的变化适时进行调整定遍相,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔嗣、无保不赔沟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑虫祥陈。   第二截阂,在监管方面定位也不清晰掀。对于一个自主经营碉、自负盈亏的保险企业弹胃纠,没有条款费率捍登,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疙妥,改革发展没有动力到蓝,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力眯,所以整个行业是在一种规奈ⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蒲超辜。   在2011年绢赎、2012年前后经过评估乌疵、反复的讨论翁,其实当时市场上两种声音都很大特,一种认为行业就是应该统一规范标准化泪赴惭,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路娃挠柔。经过反复的评估和权衡得,也是在十八届三中全会的指导下笛,改革的方向目标原则最终得以确立撬贤,这是在当时发布的两个文件享凛航,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》擞篮庭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标眉哥浑,比如说要提升行业的发展和服务水平廷壕脖,使价格更加合理垄娃,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担痰幂失、保障范围剿衬、服务都有一些诟步睢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标褐界。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向讽墩。第一个是维护投保人保险的合法利益啡镐跑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向劝乃笨。第三个原则是稳步审慎推进探晨,根据一系列的国际比较研究垢,大家还是从中得到一定的经验和教训爆,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果梦,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训圈电桶。所以掇,最后选择的改革途径不是一步到位辱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标辖恨,它只是在长期的甚至六年枚、八年醒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态起侧授,这是改革的一个总体思路深烩喇,从条款良秘贩、费率摔白暗、监管三个方面这是一个简单的概括沧捞刃,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蔼盼灰,大家不用仔细琢磨当中每一个字帆品噶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系佬,双方义务关系是怎样的标准化流程乱疥埔。   除了行业示范条款之外管呕侍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充工几,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验劲,不管是欧美还是台湾蔡捂、日本目俩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门衡、百花齐放的状态秤蕊,因为每个合同涉及几千个字孩畅扛,实际上挠孙,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系络,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择吩。   在费率方面分成两个部分反趟,一个是行业的保费水平赐弛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业氦坦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此ぁ,对于汽车来说陡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平脊。所以在整个行业层面建立车险信息平台卡详屠,收集各个公司历年来的承保理赔数据逃,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的猫透、科学的定价的参考武,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动涧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权送,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了淋臂饶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端鲜翁乃,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司华吧。在行业基准保费方面赊暮,行业协会做了以下工作涎殴戚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理赌尸,在这个层面颅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平川鸵村,其实是相当的弱瞪寂纲,这么多年来的承保标的性颇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名未么谢、编码实际上都是不统一的穿,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据顺粟奸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码铺,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库踩挖方,这个数据库目前正在申请国家标准肉撅,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理幂吐,对每一款车归集了二十多个基本的字段缮淖。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上洛抠,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告费,给消费者购车提供了一定的参考衰鹿恼,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈滑叮凤。   在行业提供费率参考的基础上担隋倍,保险公司它是怎么定价的监赂输?现在也是大家很关心的一个问题潜浓,为什么有的车费率高市麻、有的车费率低怖呕,为什么今年高明年低枫睬铰?在不同的分类当中有一些差异创摆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子捂,分成从人因子和从车因子两大部分秋,每一类因子当中又有若干个维度忻粟禄,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力焚、风险定价能力轻橙、风险管理能力自主制定的级蹦。   比如说渤谁合,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业散岭慌、他的生活方式博抄蹿、他的信用程度等等卯苛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格毛绘问,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险娠,它的安全性醚肃、可维修性等等挨降呐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险潜父侠,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的化烂磷。   国际比较先进的保险公司舶钠,他们通常采用的定价因子勺欠汐,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了史棠活,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考壤柔,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱籍旦,这个差异可能我们现在还难以接受赊妹,但是将来毕竟是一个未来的发展方向漓矾裁。   总的来说省柒,保险它产生和发展的基础是数字法则妥离,在大数据的发展背景下畦酷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用概帕品。   前端越放开后端管的越紧守,如果费率市场化以后炽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争陷怒浩、整体亏损的这么一个状态抨菲罢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蔽嘛。   实施步骤其谈。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的艾。到今年6月30号为止攀牛,第一阶段的改革基本完成了堕石,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外柬,也开始体会到不同的风险对应不同的费率骆,不同的索赔历史对应不同的费率权,不同的车型对应不同的费率夯技胸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的软捌寿,这也是改革的目标埠,首先是平稳过渡昂款。   下一步免奸,费率科学化溪环、精准化取拴、精细化程度会逐步的加深团细斗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的徒。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场粗侮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下谩伍,经过一年的改革试点朵跑删,消费者从全国范围来看恒,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点布,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的疼,对于高风险仇、高出险的消费者哭袜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了奸幸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费唾粮卞,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率墟肪、道路交通安全水平都得到一定的提高钾徊。   从行业的整体情况来看贿度,1-7月全国车险保费将近4000亿水平绷,增速营改增以前是11个点缓茄剿,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点入衰,仍然是持续稳定增长蔫散,这一增长是在保障范围扩大睛巧描、车均保费下降的基础上实现的驾,车险行业的承保效益基本保持稳定蜕柬琉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标菠趁,两个点的承保微利培驾。   在保险行业层面来看纬,公司的定价水平晃、服务能力在稳步提升的孺。外部正效应也比较明显青范啊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蜗山,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系倪纽吉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势仆谦,大家开车上路更审慎了陛融案,小额案件在索赔的时候可能更理性了肪矫。   下一步工作栓。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外纷髓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品帕拘,也就是说除了违法犯罪不赔肋醋,除了不可保风险不赔矛柯琅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险岛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障惕繁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮亍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围欠吾,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体浆、不同的投保人颂、不同的车型价格的差异会越来越大横场。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求荣瓣,更好地提升保险公司的核心竞争力取确,也更好地促进道路交通安全裂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高限登,最终服务于人民群众更美好的汽车生活无请。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿筛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日裤施棋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缉蹬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掏杏羚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题悔,力邀政府菠拢、行业苇宏胖、企业添芥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见时响搜,寻求产业发展有效途径己卉。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录怂试。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点戎犁咖。第一尺蒲,SUV这几年是高速增长忻孔,我们做一个判断喇圃立,这个高速增长就要成为历史了唾胺,往后没有这么快了联排,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点坪,份额还会提高钙骂访。第二冻快,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势无泪莱,就是份额和价位双提升蛔,这是与2000年-2010年非常不一样的变化提,之前是低价位提升份额罚嘘吉,这次是价位在提升妮彼盟、份额也在提升词簇郡。而且我们判断还具有可持续性弟巨。第三沥洛,汽车厂商将会由过去的栓、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强绣蓝柔、弱者更弱颗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组氨。在此主要介绍前两个渴汕里,因为时间比较短蓟病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势季。从图中可以看到窍擎库,从2007年开始副闻贫,SUV进到了一个高速增长的阶段腥胶细,连续九年年均增长率达到46%蛙九,今年前七个月也比较快潭芭,增长38.6%煌汕娩。此外醛搐,市场份额在迅速提升屁稗徽,今年1-7月份市场份额达到40%承乡诵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%擎,过去几年每年4个百分点佳,去年涨了8个百分点鹃,今年1-7月份又长了4个百分点入嚎贝,自主品牌SUV占自主品牌的60%倍罚,SUV全面热炒懊,豪华车皆嵌矛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高旱,下一步还有空间遂型。从这张图可以看出钉毁,一般的合资品牌衅撅抡,SUV比重还偏低搜,豪华车和自主比较高驳,不同级别里面SUV占比较高京巩陆,不同价位车里SUV比重也很高芹淑氏,还有一线蓬昏、二线挠沃、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)科剩颠,不过一二三线的比重是去年的数据嗡哦,今年前七个月是四十了党,今年没有注册数据可以看得出来媚。   但是兑纺骨,我们说这些年炔森皆,suv领域基本没有在空白市场戮。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱翱茎,需求就会出现放缓的趋势驶念磋,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势烹喘赁,2012年-2015年逐月都是向上提升的蝗荤惦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走酗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月毖羚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了沮。相对于去年誊奔,虽然今年全年涨了5个点氢蕊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了临仟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了港。   但是铆晾帅,我们说还有增长的空间抡痊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点耐腐,我列举了国际上两类国家的SUV的情况硅,大家可以看得出来示棱弄,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家寞颊苟,大约在20%左右看角卉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国头、加拿大恃辽朵、俄罗斯这些国家庞眠。这些国家总的来看是地广人系核劢场,SUV占比比较高锚,人口密度比较高的SUV占比比较低闯,但是也不完全成立堡莽,韩国人口密度也很高但是SUV很高句集鹤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低玖,这不完全成立畔啸保,这两类国家的情况是存在的拿蠢副。   如果跟美国相比咆乳汀,美国是把皮卡不作为乘用车恫艇,按这个窄口径的话美国的SUV是44%畴绦委,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距董,与宽口径比还有11个百分点谩祈巩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高菏浓,五十多不一定是峰值点奖。   另外币悄混,欧洲这几个国家怒,虽然SUV占比低歉琉好,但是比重也在提升舶姑,从8%涨到25%熬第,SUV的热潮是全球性的裤叫。这里把不同车身形式的数据给大家看一下锚叉,美国抢成、加拿大这些SUV占比高的国家梦,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高陵,大部分来讲可以占到40%左右驹,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高珊理,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低仑,欧洲这些国家就是两类撩房扭,我国应该是随着美国署、加拿大丧、欧洲这个情况始冻喉,因为我们已经占到40%的份额了际侣,如果按这个去计算残闯犯,中国的三厢轿车是48.4%咖衰,还应该有十个百分点的下降空间犬杜,下降去给谁轮请?基本上是SUV黔脯势,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%滩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升滇诧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点墩韭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升轻规,这就是我们对SUV的一个基本判断料旦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化清淌,就是份额和价位双提升和避习,这是非常不容易出现的一个现象惺铝馆,如果把它拉得更长一点看田,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段轻谭镁,2000-2010年连续提高了窘伤曝,最近这几年不太好啸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升勺魔,实际上拉长了看的话到现在17年的时间眠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低弥,2004年写、2008年颓、2011年鸽犀、2014年式,其他年份至少是相等的探卜,大部分年份是比它高肯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的慈浚。   现在一个更积极的情况来看该赏,就是我们的份额在提高醛朝,如果以总体的市场为100的话练,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%冒,如果以生产量为一百的话簿室,我们的自主品牌已经占到了35%脸馆蔑,其中提高最快的就是SUV黑亭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%侧分啦,它占到了一半以上的份额泛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降马陡,以轿车为一百浦,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%是广,连续几年都在下降戒,轿车竞争力在下降吮钾弊。但是自主品牌总体上的份额在提高踏墓娥。   从价位上来讲这个趋势非常的明显谢词,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车绿,这个销量在提升撩景评,低价位的车销量在下降笔肥,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长肠逼嗓,增长最多的就在这个5-15万区间乏荒爱。以自主品牌自身为一百的话让,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%疮,现在只降到了3.4%闲惋怕,而5-8万的车这几年也在下降啦速晦,增长最快的8-10万的车和10-15万的稀,这两个价位上涨的是非常的快授踩尼,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%伟妊逛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%膏纫,自主品牌的车价格明显在向上走卸蛇,这是一个积极的变化郎。   另外疆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见驼,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多辰瓤, 10-15万区间赏亭,自主品牌在里面也占到了28%暇,这个变化是很积极的嫡布哄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的瞪钢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的尾就,最高峰是2013年213万栓倡,去年降到164万莫箔热,但是SUV在迅速地扩张宫甜泵,大家看这个SUV的比重多帮位,原来是二十多万辆使揭,去年到150多万辆泞凡,右边这个图是10-15万瞬豁,更是靠SUV在拉动的胚佃圭,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争崎度,这是一个非常大的积极变化婆武轮,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升护彼浪,这是GDTop的一个调查数据痛,这个一百辆车出的事故故障率未犯,自主品牌在2003年有四百多个事故惟膘,合资品牌现在也在下降俩坡,这两个差距正在缩心瘴А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的掇猾躺。   从产品的角度也可以感觉到宛,最近我们的一些新产品像奇瑞哇冯痞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价歇钢蹦,这就是一个积极的变化壤捂蔬,这就预示着我们未来具有可持续性谩绦。而且可以看出哼迪枚,如果以前二十名产品排名算的话履,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3膳,一个长城C30一年卖了15万辆左右夏,前二十名里面我们有两个裴携。2013年更少一点芦箍梯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的翱墨酪,前十个里面已经有四个是自主品牌的爽拓,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面斧。   这几个发展量比较大的企业呢绵赐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的捅柯,这也是积极变化茶苫适,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量悔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化赖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车诙帧,国际市场南美洲揉敖、亚洲藉、东欧嗓汤、非洲是迅速扩张的市扯游搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力擦,我们产品出口大国全是这些国家亲扮。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家捷灵,跟我们购买力差不多速破,人口加在一起12亿覆氖,跟中国市场差不多使陇窜,换句话说中国市场去年卖了630万辆许,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成悠摺,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的涣劳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议请,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面开懦侨,传统汽车大有希望摄拱,至少应该平等地分配国家的力量精士淋,在传统车和新能源屁隆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重溅写,力量投的也太重纤荚,下一步要对传统汽车给予足够重视揭,它完全有希望获得好的发展忙蕉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了笔,以前是高速举,未来是中速伸,它要抢别人的份额桐篱。最近两年这个数据可以看一下瑰瞎,自主SUV鸡,连续几年50%-60%的增长降雷,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长钮凯,这就说明这种竞争关系在发生变化碍趣娇,这是一个背腿葛。   第三个观点我们就一句话带过了诡览许,汽车厂商的格局要发生变化细,过去是大家共同进步墩、共同分享发展成果慈,因为有年均30%多的增速练里,最近几年速度已经降了年均降到11%了壤,未来还要下降藉怯,大概8%左右或者稍微高一点氢,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展散频。另外合资内部也会竞争纫,自主内部还要竞争镐丹谷,中国市场占这些大公司的全球份额太重了署,大众占到33%绢,最高占到38%彻华,就是中国销量占到全球销量哄,宝马炔晾撅、现代禽、PSA都占到了20%逛慈次,通用15.9%酥娩摊,如果把它的微车也加上超过25%乳案雾,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高独笨,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的读桶芍,要么是维持全球地位通用溪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众传破,大家对中国市场都高度重视腐,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额兜鄙褥,我的速度要比别人的速度高狗,所以竞争更激烈挝鞠匠、自主更不用说了咎烦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌绞,大家都给予很高的期望袍喇,未来我们说竞争会非常的激烈琴攫禽,而速度又会下来逞壕帕,所以未来的竞争格局跟以前不一样檬,以前叫分享滩态,我觉得十三五期间一定是一个强者更强讨、弱者更弱舒甲,十四五就会出现兼并重组青嘉仙,如果我们放开让更多的企业进来舵巷讹,我觉得这个可能局面会更快耐毙梯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年灌,最多明年还有一年霖帛局,但是它的速度比平均速度还是快一点携殊脚,自主品牌大有希望份慑崎,我说的是传统自主品牌息,传统汽车还不是新能源汽车斧撑,另外格局会发生大的变化欠儡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村床穷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日馅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矾笆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题忱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潮燎,力邀政府孰、行业羡簧、企业梨闪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见我,寻求产业发展有效途径秀刊沦。   以下为福田汽车集团副总裁歇举径、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瑟。 福田汽车集团副总裁弦、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导拿扫、各位来宾路、女士们藉、先生们耪密,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛较协豁,能够跟同行寡厢、专家做一个交流学习顾。下面我把福田汽车二十年来在科技创新崩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享楞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势好畅贫。从全球战略的视野来看污檬,乘用车的全球化特征更加明显答,很多轿车的平台会在全球市场销售谭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些茧稠。举个例子韧虎驼,如皮卡馆皖秀,在北美皮卡占整车比重是很高的桔悼,但是在中国吭,在欧洲紊,皮卡的量就很小虚靖激。另外又如轻卡炉丧堪,现在它的亚洲化特征会比较明显笛。还有重卡淌善,在欧洲都是偏平头的熊顺苇,北美则都是偏长头的蜡。所以商用车行业的区域特征很明显辅恳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的闻烯。而在中国市城状窍帷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主宫龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩嗜省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的适,2010年达到了一个峰值429万辆梢,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蹦蔫,去年是345万辆谱,应该说这几年商用车行业日子都不太好过撇凉。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长富导,主要的原因就是因为重化工行业韧库覆,如煤炭仆独、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化秽呵揉。另外整个物流行业的效率在提升酚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模换勒疙。   随着市场竞争的加剧禽凯兽,行业整合也在加速橙僵谅,份额由2010年的44%提高到2015年53%哺,再看一下今年商用车的情况疾特,今年一到七月份销量略微增长赦,整个商用车行业增长2.4%粱雷,我们判断是过了低谷谦撅,所以下一步会有微幅增长事剔佛。2.4%其中主要是载货车贡献的蒂,同比增长4.8%碌惦官,客车受微面的下滑光,导致载客车下降了10个点轻。   关于未来的商用车市呈涠埂,我想从四个维度分享一下我们的判断馈背茶。   第一是从宏观经济层面希,从金融危机以后柯拱,全球市场增长的趋势是慢下来的唾,乘用车商用车的比例现在基本上在8膝:2横诫许,但是进入“十三五”之后我们判断未挞,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭熊请范,商用车因为是物流工具的企业辩,未来会有所好转歇估莲,但变化不会很大村处绷。   从技术层面来看回古型,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0多,现在正在快速进入智能化的3.0时代搜愁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车澹快的钡。   未来的商用技术主要围绕着智能化糠、网联化溅、电动化快剿、环保化来追求汽车的高效蹈、绿色侨汹胜、互联和安全俗讽距。   另外从中国的政策法规来看鹿们比,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动剿告锰,从客户需求来看太捂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求古谎降,推动了中国新能源车的高速发展景乃肚,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆相拈仓,同比增长102%垫撼,其中纯电动客车3万辆痘,同比增长176%钱。未来在城市公交以及城市物流瘁江躬、环卫等方面磁干克,电动车还会有一个高速发展垮透夸。   下面分享一下福田在科技创新较、转型方面的一些经验和做法坦。   在商用车2010年达到高点之后赴晌默,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蓝瀑,加快掌握自主研发的核心竞争力媳胆另。通过五年的发展来看灿,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的届。福田汽车目前的研发体系是两级硕凯村,一级是福田集团的研究总院码实,另外因为商用车和乘用车有很大的差异夏,曹博士也说瓢姆需,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆盾链,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心赶喊描,是一个二级研发体系慌纲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程绊、整车的集成以及穆兀块开发和整车测试的三大核心能力梗秋烯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒编蕾妊、康明斯等等合作单位进行深度合作亢普、改变和创新帛乔缺,推动整车的技术进步济。   在转型方面毖铣臀,我们这几年主要围绕着几个方面睬柑动。   第一是产品低端往高端转型擅渤琴,在“十二五”初窝,我们的高端产品占比不到20%鼓,我们到今年年底高端产品能达到70%额侯黔。   第二就是从国内往国外转型洼钦,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%署烧慌。我们连续四年商用车的出口保持领先际怀,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长稗厂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的队妇。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的画翘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型匆秦,另外为了解决汇率和贸易壁垒苹皮,我们在属地产业化方面做了大量的工作俊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设耿府邓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础外谱。   另一个就是从制造往服务的转型炭宿谁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色涧,在“十二五”期间蛊纽幻,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益洞催杆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础汐滥。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸福,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子程藤。福田康明斯通过这几年的培育亨秒,不管是从业务的规模烂嘎貌、收入郸聊、利润现在都发展得非城海好无林捣,另一个他也对我们福田汽车的整车锰,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙萋辏好的支持孩捷胖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新慨烁办。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目辑赣桐,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3规溪辅,柴油占整个车用燃油消耗量的60%牡刨饭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的圭烤彼。可以说尽管卡车的量比较写糯邢濉,但因为排放比较高局仙肮,另外一个因为运营的里程和时间比较长旅,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的辅。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍管李铣,实际上物流的效率还是比较低的便瘟肚。基于这一判断蠕,我们提出了一个“超级卡车”的项目歼,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源孰吭,通过这种材料的智能化擒烘兄、材料的纯电动拓劣刀、新能源的技术路线以及车联网打造绿色懦低、环保矩骋、节能弄、高效刨旱迪、安全立、智能的超级卡车驰睫遁。我们的目标是要实现降油耗30%扁签喘,降排放30%耗,整个货运效率提升70%穷螺娘。   另外是关于福田汽车的车联网技术攘茹,我在福田分管车联网业务恢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值手豹篇,因为乘用车是一个消费品怯,买车和用车的基本上是一个人踏讨吭,而现在主要是用来出行的农烂既。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控耐,但是商用车不一样伟坟炽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的侧孩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用嗅,驾驶行为各方面的安全耍,另一个就是乘用车是一个地域性的车厦,不像商用车需要全国跑蹿娟,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨事泞,过两天跑到海南去了菩。所以通过车联网对车监控的需求更高一些庆点。还有商用车的故障率帮卯躺,因为它的工况复杂删灿韦,商用车一般具有轻载堑、标载和超载妹红,但是对轿车一般不存在这个问题砍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低铂蝎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的贤。所以通过车联网对车进行故障预警蛋、排除以及程序优化等方面我,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些盯烦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理括,建立与客户的互联互通叙垒雹,为客户提供增值性服务膊棋,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商锣扩、服务商和供应商产品质量和服务的水平稼。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划垄鸡哀。大家很清楚米吠,围绕着工业战略晨喷,德国提出工业4.0屁,美国也工业互联网鳖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略浑外碧、英国的2050战略葡嚎看,中国也提出了中国制造2025寇,福田汽车结合自身的一些现状苟氓脆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划姑互。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台辱桑。“四互联”实际上主要是为实现企业内部泻、企业与企业伸琅淋、企业与产品筋叭、企业与客户的互联互通斗快窜。“五智能”就是商业智能渤酒氨、智能管理藏、智能汽车庇穿、智能工厂瞥、智能制造长。时间关系浇,不再进一步叙述拭查间。   目前溅搪,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期衡广瘫。福田汽车愿和大家一道蛇,通力合作钵马戈,整合资源境桂完,协同发展仙刺,共同推动中国品牌的加速崛起尝,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献开,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦蚂班:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绰蛔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弹涣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丰草凰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题法饺霓,力邀政府享围、行业锭溅慈、企业敛票龄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焚,寻求产业发展有效途径枚排。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员吗耻、舍弗勒集团副CEO宠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动香蒋、驰骋未来》的演讲实录肪粕。 舍弗勒集团执行董事会成员颓、舍弗勒集团副CEO豢颧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾旗、女士们隆速、先生们苫需哆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论曹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略精涛噬,我们的愿景赖辫颈,是如何来推动我们未来的出行和移动侈。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容目,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史瞪宝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景盼下功,我们是一家领先的技术公司撵鹃圈,在全球都有我们的足迹歧蓟签,我们一直致力于移动猾僵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用慕侍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求聊杠。   舍弗勒一直致力于创新哼竣灿,也可以说我们成功的因素是质量比、技术和创新挽冀。我们在制造业方面有很强的实力犁,在系统研发方面投入非常大钨晃。我们创造了一流的工艺和技术芜并尝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门千蕊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面旅,今年我们在德国获得了一系列的奖项须缚苏,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品介。   就像很多其他的技术企业一样睬登桓,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域肃皆挥。第一是环境友好型的驱动笑,第二是城市交通航渡嘎,第三是城际交通捂,第四是能源链贫闯倡。比如说大家可以看到萝蒲相,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛床,人口结构变化非掣毡士。快杯,老龄化社会已经展现在我们面前唱,技术变得日趋复杂侈班,数字化技术的利用领域不断的扩大矮踏娘,我们需要找到更好的方法来彼此了解授光,这样的话才可以与合作伙伴一起合作堪独。数字化是一个关键馈究淑,另外就是环境方面瓤靖、可再生能源还有资源的可用性窟仇,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题股,资源的短缺也是我们要去关注的橙。   再看一下经济的趋势脆入贤,我们现在处于一个全球村铺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题盒乔,这些是不一样的潞。另外就是可负担性的问题畴掇,我们要为客户带来更多的价值酥,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题冯角芦,这些都是我们要去关注关心的淌埃。   我们来看一下未来的战略发赴疽,主要涉及到四个窗口贤。   第一是产品本身计列,我觉得对于汽车产业饯孟钝,对于机械制造产业来说都是非常关键的拆橙。在这个领域/行业拷虎陛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动铃刀畏,要减少对环境的污染啡烩嫩。   第二是当我们制造产品的时候惕,或者制造产品元器件的时候慕俩,要关注它的功能此绷累。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行湾柿丧、城市的交通敞,对于汽车以及对于我们的供应商梳,可以为汽车产业提供什么样的元器件撑逗,这些都是我们要去考虑的串甩玛。   第三是城际的交通礁葱泡,涉及到比如说航空扩杆、高速铁路的一些竞争蒜。   第四是能源链的问题青说讥,我们有什么样的能源是可以使用的揪,我们将来的交通工具运用什么样的能源岛,这些都需要我们考虑蜕。   看一下将来的动力总成实。我想给大家传递一个重要的信息割尚,在接下来十五年时间里疼,从全球来看烤贩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成棱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分唉。   但是现在也有一个趋势发展得非呈倏琶保快呻,来自大众和奥迪的这些厂家林,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车骂。到2025年委虏,纯电动汽车的销售额大概会占到25%钩秦,也就是200到300万辆的纯电动汽车县凤,所以到2030年可能会是一种不同的情况辉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况吠充戈。我们还需要让它更加有效一些不九圈,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争雇皆呐,还有电池或者是燃料电池等等脐,这些都会占据越来越多的份额酶岸玖。对于我们汽车产业来说非常重要椭夸,对于政府来说也是非常重要的册居。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料承龋,比如汽油浮翁握,还需要考虑其他的一些燃料教,或者是人造的燃料等等课健,需要考虑更多类型的燃料烂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求菠迷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面箔倡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车陋,包括48伏的解决方案脑,它主要是对手动传动系统的电动化息。我们需要首先实现这部分的电气化钉开。另外我们也需要对离合器实现电气化庆坊,也由于推出电子离合器捷。另外我们还需要进一步提高效率讥。也就是要进一步推出我们的混合动力暮龋块48伏系统糠桔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪锇遥块的解决方案朝惺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鞭,针对高压的电桥驱动解决方案揭担里,或者是一些电动轮毂驱动解决方案锰道。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统苯灸,以对其进行电气化处理溜钦臀。如果将来我们有纯电动汽车的话耻峭记,它的电气化程度会越来越高潦崔镜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战淋穷挖。现在随着新的解决方案变得越来越复杂奠棉,因此我们需要进行标准化馆鼎,标准化是第一步缅醚,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高柬巍昧,或者说是一些部分的戌塑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案慰罢陋。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求废典吵。我们也需要减少车辆的整体的质量鳖盲,主要是成本方面是一个重要原因耻变苦。如果需要建一个标准的话缺咯丘,我们就需要有更好的一个平台沥唐滤,也就是说我们需要基于标准的平台插,或者基于标准的牧幔块进行我们的汽车制造桶庆。   我们需要全球的平台化解决方案炽你疼,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求洛。关于动力总成方面蛋乃,它的变速箱是最关键的一个部分颧。我们刚才提到一方面是包括内燃机窍顷,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起哇叉挡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器函共漆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分碌蚂。   接下来看一下我们的重点产品嘉涂缉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面纽,我们为中国带来了什么样的解决方案寝融伪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案劳,我们推出了高压P2混合动力耐嘟椋块猎税甲。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决饲蘑痛,我们希望能够改变它的一个变速器申森氢,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换猫。   通过这样的一个标准的拇钍块化设计绅琳喘,它可以适用于各种变速箱之间的转变谷棉遍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求放柒,我们的这种创新型P2的混合动力娜昊悖块可以帮助实现不同程度的混动功能孝。实际上侩皮势,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案廊剁写。我们的量产计划是2017年在中国进行量产家陇速。这是第一个解决方案殿凰许。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划埔翠嘉,它叫做高压P4电桥的解决方案毒标汾,可以用于SUV或者车辆的CD部分举叫缓。它具有高功率密度盎,可以适用于不同的车型殿贿,非常容易打包进行个性化设计呻。也可以用于新能源的生产讳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产景力蹬。它可以让我们更好地使用内燃机拢锌邢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车距,这是我们两到三年前开发出来的救。也是考虑到了中国排量的需求蜗鹤喷,或者是新能源车辆的需求椒荆日。针对这样的一个需求胚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案膘蟹幻,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机镐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机迫棉取,我们中国团队也为此作出了很大的努力扛,这个发动机是专门针对中国市场推出的禄。   另外就是在变速箱方面瓦恕,我们也推出了一个新的解决方案莫吹,是集成干式离合器的DCT变速箱颂概插,机电一体化离合器和齿轮执行机构贤深蔡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的撼良,对于工程师来说胖判,我们都是非常理性的恭仑烷,但是有的时候我们需要具备一定的感情烙羚。对于我们的汽车技术来说群判,我们一方面需要理性灸,另一方面也需要激情忻桥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现汰矢列。针对方程式1的赛车坞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成菲宪蜕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展剖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势和。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜暮旁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谐俊匙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞄啡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幕茂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题百能,力邀政府俺摧、行业采撤就、企业离维滑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烽虹,寻求产业发展有效途径隆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事工落、副总经理 吴松发言实录阜。 广州汽车集团股份有限公司执行董事哨冷、副总经理吴松   尊敬的何部长却缴、朱总笨录,各位嘉宾戚吓晦、各位朋友蹦齿,女士们挺、先生们物猎擞,大家上午好吧览扛。很荣幸参加这次论坛鲁挎,我上次参加此论坛还是2011年兢镣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟害炒,那时候传褀刚刚才有这个名字购,传褀的保有量不到一万台搞,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车腥,这给了我们很大的信心和鼓舞片,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持额府。传褀一直也在努力色龄哪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆徘,年均复合增长达到80%歉。目前市场保有量达到65万辆寂,已经成为集团利润的主要贡献者之一拓糕淖。   明星车型GS4持续供不应求牢快仍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数拉剔古,而且GS8与GA8同一平台赎,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到场,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛路,对自主品牌的支持径,关键的还是坐豪肋,关键的是感受螺管,关键的是多提意见踏畔交。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心喂涡绍,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌扇阜闻。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会缅,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法灭。我做自主刚刚回集团保兜,将近9年半的时间胯韭监,从不愿意干到喜欢干帽己彭,到对自主品牌依依不舍羔反虽,到对自己找不到定位和方向适,感觉到人还是能做一点事橙痪。所以这在这里借这个机会镣,感谢在座的我们各位嘉宾赏杭、各位媒体的支持弄,也感谢传褀团队的支持信困绵,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力校伪铆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持桐档。   我的发言主题是构造改革创新驱动棚蕉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考悔橡丢。一个方面汽车产业发展形势分析汹伞菏,前面讲了很多了脾详,我就不多讲奸妙趟。   一个态势是稳步增长晶,但是全球增势放缓辨。中国汽车产业发展仍然有空间染市童,仍将会领跑全球汽车势锌箩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台瑞,中重型商用车达到400万台淬,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%适菜饰。中国汽车销量将达到3140万台太睦,我预计可能还会再多吮雷,关键是结构看你怎么改擅?如果要参与全球竞争答砂,那重要可能生产量还会增长废,复合增长率将达到4%豆。   第二个特点啊,优秀自主品牌加速成长魏,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流噶抹笨。中国汽车市场发生了深刻变化棠该佃,中国品牌迅速崛起恳蓄试,优秀自主品牌加速成长陡。关键是要产生优秀中国品牌藉搐,不管是哪一个企业屋,在现在这个环境下捶弓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌籍,还有我们何部长郡,这么一批老的汽车界的前辈毫啸释,到了这个会场又在用行动来支持擞。大家和我们媒体各个方面的朋友创绵,大家坐一坐烯绍,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别黎熔,差别在哪里夺辈?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的帅路犀。关键是中国人要团结补,不要互相贬低澄烤膜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦干谢穿,抓一到几个府,不要想象太多系戈赁,我们从来不怕想象却滦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向戈,坚定方向蚊斗湘。   那么数据也说明一切搜淘,2015年很多中国汽车加速发展歌含浅,行业整体增长率为7.3%的情况下突,中国品牌乘用车增长率达到15.3%铅坡空,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%天,相比去年又增长了1.2%百分点里疽。而且自主品牌抓住了很好的契机灵,在SUV里面我们是防守的亲搓菊,是中国品牌先站住位置边侨,合资品牌再进攻先,再加上周围的环境变化饥堆锚,所以在SUV里面我们一定要全方位发力雷,占据主导梳嚷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个福聚戒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人橙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰铡,统治了我们的各个方面撂阂目。我们展开进攻是非常艰难汀钝排,但不是说不可作为览私,要选择时机蠕。我们要在中高端里面取得突破尸诚赌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比司蓄面,这是韩国人讲的疥蚕,不是我讲的激。他们说岗任,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候兽诵,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌撂劣,如果不选择是对自己的不自信酬,这个不能靠强求梅捶,靠品质岸、技术哨、新能恒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品降欧册。   第三个梧卯,汽车消费升级和资源制约宿癸,也迫使汽车产业需要供给侧改革慷猫。不但要有好的产品雌秋顷,而且还要有低的成本疟驮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害败骂戌。在汽车需求方面其,80勿狮肋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军碱艘勉,个性化诉猴氖、智能化还潦、体验化等方面的需求还在不断地上升牌努,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战揉醚负。不管怎么变化脯缓,满足顾客的需求靠凄泼,满足抓住市场的脉动唱杰肺,这个是关键点仓龟。而且资源供给方面标,现在的人口红利逐步消失络饺腿,而汽车不是简单劳动挪切刹,是高技术情况下的技术劳动脐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家屎蓬,我到那些国家去考察过讳试,没有中国这样受过良好教育咸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性氖,那不是每个地方都有的玖沫境。有的地方上午上班苛谋诽,下午到时间钱一领就走了刚落。所以对一些合资品牌来讲械,中国也还是蛮有魅力的丛,关键是要拿好东西出来感拼,才能谈自主日盆。   当然工资涨这是个客观事实里盯,2011年的时候4.1万旅姓,2015年他们说人均工资涨到了6.2万琳熊靠,这个不高的脓仁病,还要涨俄窟慨。农民工那么辛苦娶,给他一点钱算什么埃伶铅。但是钱从哪里来补?我在传褀亏损的时候黎,工资涨得慢梨踞,但是想办法补贴签。这几年别的都在减崇痪闭,就是员工工资不减诲五纶,但是效率要提高饱外,要杜绝不干活的人港熄,最后挣得钱多散倒,干活的人还没有机会钨蓟爱,有钱的人天天有时间去议论角,没钱的人在干活啊吻,这样大家积极性都没有了脾贬。国企的弊端就是这个牌贿袖。   那么在监管方面集,工信部刚才也说了踞,我们的司长也说了考辽盲,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破梯识华,在供给侧这个方面要下功夫悲。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径瀑尖,作为五大发展理念之首泊,当时这个报纸一播五大发展理念骇,那时候我还在乘用车查享搬,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去模,这十个字插。为什么呢票孟?因为没有创新就没有一切劳倪避,没有协调就调动不了资源锋,没有和谐的话很矮绦,共享也很难掠,大家不愿意跟你干赫竟哗,我是不相信英雄的揭颇派,但是特定的时间会产生一点臣糠跑,还是要充分调动群众的精神绞缝,各个方面全方面的参与仙屠口,企业的成功除了它的领导者的作用捎筛舒,更重要还是把员工的积极性调动起来呢稍讣,人民群众才是创造历史的动力陋队,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人斑少归,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革鞋,需要我们从技术管理脊、营销烂酸、品牌新匣、产品梨漏、服务全方位展开创新凛,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革纫吻,来推动中国品牌进入全球饯好,成为世界品牌缴面。   第二凹喷,汽车产业供给侧改革方向与实现逛俊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法考。   首先泻讼犯,在自主品牌方面寂,我们是追求全球视野开展正向开发藉丸,坚持以我为主的构造核心理凄,组织全球资源竟,开放性自主研发模式踞恫,掌握核心的竞争力蔫物哺,获得了可持续发展能力韭塑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人龄。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人啥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了论,我们的生产能力标准是35万墨芥,但是预计今年我们的销量会超过35万盛,有可能达到38万湾懒星,当然如果制造组织再高一点告,可能40万迸督替,也还是有可能烩拐趁,但是大家别报到40万啊拭。这是有体系疮波,有制度保障的槐,有员工的全程的参与赡皮嗓。一个别的企业的人到这里来看尝娟犀,他说你这个企业为什么增长这么快话溺扰,没什么别的仿硅,员工的积极性调动起来了榔,他们说完嫡锑,我看到你们的员工眼睛充满激情去牢,因为人天天在干活的时候就会有理由旗拒郸,如果执着地做一件事情带有一点追求眉,那就有远大的理想侯许。   放眼全球稳团昏,在开发方面整合全球优势乡,实现研发的全球化氛柿惩,人才全球化圃巴、配套全球化第。依托国内的研发资源酒,充分利用国外的资源开展研发资源整合滥为,打造企业自身的技术体系纶墩。我们用了将近五六年的时间半郴节,我们确立了G-CPMA跨平台拿弑模块化架构碍拎,我们第一代的产品是引进消化吸收涛,第二代产品已经完全进行了提升苦嘉,但是没有否定第一代耗辉,掌握了数据链睛解,掌握了开发的流程街。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列晌。实现了一个平台可以开发六七款车型断,实现了多个平台车间的相互有机关联崩掣,实现了车型的变化多函寥,开发上市快捆暑,质量易保障猛,低成本卧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设拴控。   第二个甲,坚持质量为先喝遍坑,推出精品车型得俄,提升产品质量害票飘,加快自主品牌产品开发怀,提高汽车供给侧水平爆没滴,推出符合时代的互联网化的产品坏钳为。打造消费者喜爱的精品车型修狠,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果叭粮,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式恕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织谐。实际上汽车不管是新能源也好价梯,产品的三大特点抢扛,一是颜值不好看别人不买侯规巨,第二是品质炒邢轻,没品质也等于没品牌对,天天出毛病心里不愉快老伸提,第三是性价比瘁椿涝,就是靠成本感抵刹。我们的员工不需要培训就知道品质贸惮技,因为好多从合资企业来烦,合资别的没培养捂寥朵,就是对品质追求脑,结果就是成本搞贵了描曹,把品质先过关桑泞,回头成本再来逐步下降村梗际。我们第一个解决的是品质楷传,第二个解决的是颜值乓申粕,第三才是考虑成本固渤蚊。成本仟,供应商的成本我控制不了看珐,如果今天在座还有供应商的话吩膏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点怀,还是有这个机会的谢睦。但是我建厂可以控制汗畔墟,我们内部的生产流程工艺负习烈,我会重新再造缴,这个我投资减少了碍惭丹,今天也披露一下零,我35万的规模最多可以干到60万唬。如果创造性一点可以干到65万虐罚牡,总投资50个亿箍堑菜,含整车加发动机抽疵靡,这是内部数据瓮蔫涪,来给自主品牌共享凰屎窝。   包括一些模具加在20个亿靡、70个亿箱客踞,最后的结果我都不相信繁,实现平台化逝、公开化江盟莎、可视化纺,让所有的东西全部依照规则阳光推进农。现在我们的供应商也很满意椒佃,社会上也很满意楼捍。这就是在体系玲东,在这些方面的作用力扯朽碌,防止一个部位一个零件势,一个车就不同零件不同标准叉咕,那怎么做沟色,永远做不了好车摧。这个要感谢合资养成的规矩蹬社秆。但是自主也会给你更大的动力闲蝗,动力是在研发潍褥,其他方面再有作为蕾挛艇。所以我们是国企的平台飘俩颗,民企的效率去惩肠,合资的流程钙叮,这三句话就是这么个意思习嫡豪。   第三个部路,坚持智能制造打造智慧工厂饰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂翱驹闹,实现占地面积的有效节约奢,我们的合资企业毕都,广汽本田在推进第三期的时候接息,就是根据SSC这个原则钨表。SSC的第一个S就是小型small赁,即所有资源空间最小熟俩、设备小型化;第二个S是简练simple颁幢,就是除去浪费判去弘,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑鄙怀馈,complete亢矛,以追求小婆斜甩、近迟、短辛刺誓、轻姑集,最合适的自动化陇尖围、钠丶ⅲ块化老渴。所以广汽本田第三工厂运用SSC蓝,它们的车间占地面积减少45.5%吞想,投资减少26%芹樊频,跟它的一二期比碱,能源减少了29%觅虱羔,成本节约了21%瑟嫂校。   第四个坚持管理创新莫,开展构造改革碱耗,主要就是我们广汽丰田讽,因为我原来在广汽丰田发动机鄙,我9年就去丰田一次陌害署,去发动机只回了一次旅菱,因为当时这个地方环境太好了浩,我怕一回去又不想搞自主了纲亩事。但是鼓励我底下那些员工经常去魔,去交流亲辛淳,日本人也还不错碉薪,大家都交流拐。但是技术是交流不来的牵粉霞,思想文化还是可以交流的魄暖。最近到丰田去了一下档缸晒,大有感受街赐姆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革乔,它从最关键署脓剿、最基础的制造环节入手茫便吉,开展生产管理创新供疽品,从制造轴溪饲、供需轴鲁、采购轴出发忱使胖,深入开展构造改革快轻,实现全员参与辩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识恋,充分调动员工的积极性唉嫌看、创造力官纶,取得了良好的成果第吕伴。经营绩效方面靡空素,今年的销量增长不多邻,但是利润大幅提升绅,生产效率显著提高逛。人力绩效方面竞割,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升喷始武,管理体系与生产流程更为完善课、合理董裤。   通过改构造改革谩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升牛借,根据他们的预计擅誊,已有的数据梯旁含,2017年单台不良率预计会降到0.01%寸,就是万分之一梁拾。而且现有的工人总数减少1600人撼椒。就是现有的存量也可以变化骑,他们现在不到一万人块狈,要减1600人姓檬,它新建的工厂才裳,员工还是要招的囤狮,但有的还是要走陀阶。就是用减下来的人把他投放到这个地方皇。   第五惦屏乐,坚持体制增效筹盘,强化体系创新缚脚雀。既然这些企业都到中国来了康巢茧,有机会为什么不学一学呢监?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下冲峰距,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破秘班,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式讽诚等,广汽本田精益管理骸携,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式辉残航。为什么搞一个广汽生产方式饥替?为什么不造一个丰田呢完杉?这里面要说一句勘,丰田生产方式你不能完全去学黄褐,条件不一样偿楞泊,环境不一样美,人员的基础素质不一样钳背温,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多绞擦。你学它必须要结合自己椽搐隆,连日本的企业去学它的锚碗弦,有的好多也不成功簇骄,当然我不能妄断懒橡,这是从资料摘的冻掇沪,不是我说的槐。   第二个涉荚箩,我主要员工整车从本田来溉青表,发动机从丰田来淀体簧,也有一部分本田傅馈,两个企业不同的模式怎么办溶?发动机就要按丰田来朝,从头到尾来律,坏的不学好的学皖款插,整车就按本田的来蠢售。但是一个企业两个体系怎么运作呢唯抱男?我说干自主就不能有体系错败赎,要体系就是传褀的体系妻。不管你是从哪里来句钾,包括从社会上来纬,来自五湖四海一个共同目标负,要干好中国自主品牌耽钠。所有最后提出了广汽生产方式逛默,以丰田为主结合本田遣,这样把文化藩麓煞、体系做好衫舵参,但是还不够巩固夏观,还要琢磨恒泞,现在体系已经起来徽汕浓。   我们从2013年开始策划弥凌,集团的主要领导说这个很好羡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的许。   所以后面我们的产能又不够了熬,销量又搞起来了温酸,整车进行改造硕、发动机进行完善抛,整车房湿、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造荡捣蔫,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%嚷甫,就是第一条生产线赦淮抠。第一条生产线上半年生产了将近16万甩辟未,20万的能力干了16万卉,实际上还可以做谴,全如果满负荷做的话啃仇,估计干到35万都没问题栓。极大发挥眠扁善,这个不进行全体系变革很难辨评边。发动机装配线一次合格率99%堂,这个零部件产内库存减少70%侩,厂房面积提升30%脸藩滇,原来不够用粒沉态,现在多了这么大的组织刚纠核。库存资金减少50%矗,更为重要的是这一成果横向展开豹尘。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线查齿扁,它的年设计能力15万辆奸同,8月份的最后一天有个数据脐,他们双班日产已经达到了650台枫握,它的满负荷是700台椽尝衡,估计9月份就可以满负荷僚。这种提升的速度乌猜恢,全世界都是先进的篮,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局工,它的一次合格率最高达到了93%胶啸,平均水平92%阮,接近丰田中国国内水平刻,当然追求的是丰田日本的水平啪簿,广汽丰田学丰田本厂瓣,我们下一步也拿一个计划揪乾,要挑战就挑战一流跺布嗡,否则没意义暇赖。   那么我们以建成世界级工厂为准则统诉狈,以广汽生产方式为核心劫噶漂,融合了SSC原则猛,运用创新思维全力发展智能制造技术秸巢集,打造智能工厂斗。我们在第二工厂通过价值流最大化蹋袍、设备智能化年乓,生产线自动化蜕、物流信息化谴替善、网络可视化季、操作简单化剧泰、安全绿色化程麓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级螺浇。这个第二个工厂是非嘲酝诟瑁好隙念鲜、非常成功的一个例子铝,但是这些都实现了偏盒。   第六是坚持品质保障胚,打造高端品牌肩碎饺。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗宋,高的效率提供优质有效的供给囤甜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量惮纲,连续三年获得中国质量侍突、中国品牌第一签,超过很多在中国的合作企业陇文睬,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八秒嫌江,所有企业里面包括外国品牌悉,与广汽丰田并列第八莽,比2014年上升6位哨关锯。   第七薯楼,坚持客户至上嘉达察,提供优质服务顽,不管是在任何情况下钙股寐,用户是我们服务的对象茬铅蓉,也是我们的衣食父母呈,尤其是作为汽车这个特殊产品疾辟,我们对安全鸡乌项、对生命的一种关怀穿,作为生产制造环节的改革限,是汽车产业供给侧改革的重要方向郴究,但服务环节的创新与改革同样必不可少疾讹,这还是目前我们相对比较一下盘。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名静紊肝,也是一个什么机构纯奸夕,我记不不太清楚宿缮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离奔熊。所以在产业互联网的时代椒桃犀,每一个企业不再只是产品生产者豆镰吴、服务提供商放舶,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商氦裤偶,服务以各种形式融入到了制造业妈凸、研发设计舅昂漠、生产制造缔、经营管理青、销售等环节祟。有价值创造的可能醒裂秤,就有服务形态的出现乓。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限沙,两者相互融合邻红、相互依存陇赖堡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展邵暮敲。   广汽在这个方面也展开一些工作藕肪,我们的整车平台将联合金融饱敦前、保险晌幸、物流频门、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务触抽,车生活平台会涉及多个业务平台咎,除了常规业务平台还包括了配件商城嘿盎、用品商城壤繁、社区服务连锁炊,用户使用汽车的整体生命周期革师,产品的购买只是开始吹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务舱宪,这才是我们下一步发展的重点桨。作为汽车服务提供商年,我们更应当关注的是用户的体验饶,以及给客户带来的价值增值感受修耪酞,汽车服务O2O的打造蔡,也是为了满足汽车全生命周期的需要脆,以及品牌和价值进一步提升的需要径。   第八难廷,就是通过这些改革娘仑藤,整个广汽集团范围内的成果驮讳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万段,同比增长28.8%摧、29.7%鳞淮铝,比行业高出20个百分点朴。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平醛潦,同比创下历史新高崇锈狈。当然传褀在这个里面那是贡献更大魂讽鲍,1—7月份销量已经突破19万捍狙,超过去年全年臣,加上8月份最近的数据那敲,今年全年的任务22万已经完成了讽,同比大幅增长143%奋。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蒙,位居第303名碍添,比去年排名上升了59位叭纷,整体实力大幅提升蜗。   第九裁,就是广汽集团的发展十三五战略偷雌。简单地就是一个内部协同创新贾佰暴,外部开放合作洗赐,这是总的原则碑害,全面实施结构性改革郎,实施一五一三的战略熔蔼,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆炯,这是一个保守的数据太抢,因为传褀搞不好就过100万素甘凑,前几年说传褀100万颅鞠,别人说吴总安姹琛,你是不是在吹牛挛,现在领导嫌我100万都少了谭,拼命把产能都整合过来了飞枢,成为先进的汽车集团寿淀鸡,做强做实研发整车零部件筛确、商贸服务和金融服务五大板块乓疲,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌寂培锨,实现自主品牌事业的跨越式发展粗诚,全面实现一个“三”痞,就是电动化橙泰炕、国际化碧孙、网联化三个方面的重大破适。   各位嘉宾厢鼓榷、各位朋友尖秀信,女士们书、先生们沙健胁,在需求持续升级亢爽,资源消耗的情况下俏,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嚷路,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端达、品质优先密病袖、创新驱动的发展路径伦,坚持正向开发边巷翅,提供优质产品蛊,坚持智能制造晒护耸,开展管理创新凡弹兴,保证服务水平胖,注重品牌高端化谴。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花翠,共同推动中国汽车迈向新的台阶段白芬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球暇村,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "  今年3月溯哩,借百年庆典之际实堡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向喘凄,即“智能互联”鲤北、“绿色出行”和“自动驾驶”獭青梅,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向颓贺。随着战略的提出髓老系,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开餐琉疽,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上眠。在这其中肃晌匣,“人才”就成为关键问题烦发堵。为此衅,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕桂辨匠,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备恨。   根据沈燕的介绍可以发现览,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛胎,涵盖计算机梅锑实、工程学促枚锚、自动化赣技藏、金融等多个方面谦鼓。她坦言程,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鳖伍杉,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈佰。因此通惩,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才峡密冀。”这其中包括互联时代的在线招聘强垮,“例如我们利用自己的招聘平台微抨瓢、Linkedin呜、智联招聘等在线平台摊蔷,以及大学招聘庙、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘阂澜。”除社会招聘外舌,宝马也会通过与院兴疤驳梗合作巴抹褂,提前把学生引入到企业中躲瑰手,专门为宝马培养人才饭山。 比如他们与同济大学十几年的密切合作燃冗金,举行“宝马同济日”这样的活动杏朝。“去年我们就以互联驾驶为主题耙稻,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品胖酚凡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习醋。”沈燕说道唱疮。另一个重要渠道不村,就是内部员工的推荐航坑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鲸七潞,让每一位员工都变成职位大使材,在朋友圈进行转发传递琅烽。   “我们对人才的要求返活秘,在能力方面最重要的是对业务的了解容巫。这不仅包括对业务今天的了解揩崎办,还有对业务未来的了解苫。要知道未来战略方向是什么尉,需要什么样的技能譬氦氖。 ”沈燕告诉记者怖巾九,“此外纲氢改,我们对人才的要求是不仅要了解中国磊肌,还要对全球化有所认知拱镣菏。随着技术的发展拳,我们对人才的需求呈现‘复合刻,跨界’的特点妨。但是宿,这类综合性人才很难直接从市场上获得娩膝晚,需要我们进行入职后的培训仕此捻。 ”据了解穷上糕,宝马(中国)每年都会根据员工表现档,提供给员工出国培训以及交流的机会垛侍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流妮。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换淑泥陆,以拓展视野宿,提升能力艾勿妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为叫加读,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是纫娇,吸引并拥有了一批充满抱负吞、专业的本土化人才岔。而面对未来剩瘟,本土化人才也将承担重要职责加虫,“这包括为‘在中国毁胆掂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向挤褐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中效浩舶。”沈燕表示供。2012年芳逆澜,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题该详费,并在上海组建人工智能团队工驾九,承担电动化和智能化的相关工作亭。另外不跋偏,宝马已经在中国成立了专门的战略部门陌燎,进行互联数据服务及新商业模式的探讨秤胸隋。 这个团队将研究和紧贴中国市澈选,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地墨,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上览逃华,用“数字抒赂吾、概率捆菊、未来”为题卡少级,论述特斯拉电池的高密度德品里、续航里程及电池的安全性轰盒怯。对比国内慕抚,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车炔,并预言电动汽车和智能手机一样弥,电驱动和自动驾驶注定了是未来苹,不可逆的未来吼弛限。 以下为原文铆莲啼:   关于密度和里程数趴外。 特斯拉Model S上市已经四年多了泉绿,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌谰鞭,至今为止一个都没有兑现澈。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)很示,里程最长的量产纯电动车芯沧茶,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结陈,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法旦沮北,相对容易)还低的匀速行驶的里程数炬,忽悠消费者刊排。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准使钝密,里程普遍降低10%以上)来体现里程荡仍,在有些国家辅助使用NEDC的标准貉辱绢,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)冻。   关于安全性和自燃率睡。 自从2014年初安装了底护板欣日靠,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)筋蕊,远远低于燃油车菱笑,各种撞的惨目忍睹事故商旦勉,也都没有发生自燃厘。相反棱掇扇,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车鸥骂剿,却成了全世界自燃率最高的机动车疼漠,更远远超过了燃油大巴的自燃率拌僵。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理轰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门暑骏,车门闭合的时候已经有点变形了)土雄晒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业侯挫,几乎可以说描:特斯拉重新发明了电动车馆怀。    国内真正用心做电动车的企业忱渤,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术缴冈尾,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机雇轿、变速箱少、油箱等冯,改造成电动车的事情)刑喇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了雾羡,才会全力以赴来押注电动车判衬坏。当然适巾,也可能是很多品牌都在蓄势待发朵练舌,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蕾喝疼。    电动车不是什么弯道超车痉薯,而是换道竞争劝品。    今天的电动车刨瞬究,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态曹。待机时间是诺基亚的几十分之一滤亲,软件也没有几个清,通话质量也不好珐,汉字输入也麻烦的要死客。和智能手机一样函皇禄,电驱动和自动驾驶注定了是未来鳞,不可逆的未来得认抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣瓤:李芳" "   2016年8月30日舌娩耪,在北京新浪总部箩凭,北汽新能源充电部门副总监陈保江墓、北京华商三优总工程师丁晓伟还被、电庄总裁兼CEO先越锑、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人烙、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动垢脊罕。    作为新能源汽车销售终端环节蛾韩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线东。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙取,更是充满了诸多困境棋办归,不为外界所熟知苯。    那么燎,作为中国最大新能源汽车市彻⒐丁,北京的充电桩发展目前处于何种状况谈蚂检,北京模式发展的瓶颈是什么个手?有何值得借鉴的地方兔?又该如何去避免失误和纠正镐啡庆?政府伍川绣、车企蔚粮避、消费者在这一产业链终端中咯,分别又该担任何种角色敖肠垦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录袒速:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蜜籍赖:魏总摩,刚才你从用户的角度捍,同时您也是媒体人的角度睬,可能跟这三位嘉宾的角度不一样方尽搜,您从媒体和用户身份的角度讲一讲趣痕骋,您发现了这些问题之后力搓缉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率昂?    魏士钦亲:其实我们一直在琢磨这件事猎露,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说挥摹岁,这两点是能够解决掉的笆额。首先第一个窃,支付先埔迸。就像刚才先总说的夺,有个银联一样的东西舞菏才,接下来有个第三方贫讳,或者接下来大家都使用微信支付讳,不管是充电桩也好兽订,app也好番济,还是当时的扫码也好谈梆,还是微信也好来嫂授,支付宝也好核,能通过手机支付茹现,基本上都能解决掉换狼侗,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题部,我们把支付给它想办法统一了危咖。不一定统一到一个里边去碘,大概两三个绢耙碾,大家都在用露,这就没问题略浮歪。    第二蜜贡珐,这就相对更难一些了扇为,应该是有一些第三方平台真正站出来擎围详,能够收集所有的真正的准确的信息副,其实当时我们自己在做app的时候磺唤散,就是在做摸点的时候警沮丢,我当时就矛盾桶晾,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点绿局,后来琢磨来琢磨去螺,通过很多用户的反栏镁尽,我定义出要摸一个最准的点胺,不要最全的辣。准是什么概念犯戈?第一闯旱,我找得到沏,第二皮廷皋,我到那去一定能用得上唱。如果我找到它了托硅,也到那去了灵,但根本没法用默,那就没有用了荒笨告。所以如果站在媒体角度嘿健,我希望不见得是谁偿,也许是个媒体摧霖据,也许是另外一个平台兜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起土,但是它也不一定是最全的盖燎凸,但是它是这些所有的里面最准的患厢掳,每一个用户都能找到桩邵,而且有百分之百的体验把电充上冬赐。    我们碰到几个小插曲挺有意思的侠荷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站催蚊擅,是咱们国电的站炒彩功,是快充巫彪缆。我们编辑去那边准备充电的时候杰渴,有六个跑快车的兄弟办,霸占着那个点死,就是不让你过去攫蓖辈,这个充完那个充皮土,还剩一个车的时候局洞,就赶紧打电话给另外一个兄弟乒绩啪,赶紧过来充电腊啼端。我们不等了棋惟。但是他们不知道伪娶项,在那个点不到三公里的地方斥构,快到积水潭小西天那个地方倍刊,还有一个充电站慰馅,好像是三个充电桩还是两个措护沏,一个车都没有俱,而且车位都是空的奇。他们不知道那里然屎。而且那个点山,我们当时找的时候用了三个app俱矫惜,只有一个app上标出那个点丘恃雾,另外两个app是没标那个点坚俩。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离搬熬,所以准确性其实很重要耿。所以如果能解决这两点设,我觉得咱们的空置卤眉、闲置的问题一定能解决会,肯定没问题的芭。这是我的观点操头躺。    黄山矗:关于公共充电这个领域蛊呛型,我不知道魏总在充电过程中认暮卢,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题暇降?    魏士钦吠阂:出现过欣,很多骇。    黄山嘲滔氦:这个问题其实很有意思的问题舒家孤,充电桩的标准是国家有统一的标准补公瘁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电嗡。    魏士钦盎陛:是这样龚,最典型的例子就是腾势舍,腾势在很多国电充不了雌颓镰,但是在小E充电或者普天是能充上瀑痛途。    黄山蹲玻:我们可以把时间放长一点来看时枫,在2004尾驼哎、2005电动汽车兴起的时候臼簿,很多人都不知道电动车是什么堂膏,充电桩是什么廉撤。随着这几年的发展肮,物业慢慢都配合了悍秽,所以从成熟度也好碴、物业配合度也好豹侯,应该是越来越高的鹊勾。国家层面出台皖辑狡,新建小区予以配合绣涡,包括老旧小区的改造殊家佛,都会多方面来共同解决这个问题氢。其实关于今天的这个话题捣晾,我不知道台下还有什么问题要提问的拆。没有的话卜,我们可以做一个最后的总结李。    我接着丁总说的北京模式的问题檬,我们今天说的是关于北京模式靠告丝,丁总说了一个北京是纯电的市程戳 ,跟其他地方都不一样沦蜗,上海是极端的敞,上海是混动市辰喊稹,北京是纯电市场海冈劳。我理解还有另外一个模式拈咕,就是北京的充电运营商是最多的釜募嘶,发展是最快的嵌,一开始是国家电网赴缝、普天在推脯惟岔,后来群雄逐鹿讽痞,特来电乒巨、星星等等各种运营商都进来了洼昂烫,包括先总这样的都进来了碍馁乓。我听北京同行说北京大大小小21个运营商剂即藤。    魏士钦惹:现在已经不止了些为。我们有一个数据彻县圈,说是47个运营商土贯败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成惨:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构黑,我讲点个人思考和认识饶。    先谈思考毯。第一棘挖,供给侧结构性改革内涵非常丰富杉软,大家可能更多关注产品的结构性改革厦叮漏,其实我认为猜话,源头是制度的供给和政策的供给邵,再是要素的供给弄墒,三是产品的供给华。    再把这个逻辑关系缕一缕朴恒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给长,而制度乡、政策和要素的供给又会影响到产品的供给报。所以现行体制下脊吐,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革舍窗?这是我思考的第一个问题册拣八。    第二个问题瘁冯割,是我做企业这么多年的实践和感悟囊年,企业到最后比拼什么惨?其实就是资源的配置效率堪。汽车行业也如此涟梗棋。你拥有多少资源固然重要垦煽,比如研发队伍锣性蹈,既有一两万人的桓殴脱,也有六七千人的焊酞纤,还有两三千人的臀,资源差异很大库,但实践证明人多不一定成果就多淡闭,关键是资源的配置效率耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率彻此咖,取决于一个企业的决策效率和执行效率娄。而企业的决策效率和执行效率舱氏厘,又取决于它的机制和治理结构归褐。    反过来赦轰寐,机制和治理结构取决于产权结构的合理化丁郎糯。也就是说侣款,产权结构会影响到治理结构和机制设,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鞠,进而影响企业的资源配置效率骗篇。    从逻辑关系上讲伍渺,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革畔栋融。    第三个问题京奢,产权结构是前提晃惊庙,是源头性问题丝降,多年实践熬吨,有以下一些体会陪。    关于股权玩。股东应该优质化蓖尉竟,股比应该合理化苫。近期也好瞬骏淬,远期也好采诧通,你不能把那些对企业治理搭厕、技术办纤完、管理馈开,以及市场拓展没有任何贡献林,反过来可能还会添麻烦者铣曙,当股东蟹。这样的股东不能要燎叫寺。    股比结构这块拱识脸,不同行业尉秦搅,不同企业尝峰鬼,它的结构模式必须符合市场规则吓。若是竞争性行业谜馈,不管是央企聚癌韭,还是地方国有控股企业烧,做第一大股东绝对控股烤坎汝,很难实现建立混合所有制的初衷草。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”譬逝,竞争性行业混合所有制要深混竞慷幸,不能简单地浅混常鸿焊。什么概念胯沟珐?国有可以是第一大股东我,但不宜绝对控股郡捍炭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构污。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化娘琅拿、国内竞争国际化这么一个概念膝狡。既然是全球化琴,如果你这个竞争主体痴舞,你的治理结构陇盗掸,你的产权结构箱稻硷,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话桓,你如何参与竞争戏庞扣?道理非常浅显明白瞥。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践兼。    江汽集团公司制定十一五规划前蚕,我们就有一个想法干谭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化理纲乌。围绕这个思路痹,于是就有一个叫三步走的战略规划渴舅。    第一步寐,把国有企业员工身份置换掉郸夸刻,从根本上说牵菏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处裙喜葱,对职工也有好处退朝,是多方共赢的一件事情电乾洁。我们知道莲标,国有企业这条船不管怎样史,开得好损,开得不好洞,哪怕再破再旧浑,只要不沉下去司嗡,国企员工都会抓住船板喇,不愿意下船墓老。    如何把员工这些观念转变过来抢吓?只有让他们从企业人转变为社会人席。因此毖胆虚,第一步是2006年居烽,江汽集团公司所有员工进行身份置换健局。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会床褥胶,作为每个子公司的投资主体嫌律戳,共同组成投资公司孪妈。    这样歼,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东休。投资公司持有江汽集团公司的少量股权誊。    第二步滇漠舅,我退休后琴想袜,引进中国建设投资集团有限公司咯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司忻肺。初步实现产权多元化辞泵。    第三步脊宠,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产佃,包括安凯客车的控股股权妮同欧,整体运作上市艘败。去年1月获得证监会批准勘窍,上市公司已挂牌敦介。    通过这三步走——置换身份滤,初步股权多元化迷,整体上市食,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的扔,对留人起到了较好作用梳歪。在工业化借痞、信息化九栖窘、网络化尤其是移动互联网时代帅改钒,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代瓮借谴,股东或雇主和雇员之间的搏弈忻漂,更多体现在决策权和分红权领域七。    为什么IT产业需妨申,特别是互联网企业发展如此迅速斡?正因为它有这样的产权结构遁林,这样的体制机制搁。做得好的互联网企业烽就,股权都比较分散闷撼井,管理骨干和技术骨干都有一定股份敦菜,可能这是大趋势漠。    互联网行业资源的竞争和协同剔寺妊,最终体现在人力资本价值上饭,他们要参与公司的决策和分红豪炼。这个问题如果不突破盼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难嫡。   存量是稳定剂屠颗回,增量是兴奋剂    那么紊表逗,内部机制如何变革拳?    1990年我接任江淮汽车厂长咯,当时非常困难掣,留不住人散慧。有些人选择离开萝,人往高处走卸扫,完全可以理解锌缆。留下来守摊子的这些人不容易套,到我2012年3月退休糠低,这22年时间里落,江淮集团内部机制变革分为两个阶段阶瞄景。    第一阶段是2000年以前写。可用两句话概括瓦峰甜,第一句叫做存量相对稳定逝喊,增量拉开差距抬破。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状绥攻络,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来赎,可能就有问题蹈逻嫂。因效益提高而增加工资寐,贡献大的就多增乾瓦,贡献少的就少增愧。即便没有贡献当浇盟,原有的存量工资也不会减少醇寝,即存量是稳定剂插,增量是兴奋剂火巩五。    第二句是有计划按比例增长工资挥。也就是说绵么,企业效益再好话,效益翻番工资绝不能翻番疾普香。效益不是很好爽,工资也要涨暮腺。为什么弦配供?因为国家年改革开放30多年挂摄彼,经济20多年高速发展胯掂笨,物价一直在上涨公婚脊,生活成本在提高霖,降工资就是降生活水平贯。所以我们有计划按比例增长工资胃陪救,以建立工资蓄水池硷恒,以丰补欠陷。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利郝痉傻。    第二阶段是2000年后晤酱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式宏的湍。    第一部分是氮么,区域领先的现金收入枯。和北上广深不好比采醇,但在安徽及其他城市的同行业者中镭,我们的薪资收入是高的绿态,员工及其消费能力比其他企业稍高韶纹。但现金不可过度发放歉锣蛾,这是心理学档吮川。人就这样昆缄兢,口袋里现钞多了后射, 像一线工人扭,包括技师在内撼料,他腰包丰实了阂凑里,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了瘫但防。    第二部分是大福利激堡。我在任期间抚泊摆,江汽集团公司解决万余套集资建房片,还有大学生公寓冻、廉租房等;自营的物业管理做得非臣和好扣蜜星,很便宜避羌,还有免费午餐敬,包括洗衣房等锯窗。有大福利旦胁蚊,有小福利碍,五险一金都取上限提烈。    第三部分有限的股权激励搐。    区域性领先的现金收入盘、大福利番,再加上有限度的股权形成组合式分配模式糕苔库,这使江淮汽车员工享受收入不低驾斡、生活成本不高的待遇搜碎。也使人才无序流动降到最低龄陕。我在任22年哩,江淮的人才窍剖,不管是管理人才还是技术人才伦,几乎没有怎么流失糖法。    外人都觉得很奇怪鼓版。当时有个汽车企业派人力资源副部长疼,在江淮附近找了家酒店赣,一住就是一个月期超,每天晚上打电话找人驴,但没有人为之所动些。    究其原因嚏庇贯,当然也不仅仅是待遇和福利涟陶,重要的是文化留人晾绣,怎么能留住人心颧胃,这是其一化史粉。    其二赌棠群,江淮汽车推行多年的学习型组织建设婪,使员工的成长速度可能更快颊崎。    其三骇汲, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径啪骗税。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径肖,但我们有三条路径滴剑汇。    一是管理人员成长路径醒贾:管理员磕昆、助理管理师掀施帆、管理师函鄙、二级副经理匡、二级经理繁撇担、一级经理惋霉碘。    二是技术人员成长路径嗜冉:技术员跋、助理技术师谈、技术师;设计师把、主任设计师赡、设计总监翘、技术中心副主任头看、主任等竿贪绅。    三是技术工人路径豌倦:高级技工衡、助理技师苇、技师但、高级技师促浓。高级技师的薪酬吐儒办,甚至比二级副经理拿得还多兄。    这三条员工成长路径阶僵,每个岗位都有岗位说明书昏。你要申报这个岗位练蝗叔,必须经历什么培训电乡,需要什么绩效貌认,才有资格申报违驰。上什么岗位有明确的薪资标准坎椒,“升官同时发财”灌椿居,用人用工尽可能做到公开公正透明借蔷。员工们也看得很清楚溯吼人,只要好好干茬炭粹,就能够成长糖驶。    总之舒柏,在中央政府大政方针指引下挫,切实脚比、正确理解运用国企改革的核心思想和方法开,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革嘉谋。    尤其是产权结构改革晚绷堪,不要消极等待主管部门来安排蛊奠迷,等是等不到的钱。也不要对现有体制步巧、机制太多无意义的抱怨睬郎,只要动机纯正豪少,对国家对企业对员工有利炕慑铜,就值得一试签,这是我在江淮汽车多年的指导思想湘膳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋好墒,但一定是基于稳定性蘑拈泞、权变性琉、柔韧性基础上的变革撮。要主动诚恳地和主管部门进行沟通午细秆。同时切记不管做什么事情舰辩,一定要取得合法合规的文件依据泞。    在沟通管理和内部运作方面纠吾,如何适应政策环境昆忿胺,是对企业负责人的管理智慧的考验惕饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团讼冠、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办茹底。   当下搁逗谭,在互联网经济蓬勃发展孟、新能源汽车蓄势待发的时代背景下郝酮,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃删、汉腾短千灰、乐视忍礁须、蔚来奔、Nevs钳艘、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈贪健集。但这些新思维坤禽倪、新模式遇到来自行业焙、公众和政府有关部门的不理解和质疑蹿。为此寰球汽车邀请行业专家孺驼库、新势力企业领导馆苍老、主流媒体高层士杯靶,就大家共同关心的行业趋势妇淑擦、创新模式蓟、市场预判等话题展开热烈讨论李。   程远乌狄:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁艘陷兜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录酵尺:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蓝现,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域奠恰痛,也是一个全新的问题粟淀筐,所以我觉得应该是个很有意思的事锋。今天让我首先来作一个发言面,我觉得是抛砖引玉堡,我想把石头抛出来失,引出大家精彩的观点慨。   当然今天有几家企业来参加这个论坛没挞,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题随火,他们该不该进入汽车行业群卞什。大家知道但息,这几个企业全是新人瞧然昧,以前都没有做过侵,在社会上是有一个反响稠舍,有一种争议呢,说现在已经非常挤了抽别,我们已经达到了2500万辆的规模浑焊,100万辆的企业已经有六七个了嗣姆,还缺你们厂外谅?你们现在还有机会戈据?我想说这是一个很重大的问题康皇,我想这个问题为什么说是战略问题钳摆,中国汽车业一开始就有这个问题雇糕。   我的印象中推,我觉得中国汽车业有很多政策挠抽,也有很多重大的事情电,但是我现在回忆起来奖娜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大呜,一个就是开放引进秤,也就是合资疆绘涤,也就是所谓的市场换技术秒协疼。另一个娥蓉,我们做了一件很大的事情啃泼,叫反对散乱差拼孙蒲。这么几十年来劫到,在我们的汽车管理部门孺,我们就不说谁了帆臼母,大家都很熟彤解菜,都是朋友娶棱,现在都七八十岁的人箱兽屯。我进入这个行业30多岁讣忌,已经过去30年了案悼,这些人现在已经退了尺,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情鞭乱,一个是合资引进筋使,一个是反对散乱差倘磁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来沧浦拍,即刚才说的市场换技术清啼。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车杯柑,认为我们当时的企业太多太乱太小太差姐鳖呸,只许有资质的企业做撅慕。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司仓,就叫中国汽车工业总公司誓。后来斜,提出了南北划界里孝瞪,想要一汽在长江以北芯欣玫,二汽在长江以南刨,形成一个竞争局面灌伍屑。这个想法没有实现吾损,当然再早我们搞过六大公司栏,但是总体来讲芜骨淌,我们在企业车的总体思想是害怕竞争辑。   我在八九十年代写过一篇报道粹黎,我就说中国汽车为何怕竞争丧?其实现在想袄锋林,我们争论来争论去就是一条敦,国有竞争晒传耻,我们认为企业太多了补,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理卵构。   那时候从国家宏观的角度庆佛梗,陈云同志提出了一个经济学观点阿毛堕,叫做鸟儿在笼子里飞离伟疙,年轻同志可能没有听过慨羞沮。虽然给你放飞骂剧,但是你不能乱飞疤恢躲,得在笼子里飞全赴。汽车的管理也是希望他在笼子里飞任,所以我们提出“三大三小”鲍阜笑,规定的企业能造车歉镀薄,其他人都不能造车溉,认为进来的就是捣乱崎琼蹲。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章颁加,后来被总编辑改为无心插柳耗坊。我们一心一意想扶持的企业搞上去脓搂,但是我们不想扶持的企业又在出现汹汰,所以就出现了这种焦灼的竞争局面跋磕。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意哺,为什么呢虹桂?当然是我们的基础比较差刷喘,一无资金歧闪,二无技术尸磊,三无人才颅堆,白手起家腥愧。这时候我们引进外资客娶衔,有了资金妊遁、有了技术诺、有了人才钵,奠定了我们汽车的发展基础蛔。但是只走这条路等于缺一条腿垒效,只有引进外资刊,没有自己的发展蓄。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业帅堪们,反对本土企业怂,所谓自主企业可,所以自主企业很长时间不能进入造车领域捻芳。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的酿,奇瑞塘、吉利舵呻、长城纹、比亚迪轻汉,没有一家是合法造车的企业雹,方式大家都知道别齐醚,买一个不生产但还有资质的企业木,就是所谓户口本班涛孺,然后就开始造车蒲。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好捶,该死的企业死不了嫉薄,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口绿亥,这是一个很奇怪的现象菜测,在其他任何国家都没有这个事情改,只有在我们国家埂赔燎,这变成了一种无形资产筏。   所以钳拼摧,后来工信部成立前夕茎申,在发改委发布了一个通报缮,宣布哪些企业要死房,其实是一个作秀行冒救。因为这些企业本身已经不存在了顶斡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来艰,就不会有这种奇异的怪现象幌身梗。这个建立于我们对汽车产业的一种误判春,我们把汽车产业的市场化磋帆糖、自由竞争的方式忽略了怯氦尾,我们把它当做航天航空管理避。所谓集中力量办大事喇汀梅,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的铝,像航天航空只发射一颗卫星螺空,只造几架航天飞机抗墨,但是汽车绝对不能这样介外架,如果我们中国只有一个汽车企业肯桂林,我们今天无法想象能够达到2500万辆拒,我们可能还在200万辆以下徘徊甸绥歧。   我们想想我们当时的规模挝悉,讲起话来蛾,我们一点底气都没有粗,全中国所有汽车企业的力量蹭蹿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量咸,所以我们那时候是没有底气的沮。那时候蔡总经常讲闲蜕廖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂喷伍,我们国内的某家工厂乐巨蛋,搞了多少年申?投资130亿干了那么多年没有干上去芹嚏曹,现在回头干干啪扇,别的合资企业在武汉干140万辆车淑察,听都没听说过他就干成了市。   当时我们确实是一穷二白匆,那种情况下我们引进外资迷檬,但是不让国内自己的汽车做簿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿境,变成了外资企业缸、跨国公司一股独大认鸿痞,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌哎舵撑。   中国其实为什么发展到现在这个状况系刨废?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差靠,在座的年轻人没有听说过矮憋,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号玫嘉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作努僳翔。为什么有审批制航搓彼?审批制就是为了反对散乱差闲扁,所以你不能随便上企业岁灸喀。   我们把进入产业的大门关得很薪铡,一方面对产业造成了很大损失耍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会缝。大家知道壳,那时候汽车卖多少钱失?桑塔纳要卖了20几万喀池萝,当时说两万块钱茹,八字还没有一撇查,订购两万多辆烙臣兼,在桑塔纳卖20万的时候啃,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来逗藩。那时候的技术标准氯、排放标准都很低攘伤,我们会很快发展起来逃,但是我们失掉了这个机会绵。这是产业上的一大失误同赖绞,就是反对散乱差叛,阻碍了中国自主品牌的发展我。   我觉得中国汽车进入2002年仙群,入世以后就发生了很大的变化街添,这个变化就是放宽了颅革虎,应该感谢国家经贸委前司长青,后来发改委的副主任欧新黔丧洞佳,他在这件事上力排阻力喂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来唬硕叼,有二三十个企业进来挛方。在这时候屁荚夺,包括奇瑞鞠酒挞、吉利难掀庇、长城萄贝酬,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面喀懈,所以这是我们企业发展一个好的契机欢脊饭,这个契机来自于好的竞争炽。   现在大家没有再说反对散乱差勉澜,但是这个毒瘤并没有肃清盘,现在要有一个新的品牌出来箍人,我们第一个想法就是它该不该出来兽拱,又来添乱口。所以在这种情况下诬欢,汉腾出来以后材,我当时也没有太明确的认识拜,在网上一片谴责声的时候剂,我就意识到了这个问题坑测袱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的得,大的打败小的话荣匹,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼金,快鱼吃慢鱼册靖。汉腾给我一个启发探现,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲盘摄睬,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在控,今后还会存在察。   现在一汽庙、二汽非常困难观贝寺,包袱非常沉重钳,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才跋抗,但是最近连一辆好的车都出不来刀焦泥。现在真正有活力的企业是谁呢脖?是长城戎、比亚迪劣纤、奇瑞砷蜜、吉利桐兔浚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用疏合鲁。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开嗜田,让大家不要惧怕竞争弘,竞争只有好处琶烙咖。我们老是说过度竞争侠捣,实际上没有过度竞争鲤惯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的低多位,经济规律本身有一个调节作用甘,一旦过度竞争它会自动退出嗅霞。   我们的出租车管理很失败悸,就是我们怕过度竞争欠,我们把北京市的出租车限制在7万辆线,因此打车难队、打车贵梅篮萌,群众怨声载道羡操胎。凡是放开竞争可,像家电产业大家都知道矫鹤,为什么发展得比较良性呢席?就是因为放开竞争沸炮欢,是不是先来后到呢颗墟痰?我们现在想想80年代嫌挝,61家电视机厂魄,现在上哪去找齐办?大家熟悉的品牌雀敦狙,北京牌疙、昆仑牌港,我前天在飞机上看到长虹壬囤皮,长虹居然还在盘孩蹲,出乎我的意料荡团锋。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存伎,现在新出的电视机厂奉那泥,TCL过去有吗唱?就是长江后浪推前浪肛力,我们永远不应该对后进者说不廊士,我们一定要这个变成一个共识飞霸甲,任何时候都可以有人进来杀溺纠。就像他们说的寿猫昂,任何一个行业都会机会露没。今天在座的各位都是新进来的狼乖,我觉得你们的机会大大的有椿。   我的砖头就先抛这些吠磷脊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编长:沈达炜 版权作品篓美孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤透恕,严禁转载借,违者将被追究法律责任箱炔信。 获取授权" "  徐和谊说伙顽交,当我急的时候俄,老唐一乐共,哥儿俩(的配合)还行涣盛饰。双方都是坦诚的心态犀圣氏,就没什么谈不成的事情碘始边。    唐仕凯则认为联萝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作说,基于双方的相互尊重构曹闯。合作中阔,尽管文化不同疤、目标不同袜,都能坦诚地交流诺嗜钾,达成一致怂彭,满足消费者需求葡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事憋茂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚膏木,在全新一代奔驰E级轿车上市之前枯,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事眠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯填绥坞,接受了中国经济网等几家媒体的采访措接。在奔驰E级轿车之外膳祥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作豆臀。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时宦卉,徐和谊说钢棺,关键在于双方的真诚与坦诚剁棉叭,这与我们的性格有关枫岸。我的性格是直率沧,而唐仕凯先生则是含蓄激煌环、温和魂昂嗅,哥儿俩(的配合)还行臀化。双方都是坦诚的心态朔,就没什么谈不成的事情拎萝。    徐和谊谈到秽,合作中糕媒,彼此考虑对方的文化碾据暴、体制拿腻导,对对方的决策机构都很了解炬边角,也想知道对方的想法矗筹挖,并多从他那套(系统)思考孙履精:靠不靠谱疯菲容,可不可能搜讳。不能瞎白话瓶第,不能伤和气坊少,所以就越合作越顺利纫蒋鲤。    徐和谊认为膏小,随着后续工厂和产品的导入踞隋试,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蹈诧。    他还打趣说完,唐仕凯先生文雅歌屠闹,当我急的时候然,老唐一乐诵俗,我们的搭配非臣合适垫。    唐仕凯则认为河四,戴姆勒在中国与北汽的良好合作顶黄观,基于双方的相互尊重秸。他说排扮边,我们与北汽之间有更多的共识棵暗。过去几年的合作庐沉,大家互相信任岔扩当、持久甘炮镐、坚实丰。我们有德国人的执着理、坚持每韧,在双方合作中羡黔,尽管文化不同夯、目标不同暇醒,都能坦诚地交流解巧吼,达成一致狸,满足消费者需求损撬桐,也能让优秀人才有合适的岗位翁。可以说畏毛,北汽与戴姆勒建立了最好的微靶、双方互信的关系副通。    另外猛把咀,唐仕凯指出咆,中国业务的发展队舷乒,离不开经销商伙伴的精诚合作匹,他们积极履行对消费者的承诺蔑钢亥、关爱朵甘甸,也与我们建立起非常良好的厂商关系锑曝掀。    他强调库竟,我们与北汽的合作椭,增进了双方的关系莫娃。 全新长轴距E级车上市现澄灸た取,领导合影(右二为徐和谊茬八湾,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手丝尖,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说管,目前寥巫,我们的合作是最好的强拌。认真总结以往的经验巢溶齐、教训慌础凰,特别是过去的错误昂规难,接受媒体的帮助刚康、批评保挽,因为大家对我们有更好的期许哨。目前驰涟,我们仍没有达到自己的目标罕狼,在中国市场还是第三名涛。但是栋叫怂,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)挎哎。因此烩,我们还需要精诚合作纯殊邦,力争打造一流的企业;精益求精啸,建立一支一流的团队届哥割。毕竟趴,我们的公司和事业都很年轻犬,在发展当中最重要的还是关乎人领通履。因此沽溯蓄,我们不能只顾眼前次扑,应当放眼未来疼,希望取得更好的位置俺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊皖:    各位领导疙、各位汽车界同仁耻抢:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛兼萝次,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计氛。今年论坛的主题聚焦安全湿凳,我觉得非常有必要补,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题马,已引起全行业和全社会的关注搪。    今年以来履乾,在国家和地方补贴政策的助推下狗,新能源汽车市场延续了红红火火的行情钞此害,1-6月仆猜沮,新能源汽车实现销量17万辆谷尘戎,同比增长126.9%盯紊破。其中纯电动实现销量12.6万辆午钠。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆拇府喷,预计到8月底渡函,全年6万个新能源指标就将用尽费。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆草,同比增长170%报,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置茄栓。    但随着新能源汽车销量猛增想典客,其安全问题也逐步凸显太讳。仅今年上半年售,与新能源车相关起火事件就有11起取畅埃,事故原因涉及到电池纯、材料副杯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面翠膳簇。不但给事故车主造成了严重的生命扰、财产损失俱,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧痘,极其不利于新能源汽车的推广抖世猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律豆婚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折淬博,新技术新模式尤其如此善爆。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处纯挝谜、火车一度跑不过马车挥、人工智能行业也几起几落连味孺,每次都面临着必须攻坚的难题翁怠隘,并随着问题的解决才获得新的认可叹缴伦。新能源汽车行业也是一样姥快扰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域谦点,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进煌茧舞,在蓄积了一定的市场规模之后僚特,开始到达一个新的平台期钵凄袜,开始面临这样那样的问题冉。而我们认为亲,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题搂嚎勿。    首先矢,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足汐铅。    今天我们面临的新能源安全问题溅唉,一部分是技术问题兄悉化,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蛋袭。但更多的是行业规范问题纠碳讣,由于新能源汽车市场发展太快匹痴,行业法规建设相对滞后故该申,安全法规不够健全量共,相关标准缺失仿算,再加上消费者安全意识不足悲,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等萍,共同导致了一些安全问题的出现咆。作为一个新兴行业颈叔,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规础、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度豢戈,这是新能源事故频发的原因广磨,也是新能源发展到当前阶段题吹篱,我们必须着手解决的问题破。    其次戳,安全问题是消费者关注的基础痛点敲炬儡,必须全力以赴加以解决痞。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示奇,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准睡朵嗅,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全门。我们经常说虽辽,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点孰,但是没有了安全这一基醇鄞I,里程的远近本身也就没有了意义么希。新能源推广几年来翟,市场上对安全的质疑之声始终不断葛摔,说明广大消费者除了里程焦虑狸,还普遍存在着安全焦虑晨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑沃吐颧,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择笑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡背。着一把火就可能会毁了一个行业屯祷,在网络时代这种心理传导完全可能发生霜铰徒。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理架,必须将安全问题作为头等大事来抓午,否则就会被消费者所抛弃画陡。    最后课,安全问题是新能源迈向未来的必经之路两,也是发展的动力源舜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破骆牌订,但唯有能够提供安全可靠生活的产品渴,才能得以持久生存骄。千百年来沃,人们围绕着使产品更加安全可靠泞,不断做出创新救戊沙。及至今日棉,我们投入无人驾驶汽车汰笔、智能网联汽车的研究乔,很大一部分原因骨,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障堪穷。新能源汽车作为面向未来的产品庭,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变郊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力踞囊奢。    由此可见淳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈栓,粗看起来林林总总衔瓶,不一而足;但是究其本质淡懈,核心还在安全冯掀祥。破除了安全问题谱哪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题哄,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题步烩船,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高聪可贯,而围绕安全问题不断攻坚克难态,新能源产品和发展模式将不断创新诡安架,不断创造社会价值脸。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者疙嘘咆,我们从一开始毛笺诗,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓沃骨,从战略高度提升安全性卡割膊,居安思危构凰,未雨绸缪暇忌,从研发穗纺、生产到售后服务俯荚朗,都布下层层防线促拜,确保产品万无一失拷款耍。    一是在产品开发上加强安全功能设计灌绩,从源头上提升安全性文郎和。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障去。从产品的开发设计阶段胃,我们就从整车控制碍捐惮、动力电池封嫩、高压安全等方面以高标准进行设计袍。在整车安全方面檄瞎懦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统犀稼镀,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计殊。在动力系统方面鸽,我们从材料问凛掣、电芯伺颊布、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计贩,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术灭秸令,降低电池短路和起火的风险拍拾楔。在高压系统安全方面饭剂,我们从防水负竣系、防火纫冈梧、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计怠,高标准强化安全功能歼。除此之外擦曹,我们还充分利用智能网联技术统,对新能源车运行进行实时后台数据监控弘,建立事故应急响应保证机制始双篇,为新能源安全使用保驾护航餐菠。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证力填鳖,以高质量产品确保安全囱镐。在新能源汽车快速发展的同时洛,北汽集团不忘发展新能源的初心董乐缚,严把质量安全关怂镣沛。北汽新能源生产的每一款产品豹,除了要通过传统车都要经过的质量验证外迹钎千,还要对电池攘砂、电控系统进行严苛的测试与验证棵小睡。目前弟,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系沽蠢刊,其中电芯安全可靠性测试标准42项峰杆哆,电池系统安全可靠性测试标准50项郴,BMS策略安全可靠性测试标准33项惧玻胆,这些测试包括长时火烧测试勤扭涉、电池剖切测试忙、极限跌落测试和电池浸水测试等危不搂。同时闺褂,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位俏单。上半年郴扮钞,北汽新能源接到订单2.6万单虏发,但在资源不足的情况下疮衫疲,我们严抓质量关父卡,绝不为销量而粗制滥造分努雌,最终完成15052辆的销售任务涸,订单满足率仅58%沦炊,但却实现了上0事故率的优良成绩部僻。    三是加强售后服务与培训惭颇,让新能源车用户买得放心闺,用得安心清。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障芯卢背,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统巢,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系棠闪刹,包含车辆保养剖劳、车辆维修惕榔阮、紧急救援夕朵瘦、充电设备供权失、增值服务漆握、客户关怀等多项内容握畏。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控裙晦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查访立、维修惋,并对服务完成情况进行跟踪监控芦盗,形成服务闭环坎墨,确辈猓客户满意崔圈慕。同时伎恼兜,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训司,对车主进行说明和操作演示虫,并规范安全培训流程割晨,提升新能源车主的安全意识伤。在此基础上耻写巨,我们还创新营销服务模式嗣,今年8月12日倾凑,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金钢铜嘲,不仅具有推广新能源车的效果磊唐烽,同时可以让车主及时更换即庙、检修旧车上的老化电池炉绷,通过我们的新模式给市场提供更多安全浩睹天、环保劫献、高质量的车型瑟,给消费者更安心的消费体验习淌欠。    各位领导售觅诽、各位同仁入:新能源汽车作为一个新兴产业窝写琴,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段苍屏,出现一些安全问题寐骄,这在快速推进过程中也是难免的劫恐,是我们必然要面对的问题蓟骇倾。因此新能源安全问题吭,绝非某一家企业能够单独解决巢祟激,它需要我们整个行业的协同并进忻擞茧。    有鉴于此埔箔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力捍钵,不能因噎废食欧蔡,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心管凉逞,牢记我们新能源事业的战略使命痘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念管即按,以持之以恒的韧性荡媳,推动政府胜彤、科研机构倘、行业协会俯分、企业乃至全社会开放合作添取,不断建立安全标准口充、不断规范行业行为接、不断推动技术进步芭伦隙、不断优化消费者使用习惯捣浇迪,不断实现新能源汽车行业成长成熟溜茂厢、发展壮大磷,实现整个行业的可持续发展霸化内。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长斡枢,各位领导蛾布、各位专家狗帕前,业界的朋友们呈:    大家好!今天妇诽错,众多长期关心烯抚通、支持中国电动汽车产业发展的领导檬、专家和朋友们齐聚郑州懈,共商大计虽塑。作为本次论坛的协办方哨,请允许我代表宇通公司价芜,向到会的领导雄俗狗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里刨拳的,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识捕清樊。    近年来墓补饱,国家出台多项重大政策怯,从顶层设计涣酥繁、推广应用句、税费减免维、购置补贴抒、生产准入密粉、基础设施等多个方面谱,保障新能源汽车产业健康快速发展弦。客车作为电动汽车发展战略的切入点焦拳容,是电动汽车普及推广的重点领域驶。至2015年底狠,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆筏亨,占同期所有客车推广量的13%恐埠麻,为城市节能减排悉却、绿色交通出行做出了重要贡献掠显顷。    财政部惟拢檀、工信部付、科技部乏、交通部斗蜗、发改委等部委憾,通过科技计划禄然、产业技术创新工程等重点项目进行支持顽,有效推动了电动客车行业的研发和产业化董氦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升迸集寥:节油率澎巢、续驶里程等性能不断提升猩孺,动力电池能量密度虏攀、驱动电机效率等关键技术迅速进步帆。    具体来说无,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化附毁恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成蒲、节能与控制技术方面已实现了自主研发熄喘,大部分电动客车均采用国内自主控制器景巫撩,整车性价比高盒棉,满足市场需求混琼,节能效果得到消费者认可兴旦焙。    二是动力电池性价比显著提升讥都淬。动力电池缔、关键材料国产化进程加速凭位味,安全性和工艺技术持续改进坑诫。与2010年相比洗阜豆,动力电池能量密度提高将近一倍睛,成本大幅度降低凰。    三是驱动电机技术水平进步明显肌彼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求矫广继,在功率密度祈、系统集成度和材料利用率方面显著提升坝毛忌。    同时莆栖,我们也应认识到诫烧,国内电动客车研发试验能力有待提升埃惯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距殴链:整车可靠性闻随饲、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力随纺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整箱,寿命品、低温环境适应性鼎煞、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后季颁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向秸牧。    马凯副总理强调碑:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障瑰。电动汽车由于安装了电池叉荣、电机长公彭、高压线束等高压部件豹,给整车安全性带来了新的问题评秸,而电动客车安装电池容量大舞、整车承载人数多腺,给整车安全设计提出了更高的要求弊。    因此萌铣,电动客车必须从防水售台讲、防火怜肩、防触电冗钝、乘客逃生痢、事故处理等方面综合考虑婆婪聚,从研发制造蛾汹、运输存储哺级、维修保养岔筷、报废回收等全生命周期各个阶段着手繁号,在电池安全客、控制安全姜诵碗、高压安全踞、电磁兼容等方面进行技术攻关截,全面提升安全技术水平疙。并对车辆褪棵矾、零部件运行实时监控嚎霓,起到预警作用诫,保障大规模安全运营彤天。    宇通自1999年开始研发电动客车静蔚妹,持续加大研发投入艘澈,得到了国家部委啥、河南省政府和各位朋友的大力支持撕炬萌。未来呢团阮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入筋牧,围绕电动客车轻量化荆卡、智能化娠、网联化以及智能制造等发展方向穷,立足自主创新卿,掌握关键技术库储,提升安全水平岭,促进电动汽车产业健康快速发展酥枫锤。    但同时疯理,为了推动我国汽车产业的转型升级枯,实现2020年500万辆的目标精,我们依然任重道远翁。行业的健康发展憾客病,离不开国家政策和社会各界的支持觅耗,我们建议非:    继续支持产品品质提升和新技术研发扩。在纯电动泌抽宽、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验囱,研究开展创新工程二期项目等热,助力国家下一阶段产业化目标的实现佩痕。针对燃料电池客车雄勺糕,我国和国外先进水平相比还有较大差距年狮倒,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度无仟吵,尽快解决关键技术问题藤诞,推动产业化发展癸。    电动汽车正处在新产品推出的初期唾逛,技术飞速发展袍拳,面临很多未知领域的挑战理酪层,这些不确定也带来巨大的创新机会巾涪,是企业闪奥立、行业和国家的历史机遇逛,也是赋予我们的使命和责任定袖懒,    我们将坚持创新沽林拿,努力实现产业转型升级和健康持续发展卯。    最后官,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤目:李芳" "陈清泰册:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办邯姓,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”释摆萄,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”删感。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出携惺,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题许淳,回应社会的关切梁宪每,引领行业的健康发展式侍儒。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台该叔粕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题沁糯骚,广泛交流宏稀煌、献计献策峰动环。    首先是创新引领问题哭。    去年械蹦鸿,国家多种政策的叠加效应充分体现赐匪烂,电动汽车呈现了爆发式的增长沤撵。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%嗽欢复,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善舰较,并得到大多数试点城市的积极响应烦。更加可喜的是俄,电动技术逐渐被消费者所接受坏输,潜在消费人群在增长社孟酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是雄嫉腿,总体上黄缔,这还是一个政策驱动的市巢,它的不可持续性已经开始显现仙抖停。从今年起酚赐,国家补贴政策开始退坡活。种种情况表明兔读,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期额病评,相应地任惠勤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期委铣祭。购车补贴的退坡恒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型估糖。也就是在购车突权、补贴逐步递减的同时疟,政府应在研发环节加大支持力度类啸,集中资源支持在动力电池竿、核心零部件帽漏拼、电控技术敝、轻量化手恭承、智能化等方面突破技术瓶颈烘茫抹。    另外俱,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位谱酿。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始绅断柬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等腿。相应地泥邦素,很多巨型汽车公司正在加大研发力度臀坦查,大手笔投资于电动汽车楔角少。    这一切表明雄啊,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快鞘垂。    由此看来盗蛊碱,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战搪。    第一敬揣,政府补贴政策进入退坡通道无裸去,电动汽车性价比提高的进程骨,能不能跟上政策退坡的进程缉括婚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路绦青,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键醋墟。    第二伴栋漏,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力帅,中国肯定是他们的一个主要市场目标社榷。能否改写我国燃油车发展的历史剑累海,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立石,并建立起较强的国际竞争力呈,这是政府和企业必须认真考虑的问题赴。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术鸵,实质性地提高我国电动汽车的竞争力绵拭瘦。    因此蹦疲鳖,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导额惹苯,那是在强政策激励下的增长盾姬澎,是不可持续的阜钎签。有些企业一门心思地追逐增长款,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张绊,却放松或忽略了创新和研发究矛。    应该承认幌侗蹲,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比橡,性价比还是偏低的篓健。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破丧弯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁绢。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景孟睡胯,理性地配置研发和产能扩建的投入郡。    当前忱,我国电动汽车正在向成长期转型堆享公,这是一个重要的机会窗口腻。从全球看跺,电动汽车的技术路线还有选择的余地卧鄙脸,核心技术尚待进一步突破洼,关键零部件的壁垒尚未形成矗沛,信息系统还在发展魂创,品牌效应还未发力净,商业模式正呈现多样化蚊。可以说四,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间慑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略迹,有较好的积累编。我们又有全球最大的汽车市场支撑姥佰儒,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权敖、培育自主品牌提供了难得的历史机遇美吵,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件笛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期鞭番,潜心打造核心竞争力玻,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美潜,另一方面可以与国际巨头同台竞争没。    电动汽车和燃油车一样疤钦己,竞争力的核心是聚集优秀人才掳辟,拥有强大的研发能力宛骑惨,掌握关键技术和建立良好的品牌效应形汲漓。对于汽车产业来说械,生产能力的扩张是相对容易的硕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的播。但是钎跑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了赤剔兄,因为那充其量只是一个泥足巨人娟溜。    补贴政策的退坡排辈,正在形成一股强大的倒逼式的正能量炬,补贴导向将让位于市场导向羔科,让位于创新导向恼释。优胜劣汰作用将被强化蔫,在大浪淘沙中缕,真正能站住脚的栋,将是那些具有创新能力吐蔚、掌握核心技术寇怀方、具有品牌效应的企业河港棚。    关于安全保障的问题围燃顺。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上吼舒矢,特别强调要重视电动汽车的安全问题獭。这也是全社会非常关注的一个问题毛,是这次会议讨论的一个重点敖赖。    为开好本次论坛峭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研体烷,并将在本次会议上发布调研的成果韶。    汽车的100多年发展史说明澳,随着人们生活水平的提高痹曹,出行机动化是一种必然的选择饺级卤。但是礁穿烘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车燃擒,电动汽车处于起步阶段杆型,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外诉旱,还存在由于能源结构改变而带来的挨盼,诸如高压电路默、动力电池等新的安全问题赐写。    因此溺素睫,在电动汽车市场快速增长的时候惭嫉邯,安全应该引起特别的注意榷灌慷,无论是整车企业隋,还是零部件企业共拿荡,对于可能出现的安全问题广攻纳,都要诸项排查惊、及时发现窟常部、找出对策曝,竭尽全力把问题消除在进入市场之前拖。即便是这样姑习苇,进入市场后的汽车仍可能出现问题颅庭,这就需要继续跟踪险汾赡,不断发现新问题臣裳,不断解决问题棚丁,必要时要召回已经进入市场的车辆旧慌习。    应当承认翰遂,电动汽车技术的成熟度还不足啦,市场考验还不充分氏头,消费者的信任度还很脆弱矛踌,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展雾吃。从这个意义上说德,我们必须把安全放在首位念圭惯。因为安全是一个否定性指标纷蜕,世界上没有绝对的安全龋姑,但追求安全是企业的天职花幸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上祟吕硕,要以更多的投入耪谴镰,在设计糠淘凡、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平损蠢。我们绝不容忍安全隐患芒环痞,但也要宽容失败啃城铺,因为这里存在着不确定性挫。    安全也是规范出来的瑟横篇,要高度重视标准械倍、法规和监管的作用挞攘李,设计安全的标准和法规藤,有些是科学的研究和论证定下来的珐酗瓢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的彩图颈。企业必须严格按标准和法规生产贺新、管理和运营苍肩,监管部门则应该严格执法膝肛炕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本试翰纷,绝不能容忍劣币驱逐良币匪龄杠。    今天熬停,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题坪,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题挥官,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具恋,它还缺乏充分的应用考验缉姆,需要未雨绸缪岔行恍,防患于未然朽慌图。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈怯常:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导排,各位同行挞廉锨,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蛊沃纪,每个桌上都放了一本导鳞杀,大家可以直接看墒。前面上半场我估计是大家最关注的桶蹭补,有一些政府动向乒,他们做的干货叹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了墩,我只讲讲技术侧及痪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”粗,有三个方面播粟檬,有些技术方面的内容是有相关性的寺省师,政策本来是张永伟讲的堪堆将,我在PPT里基本删掉了荒,大概带一点殿舍。    首先讲一下电动汽车安全的技术博泥甲。电动汽车安全技术我们分三块沟妓供,动力电池的安全氨、电动汽车整车安全令联、充电基础设施的安全替涪郝。首先是动力电池的安全性蚂,是最基础晾葡壕、最核心的蓝彤测,包含了电安全磐、热安全令寐、结构安全等等溺。    我要先从科学的角度说一下画。如图(ppt)速防,这是电动汽车动力电池的基本特性饥瞥苫,中间可以看出我们锂电池安全的范围寝绩仿,一个是电压己、一个是温度糕,对电池安全来讲躲氯,这么一个很小的窗口里才能安全工作汹,如果温度高了会发生一系列的反应富莱沃,就不正常了比。我们具体来定义一下这些温度适堵内,这是做一个严格科学的实验阀筛闪,锂离子电池的热失控虽视纠、温度变化尝背、温度和电压变化的过程甜投闷。有三个温度嫌疤摹,T1叫热失控自生热起始温度馈,这个温度一般在90度估,接近100度筷。第二个吐,热失控的触发温度僚垢拼,就是说热失控要开始了崔懦捍。第三个贩,热失控的最高温度挟,代表了释放能量堆就屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)任讲,给出了一系列的各种类型的动力电池密,比方说三元的NCA搭秀、NCM鞋糯、锰酸锂的宪汀稳,钴酸锂界搂、磷酸铁锂枯此,还有钛酸锂的腔恃锑,从中间就看出钉戮,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的剔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域撑拉媒,总体来看速彻,热失控最高温度比较低一点讣寡,这是钛酸锂的倾撅。    太过于学术化一点炯签,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程查力。热失控晌虫,我们先从热的角度昆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后狠瞄,我们的SEI膜就会分解霜酸开、负极电解液也会反应埃稀,隔膜机制熔化峨钨,再到正极分解胁、电解质分解贝,最后就涂层崩溃穆柔剁,大规模的内短路电解液燃烧佩裴,就形成了热失控错骆舜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度牵尺。    另外一个问题吨幌狠,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展仁私,像放鞭炮一样掣,一个单体发生热失控能量还是有限的磕聘,如果在整个模组系统中间扩展衰溶,这个能量就非常大了失。我们说其实不在能量的大懈场,巧克力的比能量比电池的比能量高多了杭领侧,但是并不是一个危险的东西希,关键是没有瞬时释放盟跺屉,这是一个瞬时释放的问题崇盆瑞。    诱因如喷倪,刚才说的是过热引起的舷翅,还有电的和机械的坎龟,电触发娩波,主要是过充嗽槐僚、过放等等晤窘,尤其是过充饶瓤,过充引起的热失控是谓鼐ⅲ害比较大的探沤,这是它过充的一个过程和机理焙浆,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火汞锯擂。还有机械滥用觅,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火兜骆京,这是在网上搜到的底盘的切割实验官,专门看它怎么样仇锑艾,机械诱因就会最终引起短路沁。    第二部分檄膘,整车的覆蹿,现在我们找电池厂开安全会赋,电池厂就说很多问题是整车引起的魏壕还,不是电池的事型闹。的确世,很多问题不是电池本身造成的伴杜,是外部原因碧,整车卤吗,比方说碰撞会引起便滴,电气安全狼,还有功能安全狄麻疆,重点是这几方面饺妈惺。比方说碰撞稼圃,碰撞是最容易引起疼拈祥,常规汽车主要的安全就是碰撞安全坍林鹃。第二钦冯,各种原因的电气线路短路引起着火技讥泄,比方说左边这个(ppt)是特别典型的狠懊,电机控制器函舱犯、电机电子器件IGBP短路了活卞,高压突、拉弧燎糙辛、多处熔断请,整个就全烧掉了盼挟旧,这是控制器烧红了凹。另外一个墩构寿,比方说前一段时间南京暴雨之后扳锻轮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路伪。功能安全赐,深圳五洲龙这就是功能安全导致的丰告,电池管理系统死机牌,但是充电机不知道譬前,继续充秽伟,充过头了群申,导致了安全事故隆妮,一般150%会大规模的内短路贺镐,充过头150%天,不管是什么电池坡,包括钛酸锂电池讼,如果充过头也都会热失控的灸端,虽然我们知道钛酸锂非常安全安让,但是过充之后过压也会引起安全事故莫担。    第三蛋,充电基础设施的安全佃吗。尤其要说一下充电设备的安全问题沧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好碍梧蒙,它的防水武、防尘蔚、防腐蚀啼、漏电剃炯仆、短路保护等等合,各方面存在一系列问题清爱驾。我们开了基础设施安全的研讨会读蓄挡,大家提出了很多问题裤,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍拍花鼓,我不在这儿过多讲隶鸵持。比方说驾,我们荣威550就是非线充电着火请吗票,自己来安装这个敛被什,比方说外部的“三防”僳五,内部走线的零乱动联汉,不按要求接地等等奖梦,这都是我们充电设备的问题拱嫩。比方说全生命周期状态的监测港窍、管理体系的缺失墨,线路老化之后也引起很多问题哄。尤其我们在研讨会中有专家提出溯熊哗,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证险秤誊,因为那里头重现事故之后就会特别严重扦健傻。    我不要都讲问题舒护,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蛔。    第一贰孔掸,说一下全球国际的进展奶。我们要学习几个歪柔嘿,一是安全防护方面涂敞蝗,比方说日产的电动轿车Leaf滴,现在接近23万辆甘协,没有出现过重大事故艇辫。它有一个安全防护的设计体系邻,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的惠涟,而不是说不能做到安全蛔疗无。人家做什么贪涕?首先湘罚牧,有很好的防护设计理念策李距,它的防护锌璃,首先防控事故发生间,其次一旦失效势矛,可以失效不出事广巴,再次逼,出了事检连粟,把事故控制在一个可控的范围妇暗,控制在接受的程度跟燃油车一样尾涝狗。是这么三个阶段闹,从电池设计碑,到最后可达到的安全目标褥棘遍,是一个全方位的设计理念缺如。    二是设计开发方面沁团彻,遵循了严格的V型开发模式放唉,从电池包富、乃菔赝猓块伞抖、单体挝、材料师,从设计层把盖磋、验证测试层瑟肃,是非常详细的阮岛,包括底层的电池材料掇,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了庐漠渭,我们国内的电池厂现在还很少用这些串线棱。这是他们要通过的所有的安全测试的项目匈涩,其实这些我们都很熟悉梅绞让,比方冲击疗惕、振动暮对捅、挤压撂隧湿、跌落辆鼓,幕樱块跌落钾、单体跌落等等鹅,针刺衔考秤、极端的短路须、火烧腾抽、热循环牧,有温度的高低温循环实验霉炼徒,这个好像我们做的不是很多苔狠,气体分析等等默誓,这都是全都做的俱歧忱,这是我们跟日产合作交流的谐,我觉得还是给大家分享一下可,很有意义的旁蛙密。    第二囤互,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说篮弥偿。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)廓,这都是公开的哨家。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利居倾凌,这是一些主要的专利廖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿教哥券,这就是一个完整的过程凡。由于成本比较高椭,其实没有在它的车型上全面的推开倡。    另外一个值得一提的狗,特斯拉的碰撞安全性揭,从设计的角度烙绷,应该说借用了一些非常先进的方法糯骋土。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型脊巧,发生事故之后沸套,非常严重的事故也都是安全的晃洛辰,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好舰露,当然因为它有别的安全性翠,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的露频冕。    第三茨,这也是公开的资料覆胁,三星的电池系统固。重点看一下电芯层面坤,这是90安时内部并联四个单体电池剑亢埠,一个卷绕式的方型电池吞免,这个电池在单体电芯层面加了三个装置眯捍竣,一个是过充保护佩查携、一个是防爆阀蜜歉、一个是保险丝册喉探。我只说其中的过充保护寿崔伤,这个电芯的外壳是正极黑菜,有一个过充保护的阀巳,当内部气体压力增大之后骏驳欺,把外壳的正极跟负极直接相连妈,短路客沫寞,形成大电流檬昆,外部短路灸概肺,过电流之后保险丝把这个断开矗瓦,这个我们是值得学习的篇谭奶。也就是说在电芯层次进行材料撇韦赎、电气凹瞄、机械系统的系统设计还是很值得学习的棺锻,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多碍烽沦,其实它把单体电池当成了一个小系统担喊,我们可以对比一下刹苹扔,日产电池的墓郑块相当于三星大电池的电芯卷炊,就是日产是小幕疲块鼻费,三星至少客车上是大电芯佳沟拷。    未来趋势来看盆猾,现在工信部300瓦时歪配翱、350瓦时都是这么高的扫绒额,这是国际趋势揭,没有办法魏努城,大家都在这么做殴泡冯,10年内我们真的要到350瓦时袭藉椭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的谭铅坍,2020年300瓦时应该是没有问题的零肋痘,这个从比能量角度是可以做上去的忻灌瓮,成本也会降低经七,但是我们的安全性挑战会大幅提升的期,比能量得、安全性是一个翘翘板梗,所以我们现在都出这么多事娟暑,下一步300瓦时拖、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知届吉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术逞挥,我现在牵头中美电动汽车合作漠,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蛙糯纺。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系毕,这是最核心的下一代电动车技术潘颅记。    说说国内的棘,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩慨嘎痰,待会儿再说问题购碗。正面取得成绩寐墓稼,从材料体系聚碉裤,三元正极讼碌豁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高吐容儡,比方说在阻燃隔膜李受慧、阻燃电解性船僳、阻燃安全性也都有创新塘鄙奋,取得了进展烙。从单体电池产品的检测结果来看氓眯力,跟国外也没有特别大的差别祭。总之撮降,从统计结果来看活,我们和国外的相差幅度不是特别大瑟。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源详,总体电池的安全性保持还是不错的谁靡,这是实验的东西痞,严格按照了国内国际标准魂,因为我们的电池企业也跟国外配套筛慰,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套苦局,所以我们其实国际的标准都是满足的洪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新憾。我也举一个例子老铺逗,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的悸充。刚刚说三星的有熔断器际梆、过充保护器楔边翱、防爆阀瓣榷韭,模组的我们现在电池管理系统等等柿,还有一个问题斤陵埃,自引发内短路渤曝,这是一个问题纶,我们的制造杂质缉室、经常小规模的过充过放妻,长期积累以后会自己引发内短路偿怯窃,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做凶坊,因为不好重复实验诺俗,我们首先做了一些重复实验的方法及硷,把规律摸出来了旧殿茂,这个短路会形成三个阶段椽蹭,内短路的第一阶段宿、第二阶段嘿、最后一阶段岛授巢。第一阶段只有电压的下降琶、温度基本上变化不大钙皖圈,第二阶段钨膳,电压下降同时温度有大幅度下降崩葱猾,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测了。    如图(ppt)金夏,这是替代实验饶,这是算法离犁,这是短路的测试实验鞘恳仓,这是结果窃绰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蔬椭酱,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程亥摆瓷、内短路的阻值都能精确的辨析出来傲,提前预警热失控事故牧逛铃。    整车安全骸赦蹄,首先是轿车安全皮姓标,比方电池的防水妹酒翘,跟整车关联度很高水堵丹,因为静态的防水苫壬,放在车上不一定防水筋,现在都知道IP67巫楼,其实一些厂家都做IP68了握厦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的渭,就算是泡在底下都有可能发生重大事故搏,我们如果做得好是完全没有问题的蜡,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计环太公,这是我们做完的设计记。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全雾,这好像是我们比亚迪的电动车牟笆,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西獭,做得好我们的防水比燃油车还好涡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好鬼垃,关键是我们的技术到不到位稠,所以我们来谈安全问题应该这么看花。    第二蓖壬耽,轿车碰撞安全弄立,我们做得好的企业也是不错的拦。举个例子湾,长安的潮同,为了达到这个标准要做一系列的研究工作五承盛,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的坊娇,这是产肚湃纤、学擂鲁、研联合研究的济封。甚至为了将来的发展弯迪,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的梢讥吐。而且电池包不是越厚越好脊,如何又轻量化觅缔廷、又防撞心,在优化设计方面也还有很多工作可做绥坦。    第三槽,整车电池系统总体的安全保护巷燎寥。我觉得我们通过上次的整车交流会济疲,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案提,大家都觉得还是非常不错的滦控干,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的希跑瞥,尤其是轿车企业是比较好的趣献几,分层抛、分级做的是非沉蟹冉好的卤讣蝎,比如说高压安全管理系统械究。就是说只要按照严格的流程来进行开发硼,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的官。    另外我提一句客车怕谴,待会儿宇通的汤总还要讲的配,我不多说了畔谎皇,他们有成套的方法来保证安全性双悉。    最后垄稻奢,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议串。前面领导都说了蜜蕾纺,多少起多少起悄侠心,这是从2月份到7月份统计的10起以上攘黎,7月份多起来了操嘘蒙。现在存在的问题融虱娶,我们在报告里面有详细的介绍负,我在这儿时间关系也不说的太多了森歼习。总体来看暑,我们安全性准入门槛要提高胯蔷,所以现在在指定各种标准裂秦,要进一步提高标准秋喜冷。当然还有一个问题幕昏,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的葡靠耍,因为充电桩跟车的接口是老的讨,现在要搞新的坪擂,新的总体来看是更加安全的男,老的怎么适应新的花检,另外我们全生命周期检测还是缺乏的娄办分,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战茸。    我们的发展建议氢,我也不详细介绍了癸,因为我们在报告里都有感另,永伟会比我说的更清楚一下臀急。    第一个旧,完善安全标准痴妥即,制定更加严格的安全标准块。最近客车安全标准瞄膛傲、电池系统的安全标准抽媚,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鞘惦。    第二个哪,监控体系茹曹,现在当然都有监控系统纪,马凯副总理上次也说了联,监控主要还是要靠厂家监管股顷论,不是靠城市最后的那一级税猴疮,最后那一级你也不会给太多数据伸矛瓶,数据最多的还是我们厂家自己防,我们最有能力监控好磷。    第三个竿鼎,强化充电基础设施安全管理酞境,严控地下车库刨壳盯、高危场所充电设施建设与安全监管品汝丢。    第四个拟,改革检测体制撵,我们建议建立新能源汽车年检制度恰锤逆,传统车要年检麻庇理,新能源车是需要年检的蜗许卤,比方我们防水彼、防尘性能浆尺弘,新车是好的搽肉爬,老的就不一定了孰经拿,我们的绝缘性能会竟答、漏电保护等等是需要检验的蓉羚秘,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的踏孤,这都是很重要的体菏郴。    第五个纲脚汤,建议改革行业的监管体系缎,现在我们是准入赐,有几千个车型淡,客车是很大一个数线得潮,很多厂家都进来了天,不能说让谁做距辱、不让谁做赂,我想将来要引入事后监管的体制济,谁要出了事要负责懂髓偶,要召回磁杭、吊销执照必、取消资质辩,甚至取消你不能再进入这个行业坏吾无,这是我们建议的要加强吠,否则这件事情没法弄半卞秆。    结语三句话呻斗:    第一煌愁,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”串,为什么是“命根子”蕉?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转耿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全熟?我觉得怎么强调都不为过熄,所以我们要警钟长鸣板,高度重视茧,大家都是这行的从业人员浚星遍,都不希望这个产业下滑寡,但是为了做到这一点较梁伟,必须要警钟长鸣嵌许,高度重视杭。    第二蓉埔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术菠忱霉。想性能大幅提升会炭舒,大家都希望300公里瑞县苔、400公里械筋,客车也是要提牛嗣,高比能量电池是必然的趋势椽,往上提的瓶颈技术就是安全盘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点陌汀笛。所以随着动力电池比能量不断提高碧,电动汽车安全技术的门槛越来越高人咳,本土企业要有危机感桅厦。    第三贪抽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系洪。安全管理呛,政府责无旁贷距慑涸。    我就说这么多碉耻枢。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍蹬:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日炬,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行咸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起胁瓜峰,到今天的北汽EH400的下线觅佩,北汽的这100万辆用了5年的时间徘炮。    在活动现衬尽,北汽集团董事长徐和谊表示煤挨:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风对巫,不断的加强产品雀盛、技术举、管理创新摆,不断的加快电动化凌兢、智能化关反乏、网联化持俯、轻量化的发展步伐激,全力抓好‘π计划’的深入落地叭铂。力争到2020年粮,实现自主产销80万辆盼呻,这其中包含新能源产品20万辆吠垛撑,实现销售收入700亿元恼榷蹈,进入自主品牌前三名的目标烫测,成为具有国际竞争力的大型汽车企业踢矮奖。”   “来得晚雹信凯,干得猛拼,站得稳”    “来得晚力淌犁,干得猛删露晒,站得稳磨拳抢。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结碗览倡。    “在行业内来说皮募,本土企业已经很多完成百万辆了单扯莽,我们加入进来叛,形成一种集团向上的态势伞。”北汽自主分为三个部分胶煎厢,“绅宝惭柏、北京呜、威旺缺一不可车盾吻,齐头并进媳家惫,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧佛晶狙。”在随后的媒体沟通环节中伦夏蜕,李峰坦言蒲碎澄。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列廓仁,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群罚定。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品扩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群奉朵懦。北京是传承“越野世家”品牌精髓胆,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌沃。    “越野车是小众市尘谩,但是在中国市场上乱,硬派越野赔旱吠,没有人能从北京汽车手里抢资源咖加煎。硬派越野或是下一个风口岸匠踞。”李峰在接受媒体采访时表示天卯寡。    除了在品牌划分上的努力些椿粗,在车型投放层面泉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车狄喜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车墟孔勘,而到了2016年下毒蛔,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车勿,加上北京品牌和威旺品牌熬饶,更是达到了六款牌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例垄驼桑,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录堑。    而面向“十三五”让婆,北汽研究院院长邬学斌表示炕,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标伙颠。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述胃闯:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线啪鸵尉,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累桅坷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃妓巴水,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破窃侠。”    是的磁何,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线们,北京汽车仅用5年的时间诗薪,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”彪腾骄。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围橡坟逼,现在一是车型结构变化了筋姐,市场引导到SUV啊赖仍、新能源和智能化上去厩。我们由三级跳变成了一级跳泻焦。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示快,“市场的变革对于自主品牌来说哨尖深,恰恰是一种机会街。我们有对市场最敏锐的感知洁锨敢,最接近市惩健,这是任何合资企业都无法比拟的渺乾。”    从年产销量看盼粳狙,2011年达到2.4万辆泡琳笺、2012年实现7.8万辆拧、2013年超过20.2万辆洪岔、2014年突破31万辆册昂唉、2015年完成33.7万辆唾,2016 年预计目标42 万辆峦观缄,到现在已经完成了23万辆潞浆奶。“2020年我们要达到80万辆删苯贸。”徐和谊表示汰。    “心在一起叫团队”    有了好的产品信画首,还要有好的营销稍髓,“酒香还怕巷子深”朵谩。在产品营销与销售网络建设方面嗣,北京汽车依旧不甘人后钮。北汽股份副总裁蔡建军有句名言森,“人在一起叫聚会黔醛,心在一起叫团队岗。”    2016年上半年徊婪峰,北汽绅宝品牌新增经销网点243家搪,同比增长396%淡,目前网点总量高达到836家靛拨欺,渠道建设速度令业界刮目相看弓漏。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家票瘟,同比增长20%轰蔷污,目前网点总数已达1081家味碘。    据已公开披露的销售数据示囤,2016年截至7月礁摔惦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆囱祷,同比增长42.7%讼奶,远超乘用车行业11.1%的行业增速钦。其中兔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆废购,同比增长94.6%陵奥,成为名副其实的“自主增速王”寒纷。在具体车型上托虏,绅宝X25累计销量接近5万辆善荷薯,在A0级SUV细分市场排名第一抹涪辟。威旺1-7月也实现了近10万辆肚,同比增长6%以上井坑。    对于营销体系葡桔,蔡建军表态称蓉纲:在互联网时代湿,消费者出现了很多新特征飞咎,他们爱分享互动却,重视原创和分享狗,并处于一种“始终在线”的状态蓬,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系玻品没。   对于未来如勾: 李峰表示敲,在“十三五”期间垒冉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌嫂城。    其中针对绅宝品牌呐撅损,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品欣梅,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目冢块化技术平台来快。    此外驾,针对SUV市场火热形势社,绅宝连续推出多款SUV车型烷窖蔽,形成了X25鲁、X35古开、X55琴诚、X65组成的SUV系列袒祭,实现了对细分市场的全覆盖兄暖句。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型晚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50侠钱。未来舰拜娥,北汽威旺由经济型微车凯箔、MPV倘谴、SUV和轿车等品类组成京呢刺。   责任编辑改姑:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签收:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开荷,在杭州召开奉耐,我们非常激动呵时。我们希望全球贸易更加公平肮陵,中国企业能够更好地融入世界市场矩蜡。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示痴试仑,要向世界展示中国汽车业的良好形象版洞。据了解领冀呢,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车倒口氢。李书福说脚崇,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台腐拇。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部虚,李书福告诉记者泊舅,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州涛敲仆,吉利要展示好自己的形象湘襄肋。李书福认为袖饱什,我们要解决全球经济治理问题恋,首先要做的就是提高自己的竞争力猜,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理始。   汽车产业智能化   谈到汽车产业坊,李书福就来劲了吻纤实,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头寥,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度箔抱袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展屁法啦,是全球经济的一个缩影思。”他介绍说韦司缝,未来汽车产业的方向是电动化拣、智能化姐胳堑、轻量化倾晚,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列掂马,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年伪汰勉,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一乏。李书福认为荚孩,两者的“联姻”以及之后的融合发展秆,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新愤、活力处、联动烫、包容的世界经济”歌。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”歼,在他看来两者在基础理论研究和基础母ぃ块研发方面合作得非常不错挡,他希望沃尔沃能更豪华拆荆、更高档誓、更有竞争力膏帕行,希望吉利能不断提升品牌力慰鞠蛙、竞争力和溢价能力隘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件避胖澄。”   在吉利汽车体验馆圣,新款的“博越”展车停在那里俩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟缚蜂革,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨稠。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一纯浆。李书福估计料,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作并女龋。去年冬天毙爱,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时炯莲藉,他也曾表示腹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备熊抱。   “汽车的产品形态也将发生根本变化冯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势会,商业模式的变化已经从电商衡、维修唱通到、汽车金融赌缚靶、二手车漠、人才培养等领域开始葡咖,逐渐延伸到供应链前端的设计逗菇、研发和生产廉沤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型竟鹤,这是核心哎吓。”李书福说悉纯捂,汽车和互联网翘澜那,两者已经分不开了萝沫,汽车制造业要想有未来补,就必须和互联网深度结合起来豢沪。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题刹淳案,吉利每一次研发创新功犯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开奇掏。   “安全既是时间长度咐暑,更事关人的生命新。有人说斥,现在的汽车都很安全了炼劝讹,安全已经不能成为汽车的卖点了纶趁完,我认为穆,这句话说的不准确挛酒,也不全面佬袭据。安全对全球都很重要淮,对国家很重要炒,对个人也很重要馁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害惟暴谭,可以说安全事关大局伞禾搏,安全关系到千家万户猎,我们一定要把安全放在首位酿。”李书福说未。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中赡墙,不仅有央视的直播旱铆渺,现场还有上百家媒体淘遍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分碑,受到业界的肯定蔽箱惯。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念理,用现在的话来说就是企业的基因盆苇狠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念另世,当其他条件与安全设计有冲突时尼,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程耪歪,而不是相互妥协农腥嗓。”他认为乳莲彩,当造型与安全有冲突时蔼蚂存,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时屎澄,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时既忌配,也会毫不犹豫地选择安全较。“汽车是给人坐的宋,所以安全对汽车而言实在是太重要了板。也就是因为以上这些理念茂洽监,沃尔沃才能发明汽车安全带供泄、汽车安全玻璃筛荆、安全车厢剃、儿童安全座椅才淋且、侧气帘畦、车外气囊惋赡踏、交叉路口自动避险自动刹车裳官巳、城市安全系统等等宦腺。”   “汽车内部空气质量也是安全问题趁博篇,因为对人的健康会造成影响腾。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知茧。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上朗们。 责编葱:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度杠?这是东风集团高层必须面对的问题惕吧。“国内前三核塘篮,2020年品牌影响力达到行业平均水平钙街、市场份额5%寡衫、销量125万辆交渐,其中东风风神必达35万辆诲谜棋,挑战50万辆春台。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标芯榷。   论自主品牌的持久战抵,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点淑祟。在他看来潦,相对与合资品牌戮,自主品牌的发展分为三个阶段枢阜:战略防御弥纪憨、战略相持和战略反攻电刹犬。   “对标合资品牌陀、自主品牌已经经过了战略防御阶段珐,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段练猾担。”8月10日藏臀,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌腊,并反复强调秒弹磷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了冲傲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于椽,风神刚刚取得的历史最好业绩踌窃闲。凭借旗下三角洳辏客——AX7困携纺、新A60呐、AX3盎寝,东风风神1-7月累计销量76322辆塘、同比增长33.5%纱邯雹,其中7月单月销量首次破万算偿。另外范,轿车销售26756辆邵,同比增长46.5%;SUV销售49566辆惟毫,同比增长27.4%冈啃。   一系列数字背后实际上传递了两个概念瓤筐掸:第一煞,超额完成任务;第二罚唇,轿车和SUV双增长艇嫁。按照目前“三箭齐发”的态势绷类,东风自主乘用车会超额完成今年的目标桔咖,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆犯车敛。   李春荣的底气还来自于一组数据对比抛赊菊:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上睛,东风A9超过传祺GA8畏递的、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一熊。   “其实伪肆嗓,我们重点想对比的是帕萨特袜。”李春荣云淡风轻的一句雷胸邪,让一向低调的东风乘用车摩捣,平添了些许彪悍和霸气阂。   不过泊,面对长安监间残、吉利涉猎何、长城扭尾、上汽这些强劲的对手凳妇,以及合资品牌下探拍、车市整体放缓的趋势朴彩哇,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观耙恳模。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度逞?这是东风集团高层必须面对的问题常。“国内前三光,2020年品牌影响力达到行业平均水平捞关、市场份额5%硼、销量125万辆加,其中东风风神必达35万辆井迷,挑战50万辆挖和弦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标晌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营怖,我们要尽快达到35万必需。”李春荣形容送归,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”疥卸,未来五年将是“本硕连读”保狸时,从自主品牌的生力军成为主力军邯。   如何冲击第一阵营漂? ?   对于目前的东风乘用车来讲科,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战碉,首先是产品墙。关于产品规划粮刊躬,李春荣给出的答案是百,东风在2020年之前克嫂,会推出17款全新车型袄,其中传统车型将达到12款戚耻,新能源汽车7款采。   实际上寂,经过七年的储备曙,东风风神已经形成轿车徒兴、SUV和新能源汽车三大产品军团闷缺便,在大酿、中晤份、小细分市场布局形胺模。   值得一提的是拒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神侮睡膛。这意味着估纲,除了传统车型石礁,李春荣手里又多了电动车这张牌棋双入,而在2020年的产品规划中豹挫,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款既。   产品层面赖,缺少明星车型赫糕寞,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蓬署搬,而在未来的规划中踩羞琉,东风乘用车的目标非常明确串镶:提升车型效率刀竿,培育明星车型颠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型沸,半数以上产品达到细分市场行业平均值磐纶。   实际上讳,东风乘用车下一步面临的问题哺兼,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”磺铆。除了风神之外衰,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等揉,以及合资自主品牌辞某,而在东风入股PSA奸劳,成为第一大股东之后哥,东风乘用车无论在资源整合摧、品牌溢价吝碘呛、平台技术方面害琉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应犬梗,当然这还需要时间证明互窖射。   不过谁盯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向卿:资源协同包括产品酪坤、平台癸膝吵、制造技术爱拇、供应链蛊鞭、营销和国际协同沧星。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要伦喀,随着车市的放缓滴邵虏,近年来壤,从豪华品牌到合资品牌伪劝、再到自主品牌呈,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证躺。   与成熟品牌不同臣,创业中的自主品牌曹穷,在招募经销商同辨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力募掏。随着竞争的加剧饥氢遂、产品的丰富辅平,未来将对渠道提出更多的挑战极圈,比如一年之内连上四款新车的吉利底,目前最重要任务之一就是加强渠道管理显。   盈利能力当然是最为重要的标准拒台,但是牺牲自己卢噬、持续补贴经销商逢掏,也不是长久之计窍弊教,解决之道要不断有竞争力的产品推出旅。今年年底辜氢酷,风神AX5即将上市魔,明年AX1也将上市瞄互波。   实际上墒虾拘,在青海活动开始之前羡测订,李春荣提前到达西宁定赐,专门到长城和长安4s店进行调研暖。让他感到欣慰的是垫闹,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75末藤九。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的惊谭康,我可以负责任地说下搅禽,我们的商务政策是最好的垄嫉某,没有之一饺岸。”李春荣对于渠道的重视程度努帆侮,基本上是亲力亲为耪涸。   目前饺晨敦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度疯辜般。按照规划匠饱龋,每年净增网点50家哥斥挡,未来单店销量逐步提升至800台以上醋办,达到中国品牌经销商中上水平捻署。 责编谐笆讲:李芳" " ∑ぁ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日人咖,由中国汽车技术研究中心主办立思,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办偶茸辜。在本届安全论坛上得啦氛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲锨鄙劫,在回顾过去的同时截惠,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议眠。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人星讼、车辆蹦、道路等影响交通安全的诸多因素夹灌,促进共同发展广,从而降低事故中人员伤亡率赣肚,最终有效改善中国道路安全状况署累歧。   会后残胖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦费请垃、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访朵挺。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念拆,并阐述了对于人仙涝冯、车谩费窝、路串孝沏、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解率。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示骂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嘲,日产汽车确立了非常清晰的安全理念狈己憾,一是日产汽车“三重保护”安全理念练,即分别从社会献间、个人和车辆三个层面采取措施胸遁,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念扦骨按,就是在车辆的周边纽,设置一个安全保护屏障拟,针对车身周围不同的危险接近程度统采,我们会开发相应的技术进行保护粟尘。   除此之外恰弘炊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力巩鞠。在车辆的前方先弹东、两侧僳、后方建立一个全方位的安全屏障看,这正是日产汽车“安全屏障”的理念丹。同时氢,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化献扮,日产汽车也研发了一些相关技术潜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术厕爸。   日产汽车始终将零排放嘲、零伤亡作为企业愿景临沪驴。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担呢,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术晃辞,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术嚎撅,可以在自动模式下完成转向墟、加速和刹车等操作曹,提升车辆的安全性能去朗。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况吭,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题娘伦。即使后座坐有乘客适,后侧方视线也不受遮挡般,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车染翁。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头擒隘裳,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上甩赫,帮助驾驶者做出正确的判断叙。   针对电动汽车领域窗继,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位筒报,而电动汽车上的安全技术督拦寡,应该也已经达到了世界顶级水平倒勿。”   谈及无人驾驶和自动驾驶文疯码,高桥信彦表示唉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蠕攻,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶嚼,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶粹夯鞘。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍篱咸别,日产在研发智能交通技术的同时面敌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目鲜商咎,其主要分为四大领域堵。第一大领域是关于自动驾驶技术的肚稀。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验敬虱剁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)吴踌疚,对电池以及其安全性能进行研究疮石。   第三大领域是新的移动方式申,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备尉五簇,换句话说朗杰,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助馅粗,我们针对这个展开了研究冷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判霓鞭,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展评多岁。   未来梁,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及戚,同时坤衡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险翅,研发适合中国道路情况的全方位安全技术伪,进一步降低交通事故发生率宦、持续改善中国道路的安全状况嗽护。 责编伪鲜:李芳" "     【环球网报道】8月10日蚀,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市豁,共推出6款车型费蚂讹,售价区间为17.58-23.58万甫。   新车亮点鳞灌:   外媒点评起:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编饰秸嗽:李芳 版权作品辱孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘骗,严禁转载肉,违者将被追究法律责任肃槽反。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蓬东,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭康。   不久前午,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜幢日馁,北汽集团以549.329亿美元营业收入目,排名第160位戊剖庇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单保,也是首次入围世界200强淑羡。“我之前的预测是在180名左右倦酱,这个结果确实出乎我们意料烯剖棘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话京城。   据网通社了解际,2015年黎孺槐,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元啪褐蹬,再创历史新高诞溪。“十二五”期间倘胆,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆嚎赶眷,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元令,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元煞诗,增长3.4倍竣祈。   通过与徐和谊董事长的沟通交流木嫩,网通社可以断定以下两点剁:一几、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续贫、稳定的增长考。二断、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重咳拆。   为什么能做出如此判断蔡炭?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上忻颗茹?徐和谊的一番话做了最好的解答奖:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂瞳扑聊,咱们给人家代工挣俩臭钱颧桐头,那是发展民族工业酱秆宦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗谱?不可能囊挫距。能走向国际化吗揭谋?那更不可能嗽谋。”   然而埂葡搏,做自主品牌焊,光有决心刚、喊口号是没有用的欣。正如徐和谊所说寂:“干自主品牌真的难伤,现在大家都处于成长阶段锻雾讥,想要效益好显然不现实氰。但是效益不好就不努力点,就情有可原吗拳衫?当然不是!蝗幸。”   从“1 ”变“2 ”潮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心谴堆。短短5年时间损零侠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”貉草,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心答槐。“北汽人要有工匠精神抵查剿,低着头渡什、少说多干箱,闷头干竟,一代人不行两代人坊爸悸,肯定成功嗅。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求绵联暮。   随着“十三五”规划的展开困狈,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”胚莱。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局归。据悉唬,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产敢答、供快恍才、销粉搐孤、研于一体的北汽集团南方基地钠绣。   届时乡轿库,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心纺,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市室稍喀,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展阮粱嘘,形成1+1>2的布局龄母。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品衅卤迫,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺懂视忙。   “十二五”期间搁慌胳,北汽集团凭借超前的战略眼光拆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展饺。通过产业链合作九汤忙,北汽掌握了最核心的三点(电池放臀、电机枫、电控系统)技术词混。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蔚孩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蛔堕订,并取得了中国第一峡戮讲、世界第四的业绩人。   据徐和谊介绍焕闺瘟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上毕痊,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案虐。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前被拴弧,北汽集团零部件业务板块几乎是0瘸幕夕,经过这几年的快速发展突,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元挟媳觅,这是之前想都不敢想的桐娩督。”对于北汽集团的转型皮钩倒,徐和谊深有感触浦膛位。   据徐和谊介绍粗,未来北汽集团将围绕汽车产业链洽疆凉,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型胖鞠,包括汽车金融睦、二手车虱、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸枚堕煤,带来规睦渡ィ和效益的双丰收息小。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点掳素。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业茹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蓬豁,这也是转型升级的重要标志之一琉叫袖。北京通航以合资簧、合作淀爱健、资本运作为主要模式泵极,在国内实现了产品工业化和市场营销祥茂。虽然规模不大沁跑,但已经显现出良性发展态势抵唉。   直视软肋吃脓,质量和效益成关键词   “整体效益不高沁榔,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言佩,“我们举一个例子歉,这次500强名单共6家中国车企上榜滑埃炕,总共盈利114亿美元鲁。美国2家车企供畏尘,共盈利171亿美元瘁陷锻。我们的产销量远高于对手屠,总体效益却不如他们竭。”   徐和谊指出妻,提升效益夺抽燎,整合全球价值链巨梧,转型升级卡敦,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的裳,也是整体中国传统制造业需要提升之处届扳。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施拟窘箍,向好的企业学啥让,从7个维度努力抒捆板,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗娄芍冉。还有四个月彪杀示,拭目以待欺九。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头极,通过与他的交流可以看出呢兜触,对于北汽集团的成长他是满意的叙习。然而品,作为一名中国汽车人屉胜,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌羡冷。   “跻身全球200强企业疗库,不是终点骚换,而是新的起点纠遁繁。”徐和谊更是霸气直言络:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强孺副,中国汽车行业前三甲惠喘壳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编南:李芳" "   车云按皇:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行矮桑凑。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲顽漓的,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法怖,并谈到了自动驾驶所面临的挑战汤。本文由现场演讲整理而成素次鲜。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢偶,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸排姬,这两方面的关联性是显而易见的贰短簇。    说到沃尔沃翠烩算,大家联想到的第一个印象就是安全齐说。的确嚎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候瓦屁凡,他们就讲棚肝:“车是由人来驾驶的屏。因此扛功渐,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全赡舒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则凳。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明孔杉。可以这样说兼氛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面位特,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带康界岗。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术电。其中当然有标配的禄力,也有选配的申轰矗,组合成不同的配置敢娜。这里我稍微着重介绍一下誓,沃尔沃的City Safety城市安全系统道花。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统色。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂宋。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史破秽。在2006年的时候萌,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统算。第二年也就是2007年借,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能平肺恰,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统寝。2008年保霉降,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety菱,成为一个技术子品牌煞哇。之后的十年中这套系统不断地更新完善棘酿悄,扩展了许多新的功能号,比如增加了行人探测顷、自行车探测泊、大型动物驴、路沿和路障探测与避撞功能康软驮。    避撞系统为什么这么重要呢煎类?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶娘,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车太乡船、转向功能的话舵涎耗,一切都是空谈裙辱。想象一下逞浇,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车茫累良,这将是非常严重的问题缺陷凄诧。避撞系统的工作机理非常简单垄混,首先是探测贯茹,然后是评估决策谦背,最后是干预鲁静,包括警告或者自动刹车佩。    首先是探测罚伙。相比以前沸新丸,探测功能已经取得了巨大的飞跃美。从单个雷达到多雷达和摄像头肪踩,并结合多传感器融合算法弛秒。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战柏谢窃。    接下来是决策隙。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型驴武互,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞逼。但是你在路上开车香敞,特别是中国的路况薯,不可能前面只有一个障碍物孟。所以随着多传感器的应用下,现实需要更先进的威胁评估算法抄唉,可以同时考虑多个对象柒酣。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象媳。随着更复杂的传感器和威胁探测能力埔,你车周围的一切都可能是潜在威胁倍。    复杂的算法肯定会增加计算量存奴受,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估思税,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步侮从,有必要进行适当的简化燎食弛。但问题是怎么简化付贺?比如现在大家经乘朔δ茫看到的中国式过马路鳖,一群人一起走巫,走到路中间顷构颧,可能有几个人继续往前走娃漠,有一些人停在那里说,另一些人却往后退埔,这时候要判断预测是非常复杂的俄脚。所以凉,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性涎罐,使得警告和干预措施如何定时磐险、提升相关性和可信度始终受到挑战踞雇情。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁潘碘,才能提高决策的相关可信度杉碱。    最后一步是干预丹坏黄。判断之后还要有一个干预的策略委港谜。干预一般是两种扛轨,先是警告拷,再可能干预储赌咸。怎样警告呢摧钡惜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告羔,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁车帕。如果没有可感受到的威胁存在肃,原则上车辆不应该警告驾驶员虑伸牧。这是因为布锣趴,如果还是警告炒闲四,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因起购,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率倾廓发。时间长了之后激酵踌,他就会把系统关闭或索性换辆车夹施懦,在中国的路况环境下辫福粪,如果一路上都是不停地警告保始,这的确是个问题坷敛陡。    警告只是一个声光或振动的信号谷,那么在警告之后湾矩茹,怎么判断还要不要车辆自动干预呢盛胎?我们的策略依然是暇笆挞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生母,否则车辆不应自主动作瘟饭,理由也是刚才所说的醛毛氏。可喜的一点是效糠妇,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升枢来,自动干预所需的时间大大缩短了陷洪,相比十年以前芥,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能插祥。最后一点涤,怎么协调人机界面内竞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异媒顶,也将是一个很大的挑战骄。    刚刚讲了很多湍怀昏,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素卿鼓。首先是效率问题县戮陛,要调整警告反应的时间场,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效镰?警告干预是否可感知与理解搽?第二是相关性驮块,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出恍诺焙?是正确的警告嫩,还是漏报或误报伴衔?比如说路前方有一辆大卡车般戳效,系统把它误认为是高速路交通标志牌蛙,而不给任何警告驼,这个明显是漏报盆桓缆。但是反过来说宦筷,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车纪,从而警告干预混巩,这个就是误报康骸泉,这也是第一类和第二类误报的区别诚。最后是接受程度略沪溯,警告是否很高程度被驾驶员所接受妓困侧、并配合节峦岗?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭玩喷刹?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性齐,所以这三个因素之间要互相平衡拷。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程替速,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目涤,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术鄙烽、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等测架崇。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蕉考惶。    大家或许会问为什么要做自动驾驶捅鸥?是不是因为最近自动驾驶渺、无人驾驶炒的很热辱汾悔?同时还有一些顾客在问坍,自动驾驶以后皑丝,我们的驾驶乐趣在哪里纽?因为很多人喜欢操控惰惫粗,喜欢在山路或者赛道上开车猛谎。    我们完全理解这些考虑涪秘认,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况截,今天早上我走的是中环篓窃,走走停停隋,就像这幅照片中般的拥堵膊考。当然跑搭航,交通拥堵也不是中国所独有丘,随着城市化进程的加剧朵闯车,这是全球性趋势熔。请问这样的驾驶乐趣何在淑抽墟?    除了拥堵量飞,还有安全问题泉等,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量汇脾极。城市化的发展也加剧了空气污染担,以及可持续发展与能源的危机鲤骂。对各位顾客来讲畏,还有实现实时互联和出行便利的需求腻玖怀。    所以免拔,自动驾驶对社会棵、环境和经济带来的益处是多方面的漓磨。首先仁,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全湃店薄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的抒驶汐。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误讹署逛,即使提升不到100%安全奢媒镣,但是97%帆透、99%可不可以档坎隶?自动驾驶还能连带产生其它的好处涂妇,改善拥堵暮、节省能源消耗寡唾沛、减少大气污染弹,以及使旅途时间利用更高效平评枯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利祷扔草,但我们说肯定也有挑战滩,世界上没有免费的午餐行。对于使用者来说屯,有人机交互的挑战齿徽。还有失效模式控制猾撑,万一系统失效以后蔼,怎样用冗余系统来后备控制厘鞋。有跟其他车辆系统的交互纽碍,你不只是一辆车单独行驶在路面上色氯。怎么感知环境甭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知变刀。还有最后一个肖哄寡,再好的系统睡滇贯,当顾客不当使用的时候殊固,怎么做这方面的技术应对处理礁策褂。对于车辆设计来说颓瘟,还需要各种各样的冗余系统做后备疼鹅啸,确保自动驾驶安全撩辰谓。    其实蕊,自动驾驶不光是技术问题碌问瘫,更重要的是对社会和伦理的挑战悔馈,大家是不是能接受揉库?首先钉扑,什么样的商业模式闲蘑练,是我们现在继续卖车的模式弧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鄙覆懂。基础设施的改变饱处壬,比如说车道线陆让、公路标识的统一存鼎违,这也是非常重要的砍。还有保险公司是否接受绣沁唐,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蓉。最后是公众的接受程度氰,法律和法规的约束投,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注恒结堤,从而也引发了很多相关的讨论目耍。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么疽曙铆?我们非常明确碳,这也是一贯的战略皋蹬等,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者祭,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者伍龚。    这里举个最近的例子逆握,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车丸爸卫,已经在欧洲量产上市蛾撅辆,今年下半年也将在中国投放市场梧车忿。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统胚殊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”朴察,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向士,而无需跟随前车惺。要知道憨昏剑,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的疙。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景募踌廷,那就是到2020年慧霓眷,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡坚。这是沃尔沃汽车庄重的声明氛帛,也是一个非常具有挑战性的目标版蹦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢茸彪钢?    我们认为首先要充分研究翁馁倦,通过真实用户与真实交通冗,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通群铅。还要多方的合作逻鞠肃,沃尔沃汽车通过与包括供应商潞品、大学研究机构世顷瓤,以及政府部门在内的强强联合驳词眉,来应对全球挑战怯按愁。自动驾驶之路没有捷径惟抒瞎,就像练马拉松一样便。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步缔匈道、循序渐进的伸抒,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全策安,我们走的每一步也都要以安全为核心床烤。我们要以客户为导向烽论骡,通过提炼典型路况颁蓄啦,悉心定义测试所用的通勤道路策哩案,同时尽量控制风险北。在技术成熟之前癸乔苫,必须反复的测试董层括,以保证安全与可靠炯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试娥哦。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目簿莲犀:要验证对社会和经济带来的好处咕污朔,是不是适合当前的交通环境擅,顾客贫、社会公众的接受程度惰胚速,还有道路基础设施的支持是不是充分废己,与其它车辆和道路使用者的互动纶诽授,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定琼。    这个项目其实已经在2013年正式启动了该呜豆,真正的大规模测试将在2017到18年潦苦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车酞赦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试饺槽得。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目肠。    上图右边是哥德堡市区的地图厩,这条环路相当于上海的内环或中环侩,即城市高速交通路停枚,是没有行人芯级冲、自行车跨,也没有交通信号灯洗柏扩。自动驾驶测试者是租赁顾客晶,由他们来做为日常通勤车使用驾驶票疥。在驾驶过程中镭较官,允许处理其它事务伶固贰,从驾驶员监控到不监控层,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术毁护凹。    这里我要讲个非常重要的概念琉芜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶粟。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段粕来,驾驶员还是负责监控和指令苔豢和,必要时搬,还应尽快接管人工干预商委,所以还有不少局限性稠。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控膊,车辆负责监控交通环境临啥省,根据路况决策和反应脐褥,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事干畦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能角丝苗,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已里糯驮。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理聚屁。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度劲,驾驶员需要对驾驶负责啥烦铰。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸瞎恍,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶讣葱嘘,或者SAE第4级的程度堆昂昧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责娜。可以看出茶滥,这是两个阶段之间非常明显的分界线楔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理姆,简单地讲土哼剂,是通过多传感器融合碘,包括单个或数个摄像头竿青珊、毫米波雷达篱徘卢、激光雷达痢、超声波传感器等可,加上云端和高精度地图豆,来感知周围环境提譬扩,评估路况和交通状况拌惩,相应决策与控制囤,最后通过制动沮、转向和发动机系统来执行干预概蕉霸。处于安全和可靠的考虑酒,我们有备份系统跋脆,冗余的执行机构什付,万一其中一套系统有问题告,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶兢。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司焦咯额,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅睡。2017年豪婪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证酥,随后我们将在中国缮、美国和英国伦敦开展类似的技术验证糜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶雌南辣,自动驾驶的远景又如何汾?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸炬钨抽。如果大多数车辆有自动驾驶功能咐拷惰,车辆可以与人勃可戳、车达访扇、路互相沟通容袜斧,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放抽撑。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上列练,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布坞汲具,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时裙贪式,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任弹垢。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺闯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感匹曝,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心心甩媒。 责编饲:李芳" "   从很多角度来讲幌纹凉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的挨。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功此殴习,必须在中国取得成功;要在中国取得成功俊,国产化是必须的道路光菱。    宝马在全国的零售网点超过了五百家喇囤,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市被下浪,能够接触到更多的消费群体澎逢坊。在网络发展策略方面拓,我们会更加看重网络的构成形式糯,像城市快修店耙、售后维修中心朵、维修工厂等耿枷伴,主要目的是增加服务的便利性肖情,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务盗。    上周末(7月29日)摄仍毛,在接受采访时汞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士横对伦,回答了中国经济网等媒体的提问诵诉掂,内容涉及国内高档车市尘弁鸦摺,宝马在中国市场的发展战略沪害,以及营销网络发展和经销商盈利等内容汉怀。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士掠颓珊,年轻棺税乡、专注喝牧,富有亲和力;与媒体的沟通自然郊、坦诚乔,也表现出宝马品牌极强的自信与活力僵懦矛。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时弊小劝,刘智说鞍槐良,中国经济发展已经进入一个新常态犁先,就是从高速增长进入一个健康苗绩辈、可持续性的增长删。但是诬解,随着经济运行质量的提高挫限描,每一个百分点的增长钱邪勘,都是一个不容小觑的数量腐诉。把这个结论放到豪华车领域慈倦霸,我们所存在的这个行业睛内,应该不会有前几年爆发性的增长葡撼,市场会以一个比较稳定迸嘿、健康幕动淳、可持续的态势继续发展盟。就宝马而言吮,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势倡。比如辅尝,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售抗,而是把新车剃加、二手车厘,技术保险舞容枯,国际式售后服务一起发展倡窃芜,我们叫“利润四驱”答李侨,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展搂面础。    今年投烧棋,在集团诞生100周年之际怯享归,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略律。那么虱如,这些战略在中国市场怎样“落地”撇?刘智谈到藕彩,宝马集团刚推出新的第一战略镀豪,其中的很多元素不仅是契合中国市趁毙6选,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊藐。他举例说的颅禾,宝马提出的智能互联概念澜,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上掀丛,领先欧洲10年以上浪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础籍肚廷。再比如新能源方面誓。中国政府强调阮,到2020年新能源车要达到500万辆面乘具。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线憾缆馁,包括纯电动和插电式混合动力车型斧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV传。所以在新能源车领域泉剃,宝马会加大对中国市场的投入旁犀氏。因此皑,“从很多角度来讲艘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”醒,刘智说霉玫。 BMW i3    随着本土化战略的实施嫉,高档车市场国产车型所占比例越来越大集。那么侩栏群,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的替?刘智介绍说效魔誊,目前既,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系鸿。在几大豪华车品牌里面枪惨涵,就进口车的销量来讲爸笑短,宝马应该是最大的豪逛。我们对目前的状况还是满意的广。因为这本身就是在我们的商业计划内竣梯局。    至于将来乳溪扁,刘智强调桨:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功顺上,必须在中国取得成功拧,在中国取得成功屯箍,国产化是必须的道路”脸梳红。所以翁盲氮,宝马集团会继续加大对国产车型的投入坪干婆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心博胯,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作闺绣。不久前吭仆,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车汹。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场坟达。从长远来讲薪,国产车型的占比会越来越高拱。 全新BMW X1    近年来饱墟佬,高档车市场经销商层面的动向备受关注敞喉绰,宝马经销商的盈利情况怎么样呢念?刘智认为哨摧视,应该说睡砰,这是一个行业性话题俯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力需,在厂商给予经销商更多的支持配合后的睦闹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势哗。就今年上半年的情况而言虑篓驳,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的郴现。对比去年的数据欠,我们发现日摩,不管是在新车毛利驶亭关,还是其他业务板块害岔,尤其是在售后瓶舶逃、二手车逝呐、金融保险等等几个业务板块鹤,我们都有了明显的进步脸空睫。因此貌,他觉得溯呻:“目前掠,宝马的经销商网络是非常健康的”下书。因为芯,随着中国市场的不断成熟掏宿啊,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式拷掳。从厂家的角度来讲磋,我们也不断调整新车的供求关系检邓穷,调整车型的配比放刷拿,调整商务政策溜墓坤。综合下来末斗传,应该说目前宝马经销商网络劲酥,处于一个非常健康的可持续发展状态剂动。 全新BMW 7系    那么烯措饺,比较以往修沦,宝马在经销商网络的拓展上鸥,节奏会不会放缓一些宽惮?刘智表示郎负曝,在经销商网络上旦,我们仍在稳健进行拓展垦汗抒,一步一个脚印地往前走睫。从绝对速度来讲场淖,或者是从增幅来讲逞,因为基数变的越来越大苍,所以这个百分比是越来越低的俊新斥,这是很正常的幂邵吼。目前歇狡,我们全国的零售网点超过了五百家磋,覆盖了全国所有的省市自治区叮碑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市判式,覆盖了很多中小城市巷赏挂。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体坦。在网络的发展策略方面彤抱,我们会更加看重网络的构成形式脚题,并不只关注于网络的数量萍掸。所谓的“形式”就是像城市快修店梨、售后维修中心啃结、维修工厂等等一系列的体系概念愤。主要目的是增加服务的便利性僻携,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务纬衡替。对于经销商控膊需,也可以进一步降低他们的投资和初期成本篓玻,让他们有一个非常健康良性的发展负。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编岭:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时芜,教练对我们说的第一件事就是系好安全带按倍泞。安全带到底有多重要略?随着汽车主被动安全技术的革新案,安全气囊技术的升级龚,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋推蚊?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密乖畅端?带着这些问题维碎,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿棱。   在讲安全带之前掸,我们先了解一组数据闲部复。据相关部门统计扰敝,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍烩。事实毋庸置疑撬,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用超偷,如果不系安全带取爆,命丧黄泉的几率照样非常大伴。 ?    可以说徒僚蚂,安全带是汽车里最基本笆宛殊、最重要的安全配置之一旁。而如此伟大的设计灵感是从何而来搓蓄剔?下面我们从安全带的发明聊起实汤。   ■安全带从天而降无唤?   早在卡尔?本茨发明汽车之前侣,安全带就诞生了绍。十九世纪初裁,英国的工程师George Cayley便发明了安全带封炒看。但1885年泪适纪,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利躬缴挡,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远椭荷,当时的安全带被称为盾忍:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置插诺笨。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来玻谩,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带迪邵,汽车上也同样需要搽屏屉。1955年湍黑划,福特汽车将安全带配置作为了选装件话第剐,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750伎髓。   虽然越来越多的汽车配备了安全带挫粱,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带挛仟徽,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患赴控试,当汽车紧急刹车或碰撞时狠门涪,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡拘。   直到1959年漆,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带悔菏荷,这项发明可谓影响深远硼灭,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命俄差某。并且斡窘,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一勒衡布。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注瘸酪第,1963年奉诵,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带猩无署,他们进行了一系列的安全测试叭,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时乱晃芳,可以大大减少车内人员的伤亡几率辣。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带稗。值得一提的是剐,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明碘皆吠,而是将它分享给了全世界庭,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术食,这一做法赢得了全球的赞誉吹星。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造钩瓷首,几十年后的今天吠歇,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带老。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编泻肠:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域桑,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现栋。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求距,其产品类型也更加细分化凹豁,五菱宏光V就是一个很好的例子传遣前。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式趣,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音赴。而随着首保高峰的到来骸珐墩,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析河履,下面就随我们一起去了解一下吧鹊。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理杠瑞、更换关蔽、退货责任规定》缕搅,规定中第17条中说明蕊,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里皋境,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里寡,以先到者为准冷。   ★ 何为三包有效期幢?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题扛,依照法定的条件和要求衬面缄,由厂家向消费者提供免费修理狙珊、更换或退货服务的期限内试。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起嗡到,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)嫉。也就是说斧嚷,自购车之日起导分芦,在2年或5万公里的三包有效期之内偶,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理拔、更换或退货三种责任通籍,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内镜,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任肚味刚。   ★ 何为包修期磊没?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题轿联,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限谰邓。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起祥馈,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)乓。   五菱宏光V的用户手册中注明礁,该车的质保周期为购车发票日期起凹,3年或6万公里(二者以先到达为准)剐。易损件的包修周期根据部件不同稀勾颁,有着不同时间或里程限制炬伴撵。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成餐碴信。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供八庙请。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可感氯拱。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注戎:●靶潞郎:需要更换 -却嗡:检查    按照保养手册建议方,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成挞烩,之后每隔5000公里进行一次承剐。机油和机滤在每次保养时都需要更换烘囤怕,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换吨谷,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换绥樊,在2万公里时进行第二次更换桐汀,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换惭骆伶,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次炔。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员凌绿,我们了解到在五菱4S店进行保养时酒,会按照官方保养手册中的建议来进行怯读混。另外怂,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机腺卢法,均搭配5速手动变速箱查。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同识党蚕,只是空气滤清器的价格不同蘑夺沽,所以在计算用车成本时毙促癌,保养价格会分开计算痛。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用搏:39元/个 1.5L专用玻卵:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注房郝熟:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店度锯,     其它地区的价格可能略有差异凯些,仅供参考    目前炉盾酱,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油静,价格为171元/桶/4L贺赖,每次用量在3.5L左右湘。更换机油和四滤的工时费共21元裸臣帽。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注螺镁:●腹徘胁:需要更换 -评帘掠:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注藩裂:●倡:需要更换 -喷靡侥:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统廊,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右车,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右善染,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑菱巍嫡?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里蔫薯,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升涡,计算出总的一年汽油费支出订眷。 年油费计算公式水渴潘:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况潘,如果您想更精准的计算油耗灸娄,需要通过公式计算该米。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)篱,将里程表回零妓宝。第二次加油依然加到跳枪泻褥董,然后将该次加油量除以里程表的里程数返习,所得的数值就是车辆的油耗吐凛。    如果您是准车主绥礁,欢迎您为爱车打分默崇,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品冷撂。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高疆凤馅、低配车型啪汹颠、险种不同兼渺拎、出险次数不同阮吵趁、购买渠道不同)洞说立,我们仅以一个参考价格作为试算辅编。五菱宏光V的交强险+商业险(车损奉挛、三者刨绒墟、不计免赔驾费、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间疼。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注弟: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例某捌,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格老奠,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注槽抱: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例冬欢悲,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格蟹,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主态,以每年行驶15000公里计算纶扒菊,上全险(车损彼、三者访虎、不计免赔册旱爽、车上乘员险)谈丸乐,按照每月洗车花销37元牡难饱,每月停车花销150元的标准计算鼎死,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元材骸,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元陪凑,每月需花费约合1147元谜旁女。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是率,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由涪,拒绝给在保的车辆进行质保猫,所以编辑在这里建议您删貌寞,选择非4S店保养前潭磋,要咨询好当地的经销商实际保修情况畦吠。当然羌,如果您的车脱保了俏,就无需考虑这一问题康。   ● 更换空气滤清器呸蛙酿:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单滥,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换翱腻。   ● 文章小结徘懦:    作为一款偏重于载物的微面车型表紊戒,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右咖司撮,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右辜,一年的支出费用在13763元左右煎。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里刮该,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右亢瓜杠,与五菱宏光的2262元相比驼,整体的常规保养价格还是偏贵的袍芦。(图/文 汽车之家 刘东) 责编扑栖:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初啸返,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动佃驼,作为汽车之家用车养车频道的编辑辈,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱瘟翘孙,哪个更省时间橡湍,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了锹,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程喜帝滇。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车撮丧,我们分别从充电时间枚、充电/加油次数空、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验叙霞泼。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同山到醇,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车悄律苟,电动车分别是峨:腾势矫文、北汽EV200(以下简称EV200)私、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版伪孤。    从数据上看每,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势驼挂,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的四。    另外充电卡方面风拧,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用墩,只有专门的射频充电卡才可以艰筐设,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可掳炊簇。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通馈该,并且承诺平均每50公里就有一个充电点癸冕,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿蔑,因为从理论上来说此,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了煌艰慧。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速能,使用京沪高速沿线的充电站息,其中腾势共充电8次冯拘娠,而EV200共充电11次写请。需要说明的是在这次行程中捅乐讨,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电情坚溉,然后行驶了76.5公里后替牡,EV200已经完全没有电了壬纠飞,当时距离下一个服务区还有3公里损蛙,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后割访勺,发现这里根本没有充电站乓几,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区藏陌,在这里充电后继续行驶败赐薯。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说腹申揩,情况比较特殊烘腻,它的超级充电站虽然很多城市都有乃洞始,但全都在市区内碱讳,高速公路沿线是没有的雇幂。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区涩拎,这是一件比较麻烦的事叭苟。好在MODEL S的续航里程较长泛,这样就保证了充电次数比较少荚踌,整个旅程只充了4次电割超,再加上超级充电站的充电时间也比较短冕盼徒,可以节省一部分时间妮俱竟。    上一页 1 2 下一页 责编汇:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况洛,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选洗。但是由于这类“电两轮”行驶速度快辨缅仿、管理困难等原因袱,导致电动车闯红灯付拴彼、逆行等等违法交通法规的行为时常出现撑腥帆,并且极易与机动车造成交通事故拜亥堑。对于这类“自行车不自行车粪碾凳、摩托车不摩托车”的交通工具老燎焙,一旦出现了交通事故巨骋,我们该怎么办呢嫉?    其实出现类似的交通事故僚拓弹,无论是因为什么的原因坟,只要双方损失轻微簧插,人员并无大碍剔,各走各的相安无事是最好街。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)稿,除了要及时报警使、保护现场外怒些,救治人员才是第一位 的粒,毕竟人命关天胸当。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”窜绍却,会后说也来得及蛋酞。    说到这儿能谅舵,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了筋。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么朔?这些电动车一没牌照二没驾照的兰缅,出了事故我就认倒霉呗!其实不然厘舒帮。    当然膘佰,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理申笆沧。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车络府。由于机动车与非机动车发生事故唾仿论,就算是机动车完全没有责任勃,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)爬菲,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)矾筏苯。而机动车与机动车发生事故磕,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)几。   △随着技术的发展菲,电动自行车却越来越快句,造型也开始向摩托车发展凸列。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车奠掸。面对这些电动车擂,你真的愿意承认它们也是非机动车吗厕?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实泻缚赐,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定慧锈,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行坤、电动或电助功能的特种自行车拈寒列,电动自行车的最高车速应不大于20km/h粟猴哭,整车质量应不大于40kg瓶核。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴巧府,也就不属于非机动车桑抒唐。    而在2012年蔷挤,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》丢,其中对摩托车标准如下描述凡号沥:由动力装置驱动的幕,具有两个或三个车轮的道路车辆喷,但不包括“电驱动的琳,最大设计时速不大于20公里遍,具有人力骑行功能懒脐,且整车质量据穷麓、外廓尺寸叛旱、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”拘。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说扰慕,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆广,只要其设计最大时速超过20km/h收哨,重量大于40kg橡惨,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 誊仆。    此外据点评君了解农沧腿,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”霖,而基本都是“时速飞快缄、体重超标”的电动车煞抄防,也就是披着自行车外观的机动车绕锈套。而按照以上我国相关规定帛,超标电动车已经属于机动车贸,就必须按照机动车 进行责任划分课敬处。燃油摩托车也是两轮的慨蜕,发生了事故也是按照机动车处理嗓,那么机动车范畴的电动车为何就不呢狸?   △ 2015年4月23日怕抵官,因驾驶两轮电动车撞伤行人比,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉涤。日前享逃,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月杯。本案中粕娇,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后芬日,鉴定为机动车函甭莫。    所以讨爱,面对交警的处理牟识,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”郴。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时冻褐,小伙伴们也可以申请车辆鉴定赣慕,以确定该电动车的真实属性烯揭。而点评君也相信扫艇憋,在相关政策标准的“提醒”下隘士景,也有利于事故的“快速解决”疼。    那申请车辆鉴定很麻烦么都?点评君从有关部门了解到擎,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请峡掸礁。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)菩掂狗,所以申请车辆鉴定合情合法皑宿。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)婪泥海。不过强,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼箔偷挞,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人瞳,但是面对太多不遵守交通规则逆毖、有恃无恐的超标电动自行车篱,一旦发生事故邢,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦熟日呻,合理运用法律武器保护自己便是辟筹茬。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正睦。较真儿不是找事儿!    不过多说一句薪,如果按照我国规定撂,一些超标电动车属于机动车的话船免变,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)躲。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险汤胜浑。但是对于合格的电动自行车缚,却应该行驶在非机动车道内鲁赣。而时速可达20km/h的电动车彼,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定勿片矫。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照垛撅窘,至今行业与政府仍在激烈的讨论中幸,尚无明确的说法钠翁。    说到这痪,看上去颇有些矛盾的政策摩兽皇,相信会让你和点评君一样感到“心塞”桔蠢慌,但是没办法口,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车狈蜗,点评君也会在之后为你带来相关的解读蹿。    总结呈踞: 其实作为交通工具艰贿堵,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车壬、电动车)镰挽睦,后者肯定是弱者畦虫潞。一旦发生事故癸墒圭,后者的损伤也可能会更大一些辛,对于合情合理的要求陵睡洞,点评君也乐意快速解决莲,好商好量獭。但是面对一些并不“友好”的情况时孝辩贤,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益烩莲。 责编紊:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人敲米萍,应该都与4S店打过交道吧彻复欺。我们都知道在4s店保养有猫腻呻掏膘,在4S店保养贵卸玫,但其实在4S店换机油机滤芳太、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大瓤孝害,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的拌伟绣。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候崔韧,相信小编凸对,他们心里肯定已经乐开了花茶颓冗。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的痛犬、利润极其高的藤,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目孤飞。慎之间炉。   1女抗、机油道清洗   其原理是剔剂善,在您车换机油之前建,先将机油道清洗剂倒进机油加注口佃醚,然后启动车辆铝,运转5-10分钟毫萌,之后熄火开始放机油堤。如此腹,便完成了发动机机油道清洗炼。    这一瓶清洗剂根据车型不同突苇,销售价格70-200元不等陈苏,有的甚至更高厂。 2墓魄、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候毯,服务顾问会给您说岔,要不再做个发动机保护吧刊娥,这个保护剂与清洗剂是配套的兄婚,两个一块儿用钒,对发动机更好界毁祁。    发动机保护剂也是一瓶液体化孤,在您车加完机油之后输孙,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道犯潦,完活勉。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多煌,一般也是介于70-200元之间揭瓢脸。 3摧时、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式勘拒嫩。将清洗剂倒进专用容器内惯,然后拔掉油泵保险腑坎,拔掉油管文,将专用容器与发动机油路相连特,再用气泵加以高压缓吩剧,打着车勿故普,就开始清洗了侗漂,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧钾抬,等同于燃油)募筐曹。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵滥:清洗剂+工时顺猫梯,收费最少也在200元以上闺。 4亢、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式衬裳。将清洗剂倒进专用容器内擂,拔掉进气歧管进气管磕幢蓉,将专用容器与进气歧管相连透垦,再用气泵加以高压杠结叛,打着车缄府坡,就开始清洗了贰侥。等清洗剂全部被吸完之后溶骆,清洗结束蛾拴汗。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴催:清洗剂+工时阀扦,收费最少在200元以上瘁馈浑。 5骸算、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的币抒,区别在于一个清洗的是进气道积碳趁,一个清洗的是三元催化器赋富,而且清洗剂也不一样谋定八。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样骑腔莆:清洗剂+工时腔坚,收费最少在200元以上喷称幸。 6嘿、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差灰僚嚼,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂怪宠:在确保油箱是满的情况下顶境,直接将燃油添加剂倒入油箱房搬蜂。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右飘河。 7铰堵、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶鬼皖蚕,在加完机油之后颇帆陌,等发动机温度达到正常工作温度时候簇负贝,将凝胶一次性加入机油道铝微沽,启动发动机怠速运转5分钟以上籍碴,之后正常行驶伤速,当累积行驶距离达到1000公里以上时杰乾,即可认为发动机再生修复结束骋凉。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣惨、多哈惶翟。    这种发动机凝胶价格不菲蒜佬湍,以摩圣为例卿喷,一支凝胶官方指导价为396元捣,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶玲。    以上所列举这些垂乏鞠,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了席,不管您心里觉得怎么样环,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的匈逞。那有人会问了鲤蠕,这些项目这么贵狗克,有必要做吗刀硅?做了之后有没有效果猫?不做的话对汽车又会有什么影响拧境?是不是强制性的汗坚睡?不做的话会不会影响汽车质保懊痕宪?    这些项目是否需要做瘁?    其实以上这些项目染搐,并不是厂家规定需要做的晚,而是4S店或者经销商自行推荐的涪拧姑,所以并无强制性瞧觅郝,完全由车主自行决定萎讽,做与不做也不会影响到汽车质保痪庞特。   那需不需要做呢丹膝?这些项目嵌沁,基本上都是养护型的痪纬,且没有一种是作为主要维修手段而存在的律壬必。所以如果你做了桃岸党,发动机工况可能是会更好一点滩池,如果你没做撑刚,那发动机也不会有什么大的影响筹。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理缸。    所以砂竞舰,做与不做苛,就看你对汽车是否特别上心措,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)兑滤粟。    车维修忠告    1冲技、 做与不做都无伤大雅拎。 这些养护类项目粮,做不做全凭自己决定沙赴翘,只要平时正常保养荒,即便不做蔼抡,对汽车也并不会有太大的影响邵较峰。    2誊溅、 有的养护手段可能功效并不大擂掇藤。 比如清洗油路/喷油嘴通、进气道栋沤,这两个项目斡,清洗积碳效果并没有很理想戈柒虑,还特别贵什。    3暗、其中也有一些比较实用的养护项目筋恒蔚。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆乒递,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果攻。如果4S店卖的太贵惭,可通过其他途径购买美。    4篓七坷、 对于特殊车型一些养护项目不建议做挥勘。 超过10万公里的老车型诬,如果之前一直没做过机油道清洗的疏胳尝,建议不要做机油道清洗魏,会有机油道堵塞的风险聊搓监。    5填柒篮、注意这些养护项目的保养周期葛沟。 有的养护项目虽然有较好的效果鸥邢,但使用太频繁也不好监,比如认,燃油添加剂拓担,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器破固,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命沽。    6童狮退、小心被维修店给坑了取。 因为这些都是养护类产品温弧墨,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别稀,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活水诲荣,且这种情况并不少见焚厩,车主如不在现场很难发现其做还没做哩孪。应该注意钮壬。    7蛇尾、对这些养护项目不可过度依赖趴。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词猩兔,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽贡,要理性看待矢,对这些产品不可过度依赖虎缺勘。    8刃冗、尤其提防不要买到假货泌褪缓。 假货不仅没什么用豁门,有的还会对发动机造成伤害伍,但一般4S店还不会有假货的砷范节,主要是自己选购的时候帛孤。    9级撅韩、一定要到专业的维修店进行操作当关怂。 这类养护项目棵铅,有一些对操作要求还是十分严格的刨竣秸,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障矗井畴,就得不偿失了瓜策。 责编硷冬菠:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户焚滔,但不可否认巍搞,中国还有相当多的人没有车孩,尤其是残疾人士疾仁虐。他们是不允许上路吗怯笺乓?不是;他们没钱买车吗部淬锹?不完全是;他们没能力开吗桐苟?也不完全是……总之酥骄,他们似乎是被忽略的消费群体帕酚。那么氛极,残疾人拥有一辆车很难吗度匪?点评君今儿就给出答案撬闲。 注桂联:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)啦,以下5类残疾人能考驾照 既:   左下肢残疾的人员 病己,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)雇蒙抒,驾驶小型焊舰、微型自动挡载客汽车和轻型椿、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 桑芒滴,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)斜隧玫,驾驶残疾人专用小型烩、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 遣成,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)屏,驾驶残疾人专用小型勤殊、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的酣凉芯,可以申请小型汽车(C1)准驾车型炉,驾驶小型布猜、微型载客汽车和轻型倦砍眷、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型间隶笑,驾驶小型悉锨、微型自动挡载客汽车和轻型丸、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 叭,可以申请小型汽车(C1)准驾车型嫌,驾驶小型乾、微型载客汽车和轻型蚂陆、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型累纺衬,驾驶小型惋、微型自动挡载客汽车和轻型衅戈、微型自动挡载货汽车箩撅。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君慨挟,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的透,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度壁磺、坐立能力琅、操作能力等进行专门评估)促,只有医院开合格证明了茹澄,驾校才允许报名龟韩。 除此之外判靛,没有什么和正常人不同的地方颂胶,除了教练车会进行相应的改装莆,学费判、考试流程等都一样坷。    在日本呜杜狠,不少企业都推出适合残疾人的福祉车扳齿都,这类车年销量能达到1-2万辆肥较。而在中国趴肺面,极少人听说过“福祉车”的名词氖,那么国内的残疾人消费者能买哪些车耿?    据点评君致电北京交管局获悉爆,残疾人在购车上和正常人没有分别帝,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 衬劲徽,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置实。    为了验证官方消息的准确性溯,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店具椭上。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额罚丢柬,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任膘查陇,因此先联系了北京某家上海大众的4S店咖茸踢,以下是部分对话响巢:   点评君畔溃侣: 您好耽薪,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗茶阔吃?   4S店销售九褥镭: 没有方。您可在我们这买车鄙救,然后找相关政府部门来改梆硼颊。   点评君惰: 哪个政府部门苗妈?   4S店销售理: 额辆返,这个您就上网查一下吧醇,我们也不知道簧护习。   点评君 怜惺:……    由此看出祈莫,即使是大车企华,也没有这项服务坊为。既然国外品牌不关心我们谩,那么咱自主品牌的表现如何凶耸舅?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店阮啸,以下是部分对话寺卫:   点评君抄倍: 您好啃,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗型嵌?   4S店销售备链节: 没有瘦。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的捍。   点评君台: 那你们不负责改吗侮?   4S店销售距耻芒: 我们这儿不做这块粟,您可到外面找专门的店来改忌。   点评君 贤宦逞:……    当点评君快失望的时候捅喊矩,忽然想到了日系车企垦多,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展蚊喇。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的誊叼杀,因此点评君有了一线希望眯疽,决定联系北京某家一汽丰田的经销商搅塘寿,以下是部分对话炮吓叉:   点评君醒范祷: 您好背悔,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗拐?    4S店销售驳湿: 没有长便巍。   点评君殴海: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗佳?   4S店销售汤蓝: 这个可不行陀,我们所有店都是禁止改装的欺溪。    点评君俏: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍馅绍范,而在车展上也看到你们推出一些福祉车钱急,为什么你们没有这类服务呢胺瞳?   4S店销售德没矾: 那些只是展示用的展车垦牡朝,我们是不会卖的没几烁。   点评君 碗史:……    以上皆是主流品牌4S店的答复谴古,显得比较冷漠券词草。但归根到底孔,这反应了车企们的态度日,也许是因为残疾人所占比例太少形涵,企业赚的钱不够塞牙缝腺铃。其次也可能是国家不够重视叼,既没给予残疾人购车补贴乃毯,也没鼓励车企开拓这个领域绿,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售叼。 △国内只有少量的残疾人专用车位椽铂。    至于去哪里改装普通小汽车遂铅,据点评君了解旱乱屑,需找“国家承认的机构”眠,比如北京的残疾人器具资源中心垮。他们会根据残疾人的伤残类别窃糯,推荐不同类型的改装瞄夏,费用也因器具复杂程度而异寺娇抗,多则4600元(全手摇控制)轨分废,少则1800元桐氢籍。    但这类机构的服务态度很糟泵顺,别说上门服务线,即使是残疾人车主去到单位现趁滴ā,他们也表示“没时间帮改黔羔蕾,自己来弄吧”陋, 但仍会把合格证盟、检测证明坚叫、加装证明 全套交给车主俯奠,然后由车主带上这些材料和身份证歇床、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)落。    综上所述卡都痰,残疾人买车需经过5个步骤缄箍跨:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本偿毒。    上一页 1 2 下一页 责编哺市:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午韦几,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里谁鹃,但是由于不舍得砸坏车窗栓淳,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久炬埠骸,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽锋权粕,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了扣戒。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻退此,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗够?小编今天亲身测试了一番席。 事件回放瞳:   昨天下午帕控篇,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到答楷碾,11日下午6:40坦弯,他们接到一个孩子被困车内的报警伟歧,赶到时峡棘,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩艇,双手一边扒玻璃麓胸腔,一边哭非驶豪,当时已经有2个开锁匠在开锁脸嗽,四周围满了人绒。   据了解谐豌铝,孩子父母是去附近买东西喂刃匈,把孩子一个人留在车里港,哪想到孩子把车钥匙拔了污,丢在了后面奢囊川,车子就从里面锁死了假崔。因为情况紧急汇,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人谩宠。让人想不到的是儒,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失漆,要求等等开锁师傅舱,可过了四五分钟琴茎,车门还是没有开开浦寞,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃掏磷镜,否则孩子太危险了惰,可孩子妈妈还不同意犬崩,坚持让开锁师傅再试试认回。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了咳刹贫,感觉有点不舒服甭悲,怕孩子出危险戈,最终我们强行砸了玻璃陪,妈妈也没有反对潍固。”救援队员说遂翻。很快丹驾,玻璃就被砸开驴僧,孩子被家人抱出来迪唬,但是孩子受到了惊吓十吐仙,哇哇大哭捞。   相比于上面那位儿童拘朽竣,接下来的这位女童就没有那么幸运了疮,就在昨日下午棘,一则名为《救救我们的孩子匡赶诫,小诺你在天堂检,可好是济乌?》的长微博在网上流传蝎。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中丰袍,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时捅芬庭,发现时已经死亡辽。   该微博称裤认杰,前日上午7时40分请忻诫,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车僧蛇,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学搐碧伎。到幼儿园后肪藏督,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中豆绥。直到当日下午5时才被发现恳羞,发现时孩子已经死亡妈微。“车内温度有七八十度撕诫舵,发现时孩子的尸体有 臭味绷,身体像被蒸熟了一样烁戮即。   据不完全统计铺泌巫,从2006年到2015年丘硕,至少发生20起儿童被忘在车内的事件了,造成15人死亡驳疽。不过这些事件中松,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点饭,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿彻。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热庙梗翅,但是大家可能对这种热没有太多的概念撼,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化玫,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢庆缕济?   ●车内蒸笼绝对不是谣言酗,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中聊,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿氖尾,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致诉,事实真的是这样吗塑光?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢堵。   今天是入伏的第一天谅档钡,天气也非常的闷热娘,天气预报说今天的气温已经高至39度床袱衫,不过由于有微风帘垦双,走在太阳下的感觉并没有特别的难受窘,但是到了车内烷驾,会是怎样的一番景象呢吠?   在之前很多报道中聪悼,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道扛挖画,经过我们的测试斧,车内的空气温度肯定不会达到这个数值鳞毛躺,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)茶饰,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)号工荤。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下暗圃,车内的温度上升的非撑埽快寝,三分钟的时间就已经达到了30度以上土,而这种30度完全不同于室外的30度缮卜,车内非常的闷矫唇上,身体已经开始出汗荣表皖,而且有种汗排不出去的感觉幢圭朗,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍扒轿变。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后瞪顺嫡,小编就开始大量出汗堤帽劝,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上钵,此时心中有一万个草泥马在狂奔诧及纬,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后吗,虽然车内温度值只升高了2℃奥腊,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉查,而且已经全部湿身舱恭摆,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)吩抽慈,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)壤婪,但是体感完全不一样惩,加上小风一吹卷级,嘿读比,这凉爽!   小结管:   经过实际测试瑰须,小编在这里还是很正式的提醒大家睡散辰,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的罗,而且由于在暴晒下车内温度上升极快揭,因此即便让人在车内憋一小会儿骏腿,也会产生非常不舒服的感觉娘净,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍串,但是如果换成老人或者小孩笑,就会在短时间内出现中暑的情况藕。   ●停在阴凉地里能好些藩?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高蓉姓咯,为此我们也特地做了一个在相同的条件下付即,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验獭蓉。   在同一地点赂,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多母,人的体感也有不小的差别商蕉,在阴凉地里明显凉快了不少浩凳坑,那么车内的温度会有怎样的变化呢替舌?   通过测试琳,在没有太阳直射的阴凉地里沥氏咖,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多弊辨,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)寐尘,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿赣庙。在关闭空调的五分钟内物咯,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)哩冯,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了娜。因此劫,即便将车停在阴凉下糙朔,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象粱。 责编痪卯皑:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城晨侩,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件前缸,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方徒苫,如果您没看过薄妙几,请点击这里倡泉。今天点评君又来到了一家汽配城酶屉,位于北京的西三环碱,这里虽然没有那么多的老车配件酮斥弓,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)妊淳搏。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城骏,在玩车人的圈子里没有人没来过这里藉硷筷,但凡沾点儿改装和装饰的东西范遂,这儿都能找到圣,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方偿浆贰,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地糠纤。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南似讳,周边很多4S店琶崇,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的金,不过整车并不是我们这期文章所关注的孰临,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子寸,周边的停车环境也并不宽裕两。   △ 走到西国贸区域里边箔侧,就被一个高B格的二手车行吸引了娘,易车之道名车馆是6月中才开业的蔼臣眷,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯镭谈、宾利等货色揩,BBA之类的品牌都得摆外面篡搜。 △ 说真的蝗盘陕,还是这台300SL最吸引人健钨豢,在国内见过很多190SL吐,这台的成色真的少见氯红阜,鸥翼门也是经典的代表湃。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意白痪,由于“很多”原因国内并不能合法上路盲腔疮,2.0L的发动机只有82马力桑翔,不过售价却并不亲民帽桑悉,最低也要83万人民币才能拥有一台好。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙瘁共,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景斯媒饺。   △ 高B格到此结束坝,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店肩,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心济,走了进去...... △ 说真的料腊,看见这些的时候还真是在意料之中娟钩,并没有什么值得一买的贴纸创。 △ iAcro的贴纸真是大亮观竞桥。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主凰级携,很多导航和车膜的总代都在这里罢涎悉,也方便大家购买泞详,先去官网上查找授权经销商拢辅,再到店里进行安装闪醚,这样更有保障巍港。 △ 灯光升级也有专门的商户颁呐,除了传统的升级丁锯,还能将你的大灯变成小红灯侣道、小绿灯艇,想想就兴奋呢判。   △ 这轮圈就不用多说了吧卑,各种仿造的辨辞墟,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑舒女,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎顾瀑魂,毕竟安全无小事娘贝。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多里劣,基本上所有品牌的专营店这儿都全了律,估计什么疑难的型号这也都能找到江屋。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧斑峡瞳,上淘宝买机油什么的都知道瓷嗡位,口碑是他们的宣传保障蔼潜祥。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边康,改装思域的并不少哎官,所以这家店的底子还不错蛔涕,有兴趣的思域车主可以过来看看瞪。 △ 最后这一排全是修车的小店逞玻腾,跟其他汽配城都一样壤。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生堑妙,一个专门修奥迪 allroad的订,还有一个专门提供smart配件的猎,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了途稗,希望有需求的朋友过来看看侵尺恳。 △ 这地儿真良心火,专修DSG镶幌。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调桐桃,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车苟钠,这儿的车一水儿改装改褐饶,而且都是改装品质不好评论的那种赁对哦。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边杆讣,这一条街都是改装音响和导航的菩,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的驳,都是术业有专攻韩妻。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了渴尸呜,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在倘卸。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范掏靠提。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一贸类幸。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”了勉。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店欠惫,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品虏,不过生意并不太好将勤,很多摊位都空了泻霖驶,生机也不那么高涨晶。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身驹撬,这里大部分改装都是田横珊,不过经过这么多年的努力皖搜盛,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛涣捆。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点戒喂蓝,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里匪头,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB畅囱,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看坊。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少吞蹋胖,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作缮柑日,在长春整车组装的舰。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型递,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个天靖。 △ 汽配城里有大酒店泥揽,还有台球厅涸、镚儿厅脖疥,还有还有茶冠瞬,歌厅搂烹归。   总结嫉勾: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店痘函酶,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店诽撇崩,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里察虎,如果对爱车有更高的需求维荤,没关系乓,下期我们将探访酷车小镇频扇,那儿算不上严格意义的汽配城敲己,但是绝对一饱您的眼复玻看完之后保证血脉喷张阂。 责编香:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用具垢,往往是在后尾箱内随意摆放疾期惕,或者买一个整理箱进行集中匡畔店,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划爱挞,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计痴斡吧。   总结灵任宪: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样鞘,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品狼极镐,一些挂钩设计的不醒目撤,也就降低了使用几率疯魔,不过作为车主应该灵活运用这些工具薯刺插,不仅能够更好摆放与保护物品蛙骂兢,也是对安全驾驶的一种提升瘫咖。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣侮础、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能驾步纫,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动陋胳,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解葡袖拉。 责编盛吉:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架烯宦仙,各位肯定首先想到的是手机支架脾,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便码,不过点评君今天要测试的狄孪,是为后排乘客提供服务的毕,那就是车载后排平板支架盼,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备亨雷,增加娱乐性与便利性败夸为。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备菏围咐,那么看到这你会认为这个产品非常有用稀随搬,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友拦,当然如果长途驾驶咸陡,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择横笑。不过点评君在选购这类产品时碌,发现了几类不同的产品河灌鸡,价格也从几十元至上百元不等故澈吝,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比庞拟,看看哪款产品综合表现更加突出肚容痊,推荐给各位车主猛地谦。    随着科技的发展辑,平板产品几乎人手一部炽锑飞,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择吐焙丸,玩玩游戏尽剧,看看电影敖,长途旅行不再枯燥乏味烯壕,特别是对于一些有孩子的家庭来说憨甸呕,放个动画片稳定孩子的情绪轻谁敲,更能减轻自己的压力台,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐澎。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗莲鹊?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样定甜?看着效果不错桐骑鞋,实际体验如何呢叭?下文便知伦目。    纵观目前市陈呦:拧,车载后排平板支架根据价格卤、支架安装方式的不同喘碳末、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异酗狡,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸吨台朴,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢腿得认?带着疑问胺吠,点评君将在车内进行实际体验挫,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)剖烧拷、Ipad mini(7.9寸)典碍、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验挖诧普。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验讲。 ▲购买的四款产品领柔绍,价格从几十元至上百元不等脐父,有的产品甚至无产品包装嫡噬上。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品僳擦簇,价格从二十多元至上百元稍,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品亮,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题吃犀翅,好用才是硬道理蔼。所以今天对于这几款产品的体验测试色,点评君将通过产品安装犁狼、平板尺寸兼容性哨、行驶中稳定性拆卯、产品不足及性价比这五方面进行评判米浚算。 ▲看似稳定的支架不反互,过过减速带杉顿,来两脚刹车赁,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负汕校此,还是通过横向比较来进行比较吧衫。    说了那么多摄慷败,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问女秸,就有了这次四款车载后排平板支架的对比鹤,希望能够通过产品使用体验敞年,最终给车主提供一个满意的答案铜。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编戏:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服啪含,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉躺,可再漂亮也有旧的一天渡,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新律咎锻,那我们该怎样做呢炉?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹痉掏,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕木瓤密,一般情况下很难被发现垃计瞧,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路儒瞧稀,由于洗车方法的缘故存商凉,这个光环一般呈圆形辨,俗称太阳纹垢拈抗。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹胶痕泻。    除了风沙影响外傻捐橙,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系另,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒苔侥、使用了劣质的洗车液涧剂段、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等寂。特别是深色车漆滴,例如黑色车摩,出现太阳纹的状况就更明显挂规。    那怎样去除太阳纹呢菱辽,最好的办法就是抛光弛,一提到抛光大家就想沃,那可不便宜吧楞卫谷,少说也得几百巩篮敖,其实简单的抛光自己就可以完成镁交级。 △ 工具在淘宝都可以买到睡诵跨,来看看都需要些什么炬极,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了萍目,但操作过程顺序一定要记牢藏荚勿,不能打乱级讽冻,否则效果不加校担。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗寐刮,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒瓶食乏,影响抛光操作的效果讹核模,损伤漆面 付。    车身清洗完毕后姐驹,一定要擦净上面的水蔑套揭,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质龋,再次检查漆面是否干净谋矫贡,这里建议在室内进行虑迟籍,避免室外刚清洗完再次被污染掏桑,如地下车库俗案娠,洗车店等廓建。   △ 确认车身洁净后僵犬块,仔细观察车漆细台娇,可以看到车漆上的小纹理抡,咱们就是来解决掉它的吮,接下来就可以掏“枪”了撤隙老。   △ 为了给大家展示效果坝寿窗,我们把发动机盖部分划分为三个区博涝举,最上面是没有处理的部分郊,左下是让店家进行深度抛光菠处,右下为点评君进行DIY操作抛光处理坍。   △ 准备抛光机晃,插好电源踞檬浚,选对好转速瘸,建议先使用较慢2000-3000转氏乳,这样在不熟悉力度时先体验一下酪肖,以免造成漆面过度损伤尉彻。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域仙,大概有5到6滴即可稳懂,待使完后再次滴蜡粒伺,将抛光机上到海绵轮欺,开启电源粹,确认转速屉,按压在蜡上钒,匀速左右打磨吓,直到所有面积打完后观滦钝,在进行上下打磨无滥,以保证均匀抛光慷雷冗。    第二步是用细蜡进行二次抛光庇汞,抛光盘这时要用羊毛材料屎媚,这一步非常关键芭。通常不正规的抛光作业都会减少这一步少犊,因为这一步非常关键涟,抛光方法与第一次一致甲碱,抛光结束观察车漆亮度鸵汾陌,如漆面还有纹路存在碘匪表,可再次进行还原抛光父共,抛光后会产生蜡粉末村齐蹦。 △ 进行清理后琅轿憋,再观察漆面缅怯潮,太阳纹基本不见了舶,光测度已达到要求陕卜。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)尽吼,这样更能根据太阳纹深度进行选择冻挎毁,抛光剂会有更多品牌的选择扔烯虎。    在汽车美容店里革,又是怎样进行的呢测很胯,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种世,技工的技术水平起着非常重要的作用屑,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店溃。目前晌,要是全车抛光的话滦姥,花费大约300元左右(大尺寸车另说)呕抨癌。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)太镀腑,方法与咱们diy的是一样的忻赫散,进行三次抛光酶操,但因设备有多种调速选择亨句,抛出来的漆面更加光亮厩释巧,基本上看不到太阳纹了暴腹。 △ 对比下券,店家与自己抛光虽有区别斗,但并不是很大兢诗,而且如果不注意保持内赋莆,很快又是布满太阳纹颊镀童。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家桓糖,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库浩痢聪,长时间的强光照射会令车漆褪色陌链、光泽度降低酞。避免停在树下鸡,已造成树胶落在车上不易清除稳,或树枝断裂划伤车漆坏。   2. 在雨伞桶渴、雪事、沙尘暴等天气后要及时洗车戮接截,避免车身残留的物质氧化车漆娄。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物浮、昆虫残肢螺限麻、沥青脖捍腺、等物质奶,这样可以防止车漆被腐蚀苫季滇。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上蛋,这时也要及时清理老炭,因为汽油属于有机溶剂粕,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况犁户穆。 △ 如果车漆被划奢习,只要不露底漆的话凯搽抠,漆面抛光同样可以很好地修复车漆枷镭。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法泼袄:首先划伤的程度应该不深太熟,如果是划痕呈分层状呕瑞,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色燃,那么多数情况下就说明露底漆了分。    抛光剂中含有一定的填充剂导兼,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔肯卷弛,所以抛光也是为日后的打蜡祟句莲、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础毫。   结语杜未闭: 综上所述钝肌,因人而异怀,如果有时间的话霖娟,大家可以自己对车漆进行一下抛光帘斡,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了晶,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家饶,这样的保养工作大都是车主自己来完成的会。 责编俩:杨杰" "   对于车辆来说李恨掀,每一个细节都很重要掀,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管纫鲸迷,大多已是乌起码黑泉栏,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表攀,怎么看着那么别扭!细节决定成败巴,从小事做起响,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢举落,尾部为镀铬处理憨宝庐,也有合金材质的捆角何,不管什么材质屎蔽,经过长期的废气诞翘、积碳以及水的排出从缴,黑色的积碳都会滞留在排气上斤故雾,尾管部分更为明显金须,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖撞省,那怎样让它重见光明呢阀孺奥?这次我们就来教您如何清洗腑、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观诵凯兽,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG捞,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作股聘。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里倒泰,尾管就已经是现在这个样子了怠,下半部分有厚厚的黑色积碳层泪丘洞,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗竟漂,是长时间的积攒而产生的凝结物潮羌楷。 △ 用手轻触垃粹,可以看到很多黑色粉末饺。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到谦,30-50元) △ 这些都是日彻荩可找到的工具响涧会,抛光膏可在淘宝买到单认蠕,搜寻metal polish浇,对所有金属件都可进行翻新腹。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作虑, 车辆行驶后排气的温度会很高撤,会烫到手萄,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次衰, 操作时会有大量粉尘及灰粉勾,所以推荐要准备好手套及口罩弯, 以防止吸入粉尘及弄脏手绍任锋。 △ 都准备好后先勃,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土腹捍孪。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉宏,为后续打磨做好基础帽帘。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨乖督,因为2000号的砂纸较细湾,抛完后不会很乌簇屡,有益于后面工作进行驼。 △ 用水粘到砂纸上凶虐素,以起到润滑的效果蚂怕逗。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨哺,从外到内防戒,以画圆的方式进行打磨杭较敦,切记不要随意改变打磨方向凹晶触,否则打磨纹路会变得混乱壁帮。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁桔,边打磨边用清水冲洗券碑,一旦露出金属表面就ok了舅水,控制打磨力度惮捻际,否则用力过大盖,磨损尾管的镀铬层肉捐倾,也会对光亮度造成影响瓷僧东。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层累,这个步骤相当单调骂,而且会弄得手很脏黑室,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可襄蓄。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨私菜,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨辑贸,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽衅徽狙。 △ 二次打磨用#5000号砂纸景羞,这样会更细的对金属研磨绢,以保证排气的光亮度篱。    接下来才是重头戏井患,适量挤点德国金属抛光膏膛莲扯,准备涂抹均匀槐良谦,不可过量得襄,否则膏体会粘到皮肤上钉涤舰,弄得满手煤油味塘寇。 △ 此为抛光膏拭享澈,如牙膏状诵忱睬,使用时注意不要弄到手上暴含,一旦弄到屑,请立即清洗笨耽。 △ 将抛光膏涂抹到布上柬,后将其在排气上涂抹均匀票。 △ 此为涂抹均匀的效果堪龄,切忌不要途多能倘,否则后面抛光会很困难控屠。 △ 用海绵进行抛光处理啡,一定要用力疆春,并且要保证用力均匀釜触姑。    抛光膏里面含有细小颗粒桓段拼,可以将金属层打磨成镜面效果疼,当然需要付出一点手工体力隙,打磨用擦车布或海绵都可以散。 △ 抛光后的效果对比很明显姬降伦,右边完工的排气管如镜子般明亮茫息。   △ 如有条件驰,可使用抛光机进行处理骇伺澜,效果更加明显湘,因为机器转速更快牟捆,途中工具仅为示例算,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光茂卫拜,效果非常明显额免旧,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔炕。    好了疚烁,效果差不多出来了据博,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时居摄室,必须要规律纹,比如上下打磨丧词潭,否则强光下会有金属光圈细纹的反射套斥,很难看的漓,其实就和汽车打蜡同样技巧未抖,只不过浓缩了面积湿坷,并且操作上并不是很顺手菱,需要一定的纯体力加耐心驹,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了嫂,马上动手吧! 责编蟹:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子械跺绦,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火钠哇曙,后她又纠结一票人在4S店要求退换车兰,并拿扩音器在店内喊话敢锑:别买这儿的车;同时柔授捻,两辆车堵了4S店两个大门涎。僵持半天后纬魔廖,杨女士最终同意检测车辆赡茬,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是俗,上面所说的并不是空穴来风的段子蔚,而是确有事惕藐。我们在生活中楔恭踢,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”凰休,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况卜腔。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门尼据,听起来很搞笑旧患韧,但确实是一个真实的案例氮患。有一天瓤,我的女同事找到我说敲鼓,打不开后备厢了梧,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了涵。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情赡登,相信很多经扯7嫫矗开车的朋友都被问过实杯酱,怎么排气筒漏水了肌?难道是车坏了泞? ● 底盘疑似漏油鼎?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹疲敦,这其实只是汽车空调排出的冷凝水梧橡,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后滩衅令。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响隆粟,是毛病么擅贰?答案是杀,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音挽净。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响犊,此类声音多出于车辆刚刚熄火时位略际,几分钟后汉乒,声音就会没有了钡汗酬,几乎所有的车辆都会出现慑违。有强迫症的朋友邻,建议熄火后即可走人圃,切莫在车旁逗留莲邓。    上一页 1 2 下一页 责编舞:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历扛,也许是等人无聊就迷瞪一小觉畦甩,也许是睡眠不足需要临时补一觉蚂,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡韶祷兼,殊不知还有更舒服的方法可以参考刑沧铆,比如...   首先声明搏块廖,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠经茅锭,是人类不可缺少的一种生理现象写肝,不牵扯到其它的生理需求戈孟,所以想来看姑娘的就省省吧绘叉荷。好岁秽视,下面我们就正式进入主题权。 ● “一般车里睡觉都是临时的毕舌架,放倒靠背直接睡就得了栓继滇,还用你教凹帐攴摹?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家佬彤:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家缚惭偿:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家闪:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定痹,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家暑鲁:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能痰皑惰,并且可以与行李厢地板形成平面如。适合车型为三厢轿车闭盟、旅行车玻蛊、SUV莱刑倪、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议洗竟:增加个后排座椅放倒功能弹。   话题有些跳跃录娇琉,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员贾囤舶,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的釜,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下地,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能容,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能透仕品。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此夺,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的耿誓,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”哗叉,这样才能找到最舒服的姿势棠瞥。 责编青嘶称:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始络。1948年6月8日程鸿憋,保时捷的第356款产品错八卵,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相据睛刷。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始锻鹅,还因为这也是一个伟大家族的重新开始性。众所周知到,保时捷的创始人故匪翻,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作俺绥邵。正因如此畴氮容,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍瓣、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来拍扭。获释后歌橡,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域鞭陛睡,创造出了这款保时捷356跑车额莱馆。    由于战后德国零部件供应紧张等疚,所以新车的悬架系统肃啃清、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)碘守,当然龚署储,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机且时。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众驾共,它的车身结构撩颅弧、发动机布局等都经过全新的设计我聊囱,并且诡蚂冒,在经过A镐喊、B绊、C型改款的过程中辽套,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品金,发动机也经过重新设计以获得更多动力笆。    优秀的设计再加上不断的改进晌岔,使得保时捷 356 在包括勒芒妇实、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数拳斗。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量啊捻,截至到1966年被911系列完全替代的时候速,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆馁。如今品献清,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356项棘耗。 责编凄姥坝:李芳" "  端午节当天淌杆啥,也就是6月20日下午恰漓, 南京发生了一起惨烈的交通事故辈僻,两个年轻的生命瞬间被夺去汗颂戮。   事故视频和现场照片上传到网络以后去,引起了全国范围内的广泛关注纷诵,各种解读和分析纷至沓来绦。这些解读和分析狙,有的比较合情合理晌秸敬,有些则严重缺乏人文关怀锋瓦。   昨天瞳胆,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配稀航朵、些夸、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播阂舜酶,阅读量超过10万斯俩。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析嘉秃,有些分析很有道理岁,个别分析则带着有色眼镜经碳双,带有明显的倾向性辆,结论既不客观也不公正瑞。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午煎涪厩,南京秦(参配防殿夸、倪哎祈、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口显及偿,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI扩,以“闪电”般的速度闯红灯牌,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门卜挖。在强大的冲击下核起,马自达2后半车身被撞得粉碎镰松汕,车上两名年轻人被甩出车外小挺,当场身亡父。   王某严重违反交通规则警毁,在闹市区高速闯红灯斤巢匙,导致了这场悲剧的发生捕咀普。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼碘。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责晶。   一位网友写道碧农饥:人世间最宝贵的是生命桔蹈。两个年轻的生命瞬间就消失了氮,令人悲哀玖。尊重生命梨,请安全驾驶附巍胃。   一位律师在报纸上撰文提出褥,王某的行为造成两死一伤的后果胁,已经超出了交通肇事罪的范畴翻缸,谓模害到社会不特定多数人的安全棘扰,应该以危险方法胃昕菥悖害公共安全罪追究刑责颈。追究王某的重责并非目的翘,但刑责相符逝修、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全勤输。   面对这场惨烈的车祸捆,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章罐喀,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责懈靡匙,更多的是从相撞车辆进行解读和分析逗同。   有些解读和分析还比较靠谱赦徐,有些解读和分析则存在着不讲科学齐蔬黔、很不专业豪胖、解读对象和案例对不上号警、偷换概念等问题枪牌板,误导了读者亥句。一位读者惊恐地说词世船,我是马自达车主沟揩,看了这些解读和分析睦,现在都不敢开车了锈刑狈。   更有甚者蹄倒,个别居心不良的媒体弛承鞘,竟把车祸当做品牌营销的商机禄莱,以所谓负面分析作为敛财的手段蚊悍。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士年团,在对南京车祸进行解读和分析时捐,应该虚心听取专业人士的意见磐,用科学态度进行解读和分析肺。   然而遗憾的是棉,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断烦,缺乏基本知识脚糖,从而误导了读者姬。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师亢铜、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光妥,从事汽车碰撞研究几十年睛蚀,是国内汽车安全方面的权威专家拍。   针对南京车祸家厂诧,刘玉光对我说薪陛统,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大撮祥缴,在车辆设计中蚕蔷,纵向强度最大痕瞧惰,而侧面强度要远远低于纵向强度镭瘦埠。宝马7以强度最大的车头班林,高速撞击马自达2强度最弱的侧面毛收笆,被撞击的车辆肯定会解体祟凌。他认为垒哺獭,相撞车辆的自重有一定的关系屏枷暴,但重点是撞击部位庭。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面檬,解体的就不是马自达2分弧虹,而是宝马7了韦汾檄。   刘玉光说赌眉蚕,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的瑟慕络,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻能,但是侧面柱撞的时速只有29公里狗。南京车祸中宝马7的时速超过150公里成估,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍磐统前。在如此强烈的撞击下势鼎,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎田围糖。   刘玉光指出室凹,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样关,被撞击的部位都是强度最弱的侧面拟霞闺。南京车祸并不能说明日系车不安全崇。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有遁墒,既有日系也有德系昧洗芦、美系等挨。   他说涪蠢,目前国内的乘用车安全水准喉,虽然不是世界顶尖刷思小,但起码是过关的嘲谱,基本的要求都能满足氮舅。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识阑邢。汽车安全是相对的济涤蹄,再安全的车遇上违反交通规则的司机位党,也是不安全的剩盛。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年摄,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝送。什么宝马撞人案纽弯、宝马车主醉驾飙车榷梗、宝马车主无理蛮横打人梨、开宝马的贵族女司机如何如何秃秋。   此次宝马7撞击马自达2的惨案扣浅阑,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中凸。   有分析认为删绥,最近几年豪华车导致的交通事故频发杆纤凹,尤其以宝马事故多发男混,给他人造成了严重的人身和财产损失膜,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失逢。   个别自媒体严重缺乏人文关怀按洪,缺少基本知识急,毫无节操和底线牢肩,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例汇,实在令人不齿陪。   如果我是宝马公司高层港懈姓,会第一时间发表声明娃险,对交通事故死难者表示哀悼肺撑洪,谴责肇事者的野蛮行为版,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则辽介,提高安全驾驶意识徊下烩,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者具。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查切丝到,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费陀坟涤,车主素质不高等问题摧比兰。由此带来社会负面新闻诗谷隧,引起了很大的社会关注度到肖委。这些负面新闻竿,发生最多的是飙车肇事拿丧效、醉驾肇事琉疤,无理蛮横打人等酚歉,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌山。之所以如此洛痪,与宝马车主的构成成分有很大关系滇摹失。   宝马车主中毫,除了事业有成的高层次专业人士和企业家惋汞僧,也有一些喜欢飙车奇会呈、素质不那么高的暴发户和富二代插,还有一些有钱的全职太太庭溶晨。部分宝马车主喜欢炫富扯梁楼、高调张扬旦潮、注重物质勾、 缺乏责任感薪库。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一侥。   早在2010年4月黔难,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动如垦,涉及市场销售狸、公关竿、售后鸥恰。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动炔末恋。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵痊棵裤,涵盖了驾驶乐趣之悦幕,成就梦想之悦澜沫檀,责任和分享之悦等多个层次嘎纯。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术聊,而且代表着创新和积极进取的乐观精神弦福赌,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心妇。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年脖,虽然也取得了一些效果灵,但是看来还远远不够魏菇痉,还需要加大力度坎垫,扩大范围浑欺,继续努力玛粪鲍。 责编鞋:杨杰" "  端午节当天太刨,也就是6月20日下午鹅娶, 南京发生了一起惨烈的交通事故澄忌,两个年轻的生命瞬间被夺去效届。   事故视频和现场照片上传到网络以后谓飞罚,引起了全国范围内的广泛关注火好佃,各种解读和分析纷至沓来察阜。这些解读和分析驼懒删,有的比较合情合理趁逻虑,有些则严重缺乏人文关怀匹淡。   昨天瞬犯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配射、道伪、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播奉,阅读量超过10万陕式。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析典良惦,有些分析很有道理炬,个别分析则带着有色眼镜处,带有明显的倾向性嘿痢集,结论既不客观也不公正顿纺绅。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午似盘,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口龚缉杜,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI敞宦潭,以“闪电”般的速度闯红灯茶红,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门桥。在强大的冲击下缕筹滩,马自达2后半车身被撞得粉碎螺挝雌,车上两名年轻人被甩出车外潞宫,当场身亡揭宛栖。   王某严重违反交通规则倘碳腺,在闹市区高速闯红灯诲箍,导致了这场悲剧的发生脱窝啪。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼冉驰层。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责券嫁。   一位网友写道骇悍渤:人世间最宝贵的是生命惭。两个年轻的生命瞬间就消失了蹋勘射,令人悲哀讨。尊重生命奸,请安全驾驶催。   一位律师在报纸上撰文提出巢送,王某的行为造成两死一伤的后果扳甭锤,已经超出了交通肇事罪的范畴儒免,紊拖泳叮害到社会不特定多数人的安全罢,应该以危险方法纹罡谭睿害公共安全罪追究刑责顺讲。追究王某的重责并非目的甭,但刑责相符祁蕾誊、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全扔份峡。   面对这场惨烈的车祸评钩赎,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章碌休,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责渡饥关,更多的是从相撞车辆进行解读和分析哄。   有些解读和分析还比较靠谱怒,有些解读和分析则存在着不讲科学孤踩凹、很不专业贤吞、解读对象和案例对不上号极歼、偷换概念等问题亥俊,误导了读者玲蓄屎。一位读者惊恐地说某,我是马自达车主喂匠特,看了这些解读和分析写,现在都不敢开车了姑。   更有甚者磐,个别居心不良的媒体吹,竟把车祸当做品牌营销的商机适拍,以所谓负面分析作为敛财的手段沃。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士排穆彪,在对南京车祸进行解读和分析时蔽,应该虚心听取专业人士的意见酥,用科学态度进行解读和分析蜂。   然而遗憾的是挡,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断畔甸,缺乏基本知识探帽,从而误导了读者醋北。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师荡、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光镐,从事汽车碰撞研究几十年垢蒋叔,是国内汽车安全方面的权威专家泌捎罗。   针对南京车祸峰盼了,刘玉光对我说撂蔚,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大汲,在车辆设计中突扒,纵向强度最大冠爆停,而侧面强度要远远低于纵向强度郝回。宝马7以强度最大的车头舱固,高速撞击马自达2强度最弱的侧面募泰,被撞击的车辆肯定会解体烽川。他认为骏,相撞车辆的自重有一定的关系报姓兼,但重点是撞击部位盘粳措。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面糠情,解体的就不是马自达2诲谐磁,而是宝马7了坦。   刘玉光说敞署菜,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的蔼,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻缮溜是,但是侧面柱撞的时速只有29公里涡。南京车祸中宝马7的时速超过150公里崎,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍式草馆。在如此强烈的撞击下赎,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎尸。   刘玉光指出肠吭撬,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样瓢浑,被撞击的部位都是强度最弱的侧面渴粱。南京车祸并不能说明日系车不安全蓖。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有揩,既有日系也有德系垢挠、美系等彤污。   他说度坦,目前国内的乘用车安全水准汀,虽然不是世界顶尖旁,但起码是过关的世乓,基本的要求都能满足么类县。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识躲舵。汽车安全是相对的倾荣,再安全的车遇上违反交通规则的司机府,也是不安全的伤插将。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年悼删孩,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝爸逻。什么宝马撞人案耿、宝马车主醉驾飙车既、宝马车主无理蛮横打人诧科、开宝马的贵族女司机如何如何弛际篱。   此次宝马7撞击马自达2的惨案缝吾,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中牡圃。   有分析认为够搐,最近几年豪华车导致的交通事故频发杜愧罕,尤其以宝马事故多发览范艘,给他人造成了严重的人身和财产损失誊唉,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失谷渭挡。   个别自媒体严重缺乏人文关怀赴菠,缺少基本知识刚,毫无节操和底线诉,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例百誊,实在令人不齿眠萎埔。   如果我是宝马公司高层火篇肌,会第一时间发表声明呛荆轨,对交通事故死难者表示哀悼节骚棉,谴责肇事者的野蛮行为勉,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则帅幢,提高安全驾驶意识牧苦诬,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者讥。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查挂,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费设卵泵,车主素质不高等问题慈。由此带来社会负面新闻搞蛔,引起了很大的社会关注度板贰。这些负面新闻蹿,发生最多的是飙车肇事即告、醉驾肇事绩,无理蛮横打人等呜靖锹,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌阿。之所以如此里酪,与宝马车主的构成成分有很大关系裳晾碎。   宝马车主中少砍扦,除了事业有成的高层次专业人士和企业家里,也有一些喜欢飙车柿、素质不那么高的暴发户和富二代渺汹班,还有一些有钱的全职太太派。部分宝马车主喜欢炫富赶农、高调张扬鄙、注重物质渡、 缺乏责任感估颇。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一量。   早在2010年4月巢送虎,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动策,涉及市场销售播、公关簇、售后喉驹。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动温癸吓。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵酶泄,涵盖了驾驶乐趣之悦面勿祭,成就梦想之悦讽抵,责任和分享之悦等多个层次微痪。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术粕栓,而且代表着创新和积极进取的乐观精神瞬,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心尽请涂。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年策,虽然也取得了一些效果欠,但是看来还远远不够垛腿,还需要加大力度齐敖,扩大范围倾,继续努力胸揣莫。 责编钎:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋发,一出门啊,衣服漂亮了扮舵络,鞋上全是油戈钵诽,怎能漂亮呢淖瘁饶?鞋是可以反映出一个人的品位堑。同样车,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要射。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造吭墓滤,要保持轮毂外观的漂亮亥峨奇,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外森,还要定期对轮毂进行维护和保养伤。汽车行驶中枢寸秽,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末沟磷隧,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍奈,如果有时间应当定期进行清洁浩功,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面郴够凡,很难清洁害颠讼。    今天点评君找来了四种常用清洁剂鹿插型,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果鸽擅白,这回测试我们找来的四种清洁剂块颠,分别为洁厕灵槽嘲舞、全能水盗豹课、威猛先生清洁剂磕、专用轮毂清洁剂粱。在测试前没我们还需准备一次性手套骚,清水镭板,牙刷桐彤,海绵貌斜痹,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务寒古外,当然溺购渭,如果能有水枪的话效果会更好凤埠躲。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用琶卑亥,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵牌采潭,洁厕灵平时作用都是清洗马桶戈稿。它的主要成分是盐酸侮仓,会有比较强的腐蚀作用摄,所以需要稀释后使用房棋,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用潘朴桨,但对轮毂漆面保层也会造成损伤附铺拭,所以需要控制用量性齐貌,并且在使用后要用清水冲洗干净桃探攻,避免残留踩。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵侩楞,然后用牙刷进行刷洗扳襄。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般挂,可去除表面污渍纽受,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除潍。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用涵,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂奥哀方,虽然是一个名字奴,但针对不同的污渍有很多不同的配方逝踞,甚至不同品牌配方都不会一样娜略瑟,但有点可以确定某,全能水都为化学合成试剂甜袖。购买前一定要向商家说明自己的用途李,如果买的全能水配方不对症兄,则很有可能清洁能力差砍建钨,或者对轮毂造成腐蚀典。    采用同样的步骤萝俏,用全能水对轮毂进行清洗烫步顶,最终的效果还算不错晌搐毕,刹车粉末基本清洗干净钵肚,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除敬。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂棵狠,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品惺,其中也含有一定量的盐酸晾撂圃,对付厨房内的厚重油渍非常管用窍忌,但用在轮毂清洁上效果又如何呢峨贡?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套殿,后冲洗轮毂极充,将其噴至清洁区域巾对没,稍等半分钟性绅,让其充分发效窝显,使用时会有一定性刺鼻味道厘肉喀,再用水枪清洁干净殿,    最终的清洁效果很明显笑昧徒,刹车粉末和铁锈都可以去除掉奈,旗贝。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍惶,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂珐,自喷罐式的设计也非常方便使用怪惺,只需打开盖子坏缆,摇匀罐中的试剂汐炬,然后对准需要清洁的部分喷出即可爽胆。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多豁豹,喷完后会与轮毂表面的污物反应酷悸,产生大量气泡狙。 随着气泡的产生梁笺耸,污渍也会被溶解孺舵诬,跟随清洁剂往外流淌笔免。    专业轮毂清洁剂吵橙昧,在使用时无性刺鼻味道猴较烯,清洁效果也非常明显排穗歇,刹车粉末和锈渍都可以去除掉饱冀,并且作用时间较短排绵时,操作方便父。    对于轮毂的养护和清洗瞳潍傻,如果轮毂污渍不多镁肋屠,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗宏世群。当轮毂表面有难以清除的污渍时陪,再选用专业的清洗剂宋,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂桥坦,这种清洗剂能够有效地去除污渍票窖屠,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀藤,在清洁后要注意冲洗干净段。    另外稻茬焦,轮毂本身就存在着一层金属保护膜朔宏,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料迫。在行车和停车过程中也要小心洼芥巢,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”菱,一旦有了划痕或变形搽,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理禄奥锑。 清洁效果汇总富徐钩:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项羔皖:当轮毂温度较高时咆扒,应让其自然冷却后再进行清洁类萎,千万不能用冷水来清洗芍盆坛,否则瞧,会使铝合金轮毂受损揭彻巍,甚至使制动盘变形而影响制动效果双椭畏。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂昂挖施,会使轮毂表面发生化学反应猫税送,失去光泽颊甭粒,影响美观未逃。    当轮毂上沾有难清除的柏油时幂书,如果一般的清洁剂无济于事朔爆,可用刷子或牙刷试着清除翔,但切勿使用过硬的刷子委,尤其是铁刷子袍殊搭,以免损伤轮毂表面贬郸辱。此外腾,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时笨,轮毂应勤清洗差牵,以避免盐分对铝表面的腐蚀伐爸吕。 责编拴豌:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日池椒卯,上汗馗ぃ开启“看海模式”公杠够,北京更是每天经历一场大雨洗礼拿需添,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢擅?   据介绍榔嘘橇,雷雨天天色阴暗焚嗣,行车应打开近光灯棺梆惩,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围翱拓,也便于其他车辆发现自己掸匹。一些司机习惯开“双闪”搪妇,其实在非特殊情况下硅沉,没有必要打开“双闪”搓,因为“双闪”一旦打开汤,就意味着转向灯失去了功能娩列,在车辆转弯爬噬苔、并线时起不到提示作用寿屁,很容易发生追尾时惟酞、剐蹭等交通事故尉。另外鲍,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强豪拱,更容易看清路况爆冻。   此外笨,还需要哪些准备呢豹拭?首先驾水娇,在出门之前贝丢,准备工作一定要做好尉存。   1.雨刮器最好一年一换贰粱什。如果雨刮器的扫水能力下降点然己,雨天行车观察路面情况将很困难涤失磊。特别是高速行驶时斧亲,雨刮片向上浮起修藏是,扫水能力更差噶龄屠。另外啦莫,夜雨中行车晒,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光疵,使前方视野极度耐瑁糊该校,容易引发事故抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅淀。避免雨天积水造成发动机进水悍,防止车载电脑短路挖。   3.定期检查轮胎磨损情况猎帆,及时更换聊。轮胎磨损过度继锻祟,容易在胎面和水面间形成水膜粟,造成汽车跑偏衡透辫、甩尾和制动距离加长惩。汽车在雨中刹车时享棉靖,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开栖糕,汽车才能平稳停住坛。在雨天保持较高的胎压才比较安全乔楷。   八项安全注意事项如下瘁镭佃:   1.保持良好的视野卢:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外蒋贡,要及时打开雨刷器耐舵锌,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯傅端。如果前挡风玻璃有霜气氦夕,则需开冷气喝撂捅,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气板鸥史,则要打开后挡风玻璃加热器隆,尽快消除霜气那碘,以免看不清后面的车辆肖。   2.防止车轮侧滑协蔽:雨中行车时蠢,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”胜访,使汽车的制动性变差蚊竞,容易产生侧滑排浆惦。因此屯恐,司机要双手平衡握住方向盘轮反,保持直线和低速行驶鹿技脓,需要转弯时摹,应当缓踩刹车疗价,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑牡。   3.低速挡缓慢行驶倒鄙铆:有经验的司机都知道差呜菱,无论道路宽窄谋、路面状况好坏抄,雨中开车尽量使用二挡或三挡覆、时速不超过30公里或40公里微潍哨,随时注意观察前后车辆与自己车的距离呢,提前做好采取各种应急措施的心理准备背。如需停车时柑隘,尽量提前100米左右减速建杜、轻点刹车崇,使后面来车有足够的应急准备时间暑藩谰。   4.防止涉水陷车吩冕:当车经过有积水或者立交桥下犊、深槽隧道等有大水漫溢的路面时崔开,首先应停车查看积水的深度浦汹,水深超过排气管滴橇剁,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠躬,容易进水鼻豌。不要高速过水沟坑纫和、水坑坞衰。这样会产生飞溅介疏寥,导致实际涉水深度加大容,容易造成发动机进水穷赂荚。   5.切忌熄火后再次启动车辆妥壬桓:发动机一旦进水熄火臀,千万不要再启动车辆蚊母,应该将车放在原地等待拖走册。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室捌入,因为一旦水进入燃烧室饱,因水的不可压缩性测碳,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蚊┚牵害;这时造成的损失可就是非常严重的了构凰,发动机大修就再所难免了湘素。   6.注意跟车女刨瞥:尤其是大车不要跟的太近非,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去崔烯,况且大车容易溅起水浪梯浦,使小车受害办荣。   7.注意观察行人菱鸥耽:由于雨中的行人撑衫伞,骑车人穿雨披几,他们的视线茶、听觉铃、反应等受到限制赡,有时还为了赶路横穿猛拐南棉,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒床秸,使司机措手不及尾。遇到这种情况时吞道略,司机应减速慢行融擦茹,耐心避让崩故,必要时可选择安全地点停车琅儡杰,切不可急躁地与行人和自行车抢行块。   8.及时开启车灯持:遇有暴雨视线极低时独楷,应当开启前照灯少稿、示廓灯和后位灯柬能,并把车辆驶离路面或停在安全的地方寸雌。 版权作品财醒牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸辈话,严禁转载熬,违者将被追究法律责任呐培。 责编睹:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气傲肺,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧窍换庞。在正常状态下贩刺才,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油钮,这些机油来自对缸体护凯敦、活塞救、气门润滑用的机油菏,不过量很少而已巷肋。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障陵,超过正常范围的烧机油现象驳炯闺。这是怎么回事呢接糠杭?我们消费者又该如何应对摊惹酣?   汽车烧机油有三种情况   1拢化殊、气门油封处漏机油久喷武,原因是气门油封质量不好诽隘寥,或者发动机温度高换,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大皆。   2痕煞、曲轴通气机构无法过滤机油旁,导至机油被吸进进气道驼煽,这种情况只有改进过滤机油机构到,以消除故障或提高效率孟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3结、从活塞处漏机油惊,这表现为皇,节气门只有排气侧有积碳鲸皋,但是瓮鲁伎眩害最大渡鲁,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致澜骗,但这也只是表像搏,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两茧退侈,那么在同等材料下窜码怀,同等排量下(以1.6L发动机为例)寞羔封:   有些发动机采用短行程薯,大缸径的活塞横,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程翠洼佳,这样活塞环的承受气油能量的面积就刑酱病,那么在同等排量下呕伯,活塞环对活塞的推拉力就有所不同假,推拉力越大懈绅半,活塞环对活塞的破坏力越大翻疼。在涡轮下褂烩,活塞环承受的气油能量更大庐,活塞环对活塞的破坏力也更大促拴兔,更加重了烧机油的程度短昂。(注漂筐:活塞环是卡在活塞槽里的妓娜耐,活塞环承受气油能量越大套,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题锨,活塞环就无法封住气缸篡帆轰,就烧机油)茂贿。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂课啼度,具体来说敌,主要的是如下两种纬:   1卢旁锤、熔铸类摹:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦喜,一方面增强密封性愤罕埃,一方面保护原摩擦面金属虹哨。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用纷缺,但因为其本身为颗粒状且随机油流动帛,容易堵塞油路及滤芯丁,引起更大的故障钉某,另外柏氦,因其本身硬度屑头肌,随使用会逐渐损耗和萄叙,更换机油时也会随机油排出降单惰,需要不断添加轨写。   2股签础、锻造类蠕惭:通过发动机工作时内部的高温径、高压将金属锻造在摩擦表面毯,形成新的摩擦面晴,增加原工件尺寸莎,增强密封阀抒,保护原摩擦面祁。这类添加剂目前市面比较少见舒傻,如果足量情况下默曹晌,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加几纹。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象沏,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题情当挛。因为添加剂价格都不便宜墟,如果经常使用度,过不了多久就和修发动机的费用一样了弟身,却不如修发动机来的可靠薄。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的杆宛、合适的润滑油搂,并且定期更换疲私。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同娄瞥勘,因此霓鲜,针对不同国家的车型奈蕉茹,修理方面的费用和修理后的效果差异很大蝎停。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了护。   另外铂懊,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机堕朴闯,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)汾履,平时要注意检查其工作状况缅孺蛔,定期查看机油量消耗是否正常等摩。如果遇到问题或出现不正常现象驹甘,需立刻送往正规门店进行维修检查潞,不可继续长途驾驶韦梅,以免造成更大的损失甚至影响行车安全梧。 责编里:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气雌滩继,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧卿擒反。在正常状态下婪荡擂,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油隆卸,这些机油来自对缸体壕、活塞颈寸、气门润滑用的机油匈肌,不过量很少而已沤瓦。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障慌媚湾,超过正常范围的烧机油现象连。这是怎么回事呢匆湿仑?我们消费者又该如何应对懒羡巩?   汽车烧机油有三种情况   1下痰赎、气门油封处漏机油渺捞肝,原因是气门油封质量不好览梗龋,或者发动机温度高蕊去僵,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大沉韶型。   2挟辆、曲轴通气机构无法过滤机油兄,导至机油被吸进进气道惧查,这种情况只有改进过滤机油机构紊藐,以消除故障或提高效率降码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3喂痢、从活塞处漏机油佩送,这表现为弟滤漆,节气门只有排气侧有积碳茹第,但是卫Γ害最大谩甜,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致栓亢酸,但这也只是表像苍车,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两菩,那么在同等材料下新,同等排量下(以1.6L发动机为例)携卷蹋:   有些发动机采用短行程慈汕,大缸径的活塞淳逛,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程氮,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪卮⑽浴,那么在同等排量下耻浆,活塞环对活塞的推拉力就有所不同匿,推拉力越大木试蓬,活塞环对活塞的破坏力越大可。在涡轮下拦释郊,活塞环承受的气油能量更大们,活塞环对活塞的破坏力也更大菏蒂,更加重了烧机油的程度赦翔莲。(注苔屎立:活塞环是卡在活塞槽里的层,活塞环承受气油能量越大警托,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题剂,活塞环就无法封住气缸教,就烧机油)贺内。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂燎,具体来说淳,主要的是如下两种杆乖疆:   1建牟活、熔铸类肥:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦抡潭,一方面增强密封性锨磺叭,一方面保护原摩擦面金属丛茹芦。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用盖,但因为其本身为颗粒状且随机油流动舒锋夹,容易堵塞油路及滤芯迟,引起更大的故障上,另外盒班骸,因其本身硬度欣翁洹,随使用会逐渐损耗胎隘醚,更换机油时也会随机油排出党斑悍,需要不断添加舅秸。   2戊锌、锻造类丧篡:通过发动机工作时内部的高温市、高压将金属锻造在摩擦表面袜乘迁,形成新的摩擦面糖俊睡,增加原工件尺寸蛋税,增强密封懂哪晴,保护原摩擦面紊。这类添加剂目前市面比较少见挪藉钞,如果足量情况下刻,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加尚酥。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象棱府,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题嗓。因为添加剂价格都不便宜稻,如果经常使用厦仑,过不了多久就和修发动机的费用一样了示册,却不如修发动机来的可靠适。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的警稼、合适的润滑油娶双施,并且定期更换袒几。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同涕,因此侩,针对不同国家的车型特,修理方面的费用和修理后的效果差异很大捷亩。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了虚舍。   另外菠邢筐,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机廓团泄,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)本,平时要注意检查其工作状况蔫案快,定期查看机油量消耗是否正常等似脱挨。如果遇到问题或出现不正常现象杰,需立刻送往正规门店进行维修检查匈佰,不可继续长途驾驶桨逼,以免造成更大的损失甚至影响行车安全焙。 责编钠受诗:杨杰" "   在本期内容里寥氯剂,随着夏季的到来螺,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题际扁,那么如何自短时间内降低一些车内温度讽,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢护霸归?利用车门煽动散热是个不错的方式示,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置团关祥,都是很有效的措施题顽办。   总结零檄: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度吗嫁珐,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤潜绅,所以夏季高温停车时要特别注意雌。即使没有遮阳板或阴凉处刀壕,至少要让车辆背对阳光照射方向固,避免光线从前风挡处直接照射车内酵涸,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾坛缄芜,也是个增加车内湿度来降温的方式币。 责编稍:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时窝,这个大家都知道逢巴淘,那是在高速上侧瞬,并且有明显的限速路牌笺,而那些没有限速路牌的地方矗和羚,难道也是120公里每小时么捣?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识纠莆洗,考驾照的时候都学过停署胁,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定扮疤渡,不知道网友还记得多少皇脆豌,不管是当年怎么过了考试的娟,没学过的巧沃镭、学过忘了的糖,咱们都应该再了解一下芹毙,省的罚单到手再后悔羞。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件耐:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 换。    其中群幂私,城市道路 路,无道路中心线最高限速为30公里每小时 采崎新,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 夺。在公路上 (即有道路编号的国道诞犯晌、省道及城市间公路)褥看恋,无道路中心线最高限速40公里每小时 韭幸,有中心线70公里每小时 恕。   总结钎矮: 在城市中驾驶拧,总有偶尔没注意限速的情况蚕,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了项忍微,就算是路况良好抡,城市中的最高限速就是70KM/h恫比,要是在哪些道路上超过这个速度阮嘛,那肯定是超速了敖乃。    还有很多地方都有自己的限速要求颇匹肺,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h暇,所以大家在开车的时候还是要多注意路标沏秽熬,别疏忽了道路法规奔。 责编强稀来:杨杰" "   在本期内容里氨灌,随着夏季的到来幸献,雨势的增多佳弄请,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤材趟,有些是被树木早上泄诡氮,有些被坠物击中锚梯,还有的好端端在地库停放也会被水淹没娇讽店,那么面对这些情况磐,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢势?   总结且镜: 遇到下雨时跋武,无论是行车还是停车都要特别注意哀,行车时避免车辆涉水茧,同时车牌也要紧固垫苍当,避免冲水时拍照丢失排徽,而停车方面刚刚点评君也说了很多陛缮担,特别是遇到极端天气时角九廖,一定多留心链,选择尽量空旷的开阔地进行停放劲,避免造成意外损失卤汤慕。 责编地媚:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后县呕,开车安心许多鞋刊,也不怎么太担心颠簸就颗、并线敛辆喀、刹车等给孩子带来的太多不适没辫滇。因为有一个专业健、舒适的儿童安全座椅保护着他兜。但是妥,儿童安全座椅既然是一款商品秘迫饰,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中械。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好迁翅穗、但求最贵”么男态?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子椽踩,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )扯噬。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行送棺裂,产品覆盖更多国内外品牌凭鬼,其中进口品牌6个帮示葱。    测试结果差强人意龋腐剔,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中疯蒂动,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中盖。点评君搜索了一下敬掀,有的销量还非常不错泰。但是领田淘,万一发生意外些斤,那可真是后悔都来不及酞弛项。    买个大牌儿产品总没错了吧乃鹊?没错好鲍,选择专业揭鸡、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的传耗年。当然挥促缆,就跟买LV贸佃、爱马仕这样的奢侈品一样渭驶壬,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱迁锌,但是价格也是不便宜的禽从。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧斗取播?没错绞祟,该厂家不仅为汽车屉韩、赛车研发座椅遂,飞机座椅的业务他们也“掺合”汾项。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有希惜:原装进口的瑞士Coccoon摧缕、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌漆,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)坪陋、美国Graco敬、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂纪那,中国只是其中一个)梯嘲,但是质量一般也没有问题维。    当然虽胳,进口品牌往往价格不菲嫡财比,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择敞。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商害誊誓,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些封媳季。不过烙,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 残承。    点评君查了一下吾侨秤,许多国家和地区都有严格溅、完善的相关标准电。欧盟有ECE R-44/04标准达、德国有ADAC和stiftung warentest认证典、美国有ASTM认证楼、瑞士有tcs认证渤钡疙、奥地利有oamtc认证梢、英国有Which best buy认证等薯俄。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证萍促摄。    ▲值得注意的是牟槐,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准塘。此外浅,每个成员国还会根据各国情况提高标准哨烤,在ECE R-44/04认证后面增加编号潮侈刺,比如E1(德国)袭胯、E2(法国)点、E3(意大利)隶士、E4(荷兰)等坎。就算是我国的国家标准GB27887槐,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的狄取。    那这么多认证傅桶赎、标准你记得住么垒?反正点评君表示记不住顷。    好吧喂呸趟,咱们简单点囊蜗,在选购儿童安全座椅时救容,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 郎,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)楼。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错芭。    上一页 1 2 下一页 责编亨瑞:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来羡虑,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人上昆。交警部门表示虚,无论流传的交通事故内容是否准确哨构起,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的堤芹诚。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后筹,记者向交警部门核实相关信息滩,高新区交警大队民警表示狄粮,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故久仓。“但在执勤过程中娃,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机计凡,这是十分危险的吩痊。”交警部门工作人员说靖。   “有时候在开车过程中就会发现斜覆,虽然路况良好嫩,但仍有车辆以异常低的速度行驶憨臀侵。还有的车在毫无征兆的情况下鳖枢缄,开着开着就偏离了车道骡论。”出租车司机徐师傅说善箱聘,这种情况多发生在驾驶员打电话侨藤赊、看手机或者调整导航系统的过程中钨害。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现藕咳边,开车时玩手机的“低头族”并不少见泊迟,尤其是在等红灯期间黔性,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信熔枢、微博缓。如果在驾车期间递,手机接到信息或者留言伪察,司机们一般会怎么做呢侵当?在接受记者随机采访的20名驾驶员中巧匹,有9人表示会立即查看信息内容臂,但是会适当放慢车速唬森卵。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看缮卜钢。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方娶,再打电话或查看信息捐庞舜。   “开车时我不会使用手机宏垂,但等红灯的时候会打开微博顾、微信看看旦。有的时候遇到堵车敦敬晾,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息珐。”自称是个“微博控”的小陈说程羡桓。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候通谎,不会带来什么大的慰妫害旁庭磨。”一位80后的年轻车主说匈题悍,他认为车辆停止时没有危险画。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说唐钵,车速60km/h梧绣,低头看手机3秒答溃,相当于盲开50米赡竞,一旦遇到紧急情况浓腻,刹车至少需20米突。根据交警部门的统计恐,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍钡睦。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍劝萎报,开车时要求驾驶员注意力比平时集中锚表,如果在驾车过程中玩手机斗块亩,驾驶员反应会迟缓讳,一旦遇到紧急情况拱,很容易发生交通事故割届廓。   交警部门建议息很幕,行车时吭篡蕊,司机最好避免使用电话沁构钳,这可以让道路更加顺畅挞铂叼,也可有效减少事故的发生恍锣。如果开车过程中有电话一定要接玲橡澄,不妨让别人代劳体,如果实在没条件华孤,可以将车安全停在路边后再打电话狸溯,这样可以远离危险并避免违章逝介。 责编聘识:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中概帆适,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏涡、失灵赋,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要粱邦,因为这不仅影响到行车的舒适性遂缎狮,而且还直接关系到行车的安全性莱。所谓远水救不了近火司,无论是去4S店还是等待救援括,都太慢辅农、太麻烦辆。其实车主完全可以自己动手检查蚀拷溃、拆卸车灯铺淖侣。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法粕,希望能给您带来一些帮助相。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前寄婆创,车主很难意识到前大灯瓦苛、尾灯胆、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作僚。比较明显能看出的是前大灯的异常素绵踩。 常规的车灯检查主要是前灯施、尾灯愤阂、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题沮,如车灯烧坏亩,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式腿臣喜,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡峦细燃。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险劣线案,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器粮,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头饰羚焕,可以找个试灯接到插头的地方精票。    如果试灯亮渴水挝,线路没问题镁痞,更换灯泡捶。如果保险没问题烦洁,试灯也不亮杀丸诺,就要检查线路了车期兢。这就不是车主可以自己解决的问题了瞬竿。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外许藕及,还需要注意检查其他车灯革朗,比较重要的有刹车灯圈、转向灯伐悔断、倒车灯喊忻伍,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低琳,因此它有可能被飞溅的石块砸伤狡娶,建议各位车主定期检查耻蝗。    上一页 1 2 下一页 责编酪:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束爸醛,考本儿的高峰期也要来了磨受。相信大家都会感觉即使我们在驾械脖睿考取了驾照乒,但上路时仍然会遇到不少难题徽尸。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢羌吐谁?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯姑燃钙。下面抚唉媒,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起矮顿。 【新手上路指南懒沃伤:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步副,先得学会怎么坐届连。有人认为只要开车时坐着舒服就好副,实则不然定和,调整良好的坐姿卧凉,不仅有利于控制车辆跑,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的薯。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是盗盆,驾驶员身体能够保持正直叮凶淮,并且手扶方向盘时顶,还可以保证手臂有一定的弯曲度萌梅躺,同时稻,腿部在将刹车踏板踩到底时贝逞袖,还能保持自然弯曲脸桔秋。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外煞痢,在这里我们还要提醒各位车主坛,如果你的车装有膝部气囊色段抨,请在调整座椅的时候拓胎椭,适当将腿部距离气囊位置稍远些欺蹈车,为在紧急情况下廊鼻烯,膝部气囊爆开提供安全的空间默绩。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用蜕,有些人或许因为嫌座椅太矮锚,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫算轮,但这样的做法无疑会增加安全隐患履犊缆,会使驾驶员身体滑动姬,很容易引发事故瓢揣。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶兰苏。    上一页 1 2 下一页 责编怒:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高料桨翅,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机惹韶烦。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲杆阶,涡轮增压所带来的动力提升